現 場 最 前 線 道路交通管理室 北海道開発局では道内の一般国道自動車専用道路の24 時間管理を行うため、全国に先駆けて平成10年４月に道 路交通管理室を設置しました。以来、１年365日、24時 間体制で国が直接管理を行っている道路交通管理室の業 務を紹介します。 高速走行と安全の確保 24時間体制で高規格 幹線道路を支える道 路交通管理室 広い北海道を結ぶ高規格幹線道路には、高速走行の確 保とともに安全の確保が重要です。道路の小さな障害や 異常が大きな事故に結びつきかねません。このため、道 路交通管理室は高規格幹線道路を安全に高速走行できる よう、高規格幹線道路のうち一般国道自動車専用道路を 24時間体制で管理しています。 日常業務としては、道路パトロール、ＣＣＴＶ、気象 観測器、非常電話などから集めた情報をリアルタイムで 道路情報板に表示するなど、最新の情報技術を利用しな がら、ドライバーに必要な情報を提供しています。また、 事故や異常気象が発生したときには、関係機関と迅速に 連絡をとり、危機の回避を図っています。さらに、夜間 の維持・除雪作業の指示も担当しています。 広がるネットワーク 北海道で初めての高規格幹線道路一般国道自動車専用 道路となった深川・留萌自動車道深川ＪＣＴ∼秩父別Ｉ Ｃ間と日高自動車道沼ノ端西ＩＣ∼厚真ＩＣ間の23㎞が 平成10年７月に供用して以来、北海道の高規格幹線道路 一般国道自動車専用道路の供用延長は平成16年３月末現 在で119㎞にまで伸びました。日本道路公団管理の高速 道路とあわせて道内の主要都市間が高速道路で結ばれ、 広いと言われてきた北海道でも短時間で安全に地域間を 移動することが可能になってきています。また、今後も 道内各地で供用が予定されており、道路交通管理室でこ れら各路線の24時間管理を行っています。 安全でお得な高規格幹線道路 北海道が全国１位となっているもののひとつに交通事 故死亡件数があります。平成15年は昭和30年以来実に48 年ぶりに400人を切り367人まで減少しましたが、12年間 連続全国ワースト１記録を保持し続けているのに変わり はありません。 ところで、ご存じの方も多いと思いますが、高規格幹 線道路の事故率は一般道路に比べてとても低いものに 32 北の交差点 Vol.15 SPRING - SUMMER 2004 ることも安全の一因となっています。 なっています。例えば平成12年の道内国道の事故率（注１） は44.6億台キロですが、同じ時期の日高自動車道はわず このように早く移動できるうえに安全な高規格幹線道 か6.6億台キロと６分の１以下の低い事故率となってい 路ですが、うれしいことに道内の高規格幹線道路一般国 ます（道路交通管理室調べ）。高規格幹線道路は一般道 道自動車専用道路は今のところ無料で利用出来ます。皆 路と違って交差点がない、歩行者がいないなどの理由も 様、安全でお得な高規格幹線道路を是非ご利用ください！ ありますが、24時間体制の質の高い維持管理を行ってい 情報収集 情報処理 パトロールカーからの現地情報や非常電話からの緊急情報 をはじめ、カメラや気象観測器からのデータは一括して道路 交通管理室に集約されます。情報をもとに的確な状況判断を 行うことで、道路利用者への適切な情報提供や関係機関との 連携をリアルタイムに処理しています。 道路パトロール 毎日のパトロールにより、 通行車両の事故・故障、 路面のひび割れ等、現場 でしか得られない情報を 収集します。 情報提供 ＣＣＴＶカメラ 刻々と変わる気象状況、 路面状況や通行状況をモ ニターしています。 道路利用者への情報提供 本線情報板・入口情報板・制限速 度標識・交通遮断機など事故や通 行規制・通行障害、路上作業など、 高速走行に必要な情報が情報板な どを通じて即時に流れます。 気象観測器 関係機関との連携 降雨・降雪量、風向・風 速、気温、路面温度等を 観測しています。 高速警察隊・消防署・日本道路公 団・レッカー業者 パトカーやレッカー車などに緊急 出動を要請し、交通障害を最小限 におさえスムーズな走行を確保し ます。 非常電話 作業指示 約１kmに１台設置して あります。受話器を取る だけで道路交通管理室に つながり、事故や故障を 通報します。 夜間の維持作業指示 高 規 格 幹 線 道 路 供 用 箇 所 図 高 速 自 動 車 国 道 路 凡 例 豊富バイパス 稚内 線 基本計画 整備計画 供用区間 北海道縦貫自動車道 函館市∼稚内市 681km 函館市∼名寄市 497km 七飯町∼名寄市 477km 国縫∼士別剣淵 375km 北海道横断自動車道 黒松内町∼ 根室市・網走市 黒松内町∼ 釧路町・端野町 694km 1,375km 527km 1,024km 余市町∼札幌市白石区 千歳市∼本別町 本別町∼釧路市・北見市 412km 889km 小樽∼札幌 千歳恵庭∼夕張 十勝清水∼本別・足寄 163km 538km 幌富バイパス 高速自動車国道 供用区間 （平成16年 3月末現在） 予定路線 事業区間（整備区間） 音威子府バイパス 計画区間（基本計画） 北海道計 予定路線 一般国道自動車専用道路 一般国道自動車専用道路 名寄バイパス 供用区間 路 紋別 事業区間（着工準備含む） 線 （平成16年 3月末現在） 区 間 名寄 士別剣淵 計画区間 留萌 港 湾 （特定重要・重要） 空港 沼田 旭川・紋別自動車道 網走 遠軽 和寒 比布JCT 旭川鷹栖 秩父別 愛別 浮島 端野 北見 白滝 美幌バイパス 深川・留萌自動車道 深川JCT 北見道路 根室 余市 岩見沢 小樽 札幌JCT 十勝清水 帯広JCT 池田 本別JCT 夕張 千歳恵庭 JCT 苫小牧東 黒松内道路 足寄 釧路外環状道路 帯広・広尾自動車道 厚真 鵡川 黒松内 大樹 国縫 日高自動車道 釧路 帯広 川西 静内 根室道路 総延長 供用区間 日高自動車道 苫小牧市∼浦 河 町 120km 28km（4km） 深川・留萌自動車道 深 川 市∼留 萌 市 50km 20km（4km） 帯広・紋別自動車道 旭 川 市∼紋 別 市 130km 29km 帯広・広尾自動車道 帯 広 市∼広 尾 町 80km 17km 函館・江差自動車道 函 館 市∼江 差 町 70km 8km 函館新道 名寄バイパス 音威子府バイパス 幌富バイパス 豊富バイパス 黒松内道路 釧路外環状道路 北見道路 美幌バイパス 根室道路 計 函 館 市∼七 飯 町 名 寄 市∼美 深 町 音威子府町∼中川町 幌 延 町∼豊 富 町 豊 富 町∼豊 富 町 黒松内町∼黒松内町 釧 路 市∼釧 路 町 北 見 市∼端 野 町 美 幌 町∼女満別町 根 室 市∼根 室 市 11km 18km 19km 11km 16km 5km 17km 10km 8km 7km 572km 11km 11km ー ー ー ー ー ー 3km ー 127km（8km） ※供用区間にはJH管理分（8km）を含む 浦河 函館新道 広尾 七飯 江差 上磯 函館 （注１） 木古内 函館・江差自動車道 事故数＝ 発生件数×１億 日交通量 × 道路延長 （㎞）× 月日数 北の交差点 Vol.15 SPRING - SUMMER 2004 33
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