Dagprogramma Conferentie De Rivier

Dagprogramma Conferentie De Rivier
Op 5 juni 2014, van 14.00 tot 17.00
Creative Factory Maassilo Rotterdam
De conferentie van het Kennisnetwerk De Rivier is de afsluiting van de herijking van het programma
Rivierzones. In het Koersdocument van december 2013 is namelijk geconcludeerd dat er behoefte is
aan een herijking van opgaven, werkwijze en deelnemende partijen van dat programma. Daarbij is
ook geconstateerd dat de rivieren van de Rotterdamse regio belangrijke identiteitsdragers zijn en
grote economische, ecologische en landschappelijke betekenis hebben.
In de afgelopen maanden is vanuit de inhoud opnieuw gekeken welke (ruimtelijke) plannen en
projecten een bijdrage leveren aan de kwaliteit van de leefomgeving én naar het netwerk van
partijen dat die inspanningen verrichten. Hieruit is een aantal actuele (sub)regionale
samenwerkingsvraagstukken naar voren gekomen waarbij de beleving of kwaliteit van de Rivier een
rol speelt. Op de conferentie van 5 juni worden deze componenten benoemd en gedeeld. Er is veel
ruimte voor kennisnemen, kennisdelen en kennismaken. Ook worden zo concreet mogelijke
afspraken gemaakt over het vervolg.
Dagvoorzitters: Edwin van Uum en Gert de Visser
Met kritische reflectie door Joost Schrijnen (vml TU Delft en Deltaprogramma) en Willem Salet (Uva)
Agenda:
13.30 – 14.00 Inloop en keuze van deelsessies
14.00 – 14.30 Opening en introducties
14.30 – 15.00 Overzicht van bijdragen aan de kwaliteit van de leefomgeving rond de Rivier
15.00 – 16.00 Parallelle deelsessies rondom vier actuele vraagstukken
16.00 – 17.00 Plenaire discussie: urgenties, afspraken en vervolg
17.00 – 18.00 Netwerkborrel
1
Inhoud en doelstelling van de deelsessies
DEELSESSIE 1: DE RIVIER ALS GETIJDENPARK (VERGROENING VAN DE RIVIER)
In de regio vinden veel groenprojecten plaats rond de rivieren. Zij leveren een bijdrage aan de
versterking van de landschappelijke kwaliteit en het metropolitane vestigingsklimaat. Het project ‘De
Rivier als getijdenpark’ is een sterk voorbeeld van nieuwe samenwerking. Een kerngroep van partijen
werkt samen aan verdere inhoudelijke verdieping. Centraal hierbij staat het versterken van de
ecologische kwaliteiten en beleving die de ligging aan de rivier en de getijdendelta onze regio biedt.
Voor ten minste gemeente Rotterdam (Programma Duurzaam), HbR, WNF/ARK, RWS en Deltares is
het samenbrengen van eigen kennis en doelstellingen voor vergroeningprojecten aantrekkelijk.
Daarnaast zijn ook andere partijen (zoals gemeenten Vlaardingen, Maassluis, Schiedam, Krimpen aan
den IJssel en Ridderkerk) geïnteresseerd en willen inzet beschikbaar stellen.
Het doel van de deelsessie is:
1. door toelichting en discussie het lopende proces te verrijken;
2. andere partijen te interesseren voor deelname aan het project ‘De rivier als getijdenpark’.
DEELSESSIE 2: WATERVEILIGHEID BUITENDIJKS (DE GOVERNANCE VAN HET DELTAPROGRAMMA)
Een groot deel van de regionale ontwikkellocaties en historische havengebieden ligt buiten de
bescherming van de primaire waterkeringen. Dit betekent dat bij de inrichting van deze gebieden
rekening moet worden gehouden met een toenemend overstromingsrisico. Daarnaast gaat het in
deze gebieden ook om afstemming met (toekomstige) dijkversterking.
Een belangrijke uitdaging is op welke manier de lange termijn waterveiligheidsopgaven kunnen
worden meegenomen in gebiedsontwikkeling. Het Deltaprogramma spreekt van
‘meekoppelkansen’, maar hoe realiseer je die? En wat doen we met de bestaande historische
waterfrontgebieden? Aan de hand van verschillende casussen (Kop van Feijenoord, Merwevierhavens en Noordereiland) wordt gekeken wat de opgave is voor de buitendijkse waterveiligheid
en op welke manier daarbij regionale samenwerking noodzakelijk is.
Het doel van de deelsessie is:
1. door toelichting en discussie de aanpak van Rotterdam doorgronden;
2. andere gemeenten te interesseren hierbij regionaal samen te werken.
2
DEELSESSIE 3: STAD EN RIVIER (ONTWIKKELING VAN RIVIERZONES)
In veel gemeenten in de stadsregio Rotterdam vormen bedrijventerreinen en maritieme industrie
een barrière tussen de historische stad en de rivier. Door de veroudering van deze werklocaties en
beperkte openbaarheid van de rivieroevers komt de kwaliteit en beleving van de rivier niet geheel
tot zijn recht.
In Schiedam liggen de Wilhelminahaven en de Wiltonhaven tussen stad en de rivier. De gemeente is
nu samen met de provincie Zuid-Holland, Rijkswaterstaat en de Vereniging van
Wiltonhavengebruikers een integrale gebiedsontwikkeling aan het verkennen. Daarbij is een
stedelijke- en economische invalshoek aan de orde. Gezamenlijke wens is om een aantrekkelijker
woon- en leefklimaat te garanderen maar ook tevens ruimte voor bedrijven. Het is niet alleen een
ruimtelijke uitdaging maar vergt ook het strategisch omgaan met beleving en communicatie.
Deze opgave is exemplarisch voor veel stedelijke rivierzones waarin gemeenten met ondernemers
en andere (semi-)overheden een weg zoeken voor hun ambities.
Het doel van de deelsessie is:
1. verrijken van de aanpak en gebiedsontwikkeling van Schiedam;
2. andere partijen te interesseren een bijdrage te leveren aan deze ontwikkeling.
DEELSESSIE 4: PERSONENVERVOER OVER WATER (ALS REGIONAAL SYSTEEM)
De enorme ruimtelijke ontwikkeling op het snijvlak van land en water in de gehele regio
onderschrijft dat Vervoer over water door het verbinden van oevers niet alleen een bijdrage aan het
mobiliteitsvraagstuk is, maar ook bijdraagt aan de beleving van de stad vanaf het water, aan de
economische profilering en aan gebiedsontwikkeling. Concepten zoals waterbus en watertaxi
ontsluiten locaties en zorgen op meerdere plekken voor de koppeling met OV over land. In
combinatie met goede voorzieningen voor langzaam verkeer bij de haltes, wordt de keuze voor
transport over water gemakkelijk gemaakt. Voor een bijdrage aan gebiedsontwikkeling is het
noodzakelijk om wel diverse locaties te verbinden met elkaar en met omliggende gebieden, terwijl
nog niet op alle plekken sprake zal zijn van een behoorlijke bezettingsgraad. Hiervoor kunnen
voorinvesteringen noodzakelijk zijn in haltes (met aansluiting op voor- en natransport) en
exploitatietekorten. Het vraagstuk hierbij is of door samenwerking tussen overheid en marktpartijen
een toekomstvast netwerk van vervoer over water kan ontstaan, waarbij private ondernemers
inspringen op marktkansen.
In deze deelsessie worden achtereenvolgens het nut, de regievormen, de financiering en de
infrastructuur van personenvervoer over water toegelicht en besproken.
Het doel van de deelsessie is:
1. door toelichting en discussie de positie van overheid en bedrijfsleven verhelderen;
2. afspraken maken over elkaars bijdragen aan het vervoerssysteem.
3

Download Report