ijsverslag-winter-1972

nj kswaterstaat
ijsversiag
winter 1976-1977
directie waterhuishouding en waterbeweging - 1977
(2
29,
1976/77
Usverslag.
Winter 1976-1977
Uitgegeven door de R ii kswaterstaat
Bewerkt door de directie Waterhuishouding en Waterbeweging
Hoofdafdeling Waterhuishouding
Operationele Afdeling
's-Gravenhage, oktober 1977
Inhoud
Voorwoord
• 5
Overzichtkaartvan de vaarwegen .................................6
1
Algemeen overzicht ..........................................7
2
IJsbezetting en scheepvaartmogelijkheden .....................10
2.1 Verloop van de ijsbezetting (algemeen) ......................10
2.2 Aanhoudende ijsgang op het Markermeer .......................12
2.3 Nadere bijzonderheden .......................................12
3
Werking IJsberichtendient ...................................17
3
Voorwoord
Met het verschijnen van dit verslag over de winter 1976-1977 wordt de
publikatie van de jarenlange reeks ijsverslagen voortgezet. Het verslag geeft een documentatie van de ijsbezetting voor zover van belang
voor de scheepvaart. Deze documentatie bestaat uit tabellen, overzichten, beschrijvingen en toelichtingen en heeft ten doel de beschikbare
gegevens toegankelijk te maken ten behoeve van de scheepvaart, de usbestrijding en het beheer van de openbare wateren. In deze uitgave is voor het eerst opgenomen een overzichtkaart van de
vaarwegen, waarover de Ijsberichtendienst informatie met betrekking tot
de ijstoestand verstrekt. Door het gereedkomen van de dijk Enkhuizen-Lelystad in 1976 is het tot dan toe bestaande IJsselmeer in tweeên gesplitst.
Het gedeelte ten zuidwesten van deze dijk heet Markermeer, terwiji het andere deel de naam Ijsselmeer heeft behouden. In dit versiag zijn deze namen dienovereenkomstig gebruikt.
Bij de samenstelling van dit verslag is gebruik gemaakt van de "Maandelijkse overzichten der weersgesteldheid" (publikatie 94a van het Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut) voor de ontlening van meteorologische gegevens en voor de beschrijving van de ijstoestand van de
gegevens van de Ijsberichtendienst van de Rijswaterstaat, welke dienst
ressorteert onder de Operationele Afdeling van de hoofdafdeling Waterhuishouding der directie Waterhuishouding en Waterbeweging.
5
O,.00O
•
•R
STEE*] *
EOECLR
*V**OR
'JSSELMEER
R*
'R*
•
*0
IIIj
£
/
ARKRMEER
/
0*
4
*0*
4
4
IN
0
0
*0
/UDf
4
(*0*00
1
:1
000LT
0
- ROUTES OVER W000052EE OSSEL100ER EN000K000 ERR
•0**STRR/
0
to
:
2o
30
1.
so
k.
Overzichtkaart van de vaarwegen.
*
0
EIEL
*
1 Algemeen overzicht
Samenva t t ing
De winter was in het algemeen vrij zacht. Alleen de maand december was
aan de koude kant, wat vooral gold voor het eind van de maand. Er deed
zich in deze winter den ijsperiode voor, waarbij hoofdzakelijk in het
noorden van het land en op de randmeren ijs van betekenis is voorgekomen. Op het IJsselmeer is geen ijs van betekenis waargenomen, daarentegen heeft de scheepvaart op het Markermeer veel hinder ondervonden
van zwaar opeengeschoven drijfijs. De Waddenzee en de grote rivieren
zijn ijsvrij gebleven.
Meteorologi sche gegevens
Figuur 1 geeft een overzicht van de winter 1976-1977 naar waarnemingen
te De Bilt van het KNMI.
De hiernavolgende staat I geeft voor de vijf hoofdstations van het KNMI
een overzicht van de afwijkingen der maandgemiddelden van de luchttemperatuur ten opzichte van de over een tijdvak van 30 jaren (1931.. .1960)
berekende zogenaamde normale waarden:
Staat I: Afwijkingen in
temperatuur
0
C van de gemiddelde maandelijkse
maand
weerstation
De
Eelde De
Kooy
nov.
dec.
jan.
feb.
mrt.
1976
1976
1977
1977
1977
+0,6
-1,5
+0,2
+2,0
+2,1
+0,9
-1,7
+0,9
+2,5
+2,3
gemiddelde
Vhs- vhiegvehd van deze
But
singen
Z.Limburg 5 stations
+1,0
-1,3
+1,3
+2,9
+2,1
+0,5
-1,5
+0,4
+2,0
+1,8
+0,7.
-1,5
+1,3
+3,4
+2,1
+0,7
-1,5
+0,8
+2,5
+2,1
Een gedetailleerd overzicht van de aantahlen vorst- en ijsdagen en zeer
koude dagen over de periode november tot en met maart voor de vijf
hoofdstations biedt staat II.
Tot slot geeft staat III een overzicht van de hoogste en laagste waargenomen temperaturen in de winter 1976-1977.
1
Staat II: Aantallen vorst- en ijsdagen en zeer koude dagen
weerstation
nov.1976 dec.1976 jan.1977 feb.1977 mrt. 1977 totaal
VIJZK
DeKooy
Eelde
DeBut
Vlissingen
vliegveld
Zuid-Limburg
-
-
31-
-
1
-
VIJZK
VIJZK
VIJZK
14 1
15 3
6
-213-162-6-17 2
13 2
713
9
3
-
-
-
-
-
-
-
21
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
1 12
-
-
-
7
VIJZK
VIJZK
3 --3848- -5457
-4541
26
-
5
-
-
-
-
46
-
-
3
1
0
V = vorstdag
: etmaal
met minimumtemperatuur lager dan
0 C.
IJ = ijsdag
: vorstdag met maximumtemperatuur lager dan
0 C.
ZK = zeer koude dag: vorstdag met minimumtemperatuur lager dan -100C.
Staat III: tJiterste temperaturen
maand
hoogste temperatuur
plaats
nov. 1976
dec. 1976
jan. 1977
feb. 1977
mrt. 1977
Epen
Rotterdam
Schoondijke
Kapellebrug
Echt en
Gilze Rijen
Maastricht
Venlo
datum
laagste temperatuur
°C
plaats
datum
6 nov.
8 dec.
14,8
9,7
Volkél
Gilze Rijen
21 nov.
30 dec.
25 jan.
22 feb.
24 rnrt.
13,0
14,1
20,0
Volkel
Soesterberg
Volkel
31 jan.
1 feb.
31 mrt.
°C
5,0
-14,5
-
-
-
-
7,1
7,3
6,5
De laagste temperatuur in deze winter werd gemeten in Gilze Rijen op
30 december; deze bedroeg -14,5 C.
i4
Figuur 1. Het verloop van de winter 1976-1977 naar waarnemingen te
De Bilt.
9
2 Usbezetting en scheepvaartmogelijkheden
2.1 Verloop van de ijsbezetting (algemeen)
Nadat de gemiddelde temperatuur in het noordoosten van ons land ongeveer
een week onder het vriespunt was gebleven werd op het Stadskanaal nabij
Ter Apel op 18 december 1976 het eerste us waargenomen. Dit ijs handhaafde zich tot 28 december hoewel het echter voor de scheepvaart van
geen betekenis was.
In de nacht van de 27e op de 28e passeerde een koufront ons land hetgeen gepaard ging met sneeuwval. Nadat het front gepasseerd was, klaarde het op en was het op 28 en 29 december vrij zonnig met een zwakke
tot matige zuidoostelijke wind, die koude lucht aanvoerde. Hierdoor
daalde de temperatuur en op de 29e bleef het de gehele dag vriezen. Op
die dag kwam op de meeste kleinere vaarwegen inhet noorden van ons
land en op de randineren licht drijfils voor.
Op 30 december.daaldede temperatuur in het hele land tot -10 C, in
Brabant zelfs tot -15 C, zodat voor wat betreft de kleinere vaarwegen
het us zich bijna over het gehele land verspreidde. Enkele kleine
vaarwegen in het Noorden en het gedeelte van de randmeren tussen Muiderberg en Harderwijk werden hierdoor moeilijk bevaarbaar. Voor alle
rijks- en provinciale vaarwegen in de provincie Drenthe werd een vaarverbod ingesteld met uitzondering van het gedeelte Meppel-Hoogeveen
van de Hoogeveensche Vaart, dat mc3eilijk bevaarbaar was. Op het IJsselmeer kwam vrijwel nog geen ijs voor, maar in het Markermeer "begon het
grondijs te lopen" en ontstond vrij snel middelzwaar drijfijs.
In de nacht van 30 op 31 december kwam in het algemeen lichte tot matige vorst voor en stond er een krachtige zuidoostelijke wind. Door
deze wind ontstond in het Markermeer opeengeschoven middelzwaar ijs
met ijsdamxnen. Dit laatste gold vooral voor het gedeelte ten zuiden
van het Krabbersgat, zodat Enkhuizen vanuit het zuiden vrijwel onbereikbaar was. Voor Amsterdam was bij Pampus eveneens een ijsdam ontstaan, waar echter omheen gevaren kon worden. Overigens was het traject Amsterdam-Lelystad moeilijk bevaarbaar.
Op het IJsselmeer kwam nog geen ijs voor met uitzondering van een
strook verspreid us langs de Afsluitdijk, maar dit leverde geen hinder op voor de scheepvaart.
In het noordoosten van ons land waren de meeste kleinere vaarwegen inmiddels moeilijk bevaarbaar of onbevaarbaar geworden. Het Prinses Margrietkanaal was eveneens moeilijk bevaarbaar. In de provincie Drenthe
was de situatie ongewijzigd gebleven, terwiji in het middèn en zuiden
van ons land enkele kielnere vaarwegen op deze dag moeilijk bevaarbaar
waren. De volgende nacht trok een depressie vanuit het zuiden over ons
land en op 1 januari stroomde warme lucht het land binnen, waarbij de
temperatuur opliep tot ongeveer 9 0 c Hierdoor trad vooral in het zuiden
een aanmerkelijke verbetering op, zodat hier alle vaarwegen weer goed
tot vrij goed te bevaren waren. In het noorden daarentegen kwam in de
ijssituatie weinig verandering; alleen op het Prinses Margrietkanaal
10
was de ijssituatie guristiger geworden, zodat hierop scheepvaart weer
vrij goed mogelijk was.
In het Markermeer was het ijs door de zuidwestelijke wind enigszins
van de Westfriese wal verdreven en was het traject Amsterdam-Enkhuizen
weer redelijk bevaarbaar.
Op 2 jan uari was de wind naar het noorden gedraaid en daalde de temperatuur tot even boven het vriespunt, waardoor er weinig verandering optrad in de ijstoestand.
Op 3 januari kromp de wind naar het noordwesten en werd jets warmere
lucht naar ons land aangevoerd, waardoor een verdere aanmerkelijke verbetering in de ijstoestand optrad. Het minste gold dit voor de provincie Drenthe, waar nog steeds een vaarverbod van kracht was voor de
Drentsche Hoofdvaart, het Noord-Willems]canaal, het kanaal Coevorden-Zwinderen en voor de Hoogeveensche Vaart van Hoogeveen tot Nieuw-Amsterdam.
De overige vaarwegen waren hier overigens nog onbevaarbaar uitgezonderd
het traject Meppel-Hoogeveen, dat vrij goed bevaarbaar was.
Met uitzondering van enkele kleine waren de meeste vaarwegen in het
noorden (Groningen en Friesland) weer goed tot vrij goed bevaarbaar.
Op het Ijsselmeer kwain alleen bij Leminer nog verspreid drijfijs voor.
Op het Markermeer kwam echter nog verspreid middelzwaar drijfijs voor,
dat zich onder invloed van de wind verplaatste. Doordat de gemiddelde
temperatuur in het noorden van ons land maar net boven het vriespunt
kwam, trad er hier slechts weinig verandering op in de ijstoestand.
In het overige deel van het land werd die dag het laatste us waargenomen.
Op 4 januari was in de provincie Drenthe alleen nog een vaarverbod van
kracht voor de Drentsche Hoofdvaart terwijl het Noord-Willemskanaai nog
moeilijk bevaarbaar was. De provinciale vaarwegen in Drenthe waren die
dag vrij goed te bevaren. Op de overige vaarwegen in het noorden van
het land nam het nog overgebleven us slechts langzaam af.
De westelijke wind op 4 januari dreef het meeste us in het Markermeer
het Enkhuizerzand op tegen de nieuwe dijk Enkhuizen-Lelystad; op het
overige gedeelte beyond zich verspreid drijfijs, waarin scheepvaart
goed mogelijk was.
Op 5 januari ontstonden door de zuidelijke wind vanaf het Krabbersgat
tot ongeveer 10 km ten zuiden daarvan plaatselijk ijsruggen, waardoor
dit gedeelte zeer moeilijk bevaarbaar was geworden. Deze situatie handhaafde zich tot 8 januari. Op die dag dreef het ijs ten zuiden van het
Krabbersgat enigszins uit elkaar en ontstonden langs de westzijde hier
en daar gedeelten met open water. De scheepvaart op het traject Pxnsterdam-Enkhuizen via het Krabbersgat bleef echter moeilijk.
Op 7 januari was inrniddels in Drenthe het laatste vaarverbod (voor de
•Drentsche Hoofdvaart) ingetrokken. Deze vaarweg bleef nog tot op 9 januari moeilijk bevaarbaar, na welke dag het us spoedig verdween. Op de
lOe trad voor de scheepvaart op het traject Amsterdam-Enkhuizen via het
Krabbersgat een aanmerkelijke verbetering op, enkele dagen lang ondervond ze hier nog maar weinig hinder van ijsgang.
Op 11 januari werd het laatste ijs op kanalen van deze ijsperiode (te
weten op het traject Stadskanaal-Ter Apel) waargenomen.
In de hierop aansluitende periode met wisselvallig weer was er alleen
nog sprake van ijsgang op het Markermeer. Dit verschijnsel komt afzonderlijk -in par. 2.2- ter sprake aangezien het hierbij gaat om één en-
IJsbezetting en scheepvaartmogelijkheden op de kanalen.
december
1976
januari
18192021222324202627282931 311 12 13
A
Groningen, Friesland
45
6
1977
78
februari
91011311
2 34
1977
56
7
Drenthe
Overijssel
a. Grate
1.
2.
3.
4.
S.
6.
7.
8
9.
10.
11.
12.
13.
EemskanaoL ..............
Winschoterdiep
Van Starkenborghkanaal ........
Prinses Margrietkanaal
Johon Frisokanaal
Van Harinxmakanaal
a
Over/ge
kanalen
C
c c c
B
0
.P_.E.F_.F
LQ_QF. 0
B .P_ B B
B B _0_ D_ .P_ B
Harlingen - Leeuwarden
Leeuwarden - Fanejacht
Houkesloot
Noord - Willemskanaal
Drentsche Haofdvcart:
Assen - Spiersbrug
Spiersbrug - Meppel .
Meppelerdiep
Zwarte Water
ZwolLe-Usselkanaal
Twenthekanaten:
Zutphen - Enschede
Zijtak floor Almelo
b
B.
kana!eri
-
-
P.1 MIMIM MGFFDD
BS
Q
t
'
BB B B
BB B
B
aB
c.
c c c c c c cc c
C
c c
B B0
GG G G 6 G6
Q9D
B 9
c c
c
Noord-Hottand,Zuid-HoIland,
Utrecht
Gelderland
a. Grote kanalen
1.
2.
3.
4.
5.
6.a.
6.b.
7.
8
9.
10.
11.
1 2.
1 3.
Noordzeekanaal . . . . . . . . . . . . . .
Zaan
Noordhollandsch Kanaal
Balgzandkanaal
Noorderbuiterispaarfle en Zijkanaal C
Amsterdam - Rotterdam
Vaarweg
via Gouda: Schinkel Ringvaart v d.
Haartemmermeerpotder, Heimans -. .
wetering Oude Rijn, Gouwe en . . .
Hottandsche Ussel .............
Amsterdam - Rotterdam
Voarweg
via Leidschendam:SChiflkel. Ringvaort
v.d. Haortemmermeerpatder, Ziji, .
Rijn - Schiekanoal, Detftsche Vliet en
Detftsche Schie ............
Amsterdam - Rijnkanaot
Amsterdam - Wijk bij Duurstede
Wijk bij Duurstede - Tiel ......
Merwedekanaal
.
. .
Amstel- Drechtkanaot (AmsterdamUithoorn) .................
Hartet kanaa(................
Atgedamde Moas .............
Kanoal van St.-Andries . . . . . .
Maas _Waalkanaat ...........
b. Over/ge kanalen en randmeren
C.
10
11.
12.
c
B
PB
B
BB
B
C
- A
-
C GC CB A
C A C GFFJD_ _B B B
ZeelartdNoord-Brabarit,,Limburg
a
1.
2.
3.
4.
S.
6.
7.
8.
9.
B
Verklaring
Grote kanalen
Kanaal
door Walcheren ......... .
Kanaal door Zuid - Beve land
Kanal
a
Gent - Terneuzen
Axelse Sassing ............
B
onge
Mark kanoat
B
Wilhelminakanoat .............
0ree..................... C
Zuid\-Willemsvoort
C
_He\rtogenbosch - Helmond
B
Helmnd -Nederweert-Belgische grens
B
Kanaa( Wessem-Nederweert
A
B
C
o
BB A
BB A
CC CA
CC CA
A
A
Julianakonoot
Schelde -Rijnver binding
b.Over/ge kanalen
CFJF 0
E
F
0
H
K
L
p
N
0
van de
lettercode
blank water
licht drijfijs
lucht vast js
muddelzwaar versprepd drijfujS
m,ddelzwaar opeengepakt drijfijs
middelzwaar drijfijs in geul of slop
middelzwaar vast ijs
zwaar verspreid drijtijs
zwaar opeengepakt drijfijs
zwaar drijfijs in geul of slop
zwaar vast Ijs
ijsdqm of kruiend ijs
verdwijnend ijs, niet meer hindertijk
_______ goed bevaarbaar
vruJ goed bevaar boar
rnoeilijk bevaarbaar
_____
onbevoarboar
kel gebied dat voor wat ijsgang betreft aithans in januari 1977 een geheel eigen karakter vertoonde.
Op 29 januari (ook het Markermeer was toen ijsvrij - par. 2.2) draaide
de wind naar het noorden en werd koudere lucht aarigevoerd, waardoor
's-nachts weer vorst optrad en de gemiddelde temperatuur op 29, 30 en
31 januari onder het vriespunt bleef.
Op 31 januari verscheen op het Stadskanaal bij Ter Apel en op de Rensel
bij Winschoten weer us.
Op 2 en 3 februari was het traject Stadskanaal-Ter Apel zelfs moeilijk
bevaarbaar. Doordat de temperatuur op 3 januari was gestegen nam dit
us weer snel in betekenis af en werd hier op 7 februari het laatste
ijs waargenomen.
2.2 Aanhoudende ijsg'ang op het Markermeer
In het noordelijke deel van het Markermeer is, nadat het ijs elders in
het land was verdwenen, in verhouding tot het overige deel van ons land,
met name op de vaarweg van en naar Enkhuizen via het Krabbersgat, veel
zwaar ijs voorgekomen.
Op 13 januari naderde van de oceaan een depressie ons land. De wind
kromp naar het zuidoosten en wakkerde aan tot stormachtig, waardoor het
ijs op het Markermeer opnieuw in beweging kwam en de scheepvaart van en
naar Enkhuizen via het Krabbersgat moeilijk werd. De volgende dag was
het ijs nog verder opeengeschoven en waren er weer ijsdammen ontstaan,
zodat het zelfs voor sterke schepen met veel motorvermogen moeilijk was
om Enkhuizen via het Krabbersgat te bereiken.
Op 15 januari was de wind afgenomen en gedraaid naar zuidwestelijke
richting waardoor het ijs zich verplaatste en enigszins uiteen dreef.
Hierdoor werd de situatie iets gunstiger, maar de scheepvaart bleef
moeilijk. Door de westelijke wind dreef het meeste ijs geleidelijk terug
naar het Enkhuizerzand en de nieuwe dijk zodat op 17 januari de scheepvaart maar weinig hinder meer ondervond. Vanaf die dag kwam het weer onder invloed van een rug van hoge druk boven Engeland en Frankrijk.
De 18e werd met zuidoostelijke wind vrij koude lucht aangevoerd, zodat
de temperatuur op sommige plaatsen niet boven het vriespunt kwain. Door
deze weersomstandigheden verscheen het nog steeds aanwezige ijs voor de
4e keer in deze winter ten zuiden van het Krabbersgat, waar zich over
een af stand van ongeveer 10 km zwaar opeengeschoven drijfijs vormde,
waarin alleen scheepvaart mogelijk was voor grote schepen met een machinevermogen van tenminste 400 pk; dit laatste bleef het geval tot de 24e.
In de nacht van de 21e passeerde een front met regen ons land, waarna
warmere lucht binnenstroomde. Hierdoor nam het nog aanwezige ijs geleidelijk af en ondervond de scheepvaart de 24e vrijwel geen hinder meer.
Eerst op 27 januari werd in het Markermeer bij het Krabbersgat het laatste ijs waargenomen.
2.3 Nadere bijzonderheden
Figuur 1 (blz. 8) geeft een indruk van het verloop van de winter, waar-
1- Figuur 2. Overzicht van de ijsbezetting en de scheepvaartmogelijkheden
op de kanalen.
13
Staat IV: Aantallen dagen ijs per groep
Kanal en
Groningen
Friesland
Drenthe
...
11 januari = 33 d.
7 februari
29 december
...
10 januari = 13 d.
30 december
...
4 januari = 6 d.
30 december
...
3 januari = 5 d.
27 december
...
8 januari = 12 d.
30 december
...
27 januari = 29 d.
18 december
31 januari
I
Overijssel
Gelderland
Utrecht
Noo rd-Ho 1 land
Zuid-Holland
Zeeland
Noord-Brabant
Limburg
1I
...
Randmeren
Gooimeer
Eemmeer
Veluwemeer
I
iJsselmeergebied
waaronder:
IJsselmeer
Ketelmeer
Zwartemeer eni
Markermeer J
1
L
bij voor de voornaamste wateren (voor zover daarin althans ijs is voorgekomen) de duur van de ijsbezetting is aangegeven.
In deze winter viel den ijsperiode' en wel van 29 december.. .10 januari.
Er waren 2 perioden, waarin er ergens op de vaarwegen us voorkwam, te
weten van 18 december ...27 januari en van 31 januari. . .7 februari (tezamen 49 dagen).
Een overzicht van de belangrijke kanalen e.d. naar het aantal dagen,
dat deze moejlijk bevaarbaar of onbevaarbäar waren, is in dit versiag
niet opgenomen. Van deze belangrijke vaarwegen is namelijk alleen het
1
Een ijsperiode is gedefinieerd als een periode van tenminste 5 aaneengesloten dagen waarop 5 of meer scheepvaartkanalen op onderlirige afstand van ten minste 10 km, ijsbezetting wordt gemeld.
14
Prinses Margrietkanaal moeilijk bevaarbaar geweest en dat slechts één
dag (31 januari 1977). Uiteraard is ook geen overzicht gegeven waarbij
deze vaarwegen gerangschikt zijn naar het aantal dagenvaarhinder.
In staat IV zijn de tijdvakken aangegeven waarin ijs optrad op kanalen
en meren. De kanalen zijn hierbij ingedeeld in groepen van provincies;
geen onderscheid is gemaakt tussen grote en kleine kanalen. Uit genoemde staat blijkt, dat gedurende deze winter in de westelijke en zuidelijkeprovincies van het land slechts ongeveer een week ijs is voorgekomen, terwiji in het midden en het oostelijk gedeelte van ons land de
ijsperiode een duur van ongeveer 2 wekén had. De langere duur van ongeveer een maand in de noordoostelijke provincies en het IJsselmeergebied
werd hoofdzakelijk bepaald door achtereenvolgens het Stadskanaal en het
Markermeer.
waarnemingspunt
januari 1977
dec.
1976
30 31
1
2
1 31 4
5 6
7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
IJeselmeer
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Lemraer ............................C D
Staveren ........................
Kornwerderzand ................. ..D
Den Oever ........................ D
Medemblik........................
Enkhuizen ......................
(Krabbersgat, N. van de sluis)
7. Ketelmeer .......................
8. Lelystad .......................
(N.O. van de Houtribsluizeri)
B B E E B D E K K B B B B
C B A
A
Markermeer
1.Enkhuizen ...................... . EN
(Krabbersgat Z. van de sluis)
2. Hoorn .................. . ........ . D K
3. Amsterdam. .............. ......... . C N 4. Lelystad ........................B D
(Z.W. van de Houtribsluizen)
FKDBNNNFFDDDKNKKDDKKKEEDDBO
N D K B A
N D D A
D D D B B B B A
Waddenzee
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Nieuwe Statenzijl ................C C
Delfzi)1 ........................
Lauwersoog ......................
Harlingen .......................
Kornwerderzand ..................
Westerland ......................
Den Oever .......................
Den Nelder (Nieuwe Diep) ........
Oude Schild .....................
Vlieland ........................
Terschelling ....................
Ameland .........................
Schiermonnikoog .................
C C 0
Figuur 3. Overzicht van de ijstoestand op bet IJsselmeer, bet Markermeer en de Waddenzee.
(Voor verkiaring van de lettercode, zie figuur 2).
Figuur 3 biedt een overzicht van de ijstoestand van het IJsselmeergebied
en de Waddenzee; figuur 4 geeft tenslotte grafisch de bevaarbaarheid van
enkele vaarroutes op het IJsselmeer en het Markermeer weer.
15
Route
dec.
1976
Axnsterdaiu-Lelystad
I
Januari 1977
........
Lelystad-Lemmer
...........
Lelystad-Kampen
...........
Pxnsterdam-Enkhujzen
.......
Enkhuizen-Kornwerderzand..
moeilijk bevaarbaar
onbevaarbaar c.q. onbevaarbaar zonder hulp van ijsbrekers
Figuur 4. Overzicht van de bevaarbaarheid van enkele routes over het IJsselineer en het Markermeer.
16
3 Werking Usberichtendienst
Binnenvaart Nederland
De berichtgeving voor de binnenvaart is in werking geweest van
18 december 1976.. .27 januari 1977 en van 31 januari ... 7 februari.
In het tijdvak van 30 december 1976. ..5 januari 1977 zijn 5 ijskaarten
uitgegeven.
Dagelijks werden 769 exemplaren verzonden, waarvan:
178 aan abonnees,
290 aan dienstinstanties,
301 aan publikatieadressen.
IJsberichtgeving per radio en pers
IJsberjchten ten behoeve van de radio-nieuwsdienst werden verstrekt
van 29 december.. - 10 januari; van 13 januari.. .17 januari en van
19 januari. . .24 januari. Deze berichten zijn uitgezonden in de "Mededelingenrubriek" van 17.55 uur. Eveneens werd een samenvatting van de
ijstoestand en de scheepvaartmogelijkheden verstrekt aan de NOS, het
ANP en de Regionale Omroep Noord en Oost (RONO). Door de RONO werden
deze berichten uitgezonden in de actualiteitenrubriek van 18.00 uur.
Internationale ijsberichtgeving voor de zeevaart
Deze berichtgeving is niet in werking geweest.
17

Download Report