Download: 20140619-Bedrijven-Tankwagen-LNG-Koude

www.scenarioboekev.nl
TANKWAGEN LNG – KOUDE BLEVE
ALGEMENE BESCHRIJVING
UITGANGSPUNTEN
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Een koude BLEVE kan veroorzaakt worden door een
externe beschadiging, bijvoorbeeld een botsing. De
tank scheurt open. LNG komt vrij en ontsteekt direct.
Er ontstaat een drukgolf en een vuurbal.
TNO Effects 9.0.19
Stofnaam
Systeemgrootte
Maximale vullingsgraad
Initiële massa in tank
Massa betrokken in de BLEVE
Druk waarbij de tank bezwijkt
Blootstellingsduur
Maximale diameter vuurbal
Maximale hoogte vuurbal
Temperatuur in tankwagen
Omgevingstemperatuur
Kinetische energie
Tank op oplegger
Fragmenten
BLEVE Dynamic model
Methaan
3 (1)
55 m
95%
22.000 kg
(2)
700 kg
(3)
2 bar
5 seconden
50 m
(4)
75 m
-160 °C
9 °C
4%
(5)
Ja
2 ongelijke delen
KANS VAN OPTREDEN
-7
De kans op een koude BLEVE is 2 x 10 voor een aanwezigheid van 50 uur per jaar. Afhankelijk van de opstelplaats
(3)
van de LNG-Tankwagen kan de kans afnemen .
Factoren die de kans van optreden verkleinen zijn:
-9
•
aanrijdbeveiliging rond de opstelplaats van de tankwagen (2 x 10 voor een aanwezigheid van 50 uur per
jaar);
km
-8
•
opstelplaats op een rijstrook met een toegestane snelheid van maximaal 70 /u (5 x 10 voor een
aanwezigheid van 50 uur per jaar).
EFFECTEN
(6)
De effecten van een koude BLEVE zijn hittestraling, overdruk en scherfwerking . Deze effecten kunnen slachtoffers,
schade en brand in de omgeving veroorzaken. Hittestraling is in combinatie met de blootstellingsduur bepalend voor
het slachtoffer- en het schadebeeld. In de tabellen hieronder zijn de effecten van hittestraling en overdruk apart
weergegeven.
Afhankelijk van de afstand tot het ongeval en de bescherming van bijvoorbeeld gebouwen komen mensen te
overlijden (†) of raken gewond: van zeer zwaargewond (T1) tot lichtgewond (T3). De schade aan objecten varieert
van onherstelbare schade tot lichte schade. De effectafstanden zijn berekend vanaf de tankwagen.
TABEL HITTESTRALING
Effectafstand
(meter)
e
1 ring
≤5
Grens 1e ring: 99% letaal
2e ring
e
3 ring
Grens 3e ring: 1% 1e grd brw
≥ 190
5
5 tot 30
Grens 2e ring: 1% letaal
Hittestraling
(kW/m2)
30 tot 60
Tankwagen LNG – Koude BLEVE (19-06-2014)
T1
T2
T3
Slachtoffers binnen (%)
†
T1
T2
T3
Schade aan objecten
100
0
0
0
10
20
20
50
Onherstelbare schade
Alle brandbare
materialen gaan
branden
50
20
20
10
1
5
10
25
Gemiddelde schade
Brandhaarden,
vervorming van hout
en kunststof
1
Lichte schade
Geen branden,
afbladderen verf en
ernstige verkleuringen
70
70 tot 20
60
†
190
190 tot 70
30
Slachtoffers buiten (%)
0
0
20
Pagina 1 van 5
0
20
0
0
0
www.scenarioboekev.nl
GRAFIEK ´LETALITEIT VS AFSTAND´
GRAFIEK ´HITTESTRALING VS AFSTAND´
Tankwagen LNG – Koude BLEVE (19-06-2014)
Pagina 2 van 5
www.scenarioboekev.nl
GRAFIEK ´OVERDRUK (7) VS AFSTAND´
BESTRIJDBAARHEID
MOGELIJKHEDEN
BENODIGDHEDEN
(8)
Vertraagde BLEVE
• Redden slachtoffers (n.a.v. ongeval) beperkt
mogelijk;
• Vrijmaken van de ongevallocatie;
• Waarschuwen van de aanwezige personen in het
effectgebied;
• Terugtrekken brandweereenheden.
Vertraagde BLEVE
• Een repressief plan;
• Snelle alarmering van de brandweer;
• Snelle opkomst van de brandweer;
• Bereikbaarheid van twee kanten;
• Vooraf bepaalde opstelplaats(en);
• Middelen om te kunnen waarschuwen.
Na de BLEVE
• Redden slachtoffers;
• Bepalen van de omvang van het getroffen gebied;
• Blussen van branden;
• Veiligstellen van het getroffen gebied.
Na de BLEVE
• Grootschalig optreden van de brandweer.
Tankwagen LNG – Koude BLEVE (19-06-2014)
Pagina 3 van 5
www.scenarioboekev.nl
HULPVERLENING
MOGELIJKHEDEN
BENODIGDHEDEN
Vertraagde BLEVE
• Redden slachtoffers beperkt mogelijk;
• Behandelen slachtoffers;
• Afzetten effectgebied;
• Aanwezige personen laten schuilen of vluchten.
Na de BLEVE
• Redden van slachtoffers;
• Triëren van slachtoffers;
• Behandelen van slachtoffers;
• Vervoeren van slachtoffers;
• Bepalen van het getroffen gebied;
• Afzetten van het getroffen gebied;
• Veiligstellen van het getroffen gebied;
• Opvang en verzorging van personen uit het
getroffen gebied;
• Voorlichting/communicatie over het ongeval.
Vertraagde BLEVE
• Ambulances;
• Politie eenheden;
(9)
• Tankintegriteit deskundige .
Na de BLEVE
• Een multidisciplinair en beoefend plan;
• Grootschalig optreden Brandweerzorg;
• Grootschalig optreden Geneeskundige zorg;
• Grootschalig optreden Politiezorg;
• Optreden Gemeente;
• Waarschuwingsmiddelen;
• Ambulances;
• Triage tenten/gewondennesten;
• Ziekenhuisplaatsen;
• Communicatiemedewerkers (RTV-NH).
ZELFREDZAAMHEID
MOGELIJKHEDEN
Stap 1
Stap 2
Stap 3
Stap 4
BENODIGDHEDEN
Eigen veiligheid zekerstellen
Beoordelen van de situatie
Hulpverlening inschakelen (112 bellen)
Andere personen in veiligheid brengen
•
•
•
Weten wat de gevaren van een LNG-tankstation zijn.
Weten wat je moet doen in geval van een dreigende
BLEVE.
Voorzieningen ter verbetering van de zelfredzaamheid.
MAATREGELEN
KANS BEPERKEND
•
•
•
EFFECT BEPERKEND
Wegnemen van de risicobron;
Begrenzen van de LNG-doorzet;
Geïsoleerde opstelplaats voor de tankwagen.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Planologisch;
Ontwerptechnisch;
Constructietechnisch;
Installatietechnisch;
Toepassen van venstertijden voor het lossen van LNG;
Middelen waarmee snel gewaarschuwd kan worden;
Bereikbaarheid van het tankstation;
Bereikbaarheid van het effectgebied;
Bluswatervoorzieningen bij het LNG-tankstation;
Bluswatervoorzieningen in het effectgebied;
Risicocommunicatie;
(Nood)Uitgangen en vluchtroutes die van het LNGtankstation af zijn gericht;
In (bedrijfs)noodplannen het BLEVE scenario opnemen;
De (bedrijfs)noodplannen oefenen op een (dreigende)
BLEVE;
Verzamelplaatsen bepalen en geschikt maken voor een
(dreigende) BLEVE.
VOORBEELD
De beheergroep heeft geen beeld en/of filmmateriaal gevonden van een Koude BLEVE van een LNG-tankwagen bij een LNGinstallatie. Suggesties kunnen gemaild worden naar [email protected]
Tankwagen LNG – Koude BLEVE (19-06-2014)
Pagina 4 van 5
www.scenarioboekev.nl
(1)
LNG-Europe, juli 2013
(2)
Bij een koude BLEVE zal niet de volledige massa direct overgaan van vloeistof naar gas. Om de massa in de vuurbal te berekenen wordt als
vuistregel gehanteerd: 3*adiabatische flash*inhoud (Roberts, A.F., 1982. The effect of conditions prior to loss of containment on fireball
behaviour. The Assessment of Major Hazards. Institution of Chemical Engineers, Rugby). Voor LNG betekent dit dat er circa 700 kg mee gaat
in de BLEVE. De rest regent uit en/of vormt een plas maar raakt niet betrokken in de vuurbal.
(3)
Rekenmethodiek LNG-Tankstations. RIVM i.o.v. Min I&M. maart 2013, versie 1.0.
(4)
Het middenpunt van de vuurbal.
(5)
Indien de tank niet op een oplegger staat maar op de grond, zullen de overdruk effecten grotere afstanden kennen omdat de drukgolven door
de grond weerkaatst worden.
(6)
De brokstukken worden nauwelijks weggeslingerd waardoor het geen gevaar vormt voor de omgeving.
(7)
Bij een koude BLEVE zijn de overdruk effecten te verwaarlozen
(8)
Bij een vertraagde koude BLEVE zit er enige tijd tussen de eerste beschadiging en het bezwijken van de tank. (Technologieverkenning Mijden
Groot Gevaar: BLEVE, TNO rapport februari 2012).
(9)
De tankintegriteit deskundige is een inspecteur van Ministerie IL&T en weet veel over de integriteit (eigenschappen) van verpakkingen -in dit
geval de tank. Bij een vertraagde BLEVE kan het zinvol zijn hulp in te schakelen van de piketambtenaar.
Tankwagen LNG – Koude BLEVE (19-06-2014)
Pagina 5 van 5

Download Report