車輪板部の形状変更による応力と騒音の低減手法
赤間誠
騒音問題は交通輸送機関にとって重要な課題であり，鉄道に
結果から境界要素法（BEM）による騒音解析を実施し，質量及
おいてもその低減を図ることが求められている。同時に列車速
び剛性は NAC 車輪と同等で，板部に発生する応力を低減でき，
度の向上と省エネルギー対策も重要であり，今後はより耐ブ
同時に騒音も低減できる板部形状を得た。
（鉄道総研報告，2010 年 6 月号）
レーキ熱性能に優れた軽量車輪の開発も必要である。本研究で
は，最初に陰解法有限要素
法（FEM）を用いて，車輪
板部形状に設計パラメータ
を 設 定 し， 試 行 錯 誤 法 に
よって板部に発生する応力
を新 A 形波打（NAC）車輪
よりも低減できる二種類の
板部形状の候補を導出した。
次に得られた候補形状につ
いて，NAC 車輪とともに
陽解法 FEM による時刻歴
応答解析を実施し，板部の
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振動振幅，振動周波数をそ
図 音圧分布
れぞれ求めた。最後にその
（台車中心における軌道に対して直角方向の音圧分布及び軌道中心から 6 . 25 m 離れた位置における音圧分布を示す）

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