20140222_VE_WvdM Wijkwandel Ott Dries

22 februari 2014
Wijkwandel Ottergemse Dries
Activiteit
Schepen Filip Watteeuw wandelde mee met de buurt
over oude buurtwegen, op zoek naar wijkgroen in de
Ottergemse Dries.
De wijkbewoners willen hun buurt laten leven en stelden
hun toekomstvisie op de wijk voor.
Aanwezig
Filip Watteeuw (schepen van mobiliteit en openbare werken), Roel Vanderbeuren (kabinet
Watteeuw), Liselotte Mortier (kabinet Balthazar), Peter Lambrecht (Gebiedsgerichte Werking, Stad
Gent), Katelijne Vanden Brande (Gebiedsgerichte Werking, Stad Gent), Ann Manhaeve
(Gebiedsgerichte Werking, Stad Gent), ongeveer 110 bewoners
Verontschuldigd
Tom Balthazar (schepen van Stadsontwikkeling, Wonen en Openbaar Groen), Annelies Storms
(schepen van Cultuur, Toerisme en Evenementen)
Verslag
Inleiding
Een groep bewoners van de Ottergemse Dries (buurt tussen UZ, spoorweg en De Pintelaan)
organiseerde de wandeling in het kader van Wijk van de Maand Nieuw Gent - UZ. Zij nodigden
hiervoor alle bewoners van de Ottergemse Dries en de schepenen Filip Watteeuw, Tom Balthazar en
Annelies Storms uit. De bedoeling is om de prioritaire aandachtspunten van bewoners aan te kaarten
bij het stadsbestuur.
1
De Ottergemsesteenweg vindt men terug op historische kaarten. Toen lag de Ottergemse Dries aan
de rand van de stad Gent. De buurt telde meerdere kastelen en hoeves, waarvan de meeste
verdwenen zijn om ‘moderne’ ontwikkelingen (aanleg van de spoorweg en autosnelweg, bouw van
het UZ …) mogelijk te maken.
Aandachtspunten ivm mobiliteit en wegen

Vraag naar andere inrichting kruispunt Noendries – Ruststraat – F. Bauerstraat – J.
Lambrechtstraat – F. De Beulestraat: minder asfalt, meer groen, fietspaden.
Bewoners vinden dat de ‘onbestemde asfaltvlakte’ van dit kruispunt gevaarlijk is voor
fietsers. Ook chauffeurs die uit de F. Bauerstraat komen, zien het verkeer vanuit de
Noendries onvoldoende. Sommigen vragen om eenrichtingsverkeer in te voeren in de
Noendries (van De Pintelaan naar Ottergemsesteenweg). Tot slot begrijpen kinderen niet
goed hoe ze dit kruispunt moeten oversteken.
Schepen Watteeuw antwoordt dat dit kruispunt inderdaad een geschikte plek is om meer
groen aan te brengen in de stad. Momenteel worden dergelijke kruispunten niet meer op die
manier aangelegd. De heraanleg van dit kruispunt is echter nog niet in het programma voor
wegenwerken van de Stad opgenomen.
Het Mobiliteitsbedrijf zal onderzoeken of het mogelijk is om eenrichtingsverkeer in te voeren
in de Noendries.

Bewoners laten de schepen in een rolstoel ondervinden hoe moeilijk het is om zich te
verplaatsen op het trottoir in de Noendries. Dit is immers in slechte staat door bouwwerken
(ter hoogte van het kruispunt met de Ruststraat). In de buurt wonen meerdere
rolstoelgebruikers. Aan de zijde van het kerkhof is het
trottoir niet verhard. Vraag om dit te verharden
(desnoods enkel met grasdallen). Daar liggen vaak
hondendrollen.
Schepen Watteeuw antwoordt dat het stadsbestuur
beseft dat veel wegen en trottoirs in Gent in slechte staat
zijn. Niettegenstaande de huidige moeilijke financiële
situatie, heeft het stadsbestuur het budget voor
onderhoud van wegen en trottoirs verhoogd met 50% tot
13,7 miljoen EURO per jaar. Mevrouw De Regge heeft als
vorige schepen van mobiliteit en openbare werken een
Trottoir Actieplan opgestart. Het huidige stadbestuur zal
hier verder werk van maken en gebied per gebied
trottoirs aanpakken.
Eén van de grote problemen bij wegen en trottoirs is dat
die geregeld worden opengelegd door
nutsmaatschappijen. Een schrijnend voorbeeld hiervan
was de Ottergemsesteenweg, die vorig jaar één dag na de
toplaagvernieuwing al werd opengebroken. Voor kleine werken (bv een huisaansluiting)
hebben zij immers geen bouwvergunning nodig. Hierdoor blijft het een grote uitdaging om
ervoor te zorgen dat aansluitingen van nutsmaatschappijen vlot kunnen worden aangelegd
enerzijds, en de kwaliteit van wegen en trottoirs niet wordt aangetast anderzijds.
Het stadsbestuur probeert om niet te verharden waar dat niet nodig is. Op die manier kan
water infiltreren in de bodem. Daarom zijn er geen plannen om het trottoir langs het kerkhof
te verharden.
Er ligt een hondentoilet om de hoek, aan de Ruststraat. Ook de eigenaars van honden
moeten hun verantwoordelijkheid nemen.
2

Ter hoogte van het appartement Noendries 41-51E is het moeilijk om van de oprit op de
openbare weg te rijden. In dat complex bevinden zich echter veel parkeerplaatsen. Bewoners
vroegen al of een spiegel kon worden geplaatst, maar daar werd niet op ingegaan door de
Stad. De doorgang zou ook te smal zijn om de brandweer door te laten.
Schepen Watteeuw stelt dat men op veel plekken vraagt om een spiegel. De Stad onderzoekt
alle vragen, maar kan niet op al deze vragen ingaan. Hier zou het misschien een oplossing zijn
om de parkeerplaatsen wat te verschuiven, zodat de beschikbare opening groter wordt.

Bewoners melden dat de F. Bauerstraat in slechte staat is (kasseien). Hierdoor fietsen velen
op het trottoir, wat soms voor gevaarlijke situaties zorgt. De politie organiseerde al 2 maal
een specifieke actie hiertegen en verbaliseerde telkens vele fietsers. Is het mogelijk om de
straat te asfalteren?
Schepen Watteeuw herhaalde dat het budget voor onderhoud en heraanleg van wegen en
trottoirs werd opgetrokken tot 13,7 miljoen EURO per jaar. De Stad werkt nog aan de
planning van de werken die met dit budget zullen worden uitgevoerd.

Bewoners werkten een alternatief plan uit voor het kruispunt van de A. Heinsstraat en de
Harelbekestraat met groen, trottoirs, fietspaden en zebrapaden. Dit plan zou een oplossing
kunnen bieden voor de moeilijke toegang tot de Aldi voor fietsers en voetgangers ter hoogte
van dit kruispunt. De doorgang is er nl zeer smal, en fietsers worden er gehinderd door de
boordsteen van het trottoir.

Bewoners melden dat er snel gereden wordt in de Moutstraat. Dat is gevaarlijk, zeker ter
hoogte van de school.

Tot slot kaarten bewoners enkele aandachtspunten bij de Ottergemsesteenweg aan, en
overhandigen de schepen een petitie. Zij vragen meer groen, maatregelen tegen de
parkeerdruk en veilige fietsvoorzieningen. Een jongen vroeg of er een speeltuin in de buurt
kan komen, waar kinderen te voet naartoe kunnen gaan.
De parkeerdruk wordt vooral veroorzaakt door bezoekers van de Ghelamco Arena en het
provinciale opleidingscentrum van het Rode Kruis. Op het scoutsterrein worden soms
3
evenementen georganiseerd. Ook die zorgen voor overlast (lawaai, parkeren). In de
Ottergemsesteenweg werd een ‘blauwe zone’ ingevoerd. Die parkeermaatregel geldt echter
niet op zondag en na 18u, terwijl de activiteiten die parkeeroverlast veroorzaken meestal net
dan plaats vinden.
Er werden fietspaden
en fietssuggestiestroken op de
Ottergemsesteenweg
beloofd. Wanneer
kunnen die worden
aangelegd? Ook op de
aantakking van de
Ottergemsesteenweg
met het nieuwe
rondpunt aan de C.
Heymanslaan is er een
probleem: daar is te
weinig plaats voor
fietsers én voetgangers,
die er over dezelfde strook moeten passeren.
Tot slot wordt er snel gereden in de Ottergemsesteenweg.
Schepen Watteeuw antwoordt dat de aanleg van fietsvoorzieningen op de
Ottergemsesteenweg een moeilijk dossier is en verontschuldigt zich hiervoor. De belijning
heeft inderdaad te lang op zich laten wachten. Dit werd onder meer veroorzaakt door de
vele discussies over de fietspaden. We hopen om die binnenkort te kunnen afronden.
We proberen om zoveel als mogelijk groen aan te brengen bij de heraanleg van wegen.
Voorlopig zijn er nog geen concrete plannen om wegen uit de buurt opnieuw aan te leggen.
Zoals eerder al gezegd, is het budget voor onderhoud en heraanleg van wegen en trottoirs
verhoogd en moet de planning nog worden uitgebreid.

In de Melkerijstraat ondervinden bewoners problemen om een parkeerplaats voor hun
wagen te vinden. In de Melkerijstraat is geen parkeerregime van kracht. Daardoor kunnen
studenten, cursisten van de FFW en werknemers van het UZ daar gratis parkeren.
Momenteel mag aan 2 zijden van de straat worden geparkeerd. De straat is echter zo smal,
dat twee wagens elkaar tussen de geparkeerde wagens niet kunnen kruisen.
In de straat is ook geen keerpunt voorzien, terwijl dit wel nodig is (bv voor vrachtwagens die
bij bewoners komen leveren). Het hekken naar de terreinen van UGent (FFW) staat enkel
tijdens de kantooruren open. Wanneer dit hekken is gesloten, kunnen wagens niet keren in
de straat.
Aandachtspunten ivm trage wegen

De buurt heeft een groot potentieel aan trage wegen. Er zijn 5 oude trage wegen (100 à 400
jaar oud). Bewoners vragen om die beter te beschermen en opnieuw te openen waar ze
dicht zijn gemaakt. Er gaat in dit verband een petitie rond, voorlopig werd die door meer dan
400 mensen getekend. De voorlopige petitie wordt overhandigd.
Schepen Watteeuw geeft mee dat hij sterk geïnteresseerd is in Trage Wegen, als doorsteek
voor zachte weggebruikers. Liselotte Mortier (kabinet schepen Balthazar) voegt eraan toe
dat de diensten bekijken wat er kan worden opengesteld en of er alternatieven zijn voor de
trage wegen die niet meer kunnen worden opengesteld.
4

De Viergemetendreef (naam gegeven door bewoners) kwam uit op de Melkerijstraat, die
vroeger doorliep tot de Steenakker. Nu wordt die onderbroken door de FFW, de C.
Heymanslaan en het UZ. De Melkerijstraat was een buurtweg. Men vraagt zich af welke
procedure werd gevolgd om die buurtweg af te schaffen. Die route zou een verbinding
kunnen vormen tussen verschillende sites van onderwijsinstellingen in de buurt
(Proeftuinstraat, UZ, FFW, Vesalius Hogeschool)
5
Aandachtspunten ivm groen
Bewoners vragen om de banken in de Ruststraat, die nu naar de straat gericht zijn, om te keren zodat
mensen naar het groen kunnen kijken. Daarnaast vragen ze ook een nieuw bankje voor het
kapelletje.
Liselotte Mortier geeft mee dat de Stad onderhandelt
met UGent om het groenterrein aan de
Ottergemsesteenweg open te stellen als buurtparkje.
Vanuit bewoners komt de bedenking dat de
universiteit nog zal willen bouwen op dit terrein.
De bewoners stellen de weide in de Melkerijstraat
voor. De bewoners hebben dit zelf ingericht als een
parkje en onderhouden dit. Het wordt veel gebruikt,
ook door studenten van het nabije studentenhome. Door plannen voor de bouw van een extra
studentencomplex is de weide echter bedreigd. De bewoners overhandigen een petitie ‘Red de
weide’.
Schepen Watteeuw drukt zijn waardering uit voor het parkje. Het is echter bouwgrond, in privébezit.
De eigenaar mag hier bouwen.
Op de vraag of de Stad de grond niet kan aankopen, antwoordt Liselotte Mortier dat het om dure
grond gaat (bouwgrond). In tijden van besparingen is dat een behoorlijke som.
Een bewoner vraag of de Stad invloed heeft op het stijgende aantal studentenwoningen. Liselotte
Mortier antwoordt dat dat inderdaad het geval is: er wordt een studentenhuisvestingsplan
opgemaakt. Bedoeling is studenten zoveel als mogelijk uit de gezinswoningen weg te houden, zodat
die kunnen dienen voor gezinnen. Daarom zijn studentencomplexen van belang.
Een bewoner stelt de Warmoezeniers voor: een groep, recent verenigd in een vzw, die bezig is met
volkstuinen aan de Warmoezeniersweg. De Warmoezeniers zoeken medewerkers en op 2 maart is
iedereen welkom op de opentuindag.
Het buurtleven
Het gebouw van het Geraarke vindt zijn oorsprong in de Wereldtentoonstelling van 1913. De
modelschool werd hier heropgebouwd. Het parochiale complex heeft verschillende functies vervuld:
school, lokale kring, kapel. Nu is de werking van het Geraarke er gehuisvest: een tweedehandsboetiek en een lokale vierde wereldwerking.
Vanuit het Geraarke wordt vermeld dat het gebouw is aangetast, dat herstellingen niet te betalen
zijn. Vandaar is het idee gegroeid om een nieuw complex te zetten. Dat kan ook dienen als centrum
voor buurtactiviteiten.
Andere aandachtspunten
In de Proeftuinstraat ondervinden bewoners overlast van voetbalsupporters (wildplassen, zwerfvuil,
parkeeroverlast …).
6
De Proeftuinstraat is bovendien van de rest van de Ottergemsedries afgesneden door de E17. De
woningen in die straat liggen tussen bedrijven. Bij de aanleg van een stoomleiding naar het UZ werd
bovendien alle groen op het traject verwijderd. Bewoners vragen zich af of de woonkwaliteit op die
manier wel kan behouden blijven. Kunnen daar geluidsschermen worden aangebracht?
Schepen Watteeuw erkent dat het inderdaad moeilijk is om de woonkwaliteit te behouden in de
Proeftuinstraat.
Die geluidsschermen zouden volgens bewoners ook nuttig zijn voor het woonwagenpark
Vossemeers. Kunnen ook maatregelen genomen worden om de inkijk van op het nieuwe rondpunt
aan de C. Heymanslaan in het woonwagenpark tegen te gaan?
De Provincie bakende het industrieterrein tussen de E17 en de Schelde af als zoekzone voor de
plaatsing van grote windturbines. Bewoners vragen om hierbij aandacht te hebben voor de overlast
die door dergelijke turbines kan worden veroorzaakt, niet alleen op omwonenden maar ook op de
natuur (bv trekvogels).
Schepen Watteeuw benadrukt dat een zoekzone betekent dat onderzocht wordt of het mogelijk is
om windturbines te plaatsen. Het is dus nog niet zeker dat daar inderdaad turbines kunnen worden
geplaatst. De nieuwste turbines maken trouwens veel minder lawaai, en zullen het geluid van de
snelweg allicht niet overstemmen.
Afsluitend
Een bewoner bedankt de organisatoren en sluit af met
de vermelding dat de bewoners verder zullen werken
rond thema’s die belangrijk zijn voor hun buurt en in
groepjes samen visie zullen vormen.
Schepen Watteeuw vond de wandeling zeer
interessant. Hij heeft gezien wat de problemen zijn en
wil hier verder aan werken.
Wenst u een gedrukt exemplaar van dit verslag, contacteer dan uw wijkregisseur Peter
Lambrecht, [email protected], 09/266 82 41.
Sfeerbeelden en korte filmpjes van de burgemeester en schepenen vindt u op de blog
www.gent.be/nieuwgent-uz. Heeft u zelf een creatief idee voor de wijken, plaats het dan op
onze digitale ideeënkaart op de blog.
7

Download Report