71e Brabant Grensrit

71e Brabant Grensrit
27 september 2014
Bijzonder Reglement A- en B-klasse
Wedstrijdsecretariaat: Marijke Lutz, Beeksestraat 48, 4841 GC Prinsenbeek 076-5410366
Rittechnische informatie: Anton Aarden 078-6195350 of Sjef Huijbregts 0416-378181
Dit reglement is goedgekeurd door de NRF onder nummer KL-07-14/WdD
Telefoon start- en finishtafel: 06-53245755
BIJZONDER REGLEMENT A- en B- KLASSE VOOR DE 71e Brabant Grensrit
Dit Bijzonder Reglement is onder verdeeld in twee hoofdstukken:
- Hoofdstuk A: Organisatorisch gedeelte
- Hoofdstuk B: Technisch gedeelte
HOOFDSTUK A ORGANISATORISCH GEDEELTE
De 71e Brabant Grensrit wordt georganiseerd en technisch verzorgd door A.S.C. De Baronierijders.
1
Kampioenschap
De 71e Brabant Grensrit is een open evenement, bestaande uit een kaartleesrit die meetelt
voor het Nationaal Kampioenschap Kaartlezen 2014 en het clubkampioenschap 2014 van
A.S.C. De Baronierijders.
2
Wedstrijdbepalingen
De 71e Brabant Grensrit wordt verreden onder de bepalingen van:
- het Nationaal Reglement Ritten (NRR) uitgave 2014;
- het Algemeen Technisch Reglement Ritten (ATTR) uitgave 2011 (versie oktober 2011);
- het Technisch Reglement Kaartlezen (TRK) uitgave 1999 (v ersie febr 2005), delen 1 en 2;
- het Uitzetters Reglement Kaartlezen (URK) uitgave 2013;
- het Reglement Nationaal en Regio Kampioenschap (RNRK) uitgave 2013 (versie februari
2013);
- alle op genoemde reglementen uitgegeven jurisprudentie en uitspraken;
- dit Bijzonder Reglement en alle nog door de organisatie te verstrekken aanvullingen en/of
wijzigingen.
3
Voorwaarde tot deelneming
Aan de 71e Brabant Grensrit kan worden deelgenomen door equipes van twee personen, een
bestuurder(ster) en een navigator(trice), die tijdens de rit niet van functie mogen wisselen.
4
Klasse indeling
Aan de 71e Brabant Grensrit kan worden deelgenomen in een van de navolgende klassen:
- A-klasse voor geroutineerde equipes;
- B-klasse voor gevorderde equipes.
5
Inschrijfgeld
Het inschrijfgeld bedraagt € 50,- per equipe (inclusief lunch). Voor leden van A.S.C. De
Baronierijders bedraagt het inschrijfgeld € 40,- per equipe (inclusief lunch).
6
Licenties
Zowel bestuurder(ster) als navigator(trice) moeten hun geldige licentie 2014 aan de starttafel
tonen. Voor degene die niet in het bezit is van een licentie, is een tijdelijke licentie aan de
starttafel verkrijgbaar.
7
Geldig rijbewijs
In alle klassen dient de bestuurder van de deelnemende auto zijn/haar rijbewijs aan de starttafel
te tonen.
8
Aansprakelijkheid
Alvorens te mogen starten moeten de deelnemers de zogenaamde vrijwaringclausule zoals
opgenomen in artikel 10 NRR, ingevuld en ondertekend, inleveren aan de starttafel.
2
9
Technische staat van de deelnemende auto
De deelnemers dienen deel te nemen met een auto welke geheel voldoet aan de technische
eisen en bepalingen zoals omschreven in artikel 6 NRR.
10
Ex aequo regeling
De ex aequo regeling wordt volgens artikel 4, letter h RNRK toegepast.
11
Startlocatie, starttijd en finish.
a
De start en finish zijn bij d’Alburcht, events, sports en conference centre, Perzikstraat 14a, 4261 KD
Wijk en Aalburg. Telefoon 0416 697 551.
b
In de A-klasse start de eerste equipe om 10.01 uur.
In de B-klasse start de eerste equipe om 10.16 uur.
De deelnemers worden verzocht zich minimaal 30 minuten voor hun starttijd te melden aan de
starttafel.
c
Na het passeren van VTC 1 (einde traject 1 bij “d’Alburcht”), dienen de controlekaarten en de
tijdkaart binnen aan de starttafel te worden ingeleverd.
d
Na traject 1 is er een verplichte rust van 50 minuten. Tijdens de rust wordt aan de deelnemers
een lunch aangeboden.
e
De deelnemers vertrekken voor traject 2 op de officiële starttijd, vermeerderd met de eventuele
tijdsoverschrijding van traject 1.
f
De starttijd na rust is gelijk aan de tijd bij VTC 1 + 50 minuten. De oorspronkelijke IPT van de
finish wordt niet aangepast. De finish van traject 2 is geopend tot maximaal 60 minuten na de
officiële finish blijft daarbij ongewijzigd en mag dus maximaal met 60 minuten worden
overschreden.
g
Na het passeren van de finish van traject 2 (bij “d’Alburcht”) dienen de controlekaart en de
tijdkaart binnen aan de starttafel te worden ingeleverd.
12
Gemiddelde snelheid en opbouw rit
a
Traject 1
Rust en lunch
Aanlooproute
traject 2
Traject 2
13
A-klasse 26 km/uur
65 km
2 uur 30 min
50 min
10 min
2 uur 30 min
65 km
B-klasse 24 km/uur
60 km
2 uur 30 min
50 min
60 km
10 min
2 uur 30 min
Algemeen
a
De uitgegeven wedstrijdkaarten zijn bindend.
b
Indien omstandigheden daartoe aanleiding geven, kan tijdens de rit het tijdschema worden
gewijzigd. Een dergelijke wijziging zal bij een bemande controle aan de deelnemers bekend
worden gemaakt.
HOOFDSTUK B TECHNISCH GEDEELTE
1
Controles en opdrachten
a
Opdrachten, geplaatst bij controles of verstrekt door controleurs, dienen met voorrang te worden
uitgevoerd (ook al zijn deze in strijd met de overige bepalingen van dit reglement).
3
b
Conform artikel 1, letter d TRK en onderstaande aanvullingen:
XO
- viersprong oversteken
XR
- viersprong rechtsaf
XL
- viersprong linksaf
ROT2R - rotonde oprijden en daarna 2 e weg rechts
c
Er zijn geen zogenaamde ‘scherprijders’ geplaatst.
2
Ritpijlen (aanvulling op artikel 2 TRK)
a
Conform artikel 2 van het TRK en onderstaande aanvullingen.
Er wordt gebruik gemaakt van pijlen met het logo van A.S.C. De Baronierijders. Pijlen voorzien
van (een) klasseletter(s) gelden alleen voor de betreffende klasse(s).
3
Kaartmateriaal
a
Vijf minuten voor uw starttijd ontvangt u een kaart (‘s morgens traject 1 en ‘s middags traject 2)
met een schaal 1:50.000.
b
In afwijking van artikel 3 letter k TRK mogen pontveren onbeperkt in de route- c.q.
herconstructie worden opgenomen.
4
Routeopdracht - Grensbenadering
a
Van Start traject 1 tot VTC 1 (’s morgens) en Start traject 2 tot Finish (’s middags) moet een
aaneengesloten route worden bereden waarbij de aangegeven grenslijn benaderd wordt zonder
deze te kruisen.
b
“Licht is rijden” hetgeen betekent dat indien tenminste één bermlijn van de kaartweg de grens niet
raakt, deze kaartweg gebruikt mag worden.
c
De grenslijn dient aan de binnenzijde linksom (tegen de wijzers van de klok in) te worden
benaderd (in principe steeds rechtsaf).
d
Het benaderen dient zodanig te geschieden dat in volgorde van belangrijkheid:
1. Het oppervlak tussen de grenslijn en de te rijden route zo klein mogelijk is (het
louter heen en weer rijden over dezelfde weg geldt niet als oppervlakte
verkleinend);
2. De route zo kort mogelijk is.
e
Alleen van belang voor A-klasse.
Bij het bepalen van de grensbenaderingsroute is in eerste instantie de volgorde van de
kaartwegen, zonder dat daarbij aandacht besteed behoeft te worden aan ongelijkvloerse kruisingen, maatgevend. Indien zich in de aldus samengestelde route op de kaart ongelijkvloerse
kruisingen bevinden, waardoor men verhinderd wordt links- of rechts af te slaan, dan dient men
een zodanige routeconstructie te maken dat de gewenste kaartweg via een zo kort mogelijke
route bereikt wordt. Aldus ontstaat de volledig geconstueerde grensbenaderingsroute.
Voorbeeld:
Grens
Grens
c
a
Gewenste route:
d-c-b-a
d
Volledig geconstrueerde route:
d-c-b-f-e-b-a
e
b
f
f
Het is niet toegestaan rode wegen en wegen met daarop ingetekende rode lijstukken in de
constructie op te nemen. Raken en kruisen van rode lijnstukken en wegen is toegestaan.
4
g
Overige wegen en samenkomsten van wegen mogen meerdere malen en in beide richtingen i n
de constructie worden opgenomen.
h
De aldus geconstrueerde route dient zo nauwkeurig mogelijk te worden gereden. Indien dit niet
mogelijk is treden de herconstructieregels in werking.
5
Herconstructie
a
Indien de geconstrueerde route niet kan of mag worden bereden, moet via kaartwegen een
zodanige herconstructie worden gemaakt dat in volgorde van belangrijkheid:
1. de geconstrueerde route op de eerstvolgende samenkomst van kaartwegen (= opnamepunt)
in de geconstrueerde rijrichting wordt voortgezet;
2. de geconstrueerde herconstructie zo kort mogelijk is.
Keren is hierbij niet toegestaan, tenzij na een keercontrole of een opdracht ( afwijking artikel 8,
letter a TRK).
b
Indien een herconstructie niet kan of mag worden bereden, vervalt deze herconstructie verder
geheel. Men dient vanaf het punt van onderbreking een nieuwe herconstructie te maken met
inachtneming van het gestelde onder 5 a.
c
Tijdens de herconstructie mag de grenslijn overschreden worden.
d
Ten aanzien van de in de herconstructie op te nemen kaartwegen en samenkomsten van
kaartwegen gelden dezelfde bepalingen als die welke gelden voor de routeconstructie (zie
onderdeel 4). Daarnaast is het ook toegestaan rode wegen en rode lijnstukken in de
herconstructie op te nemen, echter over een zo kort mogelijke afstand. Een langere
herconstructie waarbij minder ‘rood’ wordt bereden heeft de voorkeur boven een kortere
herconstructie waarbij ‘langer’ rood wordt bereden. Raken en kruisen van rode lijnstukken en
wegen is onbeperkt toegestaan.
e
Indien tijdens de herconstructie wegens het ter plaatse niet aanwezig zijn van een weg slechts
de keuze bestaat tussen keren of (een deel van) een rode weg of een rood lijnstuk te gaan
berijden, dient voor het laatste te worden gekozen.
6
Voorkennis
Conform artikel 9 TRK (deel 2).
7
Veranderde wegaansluitingen
Conform artikel 10, letter b, TRK (deel 2).
‘X’ = 75 meter.
8
Niet op de kaart voorkomende wegen
Conform artikel 10, letter c, TRK (deel 2)
‘Y’ = 75 meter.
Wij wensen u veel plezier en succes toe.
Marijke Lutz
Secretaris A.S.C. De Baronierijders
5

Download Report