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Experts on International Rules & Regulations for Training, Packing, Storage & Transport of Hazardous Goods
DGM Italia SRL sede legale: L.go Pontida 3 20871 Vimercate (MB), Italy
sede operativa di Vignate: Via Privata Molina 80/5 20060 Vignate (MI), Italy - sede operativa di Malpensa: Via del Gregge, 100 21015 Lonate Pozzolo (VA)
TRASPORTO MARITTIMO DI VEICOLI:
A seguito di numerose richieste di chiarimento riportiamo un’analisi relativa alla spedizione di veicoli propulsi da
motore termico (nei quali possiamo trovare anche un motore elettrico, in questo caso si definirà veicolo ibrido)
oppure dal solo motore elettrico. Capiremo quando dobbiamo ritenerli pericolosi al trasporto e quando no.
A chi può interessare:
Mittenti, spedizionieri, compagnie marittime convolte nelle spedizione dei veicoli.
La normativa:
Nel 2010 l’International Maritime Organization (IMO) decise di regolare la spedizione marittima di veicoli a motore
tramite le Disposizioni Speciali 961 e 962. Queste disposizioni speciali sono state introdotte al fine di limitare il
quantitativo di merci pericolose contenute nei veicoli quando non è denunciata la pericolosità del carico. Inoltre, le
disposizioni identificano le esenzioni dalla denuncia della pericolosità quando le merci pericolose sono presenti in
certe quantità.
Sommario:
Quando si spediscono veicoli o equipaggiamenti con motori secondo il codice IMDG si devono applicare UN 3166
e UN 3171 a seconda del caso. I veicoli o equipaggiamenti con motori termici li spediremo con UN 3166, i veicoli o
equipaggiamenti con motori elettrici con UN 3171.
Per essere precisi, con UN 3166 identificheremo i seguenti articoli:
• motore a combustione interna o equipaggiamenti/veicoli propulsi da gas infiammabile, o
• motore a combustione interna o equipaggiamenti veicoli propulsi da liquido infiammabile, o
• veicolo con cella a combustibile, riempita con gas infiammabile, o
• veicolo con cella a combustibile, riempita con liquido infiammabile.
I veicoli/equipaggiamenti saranno da ritenere pericolosi a seconda dell’applicabilità o meno della Disposizione
Speciale 961 (che elenca le condizioni per classificarli non pericolosi) e della Disposizione Speciale 962 (che
elenca le condizioni per poterli spedire come pericolosi), nello specifico:
Disposizione Speciale 961:
è divisa in due parti, la prima parte è relativa alla possibilità di caricare il veicolo su una nave che è stata approvata
per caricare veicoli, per esempio una nave RO-RO (un traghetto), oppure che abbia particolari aree approvate
dall’autorità competente per ospitare dei veicoli. In questo caso non si avranno condizioni particolari per ritenere il
veicolo non pericoloso, come ad esempio serbatoio vuoto e batteria staccata. ATTENZIONE: queste aree non
includono le aree dedicate a ospitare container.
La seconda parte della Disposizione Speciale 961 considera invece il caso del carico all’interno di un container.
Potremo considerare il veicolo non pericoloso se:
• il veicolo non contiene altre merci pericolose,
• i serbatoi di liquido o gas infiammabili saranno vuoti, la pressione all’interno del serbatoio di gas non potrà
superare i 2 bar, la valvola dovrà essere chiusa e bloccata,
• le batterie installate dovranno essere protette da corto circuito;
Vignate: Tel : +39 02 95361081 Malpensa: Tel. +39.0331.300271
[email protected]
Fax: +39 02 95364763
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PI/CF: 03400160960 ** REA: 1673163 **
RI: 03400160960 di Milano Capitale Sociale: €. 10.000,00
ATTENZIONE: queste esenzioni non sono applicabili nel caso delle batterie al litio fossero installate nel veicolo o
nell’equipaggiamento. Il veicolo o l’equipaggiamento con batterie al litio dovrà essere sempre considerato
pericoloso al trasporto e identificato con UN 3166 o UN 3171 nel caso di veicolo, UN 3091 o UN 3481 nel caso di
equipaggiamento.
Disposizione Speciale 962:
si applica quando le condizioni della precedente disposizione non sono possibili, i veicoli e gli equipaggiamenti
dovranno essere assegnati alla classe 9 e le seguenti condizioni dovranno essere applicate:
- nessuna perdita da batterie, motore, celle a combustibile, accumulatori di gas compressi o serbatoi di
combustibile;
- il serbatoio di liquido infiammabile non dovrà contenere più di ¼ di capacità o più di 250 L, quale che sia il
più basso;
- il serbatoio di gas deve essere chiuso e la valvola bloccata. ATTENZIONE: non esiste limite al quantitativo
di gas contenuto;
- tutte le batterie al litio installate dovranno essere del tipo che ha superato le prove richieste dal manuale
delle Nazioni Unite “Tests & Criteria” parte III, 38.3 o essere approvate dall’autorità competente, comunque
dovranno essere protette da danni, da corto circuiti e da un’accidentale attivazione;
Altre merci pericolose come estintori, accumulatori di gas compresso e airbag sono permessi a patto che siano
installati (bloccati) correttamente nel veicolo o equipaggiamento.
Se tutte le precedenti condizioni sono verificate allora le disposizioni del Codice IMDG relative alla marcatura ed
etichettatura del collo e la placcatura dell’unità di trasporto non si applicheranno (a questo proposito la nostra
autorità competente ha pubblicato una circolare chiarificatrice, prot. N. 25.03.00/205 data 08/03/2012).
Con UN 3171 identificheremo i seguenti articoli:
-
veicoli con solo motore elettrico;
equipaggiamenti con solo motore elettrico
All’ UN 3171 si applicheranno sia la Disposizione Speciale 961 che la 962.
Cordiali saluti
Ing. Andrea Pellas

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