Stuurstand Online – het digitale clubblad van de TMC

Februari 2014
Stuurstand Online – het digitale clubblad van de TMC
Colofon
In dit nummer o.a.:
• Intro nieuwe leden
• FREMO bij TMC
• Modelbaan Parijs
• Column
• Koninklijke reis
door Bulgarije
Redactie
Theo Nagel
Leo Waterman
Wim Kruijer
Peter Smit
Jos Schnitzler
Hans Joosten
Kopij & contact
[email protected]
De Stuurstand
Is het officiële
cluborgaan van de
Twentse
Modelspoorweg
Club (TMC)
Niet vergeten:
17/02 Algemene
Ledenvergadering !!!
BESTUURSTAFeL
Jacob Aukema
Penningmeester
Van de bestuurstafel
Op het moment dat ik dit artikel schrijf zijn de jaarrekening en bijbehorende verslag van het boekjaar 2013
net afgerond. De details zullen worden besproken op de ALV van 17 februari a.s., maar een algemene
conclusie kan hier al wel genoemd worden. Alles bij elkaar vormt de huidige financiële status een solide
basis voor de toekomst. De financiën zijn door gezamenlijke inspanning van ons allemaal weer aangezuiverd,
het aantal leden – en daarmee de ontvangen contributie – nam toe en de neveninkomsten van Beurzen, de
site Modeltreinbeurs.nl, Open Dag, Vriendenloterij en Koninginnemarkt mogen er ook zijn. Onder aan de
streep konden we een mooi resultaat bijschrijven!
Zoals in de Stuurstand Online van januari reeds is gemeld, zal met ingang van 2014 Prismare een flink bedrag
aan servicekosten in rekening gaan brengen. Onderhandelingen met Prismare en het vinden van
besparingsmogelijkheden op het gebied van energie, bewaking en verzekeringen zijn reeds in volle gang.
Ook de werkgroepen zullen hun bijdrage moeten leveren in de vorm van een goede budget bewaking. Alleen
door de benodigde en gewenste uitgaven af te stemmen met de werkgroep-leider kunnen de juiste keuzes
worden gemaakt en prioriteiten worden gesteld!
Voor een vlotte, eenvoudige en onderbouwde verwerking van declaraties dient gebruik te worden gemaakt
van het declaratieformulier. Het gebruik van dit formulier is inmiddels ingeburgerd en wordt veelvuldig en
op de juiste manier gebruikt. Houd er wel rekening mee, dat onvolledig ingevulde formulieren vanaf nu niet
meer in behandeling zullen worden genomen.!
Leden die via een incasso hun contributie betalen, zullen gemerkt hebben dat per 1 december 2013 de
boeking op het bankafschrift er anders uitziet dan voorheen. Sinds die datum is de TMC, in het kader van de
invoering van SEPA, overgeschakeld op de Europese Incasso. Er kan eens per 4 weken een incasso-batch bij
onze huisbank worden ingediend. Om betalingsachterstanden zo veel mogelijk te vermijden, stuur ik in het
geval van een gestorneerde contributie incasso, een email met het verzoek zelf de contributie over te
maken.
Jacob Aukema - Penningmeester TMC
(zoals bekend is Jacob tijdelijk door ziekte geveld, dit artikel is al eerder geschreven. Wij wensen hem beterschap ! )
Sporen door Europa
Ingezonden
artikel
Speciale treinreis door Bulgarije
In mei 2014 wordt er een unieke reis georganiseerd met de originele koninklijke trein van koning Boris III van
Bulgarije, waarvan het salonrijtuig in 2010 deel uit maakte van de Royal Class tentoonstelling in het
Spoorwegmuseum te Utrecht.
Koning Boris III van Bulgarije was net als zijn vader een treinfanaat bij uitstek; toen hij in 1938 de beschikking
kreeg over een eigen trein nam hij geen plaats in het rijtuig, maar klom hij direct op de bok van de versierde
stoomlocomotief.
De luxe salonrijtuigen worden op onze bijzondere rondreis getrokken door een
historische SLM Winterthur stoomlocomotief uit 1935, wereldwijd zijn er nog
maar enkele machines uit deze serie bewaard gebleven. In 1979 werd de
stoomlocomotief van de serie 01.23 (laatste van serie 01) gekozen om een
museumstuk te worden. Ter gelegenheid van het 100 jarig bestaan van de
Railway Traction Unit en het depot Sofia werd de locomotief in 1988 volledig
gerestaureerd als functionerend museumstuk. Op 20 september 1989 heeft de
locomotief tevens de Oriënt Express getrokken voor de passage door Bulgarije.
Het kan tot wel 10 uur duren om de
locomotief rijklaar te maken en de
maximum snelheid van de locomotief
ligt rond de 90 km/h. Voor de totale reis
zal rond de 30 ton kolen benodigd zijn!
Het interieur van de salonrijtuigen is
volledig bewaard gebleven, ook is het
originele servies van Koning Boris III nog
steeds aanwezig.
Sporen door Europa
Ingezonden
artikel
Aan boord van de trein kunt u naast het indrukwekkende uitzicht genieten van culinaire hapjes en drankjes.
Het tweede deel van de reis wordt per touringcar afgelegd, waarbij we een bezoek brengen aan een groot
aantal fascinerende plaatsen in Bulgarije.
De Bulgaarse stad Veliko Tarnovo zal speciaal voor haar bezoekers een licht en muziekshow op het
historische fort “Tsarevets” organiseren.
De locomotief en de luxe salonrijtuigen zijn al uniek
als ze stil staan, maar het is natuurlijk veel mooier om
de trein in volle glorie te bewonderen en mee te gaan
als passagier, dit was dan ook de opzet om deze reis
te organiseren. Een stukje geschiedenis opnieuw
beleven!
Daarnaast is het Bulgaarse spoorwegennetwerk
een beleving op zich met haar diversiteit aan
materieel en prachtige routes.
Meer informatie en een mooie uitgebreide
fotoreportage zijn te vinden op onze site
www.travel-bulgaria.eu
Kevin Verweij - Travel Bulgaria
Nieuwe leden
stellen zich voor
Tekst + Foto’s
Jos Schnitzler
Len Mulder
Mijn levensbootje werd 56 jaar geleden in De Haag te water gelaten. Op mijn tocht legde
ik daarna aan in Haarlem, Zutphen en Enschede. Sinds 4 jaar ben ik weer gehuwd.
VolkerRail Deventer is mijn werkgever. Daar ben ik verantwoordelijk voor de papieren
business die te maken heeft met buitendienststelling van bepaalde trajecten die
onderhoud behoeven.
In mijn jeugd had ook ik een treinbaantje. Daarover kachelde een Hemalokje met zijn
wagonnetjes. Enige tijd geleden kwam TMSC in beeld. Ik wist absoluut niets van haar
bestaan. Het modelspoorvirus besmette mij namelijk een paar maanden gelden. Surfend
op het wereld wijde web passeerde de club en raakte ik geboeid. Thuis staan en rijden
een paar mooie ‘stammetjes’. Land of periode boeien mij niet. Ik koop alleen wat ik mooi
vind. Met name Amerikaans materieel doet mijn hart sneller kloppen.
Voorlopig kijk ik rond op de club. Enige begeleiding zou daarbij van harte welkom zijn…!
Ik werd 55 jaar geleden als jongste van een groot gezin in Hengelo geboren, groeide
er op, speelde, studeerde, huwde er en ons kind werd er geboren. Nog steeds is het
helemaal mijn woonplaats. Gewerkt bij o.a. bij Van Gend en Loos waar ik als logistiek
manager met name ’s middags en ’s nachts zeer druk alle goederenstromen
organiseerde. Bij dit bedrijf maakte ik de overgang van een ambtelijke naar een
commerciële organisatie (NS - Nedlloyd) mee, voorwaar geen sinecure. Mijn
gezondheid laat inmiddels helaas te wensen over.
Mijn oudste zus kocht ooit voor haar jongste broertje van 5 bij van Wezel een
Fleischmann - Br65 lok. Ze moet zich rot gespaard hebben, want ook toen logen de
prijzen er niet om. Ik was en ben er nog steeds erg trots op. Het lokje en de
wagonnetjes worden gekoesterd. Als kind kon men mij met m’n vrienden vaak bij het
spoor vinden. Wij raakten min of meer bevriend met een Duitse Lokführer van een
V221 en mochten zelfs een keer de lok in, een feestje!
Frank Pennders
Nieuwe leden
stellen zich voor
Tekst + Foto’s
Jos Schnitzler
(vervolg Frank Pennders)
Ik ben vooral geïnteresseerd in tijdperk III materiaal dat in Hengelo reed. Thuis ligt er een rondje om af en toe
eens lekker te rijden. De hobby kwam weer in beeld toen ik een verklaring zocht voor het impulsief gekochte
en steeds ontsporende kersttreintje.
Lokonderhoud, boompjes, scenery en digitale zaken mogen zich op mijn belangstelling verheugen. ‘t
Lidmaatschap van de TMC betekent voor mij tevens een verdieping van de railhobby.
Mijn wieg stond 64 jaar geleden in Haarlem.. Het werk van mijn vader bracht met zich
mee, dat wij nogal eens verhuisden. Uiteindelijk woonde ik toch nog bijna de helft van
mijn leven in Utrecht. In deze stad studeerde ik experimentele natuurkunde.
Als klinisch fysicus in de ZGT ben ik werkzaam op afdelingen waar straling gebruikt wordt,
zoals nucleaire geneeskunde en radiologie. Veiligheid voor personeel en
patiënten rond grote en complexe apparatuur zoals CT- en PET-scanners, MRI en andere
radiologische toestellen, alsook beeldkwaliteit, horen tot mijn aandachtsgebied. Als
coördinerend stralingsdeskundige zorg ik ervoor, dat alle werkzaamheden waar
ioniserende straling aan te pas komt, plaatsvinden binnen de kaders van de
Kernenergiewet. Een leuk aspect van mijn werk is het geven van cursussen aan artsen uit
Wim Luijsterburg
de hele regio die met röntgentoestellen werken.
Jacques Germeraad heeft mij geattendeerd op het bestaan van TMSC. Op zolder ligt nog wat Fleischmannspul
uit de jaren ’60, een loc met wagonnetjes. Ooit heeft het allemaal gereden. Over anderhalf jaar hoop ik , Deo
Volente, van mijn pensioen te kunnen gaan genieten en dan zou ik het wel heel leuk vinden om weer wat met
treinen te gaan doen. Voor mijn werk kom ik nogal eens in Amerika. Het dieselmateriaal dat daar rijdt,
fascineert mij enorm. Er staan dus al wat locs bij mij thuis. Een nieuwe digitale baan ligt in het verschiet, maar
ik heb nog te weinig kennis van de materie.
Loc-onderhoud en de techniek op en rond de baan interesseren mij het meest. Daarop concentreert zich dan
ook mijn belangstelling tijdens de clubavonden.
CLUBNIEUWS
Tekst + Foto’s
Jos Schnitzler
Fremo-avond 15 januari 2014
In 2013 bezocht ik ook al eens als gast de Fremo-avond in onze clubruimte. Een prachtige avond waarop met
boeiende arrangementen werd gereden, huisde nog fris in mijn geheugen. Dus ….. als een blik in de
inmiddels digitale agenda leert dat op 15 januari j.l. niemand en niets op mijn aanwezigheid wacht, wordt de
auto rond 19.00 uur gestart om weer te gaan genieten van treintjesavond.
De ontvangst is als eerder: vriendelijk en gastvrij, links en rechts handjes schudden, goed nieuw jaar wensen.
Van veel animo om te rijden kan vanavond niet gesproken worden. Men babbelt wat, drinkt een bakkie,
wisselt nieuwtjes uit. Iemand wil graag uitproberen of eigen ombouw naar digitaal van een Fleischmann BR
74 geslaagd is. De ombouw interesseert mij, dus word ik uitgebreid audiovisueel bijgepraat.
Slechts een Fremo-lid knort er lekker op
los met zijn uiterst fraaie Brekina-locs.
Ze zijn een paar fotootjes waard.
‘Hier neem de Fred en rijd maar,’ klinkt
het als ik helemaal idolaat reageer op de
Schi-Stra-Bus NWF BS300 die tevoorschijn wordt getoverd. Dus even een
stukkie Oldenzaal, spiraal, brug, spiraal.
link
De rust maakt dat Arjen Brands mij eens wat gedetailleerder de bediening van station Hengelo kan
uitleggen. Het blijkt een hele klus om dat allemaal correct te doen.
Tip: let eens op de aankondiging van een volgende Fremo-bijeenkomst in Prismare en steek je neus ook
eens achter de deur. Het is zeker de moeite waard!
Monsieur Leo
Tekst & Foto’s
Leo Waterman
Modelbaan in Parijs
Al jaren wist ik dat er een oude modelbaan was onder het Gare de l’Est van de AFAC, (dat zijn de Franse
EisenBahnFreunde). De eerste keer dat ik er was kon ik de ingang niet vinden, de tweede keer was hij
gesloten, maar nu hadden we ons zo goed voorbereid dat we zelfs andere bezoekers de weg konden wijzen!
We werden ontvangen door de voorzitter die ons vooraf uitleg gaf. In het kantoor is een bibliotheek waar een
prachtig schaal 2 model staat van het Franse strijkijzer of wel de Franse krokodil. Er is een HO- baan met “zero
digital” zoals ons werd uitgelegd, wel met erg veel telefoonrelais op 24 volt. Ze gebruiken 3-rail met
gelijkstroom. Na enige discussie mocht ik door het kleine deurtje om wat foto’s te maken…
De HO- baan dateert al van 1946. Twee
deuren verder heb je een enorme ruimte
met verschillende 0- banen. Ze moeten al
van voor de oorlog zijn want er werd ons
verteld dat de Duitsers de banen hebben
geplunderd….Ze gebruiken een heel
eigen, nogal eigenaardige stroomafname:
een derde rail naast de baan zoals de
metro. De locs hebben een soort schuiver
die glijdt over de 3e messing-rail.
Er werden enige luiken met relais geopend, zó veel snoertjes hadden we nog nooit gezien: 1300 relais zitten
er!
Monsieur Leo
Tekst & Foto’s
Leo Waterman
Veel materieel is eigen bouw. Er zou Hübner rijden, geen GEP. Het ziet er erg Frans uit, ook wel wat Zwitsers.
De banen zijn niet bepaald ingericht op bezoekers. We voelden ons meer clubleden, op bezoek bij deze
bejaarde “amis de trains miniatures”…..
Column
Tekst:
A.Dwarsligger
De stiltecoupé
De NS-route van ’s Hertogenbosch via Utrecht naar Hengelo blijkt de snelste te zijn. De korte wachttijd in de
bouwput Utrecht is geen ramp. Er valt altijd wat te beleven, Frances en Peter zetten ons af aan de
achterzijde van het station. Daar kun je heel gemakkelijk even parkeren.
In de stiltecoupé van de DD-AR is nog plek genoeg. Ik mag er graag zitten om wat te lezen, te schrijven of
gewoon voor me uit te staren, een beetje weg te dutten.
Na de overstap in Utrecht wordt het in Amersfoort anders. De Koploper puilt uit, het bekende tafereel bij
het uitvallen van een dienst. Ook in het compartiment met de witte S van silence, oftewel STILTE op de
ruiten is het stapelen geblazen.
Dan is het gebeurd met de betrekkelijke rust. Er wordt gebeld en ingehouden gebabbeld. Schuin tegenover
ons, aan de andere zijde van het gangpad, gaat het er nogal luidruchtig aan toe. Een medepassagier maak er
een opmerking over. Hij krijgt een agressief antwoord: ‘Als hij een bejaardendutje wil doen, moet hij maar
ergens anders gaan zitten, zij mogen toch wel kletsen.’ Dit is een stiltecoupé. Praten kunt u daarginds.’ ‘Nee
meneer, er is nergens anders plek, wij hebben toch betaalt om te zitten.’ Het escaleert, er dreigen klappen te
vallen. Twee dames verlaten de ruimte. Zij hebben duidelijk geen zin in het gedoe. Ik besluit tot groot
verdriet van mijn medereiziger een conducteur op te zoeken: ‘Bemoei je er nou niet mee, straks krijg jij ook
nog een dreun.’
In het eersteklasrijtuig wordt hij getraceerd achter een krantje. Ik kan hem geen ongelijk geven in deze
drukte, hoewel controle is handhaven. Met wat tegenzin staat hij op. Zoekt met een telefoontje contact met
zijn collega, een imposante verschijning. Samen stiefelen ze naar ‘ons’ rijtuig. Ik ga er op enige afstand
achteraan.
De ‘zondaars’ worden kordaat aangesproken: ‘U zit hier in een stiltecoupé. Dat betekent dat u STIL bent en
niet anders.’ Als er wordt tegengesputterd: ‘U bent hier nu stil, of u gaat elders zitten, staan of hangen. Doet
u dat niet, dan wordt u op het volgende station opgewacht en wij begeleiden u naar dat welkomstcomité.’
Het wordt blijvend waarneembaar stiller in de hele S-ruimte.
Het spoor bijster….?
Tekst & Foto’s
Theo N. + Jos S.
Dit lid zeker niet, trots op zijn nieuwe sporenplan….
Maar….




Ben je het spoor bijster, moet je spoorslags aan het werk om niet te ontsporen.
De rechercheur vond sporen die hem op het juiste spoor van de dader zette.
De ruiter gaf het paard de sporen
Na enige malversaties is de boekhouder spoorloos verdwenen.

… die spoort niet helemaal….?!
onze sponsoren

Download Report