Lees hier meer - Duurzaam Spoor

HYBRIDE LOCOMOTIEF
In 2007 heeft Alstom voor het eerst een test uitgevoerd met een nieuw type locomotief die wordt
aangedreven door elektromotoren, gevoed worden door een hybride systeem dat is opgebouwd uit een
diesel-generator en een batterijpakket. De daaropvolgende praktijktest, die werd uitgevoerd in het
Rotterdamse havengebied, liet zien dat er een reductie in dieselverbruik en daarmee samenhangende CO 2emissies van ongeveer 40% kon worden gerealiseerd in de verbruiksfase. (Om een goede vergelijking van de
CO2-emissies te maken tussen een standaard diesel en een hybride aandrijving is het noodzakelijk om naar de
hele levensduur van de locomotief te kijken en niet alleen de emissies in de gebruiksfase te vergelijken.)
In het hybride concept overbrugt de energie uit de batterij de energiebehoefte tijdens wachttijd tussen de
opeenvolgende opdrachten van een rangeerlocomotief. Dit resulteert in een substantiële vermindering van
het brandstofverbruik en daarmee CO2-emssies, ten opzichte van de (veel) grotere dieselmotor bij een
klassieke locomotief. De relatief kleine dieselmotor draait in het werkgebied met het hoogste rendement.
Daarnaast vormen het vermogen uit de dieselgenerator en uit de batterij samen het beschikbare
piekvermogen. De hybride lok vindt zijn toepassingen vooral daar waar veelvuldig met start/stop intervals
gewerkt wordt, zoals rangeerwerk en rail bouw en -onderhoud.
Alstom werkt vanaf 2005 aan het concept van de hybride locomotief. In het begin was het vooral bedoeld als
renovatie-optie van bestaande dieselelektrische locomotieven, de laatste 2 jaar richt Alstom zich op de H3,
een hybride locomotief met 3 assen op basis van dezelfde hybride opbouw. In afbeelding 1 is het concept
ontwerp van een H3 locomotief weergegeven.
Afbeelding 1: Alstom Hybride locomotief H3
Inmiddels zijn 9 locomotieven van het renovatie type operationeel en zijn er orders om op korte termijn nog 2
locs te leveren.
Vanaf april 2012 zijn er vier hybride locomotieven operationeel bij de Mitteldeutsche Eisenbahn en wordt de
performance van de locomotieven gemonitord. De resultaten van deze metingen bevestigen een belangrijke
brandstofbesparing t.o.v. de klassieke dieselelektrische uitvoering.
Afbeelding 2: Alstom Hybride locomotieven in kleuren van de Mitteldeutsche Eisenbahn
De eerste van de pre-serie van 10 stuks H3-locomotieven gaan in de zomer van 2014 proefrijden. De
belangstelling in de markt bevestigt de keuze voor een ontwikkeling, die niet alleen een CO 2-besparing
oplevert, maar ook een goede investering is voor de vervoerders die de locomotief inzetten.
Via de link: https://www.youtube.com/watch?v=uxqHasiek_Y is een korte video beschikbaar.

Download Report