（第三種郵便物認可）日刊海事通信 2013 年（平成 25 年）12 月 3 日（火）三菱商事､星港でオーナー･オペレーター業が始動ＤＳＳの柳川氏･ＤＢＣの横尾氏に聞く ..... ４パシフィック･ベイスン､中小型バルカー７隻を取得住商･物産などから計約1.7億㌦で ........ ３海事振興連盟､税制改正実現へ取り組み本格化麻生財務大臣､田中主税局長に働きかけ ......... ７トーム、ＭＲ型４隻を売却へ通期の税引き前損失を約1.7億㌦に下方修正 ................. 10 ダイアナ、75型パナマックスを９～11カ月間貸船ブンゲへ日建て1.1万㌦で ............ 11 郵船ロジ、優良保税地域業者として表彰名古屋税関から、浜松の保税蔵置場 ............ 12 アウィルコ社､新造ＬＮＧ船１隻を期間３年で貸船１～９月期は純利益91％減の142万㌦ ...... 12 今治市､第６回外航海運セミナーを開催洞雲汽船･大河内社長が講演 ..................... 18 ケープサイズ市況が急反発、主要航路平均が2.5万㌦弱 ................................ 18 アイツェン・ケミカル、１～９月期は純損失5344万㌦に改善 .......................... 14 アイランド社、エジソン社と共同でＯＣＶ２隻を発注 ................................. 17 BUMI ARMADA社、初の北海向けＦＰＳＯ契約を獲得 .................................... 17 商船三井、神戸港からフィリピン向け救援物資を無償輸送へ .......................... 19 ＮＫ、船級登録船が２億2000万総㌧を突破１年間で1000万総㌧増加 ............... 10 大韓造船､18万重量㌧型ケープサイズ４＋４隻受注長錦商船向け､納期16年 ........ ３バルチラジャパン､三菱重工出身の竹松氏が社長就任大西前社長は顧問に .............. ６今治造船･檜垣俊幸会長､｢Lifetime Achievement Award｣受賞海事産業発展に貢献 ......... ８青山船廠､64型バルカー６＋６隻受注１隻当たり2500万㌦弱､独オルデンドルフ向け ....... ９福島洋上風力などの事例を紹介ＮＫ､｢海洋再生可能エネルギーセミナー｣開催 ............. 14 ＮＫ、フィンランド・ヘルシンキに事務所開設 ........................................ ７若年船員ＯＪＴ助成、第１回交付申請47件を認定内航総連､交付金額1035万円 ..... ９ 10月のサービス価格指数､内航は前年比3.9pt上昇日銀､外航は13pt上昇 ................ 10 練習船実習生に内航船員の心構えを特別講義近畿運輸局､近畿内航船員対策協議会 ....... 16 商船三井フェリー、東京／北海道連絡きっぷの割引キャンペーン ...................... 13 高速道路３社新割引案､深夜３割へ縮小/大口は４割に引き上げ ........................ 15 名門大洋フェリー､阿部会長が社長兼務 ................................................ 16 日本財団､パラオに海保能力強化でパトロール艇など供与同国大統領と調印 ........... 11 国交省､きょうからメコン地域物流訓練センター支援事業 ............................. 15 グリーン物流パートナーシップ優良事業者表彰の受賞者決定 .......................... 19 ❍ みるきく .................................. 20 三井造船、組織改正および人事異動（12月１日） ...... 19 市況ＢＤＩは 102 ポイントアップの 1821 ＡＧ／中国、ＷＳ62.5～63 （第三種郵便物認可）日刊海事通信 2013 年（平成 25 年）12 月 3 日（火）パシフィック･ベイスン、中小型バルカー７隻を取得住商･物産などから計約1.7億㌦で香港船社のパシフィック・ベイスン・シッピ 15年竣工船が2550万ドルと16年竣工船が2650万ングは11月28日、中小型の新造バルカー７隻をドル。もう１隻は中古船で、05年建造の５万6025 日本の商社などから計１億6859万ドル（約172.6 重量トン型ハンディマックスを1665万ドルで取億円）で取得すると発表した。2017年にかけて得した。順次引き渡しを受ける。三井物産からは３万7400重量トン型の新造ハまず、住友商事から５万5000重量トン型ハンンディサイズ２隻を６月に取得。１隻当たり船ディマックス２隻を、１隻当たり船価2650万ド価は2242万ドルで、いずれも16年前半に引き渡ルで取得する。竣工時期は16年後半と17年前半。しを受ける。次に、三井物産から３万7400重量トン型ハンジャイアントラインからは３万7500重量トンディサイズ２隻を、１隻当たり船価2292万ドル型の新造ハンディサイズ２隻を７月に取得。１で取得する。竣工時期はいずれも16年後半。隻当たり船価は2300万ドルで、いずれも15年後そして、ジャイアントライン（Giant Line 半に引き渡しを受ける。 Inc.,S.A.）から３万7500重量トン型ハンディサ同社の10月中旬時点のバルカー船隊は226隻イズ３隻を取得する。船価は２隻が2300万ドル、（そのうち自社船71隻）。船型別内訳は、ハン１隻が2375万ドル。竣工時期はそれぞれ15年後ディサイズ164隻（同58隻）、ハンディマックス半、16年、16年後半。 60隻（同12隻）、ポストパナマックス２隻（同１同社は今回の新造船７隻の取得に先立ち、今隻）。バルカーのほか、タグやバージなど50隻を年に入ってから、今回と同じ売主３社から新造運航している。昨年にはＲＯＲＯ船６隻をイタ船・中古船を取得しており、それらの内容もあリア船社へ売却し、同事業からの撤退を決めるわせて公表した。など、主力のハンディバルカー事業へ経営資源住友商事からは３隻取得しており、新造船はを集中する姿勢を明確にしている。５万5000重量トン型ハンディマックス２隻で、大韓造船､18万重量㌧型ケープサイズ４＋４隻受注長錦商船向け､納期16年海外情報によると、韓国の大韓造船が、国もよう。内船社の長錦商船（Sinokor Merchant Marine）から、18万重量トン型ケープサイズバルカー船価は不明で、確定４隻の納期は2016年１月～９月となっている。確定４隻プラス・オプション４隻を受注した - 3 - （第三種郵便物認可）日刊海事通信 2013 年（平成 25 年）12 月 3 日（火） ≪商社のシンガポール展開≫ 三菱商事、星港でオーナー･オペレーター業が始動ＤＳＳの柳川氏・ＤＢＣの横尾氏に聞く三菱商事がシンガポールでオーナー・オペレーター業を開始した。以前から船主業も運航業も手掛ける同社だが、船舶部と不定期船事業部が社内ジョイントベンチャーのかたちで、シンガポールに「ダイヤモンド・バルク・キャリアーズ（ＤＢＣ）」を新たに設立。一足早く同地へ進出し、船主業を手掛ける「ダイヤモンド・スター・シッピング（ＤＳＳ）」と連携し、シナジー効果を追求する。ＤＳＳの柳川純マネージングディレクターとＤＢＣの横尾護マネージングディレクターに今後の事業展開などを聞いた。【ダイヤモンド・スター・シッピング（ＤＳＳ）】－ＤＳＳの設立経緯から教えてほしい。ＤＳＳは三菱商事の船舶部が2011年５月に立ち上げた。船舶部は1980年代の終わり頃から20 年以上にわたって、東京で船舶保有業を手掛けているが、ここにきて保有船の数が増えてきた。それらを管理するのは船長・機関長経験者だが、日本人船員の数が減ってくる中で、今後、人材右から柳川氏、横尾氏の確保が難しくなることが予想された。一方で、従来の日本をベースにしたオーナー〔支配船８隻、発注残７隻〕業は、日本のオペレーター（船舶運航会社）と－事業の概況は。の取り引きが中心になるが、世界を見渡せば日本の何倍ものマーケットがある。海外オペレー現在７隻を保有し、１隻を定期用船で調達しターへのアクセスも考慮すると、日本以外にもている。船種はいずれもバルカーで、船型はパ拠点が必要と考え、香港とシンガポールとを比ナマックス、スープラマックス。用船マーケッ較検討した。お客さんの進出状況や船舶管理のトの規模の大きさ、ケープサイズとの比較に於人材のアベイラビリティはシンガポールに一日いての用船市況のボラティリティの低さなどをの長があると判断。また、シンガポール政府の勘案し、中小型のばら積み船に特化している。極めて効果的なサポートも決め手となった。こ新造発注残は７隻あり、2014～15年に当社のうしたことを背景に、三菱商事の船舶保有業をフリートに加わる予定だ。オーナー業は船の仕東京とシンガポールの両輪で進めていくことを込みのタイミングが競争力を左右する部分が大目的として、設立した。きい。投資のタイミングが極めて重要になる。今年前半にかけて欧州船主の発注が増えたのは、 - 4 - 日刊海事通信（第三種郵便物認可） 2013 年（平成 25 年）12 月 3 日（火）今治市､第６回外航海運セミナーを開催洞雲汽船･大河内社長が講演愛媛県今治市産業部海事都市推進課、今治市外航海運協議会（座長：日鮮海運・阿部克也社長）などはこのほど、同県立今治北高等学校で第６回外航海運セミナーを開催した。今治市の海事産業の現状と今後に関して学ぶ機会を提供し、次世代を担う海事人材の育成を図ることが主な目的。今回は同校の普通科・商業科の１年生280人と教職員らが参加した。今治北高校の１年生や教職員らが聴講セミナーでは、同校の宮植信一校長のあいさいる」と海事都市としての今治市を紹介。自らつの後、ＤＶＤ「未来への出航～バリシップ2013 が社長を務める洞雲汽船に関しては、「今年で創の足跡～」を視聴。続いて、洞雲汽船の大河内業90周年、会社設立50周年を迎える。このよう源二代表取締役社長が「今治市における海事産に長く続けられたのは、役に立っているという業の現状と今後」について講演した。思い、自負があったから」と語った。大河内社長は、「今治市のオーナーは日本全体生徒らに対しては、「みなさんにはしっかりとの外航船のうち３分の１の船を持っていて、世勉強してもらいたい。特に歴史を学んで、その界中の港で今治の船主が持っている船を見かけ後国際人としての勉強をしてほしい。特にわれる。今治の海事産業の集積は世界でも珍しく、われの仕事は英語が必要。英語とコミュニケー今治の名前は世界の海事産業の従事者が知ってション能力を磨いてほしい」と呼びかけた。ケープサイズ市況が急反発、主要航路平均が2.5万㌦弱 11月末にかけて17万重量トン級ケープサイ市況は２万4611ドルへ続伸。同27日以降の３日ズバルカーのスポット市況が急反発し、主要間での上昇幅は7985ドルとなった。航路平均レートは日建て2.5万ドル近くにま引き続き船腹量は多いものの、新造船の供給で上昇した。海運関係者は「欧米を中心とす圧力が緩和しているうえ、「輸送需要のベースとる海外用船者がクリスマス休暇を控え、船腹なる豪州からの鉄鉱石輸出が堅調なことも市況手当てを前倒しで行ったためだろう」との見を下支えしている」（鉄鋼原料輸送関係者）なか方を示した。で、年末の連休を控えた駆け込みによる船腹手先週末11月29日付のドライバルク・マーケッ当てが市況を押し上げたもよう。トで、ケープサイズの主要航路平均のスポット - 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