Multimodaal transport en terminalnetwerken: verslag van recent en lopend onderzoek Spoorcafé lezing 11 April 2014 Lóri Tavasszy 1 Overzicht • Aanleiding: onderzoeken over terminalnetwerk NL • • • • Afstudeeronderzoek TUD aan Havenbedrijf Rotterdam (Danitza Defares) Promotieonderzoek Mo Zhang naar “optimale multimodale netwerken” IDVV onderzoek TNO/TUD (terminals en samenwerking binnenvaart) Onderzoek buitenland • Doel: delen enkele inzichten over terminalnetwerken • Opzet • Volume’s: positie & enkele naïeve vooruitzichten • Terminallandschap NL: zoeken naar ruimtelijk evenwicht • Kansen spoor: bundeling, waarde, continentale lading 2 Groeiperspectief • Verleden • Binnenlands • Internationaal • Containers • Heden • Groeitargets (MV2) • Prognoses… • 3e spoor • Toekomst • Groei – hoe, waar • Co-modaliteit? • Innovaties? 3 Road Rail Inland navigation 100% 90% Verklaringen • Crisis • Havenconcurrentie op C-Europa • Concurrentie modaliteiten 80% 70% Percentage share Aandeel spoor licht gedaald 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Agricultural Foodstuffs products Solid mineral fuels Crude oil Ores, metal waste Metal products Building minerals Fertilisers Chemicals Vervoersprestaties in tonkm (2000-2012 ) en achterlandvervoer Rotterdam (Mobiliteitsbalans 2013, KiM) Other products Petroleum products Total Concurrentie weg, spoor, binnenvaart: wordt in de toekomst niet minder Zhang, 2013 5 Het landschap van multimodale terminals • Veel maritieme lading met regionaal bereik • Veel binnenvaart • Beperkt aantal hubs • Ontwikkeling • Bestaand • Nieuw Source: Rodrigue & Notteboom, 2010 Verzorginsggebieden terminals Bron: TUD, 2013 Bron: Zhang, 2013 Capaciteit terminals vs. vraag (toekomst) • • • • • Confrontatie vraag-aanbod Binnenvaart + rail Cijfers 2030 Hoog/laag scenario (RC/GE) Nog niet meegenomen • Overlap bedieningsgebieden • Lager aandeel rail • Bundeling stromen (bv hub/hop) • Uitbreidingsplannen Wat is het optimale terminalnetwerk? Bron: TUD o.b.v. Defares, 2011 Voordeel van veel kleine terminals: lokaal bereik én opties voor verladers prijs prijs Weg Weg T1-T6: Routes over Terminals 1-6 T7 T1 T8 T2 Spoor (deur tot deur) Spoor T3 T4 Binnenvaart T9 Binnenvaart T5 T6 tijd Uitkomst afhankelijk van waarde van tijd (o.b.v. totale logistieke kosten) tijd Meer keuzemogelijkheden meer vraag? 30 << Euro per TEU << 80 Voordeel van een beperkt aantal grote terminals: schaalvoordelen op terminal handling kosten 20.000 <<<<< Bron: Ballis et al., Univ. Athene TEU per jaar >>>> 240.000 Wat is het optimale terminalnetwerk? Enkele grote Veel kleine Veel kleine Aandeel intermodaal Lokaal bereik Optimum ? Schaalvoordeel Enkele grote Voor- en natransportkosten Overslagkosten 11 Aantal concurrerende aanbieders Wat is het verwachte aantal terminals in een gebied? (m.a.w. een natuurlijk evenwicht?) Totale vraag in marktgebied Bron: Liedtke, Univ. Karlsruhe 12 Continentale lading: kans voor terminals? • Potentie geschat op 10 mln ton in 2010 • Vooral met D en F (…) • Bundelingsscenario’s • Diensten? • Technologie? • Geografisch? Bron: KiM/Min I&M Bron: Modalohr 13 Kansen voor continentale lading: meten in afstand en waarde • • • Spoor is (nu) de lange-afstand modaliteit in Europa Potentieel continentale lading meer op korte afstand Zoeken naar niche tussen weg en binnenvaart o.b.v. totale logistieke kosten (waarde goederen) • • Tijdwaarde 0 €/hr/ton Beperkte markt • • Tijdwaarde 1 €/hr/ton Break-even 300 km • • Tijdwaarde 10 €/hr/ton Break-even >1000km illustratief 14 Conclusie • Volume’s • Binnenlandse vraag • Aan- en afvoer, DZO: containers en kolen kritiek • Maritiem en continentaal • Kernnetwerk • Behoefte verschilt per situatie • Meenemen in behoefteraming • concurrentie (aanbod) • complementariteit (vraag) • Rol van de hub • Bundelingsaanpak: afwegen regionaal, landelijk, Europees • Interporto-scenario: verankering • Aansluiting EU corridors 15 Thank you! Dank voor Questions? uw aandacht [email protected] [email protected]
© Copyright 2024 ExpyDoc
