Uitgebreid verslag Tillystraat

u
ar
humblem
w.
r&
rp
twe I hu
n
o tens.nl I w
ns
tr e
/
c
ar
h
r
uu
t
c
ite
&
lij
e
ed
st
k
p
er
tw
n
o
hitectu
stedelijk
VERSLAG PUBLIEKSCONSULTATIE 01 APRIL 2014
s.nl I w
ten
w
HERSTRUCTURERING TILLYSTRAAT E.O. WITTEVROUWENVELD
n
arc
umblem
w.h
ar
w
marte
s
m
blé
Humblé Martens / Architectuur & Stedelijk Ontwerp
Gerechtigheidslaan 46
6226 CH Maastricht
T +31 (0)43 362 34 44
[email protected]
www.humblemartens.nl
INHOUDSOPGAVE
1. WAT HEBBEN WE GEPRESENTEERD?
2. FOTOVERSLAG VAN DE BIJEENKOMST
3. MENING VAN BEWONERS
4. CONCLUSIES
1. WAT HEBBEN WE GEPRESENTEERD?
Het plangebied bestaat uit de straten Tillystraat,
Mondragonstraat en Stadhoudersstraat en de
aansluitingen op de omringende straten en
bouwblokken.
Voor het gebied is al een sloopbesluit
genomen en wordt nu hoofdzakelijk bewoond
door tijdelijke huurders in afwachting van de
definitieve planvorming.
Door Servatius is voor het gebied dat nu geheel
bestaat uit sociale huurwoningen een nieuw
streefprogramma vastgesteld dat opgebouwd is
uit diverse woningtypen in een mix van koop en
huur.
Er wordt nu uitgegaan van een dertigtal
kleinere
seniorenappartementen
met
een galerij-lift ontsluiting, een twintigtal
kleine
startersappartementen
met
een
portiekonstluiting, een vijftiental kleine eenlaagse
seniorenwoningen gegroepeerd rond een
meer beschutte hof, een twaalftal traditionele
eengezinswoningen met tuin, een twintigtal
eensgezins stadswoningen in een wat ruimere
setting en mogelijk een aantal kluswoningen.
In de aanloopfase zijn uit dit gegeven al veel
modellen ontwikkeld. Hiervan hebben we
3 hoofdprincipes voor de ervaring van het
openbare gebied aan de bewoners voorgelegd;
straat, hof en plein.
We willen van de bewoners en omwonenden
weten wat ze van deze drie typen openbare
ruimten vinden. Om dit over te brengen hebben
we de drie varianten in maquette en schema
verbeeld.
STRAAT
Het gebied bestaat uit een aantal straten in
verschillende breedtes.
De huidige straten zijn nog steeds herkenbaar,
maar veranderen wel van karakter.
De huidige Tillystraat wordt een woonstraat.
De Mondragonstraat wordt een informele
doorgang of een woonhofje of verdwijnt zelfs
als openbare straat. De Stadhoudersstraat
krijgt een breder profiel als onderdeel van
de verbinding A2-Voltaplein-Geusselt uit het
Wijkontwikkelingsplan.
PLEIN
Het gebied wordt gekenmerkt door een nieuw
plein aan de huidige Stadhoudersstraat.
Dit plein is geschakeld aan het Voltaplein
en is als ‘stepping stone’ onderdeel van de
verbinding A2-Voltaplein-Geusselt uit het
Wijkontwikkelingsplan.
De overige straten zijn nog steeds herkenbaar,
maar veranderen wel van karakter.
De huidige Tillystraat wordt een korte woonstraat.
De Mondragonstraat wordt een informele
doorgang of een woonhofje of verdwijnt zelfs als
openbare straat.
HOF
Het gebied wordt gekenmerkt door een
informele hof centraal in het gebied en gelegen
aan de huidige Tillystraat. Al dan niet autoluw en
groen van karakter.
De Tillystraat veranderd hierdoor in een grote
woonhof vergelijkbaar met het Schepenenplein.
De overige straten zijn nog steeds herkenbaar,
maar veranderen wel van karakter.
De Mondragonstraat wordt een informele
doorgang of een woonhofje of verdwijnt zelfs
als openbare straat. De Stadhoudersstraat
krijgt een iets breder profiel als onderdeel van
de verbinding A2-Voltaplein-Geusselt uit het
Wijkontwikkelingsplan.
Binnen deze drie modellen komen grote (plein
/ hof)en kleine (straat) openbare ruimtes voor.
Voor deze ruimtes hebben we de relatie van
parkeren en openbaar groen uitgewerkt. Hiervoor
gebruiken we grote doorsnedemodellen
van de straatprofielen in combinatie met
referentiebeelden van vergelijkbare ruimtes in
de directe omgeving.
Zo is het verschil verbeeld tussen een
steenachtig karakter van het openbaar gebied
met parkeren op straat, een groen openbaar
gebied met veelal parkeren in het achtergebied
en de tuinen en een autovrij openbare gebied
met een parkeerveld binnen het bouwblok.
STEDELIJK PLEIN MET GROEN
PARKEREN OP STEDELIJK PLEIN TUSSEN GROEN
DIEPE ACHTER TUINEN EN ACHTETPAD
GROTE GROENE PLEIN
BEZOEKERS PARKEREN OP STRAAT
PARKEREN IN ACHTERTUIN, BINNEN WEG
BREEDE GROENE STRAAT
GROTE GROENE PLEIN
PARKEREN OP STRAAT
DIEPE ACHTER TUINEN EN ACHTETPAD
AUTOVRIJE VERBLIJFSSTRAAT
PARKEREN IN BINNENHOF
DIEPE ACHTER TUINEN
2. FOTOVERSLAG VAN DE BIJEENKOMST
INTRODUCTIE VAN WOONSFEREN
DISCUSSIE OVER WOONSFEREN
MENING GEVEN
3. MENING VAN BEWONERS
“Geen achterparkeren”
“Achterkant stadhouderstraat oplossen collectief
groen”
“Groen op plein met parkeren”
“Bomen”
“Voorkeur hof”
“Verbinding met elkaar”
“Hondenpoep / veld onder controle duidelijk beheer”
“Sluipend vrachtverkeer”
“Groene loper is prioriteit”
“Geen hoogbouw langs groene loper”
“Zo min mogelijk hoogbouw om de binding met de
straat + buurt. Zo veel mogelijk licht”
“Plein variant 1 mooier”
“Niet toepassen minder groen”
“Let op: geluidsoverlast met harde inrichting
ruimte”
“Te “hard”, te veel steen”
“Wel voor aan de straat zitten”
“Vergelijkbaar met Habsburgerplein - goed idee”
“Parkeren in achtertuin”
“Beste model auto’s dwarsparkeren”
“Openbare speelplekken zijn belangrijk”
“Mooi profiel maar geen gras”
“Eenrichtingsverkeer is slecht toe te passen in de
wijk”
“Langsbouw hofwoningen aan het groen”
“Grasplaatsen worden gepoepd”
“Veel ruimte”
“Groen is leuk alleen heel beheersbaar rotzooi is
probleem”
“Meer bomen”
“Geen aan voorgevel auto”
“Parkeren in de tuin”
“Goed vrijblijvend”
“Geen voortuin”
“Stadhouderlaan bredere stoep”
“Rekening houden met spanningsveld tussen sociale
controle en privé in de hofjes”
“Auto aan voorzijde en achterzijde”
“Meer tuin”
“Achterzijde stadhouderstraat bomen behouden wellicht combineren met senioren”
“Achterpaden breed genoeg maken”
“Beheer achterpaden”
“Optie met groene hof is beter”
Bang voor auto-overlast omliggende straten bij
bezoekers”
“Woningen komen te dicht op elkaar te staan”
“Recreatie in autovrij ruimte”
“Parkeerplaats goed beheersbaar maken”
“Geen goede optie”
“Dakterras voorkomt langsbouw appart. voor
meer groen en participatie in verschillende
leeftijdscategorie”
4. CONCLUSIES
ALGEMEEN
Er zijn zo’n 35 tot 40 mensen gekomen
tijdens de inloopavond. Deze groep bestond
voornamelijk uit omwonenden en enkele van de
tijdelijke huurders uit het gebied zelf. Ook waren
de mensen van het buurtplatform en enkele
geïnteresseerden uit aanpalende buurten
gekomen.
Door de keuze om geen formele presentatie te
houden aan een zaal, maar met kleine groepen
langs het gepresenteerde materiaal te lopen en
deze toe te lichten hebben de gesprekken meer
diepgang gekregen dan de eerste reacties die
naar boven kwamen.
HOOFDMODELLEN
VERDERE KANSEN EN OPMERKINGEN
Uit de gevoerde gesprekken en de reacties op
het getoonde beeldmateriaal blijkt dat er bij
de hoofdmodellen niet direct een model als
extreem negatief of positief naar voren komt.
De plein variant leek niet veel enthousiasme te
oogsten, terwijl een wat meer intiemere hof wel
waardering oogstte, ook als herinnering aan het
huidige pleintje aan de Tillystraat.
Een aandachtspunt binnen alle modellen
blijkt wel de situering en hoogte van de
appartementen. Er waren enkele omwonenden
die zich zorgen maakten of het appartementen
gebouw niet te dicht op hun tuin of woning
kwam te staan.
- Er werd door een aantal bewoners enthousiast
gereageerd op de mogelijkheid van de
kluswoningen in het gebied.
Kanttekening hierbij was dat men zich wel
zorgen maakt over de uiteindelijke uitstraling
van deze woningen (wordt de buitenkant dan
wel aangepakt?).
- Er werd aandacht gevraagd voor gedeeld
beheer van het openbare groen, eventueel in de
vorm van moestuinen.
- Speelmogelijkheid voor kinderen was een kans
bij de autoluwe straat en het openbare groen.
- Het wonen aan de hof werd door een
aantal oudere bewoners als aantrekkelijke
woonomgeving gezien in combinatie met een
geschikt woningtype.
STRAATPROFIELEN
Wat betreft de straatprofielen waren de reacties
sterk uiteenlopend, waarbij ook niet direct een
hele sterke negatieve of positieve varianten
naar voren komen. Er lijkt een lichte algemene
voorkeur voor parkeren in of aan de achtertuinen,
met meer groen in het openbaar.
Wel komen bij alle varianten een aantal
aandachtpunten steeds terug waar bij de verder
planvorming rekening mee gehouden kan
worden:
- Bij parkeren aan de achterzijde zorgen dat
bezoekersparkeren niet verplaatst naar de
omliggende straten en hier de parkeerdruk juist
verhoogd.
- Bij openbaar groen rekening houden met
beheer en het tegengaan van hondenpoep en
verrommeling.
- Bij harde openbare ruimtes (veel bestrating)
rekening houden met geluidsoverlast (is nu aan
de hand aan het Voltaplein)
- Bij de achtergebieden (paden en parkeren)
rekening houden met sociale veiligheid
en beheer. Nu zijn veel achterpaden sterk
verrommeld.

Download Report