onder
weg
jaarmagazine
voor medewerkers en relaties
Nieuwe strategie:
Onderweg naar
een gezonde toekomst
Service Stewards
en Cleanteams
“Het talent telt”
“Parel uit mijn loopbaan”
Rijden voor de Nucleaire Top
Inhoud
Onderweg
14 Moeite doen voor elkaar
Voor u ligt het vijfde nummer van Onderweg, jaarmagazine van
Connexxion. Via beeld en verhaal laat Onderweg eigenlijk een
dwarsdoorsnede van onze organisatie zien. U leest over onze
medewerkers, reizigers, successen en uitdagingen. Als nieuwe
CEO van Connexxion heb ik in de afgelopen maanden geprobeerd
die dwarsdoorsnede van dichtbij te ervaren. Door te praten met
opdrachtgevers, op een chauffeursstoel plaats te nemen en mee
te lopen met een ambulanceteam. Ik moet eerlijk toegeven:
meedraaien op de bus is veel leuker dan vergaderen.
Ook heb ik in de eerste maanden na mijn aantreding met zoveel
mogelijk medewerkers gesproken. Een daarvan is Wim de Jong,
buschauffeur en OR-secretaris. Het was een leuk gesprek en ik hoop
nog veel collega’s te kunnen ontmoeten.
Het afgelopen jaar was moeilijk, maar Connexxion slaat een
nieuwe weg in. In dit magazine leest u daarom niet alleen over
wat achter ons ligt, maar ook over de vernieuwde koers waarmee
Connexxion werkt aan een gezonde en winstgevende toekomst.
Onze opdrachtgevers zijn positief over de kwaliteit die we bieden.
Maar we zijn de Joop Zoetemelk van de branche; we eindigen
te vaak als tweede. Om de toekomst gezond tegemoet te gaan,
moet de organisatie dit jaar flinke stappen zetten. We lichten in
Onderweg de nieuwe strategie toe, die gericht is op het vergroten
van marktaandeel, kostenverlaging en meer efficiency.
Vlak na mijn indiensttreding vond de Nucleaire Top in Den Haag
plaats, de grootste opdracht voor Connexxion ooit. We vervoerden
militairen, politieagenten en hoogwaardigheidsbekleders. Met trots
lees ik de verhalen van vijf Connexxion-medewerkers. Zij vertellen
over de delegaties, beveiliging en bomchecks.
Connexxion won afgelopen jaar het openbaar vervoer in Flevoland
en Overijssel en de voorlopige gunning van de concessie Zeeland.
Maar we verloren de OV-concessies in Utrecht en Twente en het
landelijke taxicontract Valys. In het midden van Onderweg ziet u het
allemaal terug in onze jaarcijfers 2013.
Tot slot kunt u in deze Onderweg ook weer genieten van een aantal
reizigersportretten. Samen met medewerkers en opdrachtgevers
blijven we ons inzetten om reizigers tevreden op hun bestemming
te brengen. Want daar draait het om!
Bart Schmeink
CEO Connexxion
2 Onderweg
6 NSS: 5x topvervoer
9 De medewerker
De organisatie
24 Het
Connexxion is marktleider in het regionale openbaar vervoer en
ambulancevervoer in Nederland. Onze 11.000 medewerkers zorgen ervoor
dat dagelijks honderdduizenden reizigers op hun bestemming komen.
Dat doen we met lijnbussen, taxi’s, touringcars, veerponten en treinen.
Witte Kruis, onderdeel van Connexxion, is de grootste zelfstandige
ambulanceorganisatie van Nederland.
Via haar grootaandeelhouder is Connexxion onderdeel van Transdev, een
mondiale speler in openbaar vervoer.
Colofon
Redactie
Emma Ligtenberg, Thalina Koeleman, Marijke Vromans (Connexxion);
Johan Petersen, ABCeetje; Esther Smid, Tekst & Eindredactie
Concept en bladmanagement
Liszy Bisschop, Emma Ligtenberg, Karen Wibbens (Connexxion)
Vormgeving en illustraties
Pim Lingsma (Connexxion); Dinq Media, Hilversum
Fotografie
Suzanne Blanchard Photography; Roelof Pot Photography (foto Projexx
NSS top reportage); Archief Connexxion
Uitgave zomer 2014
Postbus 224, 1200 AE Hilversum; Telefoon: 035 6251600
Regiecentrum
in Utrecht
In ’t kort 2013
4, 22 Kort nieuws
Achtergrond
28 Innovaties bij Connexxion
Portretten
9, 13, 19
Reportages
6 Connexxion en de NSS: 5x topvervoer
24 Het Regiecentrum in Utrecht
Interviews
10 Een ontmoeting tussen Bart Schmeink en Wim de Jong
14 Moeite doen voor elkaar
20 De Hartekamp Groep
En verder
12 Mooie rapportcijfers
16 Connexxion in cijfers
18 Connexxion in commercials
27 Reizigersreacties
30 De nieuwe strategie
Connexxion Jaarmagazine
3
In ’t kort
Langer in AML
Connexxion blijft nog tot en met 2017 de
vervoerder in concessie Amstelland-Meer­
landen. “Connexxion heeft de afgelopen jaren
goed gepresteerd in de concessie, met als
belangrijkste resultaten een aanzienlijke
reizigersgroei en een hoge klantwaardering”,
aldus de Stadsregio Amsterdam.
Door de verlenging krijgen reizigers vanaf 2015
drie extra R-netlijnen. Ook worden alle bussen
voorzien van gratis wifi, nieuwe beeldschermen
en afhaalmachines voor OV-chipkaartsaldo en
-producten. Bovendien worden reizigers nog
beter geïnformeerd. Servicemedewerkers op
knooppunten en reisinformanten bij de
verkeersleiding gaan reizigers voorzien van
actuele reisinformatie.
Bart Schmeink nieuwe CEO
03-2014 Bart Schmeink is per 1 maart 2014 de nieuwe CEO van Connexxion. Hij volgt
daarmee Hubert Guyot op, die begin 2014 met pensioen is gegaan. Schmeink is ook lid van
de Executive Committee van de Transdev-groep.
Bart Schmeink was de afgelopen twee jaar algemeen directeur van het Gemeentelijk
Vervoersbedrijf (GVB) in Amsterdam. Bart: “Mijn eerste vier maanden bij Connexxion zijn
voorbij gevlogen, ik ben met ontzettend veel enthousiasme onthaald. Met collega’s uit de
verschillende bedrijfsonderdelen werken we nu hard aan een vernieuwde strategie, zodat
we de toekomst van dit mooie bedrijf kunnen verzekeren.”
100.000 ste
reiziger
snelwegbus
11-2013 Snelwegbus 150, de snelle
busverbinding tussen Almere en Utrecht,
verwelkomde donderdag 7 november 2013
haar 100.000 ste reiziger. Locoburgemeester
Ineke Smidt van Almere zette Jan-Erik
Leenes in het zonnetje en overhandigde een
cheque van honderd euro. Ook de andere
reizigers in de bus kregen een bedankje.
Mediahype
door vosje
10-2013 Buschauffeur Django Biallos­terski
kreeg op zaterdag 12 oktober 2013 een wel heel
merkwaardige passagier: een nieuws­gierige vos
stapte ’s avonds laat in de bus IJmuidenHaarlem NS-station. Zonder in te checken.
Reiziger Janna Handgraaf stuurde deze foto van
de reizende vos. Hij werd op Facebook door
ruim 33.000 mensen bekeken en Hart van
Nederland maakte een item over het vosje.
4 Onderweg
07-2013 OV Regio IJsselmond NV, een volle dochter van Connexxion, heeft in juli 2013 de gunning
gekregen van de aanbesteding van de concessie IJsselmond. Daardoor blijft Connexxion ook de
komende tien jaar het openbaar vervoer in de regio IJsselmond verzorgen.
De OV Regio IJsselmond NV scoorde zeer goed op prijs én kwaliteit, met de regionale naam en met
het totale concept van onze aanbieding. Het vervoersgebied bestaat uit Noordwest-Overijssel
(Kampen, Genemuiden en Steenwijk) en Flevoland (Noordoostpolder, Urk, Oost-Flevoland en
Zeewolde). Alle bussen hebben de blauwe huisstijlkleur van de provincies Overijssel en Flevoland.
De bussen zijn onder andere voorzien van WiFi, USB-laadpunten en ruime, comfortabele zitplekken.
De nieuwe concessie is ingegaan op 8 december 2013.
Connexxion
Ambulancezorg
wordt Witte Kruis
12-2013 Connexxion Ambulancezorg gaat
in de vier ambulance­regio’s waarin zij actief
is sinds 2 december 2013 verder onder de
naam Witte Kruis.
Lees meer over de vernieuwde strategie op pagina 30 en 31.
Wifi in de bus
Alle 263 Connexxionbussen in Noord-Holland
zijn in januari 2014 voorzien van gratis internet.
Met dank aan Provincie Noord-Holland hebben
reizigers gratis internet in alle bussen in de
gebieden Noord-Holland, Haarlem-IJmond en
Gooi en Vechtstreek en op de R-net lijnen in
Amstelland-Meerlanden.
In de concessie Arnhem-Nijmegen kunnen
reizigers al langer gebruikmaken van wifi in de
bus. In onze (nieuwe) concessies Zeeland,
IJsselmond en op de overige lijnen in Amstel­
land-Meerlanden krijgen de bussen binnenkort
ook wifi.
Connexxion wint concessie IJsselmond
Koninklijke medaille
voor tweehonderd medewerkers
01-2014 Hubert Guyot (voormalig CEO) reikte op 9 januari 2014 de eerste twee van maar liefst
tweehonderd koninklijke onderscheidingen uit aan medewerkers van Connexxion. Zij hebben zich
allemaal op een bijzondere wijze ingezet voor het vervoer van genodigden tijdens de inhuldiging
van koning Willem-Alexander.
“Alle tweehonderd Connexxionmedewerkers hebben op 30 april vorig jaar een fantastische
prestatie geleverd. Daar ben ik heel erg trots op”, aldus Guyot toen hij bij twee chauffeurs de
zogenaam­de inhuldigings­
medaille opspeldde. Die eer viel
ten deel aan Frank van der Drift,
taxi­chauffeur op Schiphol en
aan Ibrahim el Boussaidi,
buschauffeur bij de vestiging
Uithoorn.
Symbolisch werden daarmee
ook alle anderen die bij de
inhuldiging betrokken waren, in
het zonnetje gezet. Zij kregen
de medailles door hun rayonof vestigings­manager over­
handigd.
De nieuwe naam past beter bij het brede
terrein van mobiele zorgverlening waarin
Witte Kruis werkt. Naast spoedeisende en
niet-spoedeisende ambulancehulp­
verlening, verzorgt de organisatie onder
andere ook repatriëring en het vervoer van
huisartsen.
In de regio Den Haag en in België is Witte
Kruis al langer een bekende naam.
Verlies Valys
09-2013 Het Valysvervoer is per 1 januari
2014 gestopt bij Connexxion. De Combi­
natie, een samenwerkingsverband van
Transvision, RMC en ZCN, is vanaf die datum
de nieuwe vervoerder van Valys.
Het Valysvervoer werd sinds april 2007 in
opdracht van het ministerie van VWS
uitgevoerd door Connexxion Taxi Services.
Met veel plezier hebben onze chauffeurs,
telefonisten en planners zich ingezet voor
alle Valysreizigers. Dat plezier bleef niet
onopgemerkt bij de reizigers: zij gaven het
Valysvervoer in de afgelopen jaren een 8,5
en hoger.
Connexxion Jaarmagazine
5
Reportages
1
Business Tax: Twaalf opdrachtgevers met eigen wensen
“Als protocollair huisververvoerder van BV Nederland konden we van tevoren goed inschatten wat
er allemaal moest gebeuren”, zegt Sjaak de Jong van Connexxion Business Tax. “De complexiteit zat
hem in twaalf verschillende opdrachtgevers (ambassades, ministeries, provincie, Defensie, politie
etc.) allen met een eigen eisenpakket!
Onze ervaring met protocollair
vervoer (vervoer volgens strenge
voorschriften) kwam goed van pas.
Het vervoer van de koning van
Jordanië, die altijd bij onze koning
overnacht, moet bijvoorbeeld aan
strenge voor­waarden voldoen. Ook
regelden wij het vervoer van de grote
Chinese delegatie.
We hebben ruim honderd taxi’s
ingezet en bijna honderd touringcars.
Het contact met de opdrachtgevers
was goed. Van de Jordaniërs kreeg ik
een creditcard zonder limiet. ‘Als je
iets nodig hebt, koop je het maar’.
’s Avonds in het hotel legde ik de
kaart op tafel met de boodschap:
‘Ik heb ’m straks nog nodig, de rode
Porsche was niet op voorraad’. Die
humor konden ze wel waarderen.”
foto ANP
“Twaalf verschillende opdrachtgevers
met een eigen eisenpakket”
De nucleaire top: Connexxions grootste opdracht ooit
Topvervoer
Helikopters boven het Amsterdamse Museumplein, president Obama van de VS die
uitstapt. Wie herinnert zich die beelden niet van de Nucleaire Top in Nederland?
Veel medewerkers van vijf verschillende Connexxion-onderdelen hebben die beelden
gemist, omdat ze tussen 19 en 26 maart 2014 maar met één ding bezig waren: militairen,
politieagenten en hoogwaardigheidsbekleders vervoeren tijdens de Nucleaire Top.
6 Onderweg
2
Projexx: “Parel uit mijn loopbaan”
Zo’n 7.500 politieagenten, beveiligers en militairen vervoeren.
Vanuit het gehele land naar Den Haag en Schiphol en
vervolgens op de locaties zelf. Dag en nacht. Die opdracht van
Defensie kreeg Johannes Dijkstra, manager Connexxion
Projexx. “In een week tijd hadden we het plan voor de
NSS-top gereed. Vanuit een commandocentrum naast het
Kyocera Stadion in Den Haag hadden we met drie planners
de regie. Op ‘straat’ liepen hoofdcoördinatoren voor de
directe aansturing van chauffeurs.
Dag en nacht. We moesten meer dan ooit onze flexibiliteit
tonen; de wensen van de opdracht­gever wijzigden soms per
uur. We ondervonden bijzondere dingen; alle telefoon- en
mobilo­foon­verbindingen werden weggedrukt wanneer
Obama in de nabije omgeving was. Ik heb veel meegemaakt,
maar dit is de parel uit mijn loopbaan.”
Connexxion Jaarmagazine
7
De medewerker
3
Tours: 300 agenten
In Amsterdam vervoerde
Connexxion Tours ruim
driehonderd agenten. Zij
werden op verschillende
plekken ingezet om
gebouwen en hotels te
bewaken. Eduard Vermolen,
project­manager: “Elke
ochtend om vier uur stonden
we op het verzamel­punt met
onze touringcars.
Na briefing van de chauffeurs,
konden ze de honderden
agenten naar de locaties
rijden. Ook voor de aflossing
verzorgden wij het vervoer.
Tot één uur in de nacht
stonden we stand-by voor
calamiteiten, die gelukkig
niet hebben plaatsgevonden.”
De chauffeur: discretie vereist
“Het allerleukst van de NSS-top? Collega’s
ontmoeten uit alle geledingen van
Connexxion”, lacht Kees Boon, taxichauffeur
Connexxion Business Tax. “We spraken
elkaar vaak in het hotel waar de Japanse
delegatie zat. Dan merk je hoe groot ons
bedrijf is. Het vervoer zelf was niet zo
spannend. Ik rijd al vijf jaar zakelijk en
protocollair vervoer. Uiteindelijk draait alles
om iemand veilig, comfortabel en op tijd
van A naar B te brengen. Ik reed mensen van
de Japanse delegatie naar bijeenkomsten,
restaurants en noem maar op.
Of er bijzondere
zaken zijn voor­ge­vallen? Als dat
zo was, zou ik
het niet zeggen.
Als Business Taxchauffeur moet
je zeer discreet
zijn.”
“Na een bomcheck mochten de teams erin
en dan zat je drie dagen in de rode zone opgesloten”
4
ACM Opleidingen: ‘Spelen’ in een virtuele wereld
Voorafgaand aan de NSS hebben politie­
agenten, brandweer en andere hulpverleners
via een game (spel) geleerd hoe te handelen bij
grootschalige incidenten. “De game hadden wij
al ontwikkeld, Veiligheidsregio Haag­landen
heeft deze ingekocht voor in totaal 7.500
medewerkers”, vertelt Aart Bosmans, manager
ACM Opleidingen. “Via die virtuele
wereld leer je hoe je moet handelen
en bovenal wat je niet moet doen
bij een biologische of chemische
ramp. Het mooie is dat de software
het gedrag van de deelnemers in de
virtuele wereld kan meten. Zo
moeten ze bijvoorbeeld bij een
ramp snel de slachtoffers
onderzoeken en tellen hoeveel het
er zijn. Ben je daar te lang mee
bezig, dan meet het systeem dat en
vraagt waarom je dat doet. Je moet
altijd keuzes blijven maken.”
8 Onderweg
5
Witte Kruis: 72 uur opgesloten
“Het was echt een ongelooflijke
operatie die uiteindelijk
vlekkeloos is verlopen”, stelt Floor
Verbaan, operationeel hoofd
Witte Kruis in Haaglanden. “Over
onze dienstverlening in de ‘rode
zone’ bij het World Forum heb ik
me nooit zorgen gemaakt, gezien
alle beveiliging. Over het ambulance­vervoer
wel. Wat als er demonstraties in de stad zouden
zijn? En al die wegblokkades. Gelukkig hebben
we overal de benodigde zorg kunnen bieden.
In de rode zones hadden we twee teams; bij het
World Forum en bij het Kurhaus. Na een
bomcheck van ambulances en een uitgebreide
screening van medewerkers, mochten de teams
erin. En dan kwam je er 72 uur niet meer uit.
Je zat drie dagen opgesloten. Ook stond een
reserveteam dag en nacht paraat. We hebben
veel tijd in de voorbereiding gestoken, zoals
oefeningen met Defensie en Politie.”
Miss
Valleilijn
Gea Neeteson is het zonnestraaltje op de Valleilijn. Zij houdt tijdens
de reis tussen Amersfoort en Ede-Wageningen en vice versa de treinen
schoon. Maar in werkelijkheid is ze veel meer. “Aanspreekpunt, sociaal
werkster en begeleider van ouderen ineen”, zegt het bekendste gezicht
van de Valleilijn. “De mensen vinden het fijn dat ik het netjes houd. En
dat ze even een praatje met mij kunnen maken. Soms is dat gezellig en
lachen, maar ik hoor ook hartverscheurende verhalen. Dan probeer je
de mensen een hart onder de riem te steken. Mijn geheim? Ik ben nooit
chagrijnig en maak geen enkel onderscheid tussen mensen. Ik doe dit nu
ruim zeven jaar en heb echt nog nooit problemen meegemaakt. Ik help
ook graag, met inchecken bijvoorbeeld, of ouderen die slecht ter been zijn.
En ik houd van gezelligheid. Op Bevrijdingsdag was het enorm druk, met
veel jongeren en bier, op weg naar Wageningen. Dat geeft extra rommel,
maar ook extra plezier. Sommige reizigers vragen wel eens of ik een
taakstraf heb, als ik met mijn schoonmaakspullen door de trein loop. Ik
moet dan zo vreselijk lachen! Wat ik doe is namelijk verre van een straf.”
Connexxion Jaarmagazine 9
Interview
Leiderschap
Wim: Je bent nu anderhalve maand de nieuwe
CEO. Wat is je opgevallen bij Connexxion?
Bart: Een aantal dingen. De dagelijkse operatie
van Connexxion zit goed in elkaar en onze
opdrachtgevers zijn heel tevreden. Maar we zijn
de Joop Zoetemelk van de branche; we worden
altijd tweede. Daarnaast is de organisatie
complex door teveel managementlagen. En tot
slot moeten we het leiderschap veranderen.
Mensgericht zijn en oog hebben voor de manier
waarop je resultaat bereikt.
“Op sommige lijnen kún je
niet zuinig rijden”
Wat zou jij doen
als je CEO was?
De reiziger of
opdrachtgever? Zuinig
rijden of ‘planken’ om de
dienstregeling te halen?
Buschauffeur en ORsecretaris Wim de Jong
grijpt voor Onderweg zijn
kans om CEO Bart Schmeink
een aantal kritische vragen
voor te leggen.
10 Onderweg
Wim: Het is belangrijk dat chauffeurs en
leidinggevenden met elkaar in gesprek blijven.
Dat zorgt voor betrokkenheid.
Bart: Eens. De grootste veranderopgave zit hem
nu eerst in de top. Daarna gaan managers en
ik de zeepkist op. Dan kunnen collega’s op de
vestigingen zeggen wat ze ervan vinden. Maar
ik kan natuurlijk moeilijk met 10.000 mensen
gaan praten. Daarom verwacht ik dat andere
leidinggevenden het voorbeeld volgen en op
hun locatie het verhaal gaan vertellen.
De reiziger
Bart: Wie vind jij belangrijker: de reiziger of de
opdrachtgever?
Wim: De reiziger natuurlijk. Maar ik heb een
voorbeeld: een chauffeur wacht met zijn bus
op de aankomende trein. De trein staat al op
het station, de chauffeur moet eigenlijk gaan
rijden maar hij wacht nog op de reizigers die
mee willen. Een paar dagen later krijgt hij op de
vestiging te horen: ‘We krijgen een boete van de
opdrachtgever. Wil je dat niet meer doen?’ Dat
kun je een chauffeur echt niet verkopen.
Bart (knikt): Dat begrijp ik. Ik zou eerst
aan de chauffeur vragen waarom hij bleef
wachten. Want misschien wist hij wel dat er
vaste reizigers in die trein zouden zitten. En
misschien heeft die trein vaak vertraging. Als
we met onze cijfers én het verhaal erachter
aan de opdrachtgever laten zien dat de
dienstregeling moet worden aangepast, dan
weet ik zeker dat er geen
ambtenaar is die zegt: ‘je
moet die boete betalen’.
Bart: Als wij de resultaten
van Rij Wijzer ernaast
kunnen leggen en
in gesprek gaan met
chauffeurs, dan ben ik
ervan overtuigd dat we in
het belang van de reiziger
en opdrachtgever tot een
goed overleg komen.
BrandstofbesparingsNaam Wim de Jong
programma Rij Wijzer
Leeftijd 41
Bart: Ik vind dat alle
Beroep Buschauffeur/mede­
chauffeurs standaard
werker exploitatieve
mee moeten doen. Ik heb
reserve in Haarlem
gezien welke besparingen
Fietsenplan
we nog kunnen halen
“Er is veel collegialiteit
Wim: Bart, waarom is er
en die zijn enorm. Op
onder chauffeurs”
geen fietsenplan voor
sommige vestigingen
OV-chauffeurs? Dat leeft
maken ze er een sport van,
enorm. Het kan bijdragen
dat is ook leuk.
aan het terugdringen van
Wim: Klopt. Om
ziekteverzuim en het is
chauffeurs nog beter
goed voor het milieu.
te informeren en
Bart: Ik moet je eerlijk
enthousiasmeren, zouden
bekennen: ik kwam er
we werkoverleg op de
laatst achter dat we twee
vestigingen moeten
fietsenplanregelingen
organiseren. Maar er zijn
hebben voor twee cao’s
veel lijnen waarop je niet
Naam Bart Schmeink
en dat beide verschillend
zuinig kúnt rijden. Daar
Leeftijd 45
zijn. Ik ben er nog niet
moeten we ook naar
Beroep Chief Executive Officer
aan toegekomen om dat
kijken.
te onderzoeken. Maar ik
Bart: Zeker, en Rij Wijzer is
“Meedraaien op de bus is
vind het een goed punt, ik
er juist om die belangrijke
veel leuker dan vergaderen”
neem het mee.
informatie boven tafel
te krijgen. Het is toch
Trots
mooi dat Rij Wijzer een verband kan aantonen
Bart: Heb je kinderen?
tussen de dienstregelingssnelheid en het
Wim: Ja, twee van dertien en acht.
brandstofverbruik? Misschien blijkt wel dat we
Bart: Zo, twee pubers in huis! Ik ben er bekend
met een andere dienstregeling tot een lager
mee. Zijn ze trots dat je op zo’n grote bus zit?
brandstofverbruik kunnen komen. En als het
Wim: Ja dat vinden ze wel stoer.
voor de reiziger bijna niets uitmaakt, waarom
Bart: En jijzelf, ben je trots op wat je doet?
niet?
Wim: Tja, trots is zo’n groot woord… Ik vind
mijn werk erg leuk en ga er altijd met plezier
naartoe.
Bart: Je rijdt met een dure bus, bent
verantwoordelijk voor de veiligheid van de
reiziger, moet altijd aardig zijn. Als je dat
allemaal goed kunt, dan mag je trots zijn op
jezelf. Tot slot: wat zou jij doen als je CEO was?
Wim: Dat vroeg je me ook toen we elkaar voor
Wim: Maar kun jij daarmee aankomen bij de
opdrachtgever? Er wordt alleen maar bezuinigd. het eerst ontmoetten. Ik zei dat ik de top van de
organisatie minder zwaar zou maken. Daar heb
Op de Zuidtangent zijn al meerdere bussen uit
je meteen actie op ondernomen. En natuurlijk…
de dienstregeling gehaald. Het is nu gewoon
Bart (lacht): Laat me raden. Het fietsenplan?
planken.
“Rij Wijzer is er juist
om die informatie boven
tafel te krijgen”
Connexxion Jaarmagazine 11
De reiziger
Mooie rapportcijfers
7,5
7,6
Met een 7,5 gemiddeld scoort Connexxion ook
in 2013 hoog bij de OV-Klantenbarometer.
Dat is het onafhankelijke onder­zoek onder ruim
89.000 reizigers door het Kennisplatform
Verkeer en Vervoer. Van onze 23 concessies
krijgen er dertien een cijfer dat gelijk of hoger is
dan het landelijk gemiddelde van een 7,4.
Connexxion staat met drie concessies in de top
10: de Fast Flying Ferry staat op één met een
8,8. Helaas is deze bootverbinding tussen
Amsterdam en Velsen per 31 december 2013
gestopt. Zaanstreek staat op zeven met een 7,7.
De Valleilijn eindigt ook met een 7,7 op de
tiende plaats.
Gooi en Vechtstreek scoort met een 7,7 voor het
vierde jaar op rij een hoger cijfer (12e plaats).
Ook onze andere concessies in Noord-Holland
vallen op doordat ze al meerdere jaren goede
waarderingen ontvangen. Breng in ArnhemNijmegen stijgt eveneens mooi van de 34e naar
de 21e plaats, met een 7,6.
Het Wmo-vervoer van Connexxion wordt door
de reizigers gewaardeerd met een 7,6. Dat blijkt
uit het jaarlijkse klant­tevredenheidsonderzoek
(KTO). In 2012 kreeg Connexxion een 7,4. Van de
tienduizenden Wmo-reizigers uit het hele land
hebben er vierhonderd deelge­nomen aan dit
representatieve onderzoek. Van de onder­
vraagden is 95% tevreden tot zeer tevreden
over de kwaliteit en diverse andere aspecten
van de dienstverlening. Chauffeurs scoren
vooral hoog in klantvriendelijk­heid, represen­
tativiteit en rijstijl.
OV-klantenbarometer
Taxi
8,5
Witte Kruis
Met gemiddeld een 8,5 zijn onze patiënten
tevreden tot zeer tevreden over het gehele
ambulancezorgproces binnen al onze regio’s
van Witte Kruis. In het voorjaar van 2013 is
onderzoek gedaan naar de ervaringen van 2.447
patiënten met de ambulance­zorg en de zorg
van de 112-meldkamer. In het onderzoek is
onder meer gevraagd naar de mening van
patiënten over het contact met het ambulance­
personeel en de meldkamer­centralist, de
communicatie en informatie­voorziening en het
materieel.
Dit onderzoek laat zien dat we de afgelopen
jaren de kwaliteit van onze ambulancezorg
hoog hebben weten te houden. We zijn dan ook
trots op dit hoge cijfer!
50/50
Online discussiëren
Na het succes van ‘vijftigvijftig’ in de provincie Noord-Holland, is dit discussieplatform ook in de provincie Utrecht gestart. Bij vijftigvijftig gaan vijftig
consumenten vijftig dagen lang online in gesprek over het openbaar busvervoer. Deelnemers komen met tips, kritiek, maar ook met complimenten.
Vijftigvijftig geeft Connexxion belangrijke informatie over de reisbeleving van reizigers. Zo kunnen we onze dienstverlening verder verbeteren. Enkele
conclusies: als reizigers proactief worden geïnformeerd over een vertraging is daar meer begrip voor. Het contact met chauffeurs vindt men over het
algemeen goed. “Een klant­vriende­lijke chauffeur is belangrijk. Maar net zo belangrijk is dat hij mij veilig van A naar B brengt”, aldus een deelnemer aan
het platform.
12 Onderweg
Een geschenk
voor onze zoon
“Ik wens elke leerling een Pieter”, zegt de Utrechtse
Jolanda over taxichauffeur Pieter van Kooten. Ze is de
moeder van Pascal (16) die autisme heeft en sinds
2007 gebruikmaakt van het leerlingenvervoer. “Pieter
kwam in maart 2008 als een geschenk aanzetten, na
maanden van stress. Mijn man en ik zaten soms met
onze handen in het haar, omdat Pascal niet overweg
kon met andere leerlingen in de taxi. Op school, thuis
en in het voertuig gaf dat problemen. Na veel contact
met de gemeente, kregen we toestemming dat Pascal
individueel mocht reizen. Met Pieter. Het is
ongelooflijk, maar ze zijn twee handen op één buik.
Een blik van Pieter en Pascal weet genoeg. Andersom
ook. Pieter heeft geduld, is tactvol en begrijpt hoe hij
met de gevoelens van Pascal moet omgaan. Echt een
topchauffeur!”
Connexxion Jaarmagazine 13
Betrokken
Service Steward Alfred geniet,
vooral op woensdag
Service Stewards
“Niet de
beperking maar
het talent telt”
Moeite doen voor elkaar
Als bedrijf dat middenin
de samenleving staat,
weet Connexxion dat niet
alles vanzelfsprekend is.
Bijvoorbeeld voor mensen
met een lichamelijke
of mentale beperking.
Connexxion biedt hen de
kans zich te ontwikkelen
en zich trots te voelen.
14 Onderweg
Cleanteams
“Ze voelen zich betrokken en gewaardeerd”
“Investeren in mensen, maakt de maatschappij beter.” Dat vindt Marry van Dijke,
rayonmanager in Hilversum. Ze doelt daarmee ook op het Cleanteam dat in haar rayon
enthousiast de bussen schoonmaakt. De leden van het Cleanteam Hilversum zijn cliënten
van de Stichting Philadelphia, een landelijke netwerkorganisatie voor mensen met een
beperking. Vandaag is het team aan het werk. “Het is voor hen een vorm van dagbesteding
op locatie. Ze zemen de ramen, halen kauwgom van de stoelen, legen de prullenbakken
en poetsen eigenlijk al het interieur in de bus. Het mes snijdt aan twee kanten. Dankzij
de Cleanteams kunnen wij de reizigers meer service bieden en tegelijkertijd helpen we
mensen met een beperking.” Marry ziet meer positieve aspecten. “Door dit werk voelen de
medewerkers van het Cleanteam zich betrokken en gewaardeerd. Ze horen ergens bij en zijn
trots dat ze voor Connexxion werken. Als bedrijf kun je op deze wijze een steentje bijdragen
aan hun persoonlijke ontwikkeling. Dat vind ik erg mooi. De chauffeurs spreken regelmatig
hun waardering uit; ze vinden de bussen een stuk schoner. Het Cleanteam past gewoon
prima in onze bedrijfsvoering”
Met het merk Breng verzorgt Connexxion het
vervoer in de stadsregio Arnhem-Nijmegen.
Breng biedt meer dan zestig werkplekken
aan mensen met een beperking, dankzij
een partnership met Stichting Driestroom
en Pluryn. Marketeer Daan Stevens: “Deze
mensen vormen onze Cleanteams en Service
Stewards. Wat Service Stewards doen? Ze geven
reisinformatie, delen flyers uit, ruimen tijdens
de rit rommel op, assisteren de chauffeurs bij
“Vier dagen in de week ben ik Service
Steward bij Breng. Ik vind het geweldig”,
lacht Alfred Rutten, cliënt bij Pluryn.
“Ik help veel ouderen bij het in- en
uitstappen. En als we met de bus op het
eind­punt aankomen leeg ik de prullen­bakken in de bus,
waarna we weer op pad gaan en ik service aan de reiziger
ga verlenen. Daarom heet ik ook Service Steward.
Woensdag is altijd een speciale dag: ik haal dan om zeven
uur ’s ochtends mijn vriend Bram op bij de woonvorm in
Malden. Dat vindt Bram erg fijn, hij is verlamd. Ik breng
hem naar wijkcentrum de Klokketoren in Nijmegen en ga
daarna snel weer aan de slag als steward. Om half vier
haal ik Bram weer op, begeleid hem naar Malden en ga
vervolgens met de bus naar mijn huis in Groesbeek. Dan
ben ik om zes uur thuis. Dat is best een lange dag. Niet
erg hoor; ik vind het fijn om mensen te kunnen helpen.”
een omleiding en helpen mensen die minder
mobiel zijn met in- en uitstappen. Reizigers
waarderen dit enorm.” De Service Stewards zijn
daarnaast ‘reismaatje’ voor collega-cliënten die
op die wijze getraind worden straks zelfstandig
met het OV te reizen. Ook langdurig werklozen
biedt Breng kansen, door ze met name een
baan op het gebied van sociale veiligheid aan
te bieden. “We concentreren ons op de talenten
van mensen, niet op hun beperkingen”, stelt
Daan. “Het bevordert de zelfredzaamheid.”
Mooi voorbeeld vindt de marketeer hoe
de twee Service Stewards Leroy en Frank
als ijzersterk duo optreden. “De een is licht
autistisch en kent alle dienstregelingen
bijna uit zijn hoofd, maar durft mensen
niet spontaan aan te spreken. Zijn collega is
juist wel sterk op sociaal vlak. Op Nijmeegse
stations krijgen reizigers vaak ter plekke een
persoonlijk reisadvies van hen.”
Kantine
“Voorbeeld voor andere bedrijven”
Cateringteam Connexxion in IJsselmuiden bestaat al tien jaar. Dit team bestaat uit
cliënten van Stichting Philadelphia, die elke werkdag heerlijke lunches verzorgen
voor de medewerkers van Connexxion. “Vandaag hebben we bospaddenstoelensoep
gemaakt”, zegt Trudy, die vanaf het begin lid is van dit team. “Lekker, joh.” Als oude
garde helpt ze Mienke, die onlangs het team is komen versterken. “Supertof hier.
Alleen stofzuigen vind ik niks aan”, zegt Mienke duidelijk.
Met een glimlach hoort teamleider Arjan Vahl het aan. “Ze ervaren dit als echt werk,
dat is heel belangrijk. En je ziet ze groeien. Wat we hier al tien jaar doen, is een
voorbeeld voor andere bedrijven.”
Vanaf de eerste dag is de wisselwerking tussen de mensen van Philadelphia en
Connexxion geweldig. “Een compliment over de kookkunsten zorgt voor een grote
glimlach.” De werkzaamheden zijn steeds verder uitgebreid. Zo wordt de werkkleding
nu zelf gewassen, gestreken en opgevouwen (“We zijn kostenbewust”) en is gestart
met een lunch- en hapjesservice. “Voor bedrijven hier in de omgeving, of als er een
feestje is op één van de woonvormen van Philadelphia. Ook daarin groeien we.”
Connexxion Jaarmagazine 15
Cijfers 2013
Chief Financial Officer:
1,056
967
9
2012
2011
2011
2013
5
2013
EBITDA
Netto resultaat
5
Het operationeel resultaat over het boekjaar
2013 was licht positief. Uit de normale
bedrijfsactiviteiten hebben we dus nog een
kleine winst geboekt. Connexxion heeft het
jaar echter afgesloten met een verlies van 58
miljoen euro. Toch benadrukt Anne Marie dat er
ook positief nieuws is: “We hebben schoon
schip gemaakt op onze balans. Dit is nu juist de
reden waarom de banken het vertrouwen in
ons hebben uitgesproken. Bovendien is de
waarde van ons bedrijf nu in evenwicht met
onze schulden. Hierdoor hebben we weer
nieuwe, goede afspraken met de banken
kunnen maken.”
11
2012
(Omzet min bedrijfskosten, exclusief
belastingen, afschrijvingen en interest)
76
2011
2012
Lees meer over Connexxion en de vernieuwde
koers op pagina 30 en 31.
2013
(58)
103
l
Almelo
Enschede
Apeldoorn
Doetinchem
Nijmegen
Den Bosch
Vlissingen
Goes
Eindhoven
Venlo
Terneuzen
Regiecentrales Taxi
Taxivestiging/-stalling
Toursvestiging/-stalling
I
J
Aantal keer ingecheckt
met OV-chipkaart
Weert
Vestigingen Witte Kruis België
Sittard
Reizigerskilometers
169
miljoen
16
miljoen
t
a x i’s
561
Aantal medewerkers
met OV-chipkaart
d
ja r
(r ui m 2
9.0
0
a x ib u sj
totaal
11.294
2.596 8.698
Ambulanceritten
3207
120
duizend
tor
m o en
bu
lance
s
16 Onderweg
4
n
uri ngc
Elburg
es
15
sch epe
to
s
t
rei n e n
Schiedam
t
ar
1886
Almere
Woer- Utrecht Zeist
Gouda den
Den Haag
Aantal taxireizigers
b usse
IJsselmuiden
Zwolle
Amsterdam
Schiphol
Hilversum
Amersfoort
n
ij n
Emmeloord
nd
48,2
Hoogeveen
Hoorn
Alkmaar
e w e re l d r
o
73
Den Helder
er d
2012
Winschoten
Stadskanaal
ke
Het was een moeilijk jaar, maar Connexxion
slaat een nieuwe weg in. “We zetten
momenteel een nieuwe strategie uit die gericht
is op het vergroten van marktaandeel,
kostenverlaging en meer efficiency. Hiermee
werken we aan een gezonde en winstgevende
toekomst.”
2013
Delfzijl
Groningen
0
2
2011
“2013 was een uitdagend jaar voor Connexxion.
We wonnen het openbaar vervoer in Flevoland
en Overijssel. In deze gebieden blijven we de
vervoerder voor de komende tien jaar. Maar we
verloren de OV-concessies in Utrecht en Twente
en het landelijke taxicontract Valys. Dit verlies
en andere oorzaken, zoals hogere sociale lasten
en een tegenvallende reizigersomzet, hebben
financieel gezien negatieve impact gehad op
Connexxion.”
Ambulancezorg
l
1,096
Resultaat uit gewone
bedrijfsuitoefening
Taxi en Tours
1 , 1 7 mi
Omzet
Openbaar vervoer; eind 2013
Vestigingen Connexxion Regio’s Connexxion
)
EUR X MLN
Concessies Connexxion
am
Anne Marie van der Wijst:
78
11
Connexxion Jaarmagazine 17
In beeld
De reiziger
Connexxion
in commercials
Zie je tijdens een commercial op tv iets donkergroens voorbij schieten? Grote kans
dat het een bus van Connexxion is. We worden regelmatig benaderd door productie­
maatschappijen en reclamebureaus met de vraag om mee te werken aan opnames.
Zolang de inhoud van de uitzending niet in strijd is met wat we willen uitstralen,
werken we natuurlijk graag mee. Op deze manier hebben al meerdere bussen én
chauffeurs gefigureerd in commercials of tv-series.
Connexxion was onder andere te
zien in:
•Promotiefilmpje Maag, lever en
darmstichting (foto 1, mei 2014)
•Reclame C1000 (foto 2, april 2014)
•Tv-film ‘Stromen’ ( juli 2013)
•TV-serie Love Hurts, Amsterdam
(foto 3, sep­tem­ber 2013)
•Reclame ABN AMRO
(foto 4, oktober 2013)
•Promotiefilm KPN Onderwijs
(oktober 2013)
1
3
18 Onderweg
2
4
Uit een volle bus 170 op busstation Amstel­
veen stapt Eugenia (17) uit. Ze komt net van
het OSG College waar ze is geweest voor de
laatste loodjes van het havo-eindexamen.
“Ja, ik ben geslaagd”, lacht ze. “Ik ga volgend
jaar vwo doen. Voorlopig blijf ik dus elke
schooldag met deze bus reizen. Het is een
prima verbinding en lekker makkelijk. In de
bus doe ik nooit zoveel. Ik check mijn mobiel
en als ik een toets heb, neem ik deze nog even
snel door. Voor de rest zit ik gewoon rustig om
me heen te kijken.
Het is meestal erg druk op deze lijn, in de
zomer is het daardoor wel eens warm en
benauwd. Van mij zou het soms wat koeler
mogen zijn. Maar voor de rest is het echt
prima hoor. Als ik later mijn rijbewijs heb, zal
ik in het weekend van de bus gebruik blijven
maken. Zeker als ik naar de stad of drukke
locaties moet. Hoef je niet te zoeken naar een
betaalde parkeerplek, maar kun je gewoon op
de gewenste plek uit- en weer opstappen. Dat
is wel het grote pluspunt van de bus vind ik.”
Ik ben
geslaagd!
Connexxion Jaarmagazine 19
De opdrachtgever
“Samen brainstormen
over besparingen”
Na jaren van goede samenwerking hebben De Hartekamp Groep en Connexxion eind
2013 een nieuw vervoerscontract afgesloten. Met nieuwe voorwaarden. “Omdat we
zeer flink moeten snijden in onze kosten”, zeggen Jan Bauer, voorzitter Raad van
Bestuur en Rita Habe­kothé, directeur Zorg van De Hartekamp Groep.
“De vervoerstarieven die wij van de overheid krijgen, zijn zo ongeveer gehalveerd. De
deskundig­heid en professionaliteit van Connexxion kunnen we zeer goed gebruiken.”
Zorgaanbieders zoals De Hartekamp Groep
staan voor nogal wat uitdagingen.
Bauer: “Dat klopt. De overgang van de AWBZ
(Algemene Wet Bijzonder Ziektekosten)
naar de Wmo (Wet maatschappelijke
ondersteuning) is er daar een van. Zoals ook
het feit dat gemeenten vanaf volgend jaar
verantwoordelijk worden voor de Wmo en de
Jeugdwet. Die overheveling van taken naar de
gemeenten gaat gepaard met budgetkortingen
van 10 tot 25 procent. Ingrijpend.”
Hoe lost u dat op?
Habekothé: “Door anders te organiseren
en vernieuwend te werken. Waar voorheen
professionals verantwoordelijk waren voor de
zorg van onze 1.700 cliënten, moeten we straks
een beroep doen op vrijwilligers. Een voorbeeld:
vrijwilligers die wij nu hebben, nemen cliënten
mee naar een voetbalwedstrijd, als slagroom
op de taart. Geweldig! Maar straks hebben wij
vrijwilligers hard nodig in de ondersteuning
van cliënten. Dat moet, omdat we financieel
fors worden gekort. Uiteraard worden ze wel
aangestuurd door professionals.”
De kosten voor het vervoer van uw cliënten zijn
al omlaag gebracht.
Habekothé: “Ja, omdat je niet jaarlijks 1,2
miljoen euro kunt blijven bijleggen. Het tekort
20 Onderweg
op het vervoersbudget is nu nog zo’n zes ton.
Dat willen we graag oplossen, om passende
zorg te kunnen blijven leveren.”
Kan Connexxion daarin iets betekenen?
Bauer: “Samen met Connexxion hebben we
al veel verbeteringen en kostenbesparingen
gerealiseerd. Een slimmere routing, meer ritten
“Samen met Connexxion
hebben we al veel
verbeteringen en
kostenbesparingen
gerealiseerd”
combineren waardoor de bezettingsgraad
omhoog gaat, afbouw van individueel
vervoer en het strakker regelen van de op- en
afstaptijden.”
Habekothé: De kaders zijn strakker. We hebben
ook een 8-kilometergrens ingevoerd. Cliënten
mogen nog maar maximaal op 8 kilometer
afstand wonen van de dagbesteding. Om dat
te realiseren moesten veel cliënten verhuizen
naar een andere woonlocatie, wat een forse
besparing op de vervoerskosten betekent. Veel
cliënten zijn blij met hun nieuwe plek, waar ze
nieuwe dingen leren en met andere collega’s
kunnen samenwerken.”
Bauer: “Ondanks het mindere budget zijn wij
erin geslaagd de vervoers­kwaliteit op een
goed niveau te houden. Kortom, we zijn zeer
tevreden over Connexxion.”
Hoe is het nieuwe contract tot stand gekomen?
Habekothé: “We hebben heel veel met
Connexxion om de tafel gezeten om ons
Programma van Eisen door te lopen. Voor het
tekort aan budget, ga je samen brainstormen
en oplossingen zoeken. Nog steeds zijn we
gezamenlijk bezig alles te optimaliseren. Dat
vergt echt enorm veel inspanningen, maar we
blijven op zoek naar nog meer efficiency.”
Bauer: “De mensen van Connexxion begrijpen
gelukkig goed wat onze wensen zijn. Daar
spelen ze deskundig op in. Het is een plezierige
en professionele samenwerking.”
Waarbij de rol van de chauffeurs niet
onderschat moet worden.
Habekothé: “Zeker niet, die zijn zeer belangrijk.
Er hoeft maar iets heel kleins te gebeuren,
waardoor een cliënt de hele dag van slag kan
zijn. Daarom onderwijzen wij chauffeurs ook,
waarbij we hen bijvoorbeeld leren hoe ze om
moeten gaan met iemand met autisme, of met
iemand die een epileptische aanval krijgt. We
hebben heel veel in protocollen vastgelegd. Dat
biedt de chauffeurs houvast.”
Welke wens heeft u richting Connexxion?
Bauer: “Zorgaanbieders en gemeenten lobbyen
enorm bij de rijksoverheid om duidelijk te
maken dat de vergoedingen voor vervoer
niet voldoende zijn. Ik mis de stem van de
gezamenlijke vervoerders. Zij moeten ook op
de barricaden en tegen de overheid zeggen
dat het zo niet verder kan. Uiteindelijk raakt
het namelijk ook de portemonnee van de
vervoerders en dus van Connexxion.”
Cliënten van De Hartekamp Groep werken ook
voor Connexxion?
Habekothé: “Ja, als Cleanteam in Haarlem,
waar ze bussen van binnen schoonmaken.
Een mooi project. Wat mij betreft wordt de
samenwerking met Connexxion uitgebreid,
zodat nog veel meer cliënten een bijdrage
kunnen leveren aan de samenleving. Ze weten
exact wat ze moeten doen. Ik heb een ochtend
met ze mee gepoetst en heb daar werkelijk van
genoten.”
De Hartekamp Groep
Connexxion
De Hartekamp Groep is een instelling met honderden
medewerkers en 27 dagbestedingslocaties. Deze instelling is
één van de middelgrote zorg­aanbieders in de gehandicaptenzorg en biedt zorg en onder­steuning aan een kleine
tweeduizend mensen met een verstandelijke of meervoudige
beperking in de regio Kennemerland, Duin- en Bollen­streek
en Amstel­land en Meerlanden. De instelling ondersteunt
haar cliënten in alle leeftijdscategorieën bij het realiseren
van hun wensen op het gebied van wonen, werken, relaties
en vrijetijdsbesteding.
Dagelijks vervoert Connexxion zo’n 110 kinderen en
545 vol­wassenen van De Hartekamp Groep naar en van hun
dagbestedingslocaties. “Ondanks de efficiencyslagen hebben
we de kwaliteit van het vervoer op een hoog niveau weten te
houden”, stelt Fred Blok, Manager Operations Taxi.
“We trekken als partners op, om de (financiële) uitdagingen
gezamenlijk het hoofd te bieden. We blijven bezig om voor
De Hartekamp Groep verdere kostenbesparingen te
realiseren.”
Connexxion Jaarmagazine 21
In ’t kort
Laatste vaart
Fast Flying Ferry
12-2013 Op 31 december 2013 maakte de
Veerdienst Amsterdam - Velsen, beter
bekend als de Fast Flying Ferry, zijn laatste
vaart.
Toen de provincie Noord-Holland in de loop
van 2013 besloot dat de verbinding moest
worden opgeheven, leidde dat tot protesten
van reizigers. Maar de veerdienst was onder
de huidige omstandigheden niet meer
rendabel. Sinds de Onderzoeksraad voor
Veiligheid na enkele vaarincidenten
concludeerde dat het niet geheel veilig was
om met hoge snelheid te varen, duurde het
langer om de afstand van Velsen naar
Amsterdam (en terug) te overbruggen.
Sinds de Fast Flying Ferry op 27 april 1998 in
gebruik werd genomen, zijn bijna vier
miljoen mensen meegevaren. In 2013 stond
de veerverbinding op nummer 1 in de
OV-Klantenbarometer.
Heldendaad
10-2013 Hij wist niet wat hem
overkwam: opeens was Harrie
Franken de held van
Connexxion. De Arnhemse
buschauffeur is uitgegroeid tot
een landelijke bekendheid,
nadat hij op vrijdagavond
25 oktober 2013 in Velp een
gehandicapte man in een
elektrische rolstoel voor een
aanstormende trein weg­
sleepte. Met gevaar voor eigen
leven. Want direct nadat Harrie
de loodzware rolstoel en diens
passagier in veilig­heid had
gebracht, raasde de trein langs.
Deze heldendaad was voor Connexxion voldoende reden Harrie en zijn vrouw Tonia eens flink
in het zonnetje te zetten. Harrie kreeg uit handen van regiodirecteur Juul van Hout
waarderende woorden en een cadeau­cheque. Op 4 december is Harrie voor zijn heldendaad
onderscheiden met de zilveren Prof. Mr. Pieter van Vollenhoven Erepenning 2013.
Veel media-aandacht Valleilijn
01-2014 Tweede Kamerlid Carla Dik-Faber (ChristenUnie) bracht in januari een
werkbezoek aan de Valleilijn, de populaire spoorverbinding tussen Amersfoort en
Ede-Wageningen. Het bezoek deed de politieke discussie over het doortrekken van de
treinverbinding weer opwaaien.
Overgenomen
02-2014 Connexxion heeft Personenvervoer
Van Dijk uit Delfzijl overgenomen. De officiële
handtekeningen hiervoor werden op 29 januari
2014 gezet.
De overname past bij de groeiambitie van
Connexxion binnen de taximarkt in het
noorden van het land. Personenvervoer Van Dijk
telt ongeveer 130 medewerkers. Zij verzorgen
met name zittend ziekenvervoer en het
zogeheten bemanningsvervoer voor de
scheepvaart in Delfzijl.
22 Onderweg
De Valleilijn is populair. In de spits zijn er soms 250 reizigers aan boord, terwijl er 170
zitplaatsen zijn. Ieder kwartier een trein op het traject zou uitkomst bieden. Om dat
te realiseren, moet de lijn doorgetrokken worden naar Arnhem blijkt uit onderzoek
van ProRail. Maar hiervoor is toezegging en geld nodig van het ministerie van
Infrastructuur.
Dik-Faber is enthousiast over de
prestaties van de Valleilijn en de
plannen voor de toekomst:
“De Valleilijn is het levende
bewijs dat regionale vervoerders
meer uit lokale lijnen kunnen
halen. De regio studeert al zeker
sinds 2008 op de lijn, het geld ligt
op de plank, de schop moet nu
eindelijk eens de grond in!”
Goed nieuws voor Tours
02-2014 In de eerste week van februari kreeg Tours meerdere mooie berichten: twee
contract­­verlengingen en een nieuwe opdracht­gever!
Het DAF-contract is met een periode van vijf jaar verlengd. Ook het contract met DOW
Chemical is verlengd, met een jaar. Voor beide opdracht­gevers verzorgt Connexxion het
vervoer van de mede­werkers.
Daarnaast heeft Connexxion Tours een groot nieuw contract binnen voor de regio Almere
met een looptijd van vier jaar. Voor 75 scholen in Almere is Tours, samen met een andere
vervoerder, de vaste vervoerpartner voor o.a. excursies en schoolreisjes.
Goed nieuws dus voor Tours, dat in 2013 weer een kleine stijging van de omzet behaalde.
Rijden op stortafval
06-2013 Connexxion vindt milieuvriendelijk­
heid een belangrijke waarde. Dat blijkt onder
andere uit een proef in Eindhoven; daar rijden
sinds juni 2013 twee bussen rond op vloeibaar
biogas. Het gaat om een anderhalf jaar durende
proef bij Hermes, onderdeel van Connexxion.
Tijdens de test in Eindhoven gebruikt Hermes
gas dat uit stortafval komt. De bussen hebben
een motor met zogeheten Nonox-technologie,
een kleptechniek voor de vermogens­regeling
van gasmotoren. Met Nonox zou de uitstoot
van vooral fijnstof, koolstofdioxide en stikstof­
oxiden moeten worden teruggedrongen.
De uitstoot van alleen koolstofdioxide is tachtig
procent lager dan bij reguliere bussen. Daar­­naast zou de motor voor de helft stiller zijn dan
een dieselmotor.
100.000 ste
product verkocht
in webshop
02-2014 In de Connexxion Webshop is op
woensdag 5 februari 2014 het 100.000 ste
OV-chipkaart­product verkocht. In december
2012 is Connexxion gestart met de verkoop van
OV-chipkaart­producten in de webshop, zoals
saldo en busabonnementen. Sinds begin dit
jaar kunnen reizigers ook online jaarkaarten
bestellen.
Reizigers weten de webshop inmiddels goed te
vinden. Het voordeel voor de reiziger is dat hij
op zijn gemak alles kan uitzoeken en dat hij
voor aanschaf duidelijk te zien krijgt waar hij
met het desbetreffen­de product kan reizen. De
betaling is heel gemakkelijk met iDEAL.
Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu
subsidieert het project. Aan de test doen
behalve Hermes onder andere ook NONOX Gas
Engines, MAN Truck & Bus BV en het Samen­
werkings­verband Regio Eindhoven mee.
Internationale prijs voor
cleanteams en service stewards
11-2013 De Connexxion Service Stewards en Cleanteams in de regio Arnhem-Nijmegen ontvingen
de ‘Trophée de l’innovation et du développement durable’. Een prijs van Caisse des Dépôts voor
projecten die bijdragen aan duurzame en sociale samenhang.
De stewards en cleanteam-medewerkers zijn mensen met een verstandelijke handicap. Ze reinigen
bussen, geven reisinformatie en helpen reizigers met rolstoelen of rollators.
“De prijs is een belangrijke erkenning”, aldus Juul van Hout van Connexxion. “Wij bieden mensen
een kans zich persoonlijk te ontwikkelen.”
Elk jaar wordt er een wedstrijd georganiseerd voor de organisaties die wereldwijd onderdeel
uitmaken van de Caisse des Dépôts Groupe. Dit jaar deden 127 projecten mee.
Lees meer over de Cleanteams en Service Stewards op pagina 14-15.
Onbezorgd
feestvieren
02-2014 Ruim 1500 kinderen konden in
februari onbezorgd genieten van leuke
activiteiten en optredens tijdens het slot
van de Week van het Vergeten Kind.
Connexxion bracht met 30 touringcars de
1500 kinderen naar diverse speellocaties.De
organisatie was erg tevreden met dit
maatwerk dat Connexxion alweer voor het
vierde jaar heeft geleverd!
Connexxion Jaarmagazine 23
Reportage
Verkeersleider Michel Kroese tuurt naar de
twee beeldschermen voor zich. “Ik stuur
collega’s aan, check verstoringen op de weg,
breng knelpunten in kaart en zorg voor de
juiste afhandeling bij calamiteiten. We borgen
steeds beter dat chauffeurs snel worden
geholpen door ons.” Hij zegt het om tien uur
’s ochtends, Michel heeft er dan al een halve
dag op zitten. “Om half vijf ben ik begonnen.
De ochtendspits is met zo’n 65 oproepen per
uur goed verlopen.” De verkeersleider hoopt dat
het een rustige dag blijft, maar die hoop is ijdel.
“Gaslek op de A27, de snelweg is afgesloten. Dat
betekent dus snel allerlei alternatieve routes
instellen en de chauffeurs hierover informeren
door middel van tekstberichten.”
Regeren is
vooruitzien
Snel opgelost
Iets verderop staat Jan-Willem Didden. “Ik ben
Qualifier van de afdeling Voertuigperiferie”, zo
stelt hij zich voor. De vragende blik na die
lastige woorden, snapt Jan-Willem. “Ik richt mij
op storingen aan OV-chipkaartapparatuur en
Infoxx. Deze specifieke meldingen van
chauffeurs registreer ik, ik beoordeel ze en
repareer ze op afstand, als dat mogelijk is. Lukt
dat niet, dan wordt de storing op het rayon
verholpen. Door Qualifiers of collega’s van
Techniek. Het is belangrijk deze storingen snel
op te lossen; niet-werkende OV-chipkaart­
apparatuur betekent immers het mislopen van
inkomsten.”
Proactief
De belangrijkste oorzaken van een verstoring in
de dienstregeling zijn een defect aan de bus of
verkeer dat vastloopt. Michel: “Door al die
systemen die we hebben, kunnen we de
verstoringen proactief verhelpen. Niet wachten
tot een melding binnenkomt, maar daarvoor al
handelen om de dienstregeling zoveel mogelijk
te garanderen. Opeens wijst Michel naar zijn
beeldscherm. “Zie je dit, geen enkele bus doet
de laatste halte aan op die route. Vast een
omleiding door een ongeval. Ik ga even snel
bellen.”
Noodoproep
Het is inmiddels vier uur geweest, de nieuwe
ploeg medewerkers is al weer bezig. Het
Regiecentrum is 24 uur per dag bemand.
Hermann Maree is sinds 2011 teamleider ROV:
“Ja, ik ben blij, omdat de waardering van de
chauffeurs voor ons werk toeneemt. Ze
begrijpen dat we ze niet op de vingers willen
tikken bij bijvoorbeeld een vertraging, maar
juist willen helpen.” Zijn lach verdwijnt als
wordt gevraagd naar een bijzonder moment.
“Een medewerker nam een noodoproep aan uit
een bus en zag live via de camera dat reizigers
onderling heftig ruzie maakten. Zo’n collega
moet je daarna goed ondersteunen.”
Reisbeleving
Terwijl het verkeer op de A27 weer rolt, komen
we Jasper Plender tegen. Sinds maart 2014 zit
hij samen met enkele collega-reisinformanten
in Utrecht. In eerste instantie voor een jaar, als
pilot voor de concessies van de provincie
Noord-Holland. “Aan ons de taak proactief
“De waardering van de chauffeurs
voor ons werk neemt toe”
Een dag op het Regiecentrum in Utrecht
Het Regiecentrum Openbaar Vervoer (in Utrecht en Arnhem) is het operationele
zenuwcentrum van Connexxion OV. Hier worden vertragingen op de dienstregeling
bijgestuurd en chauffeurs met raad en daad bijgestaan. Een uitvoerig praatje maken
op het Regiecentrum in Utrecht is een utopie. De standaardzin tijdens een gesprek:
“Sorry, maar ik moet deze binnenkomende oproep ook weer snel aannemen.”
24 Onderweg
Connexxion Jaarmagazine 25
Reacties
reisinformatie te geven, met name via Twitter
en de digitale halteborden.” De eerste
ervaringen van reizigers zijn positief. “We
kunnen reizigers zeer snel informeren over
(geplande) omleidingen of verstoringen in de
dienstregeling. Dat een bus te laat is, vinden
reizigers vaak niet eens het grootste probleem.
Wel dat ze niet weten wat er precies aan de
hand is. Door oorzaken te communiceren hopen
we op meer begrip. Vaak ligt het, zoals vandaag
met een gaslek, niet aan Connexxion dat we te
laat zijn. Goed en proactief informeren moet de
reisbeleving verder verbeteren.”
Terwijl Jasper zijn jas aandoet om thuis aan het
avondeten te beginnen, blijven tal van collega’s
achter. We treffen het niet: de avond verloopt
zonder spectaculaire gebeurtenissen. “Dan tref
je het dus juist wel”, zegt Leo van Aurich,
medewerker ROV. “Hoe minder hectiek hier, hoe
beter het met de chauffeurs en bussen op de
weg gaat.”
Het ROV in cijfers
Gemiddeld aantal oproepen per dag: 1500 +++ Meest drukke dag in 2013: Storm in Nederland op 28 oktober, dubbel aantal
oproepen +++ Aantal noodoproepen per dag: 10 +++ Aantal medewerkers: 38 +++ Aantal te monitoren bussen: 1.700 per dag
+++ Bijzondere melding: Onlangs vond een chauffeur een kistje met goud in de bus. Bleek een bruidsschat te zijn.
“We kunnen reizigers snel informeren
over verstoringen in de dienstregeling”
Beloftes waarmaken
Het ROV richt zich steeds meer op het monitoren van afwijkingen op de dienst­regeling
richting chauffeurs en reizigers. “Het gaat erom de belofte die je aan reizigers doet in de
uitvoering waar te maken”, zegt Vivien Hoekstra, manager ROV.
Na ruim twee jaar in deze functie durft Vivien wel te stellen dat de kwaliteit sterk is
verbeterd. En ook dat de komst van nieuwe specialisten - afdeling Voertuigperiferie en
Reisinformatie - een verbetering is. “Het aantal storingen aan Infoxx en OV-chipkaart­
apparatuur is fors gedaald, mede doordat Qualifiers structurele problemen hebben kunnen
tackelen. Met de komst van Reisinformanten kunnen we reizigers beter proactief
informeren. We zijn een spin in het web; we overzien 24/7 bijna al onze concessies in
Nederland en hebben hiermee het totaaloverzicht. Door goed te rapporteren aan de rayons
kunnen we zaken structureel aanpakken en de kwaliteit over het geheel verder verbeteren.”
26 Onderweg
Connexxion Jaarmagazine 27
Innovatie
nieuw
2
Innovaties rondom vervoer zijn onlosmakelijk verbonden met Connexxion.
Voor meer gemak, duurzaamheid en veiligheid bijvoorbeeld.
1
Van administrateur
naar taxichauffeur
Het is voor taxichauffeurs bijna gedaan met de papieren rompslomp. Met de
verplichte komst van de boordcomputer (BCT) per 1 juli 2014, wordt alles digitaal
op de chauffeurskaart geregistreerd. De BCT houdt rij- en rusttijden bij en toont
informatie over ritten, passagiers en hulpmiddelen. Ook kan de chauffeur via de
BCT contact opnemen met de centrale of de reiziger. “Ik heb er goede ervaringen
mee”, zegt chauffeur Perry van den Akker. “Kaart erin, inloggen en rijden, zo
simpel is dat. Het scheelt mij veel schrijfwerk en dus tijd.”
Regiodirecteur Marc Rozendal ziet ook voordelen. “De BCT zal een grote
verandering voor de taxibranche opleveren en wij willen hierin voorop lopen. Als
grootste speler in de branche volgen wij de wet- en regelgeving; maar dit geldt
helaas niet voor alle bedrijven. Door invoering van de BCT ontstaat er nu eerlijke
concurrentie.”
Om alle taxi’s op tijd te voorzien van het digitale kastje is begin dit jaar al met de
inbouw begonnen. Een megaoperatie. De chauffeurs hebben via e-learning de ins
en outs van de BCT geleerd. Daarnaast hebben mentorchauffeurs uitleg gegeven.
“De BCT is heel gebruiksvriendelijk, je went er snel aan”, heeft mentorchauffeur
Martin Verhoef gemerkt. “Chauffeurs zijn vooral blij dat de papieren registratie
straks voorbij is!” 28 Onderweg
Rij Wijzer:
beter voor het milieu
Buschauffeurs van Connexxion hebben in 2013 al meer dan één
miljoen liter brandstof bespaard. Dat zijn zo’n 20.000
tankbeurten met een gemiddelde personenauto! Het is een
veelbelovende start van Rij Wijzer, een uniek programma voor
brandstofbesparing, vermindering van CO2-uitstoot en minder
schade aan voertuigen.
Met Rij Wijzer wil Connexxion in totaal twee miljoen liter
brandstof besparen ten opzichte van 2011. Door te besparen
kunnen chauffeurs een mooie jaarlijkse beloning ontvangen.
Chauffeurs rijden al rond met de Rij Wijzer, een apparaat in de
bus dat met een persoonlijke magneet­sleutel wordt
geactiveerd. LED-lampjes geven aan hoe zuinig de chauffeur
rijdt: rustig afremmen betekent een groen lampje, te snel
optrekken rood. Achteraf kan de chauffeur zijn resultaten online
bekijken in de Rij Wijzer-Monitor.
Een van de deelnemers van het eerste uur is Janny Honing (63),
die al 23 jaar op de bus zit. “Ik vind het
leuk om een wedstrijd met mezelf
te doen. Als ik zie dat ik in april
12,9 procent bespaard heb op
brandstof, is dat gaaf. Dat het
ook beter is voor het milieu vind
ik mogelijk nog belangrijker.
Door Rij Wijzer rijd je veel
bewuster en nóg relaxter.
Ook privé, merk ik.”
Gezondheidswinst
voor de patiënt
Als elke seconde telt, kan belangrijke tijd verloren gaan wanneer een ambu­lance moet wachten voor een beveiligde toegangspoort. Met SOS Toegang is
dit verleden tijd. Met dit systeem krijgt onze ambulance­organisatie Witte Kruis
vrije toegang tot bedrijven­terreinen, vakantie­parken, parkeergarages en
campings. Bij SOS Toegang is een kleine zender in de ambulance ingebouwd en
een ontvanger op de elektrische poort van het terrein. Nadat de ambulance­
chauffeur de pincode vanuit de ambulance intoetst, gaat het hek automatisch
open en kan de ambulance direct op weg naar de patiënt. In navolging van
Witte Kruis is dit systeem inmiddels landelijk uitgerold.
3
ProQA is een andere innovatie binnen Witte Kruis. Met dit systeem moeten de
Questions (vragen) van de centralist op meldkamer 112 en de Answers
(antwoorden) van de beller een beter beeld van de patiënt geven. ProQA werkt
met een vastgestelde vragenlijst voor de centralist. Na antwoord op een vraag
toont het systeem een nieuwe voor­geschreven vraag. Uiteindelijk komt ProQA
met een uitslag, die zegt of een ambulance of huisarts ingezet moet worden
en met welke urgentie. Binnen het systeem staan 32 situaties beschreven, van
pijn op de borst tot een insectenbeet. Op de meldkamers in Alkmaar (NoordHolland Noord) en Zeeland werken de centralisten inmiddels met ProQA.
4
Voor reizigers
met een OV-chipkaart
Connexxion heeft het assortiment van haar webshop
uitgebreid. Op shop.connexxion.nl kunnen reizigers terecht
voor abonnementen, OV-chipkaartsaldo en landelijke
trein­abonne­menten. Ruim de helft van de abonnementen
wordt inmiddels via de webshop besteld. Reizigers betalen via
iDeal en direct hierna kunnen zij het abonnement op hun
OV-chipkaart zetten bij een afhaalapparaat in de buurt.
Connexxion is daarnaast een pilot gestart voor een nieuw
verkoop­systeem in de bus, als extra service voor de reizigers.
Met dit apparaat kunnen reizigers alle soorten papieren
kaartjes kopen, maar ook saldo checken en producten voor de
OV-chipkaart afhalen.
Connexxion biedt ook abonnementen voor bedrijven en hun
werknemers in de vorm van een grootgebruik-contract. In 2013
is het Connexxion als enige vervoerder gelukt een landelijk
dekkend aanbod van bus/tram/metro-abonnementen aan te
bieden aan zakelijke klanten. Reizen op rekening is bij zakelijke
klanten in opkomst: hierbij betalen werkgevers voor de
daadwerkelijke ritten van hun medewerkers. In december
vorig jaar is in Zeeland een pilot gestart, waarbij middelbare
scholieren op rekening kunnen reizen. Omdat deze pilot goed
verloopt, wordt dit in de toekomst door heel Zeeland
uitgerold.
Connexxion Jaarmagazine 29
Strategie
Blik op de toekomst
Onderweg naar een
gezonde toekomst
Connexxion werkt hard aan een
vernieuwde koers. Om de toekomst
gezond tegemoet te gaan, moet de
organisatie dit jaar flinke stappen zetten.
CEO Bart Schmeink vertelt over de weg
naar een winnend en winstgevend bedrijf.
Scan de QR-code
en bekijk het filmpje
van Bart Schmeink
30 Onderweg
Per 1 maart is hij aangetreden als de nieuwe
CEO. “Mijn eerste weken stonden vooral in het
teken van het verkennen van de organisatie.
Allerlei vestigingen bezoeken. Praten met
medewerkers en opdrachtgevers en horen
welke onderwerpen er spelen. Ik heb gezien dat
onze dagelijkse operatie op vestigingen,
werkplaatsen en callcenters goed in elkaar zit.
Opdrachtgevers zijn positief over de kwaliteit
die we bieden. Maar we zijn de Joop Zoetemelk
van de branche. Oftewel, we eindigen te vaak
als tweede. Een vernieuwde koers is hard nodig
om weer winstgevend te worden.”
Excelleren in commercie en operatie
In de vernieuwde strategie ligt de nadruk op
het verbeteren van onze operational en
commercial excellence. “We moeten naar een
grotere commerciële slagvaardigheid, een lager
kostenniveau en een plattere organisatie,
waardoor we beter kunnen inspelen op kansen
in de markt. Wat kwaliteit betreft steken we
boven het maaiveld uit. We zien bijvoorbeeld de
reizigerswaardering terug in de klantenbarometer van het KpVV. Maar de vertaalslag
naar winst ontbreekt nog.” De nieuwe
commerciële man, Eric van Eijnd­hoven, moet
commercie weer een centrale rol in de
organisatie geven. Hij gaat zich richten op
tendering, marketing en stakeholder­manage­
ment. Daarnaast blijft Connexxion verder
gefocust op het reduceren van kosten, via onder
meer brandstofbesparing. “Ons brandstof­
besparingsprogramma Rij Wijzer laat
veelbelovende resultaten zien. Bijkomende
effecten zijn bovendien meer comfort voor de
reiziger -dankzij een andere rijstijl- en minder
belasting van het milieu.”
meer naar elkaar luisteren. Door bijvoorbeeld te
vragen aan chauffeurs hoe zij denken dat we het
nog beter kunnen doen voor de reiziger. Onze
bedrijfs­onderdelen kunnen ook onderling van
elkaar leren, zoals OV van Witte Kruis. En
Connexxion leert natuurlijk van opdrachtgevers
en reizigers. Maar ook de concurrentie is
belangrijk: wat doen zij goed en wat kunnen wij
daarvan leren?”
Maatwerk
Bij de vernieuwde koers past een andere en
plattere organisatiestructuur. Connexxion gaat
van multimodale regio’s naar de productlijnen
OV en Taxi. Ambulanceorganisatie Witte Kruis
en dochterbedrijf Roline vallen rechtstreeks
onder de directie. “De regiostructuur heeft ons
geleerd dat voor OV en Taxi heel specialistische
kennis vereist is. Door naar productlijnen te
gaan is daar weer meer ruimte voor. Ook met
de nieuwe organisatiestructuur kunnen we
multimodaliteit bieden. Want begrijp me niet
verkeerd; ik geloof in multi­modaliteit. Maar je
moet daarbij wel maatwerk leveren. Elk gebied
vraagt om specifieke vervoersoplossingen.”
Vervoer op maat
“Samen met de opdrachtgevers gaan we
onderzoeken hoe we de dienstverlening voor
reizigers, ondanks gewenste bezuinigingen,
verder kunnen verbeteren. Het moet mogelijk
zijn om steeds meer vervoer op maat aan te
bieden. Zoals het inzetten van grote en kleine
bussen. Hierover gaan we in gesprek met
opdracht­gevers, want de tijd van rondrijden
met lege bussen is voorbij.”
Leren van elkaar
De nieuwe koers zet niet alleen in op harde
cijfers. “We gaan met managers en mede­werkers
werken aan cultuur en leiderschap. Daarbij vind
ik het heel belangrijk dat we van elkaar leren en
Toekomst
“Connexxion is een veelzijdig bedrijf met
openbaar vervoer, taxivervoer, doelgroepen­
vervoer en ambulancezorg. Juist daarom zie ik
veel kansen voor de toekomst. We hebben in
een kort tijdsbestek al flinke stappen gezet.
Samen met medewerkers en opdrachtgevers
blijven we ons inzetten om reizigers tevreden
op hun bestemming te brengen. Een prettige
reis van deur tot deur, daar draait het om.”
De huidige markt
In de taxisector, waar Connexxion marktleider is, spelen met name overcapaciteit en daling
van het marktaandeel een rol. Kleine taxi­bedrijven winnen aanbestedingen door in te
schrijven onder de kostprijs. In het openbaar vervoer blijven de marges flinterdun en er komt
de komende jaren maar een beperkt aantal nieuwe concessies op de markt. Connexxion
verloor vorig jaar de concessies in Twente en Utrecht en het landelijke Valyscontract. Al met
al resulteerde dit in een fors negatief financieel resultaat over 2013.
Witte Kruis
Ambulanceorganisatie Witte Kruis, onderdeel van Connexxion, sloot 2013 wel af met een
positief financieel resultaat. Als marktleider in de ambulancesector is Witte Kruis actief in
vijf van de vijfentwintig Regionale Ambulance­voorzieningen. Dankzij haar innovatiekracht
staat dit bedrijfsonderdeel niet stil: afgelopen jaar werden onder andere ProQA en SOS
Toegang ontwikkeld (zie pag. 29). Het komende jaar blijft de focus voor Witte Kruis liggen op
groei van het marktaandeel.
Dit nieuwe team werkt samen
met Bart Schmeink de grote lijnen
van de vernieuwde strategie uit.
Anne Marie van der Wijst, Chief
Financial Officer
“Dit jaar zien we als een periode
waarin we weer een opwaartse
beweging moeten maken. Daar heb ik
met de ingezette wijzigingen alle vertrouwen in. De
winst van de concessies IJsselmond, Zeeland en een
aantal mooie taxicontracten smaakt naar meer!”
Peter-Paul Witte, Chief HR Officer
“Aandacht voor leiderschap en cultuur
zal een absolute voor­waarde zijn voor
het slagen van de strategie.
Connexxion verdient een top 25
plaats in het rijtje van aantrekkelijke werkgevers!”
Juul van Hout, kwartiermaker OV
“Voor OV zijn we bezig met de vraag:
hoe zorgen wij ervoor dat onze
reizigers én opdrachtgevers
Connexxion zien met een duidelijk
herkenbare kwaliteit? Dat is een uitdaging, maar wel
een mooie. We werken aan een stabiele organisatie
met medewerkers die veel plezier in hun baan
hebben.”
Marc Rozendal, kwartiermaker Taxi
“We willen bij Taxi groeien door
nieuwe producten te gaan
ontwikkelen. Samen zetten we Taxi
weer op de kaart en gaan we aan het
hele bedrijf én de markt laten zien dat wij succes­vol
kunnen zijn.”
Eric van Eijndhoven, kwartiermaker
Commercie
“We gaan scherp kijken naar de
kracht en kwaliteit van al onze
modaliteiten, zodat we nog beter in
kunnen spelen op de wensen van de reiziger. En ons
daardoor bovendien beter kunnen onderscheiden
van onze concurrenten. In combinatie met een
verder geoptimaliseerd tenderproces moet dit
leiden tot een grotere commerciële slagkracht van
Connexxion.”
Connexxion Jaarmagazine 31
Aanbieding voor lezers
Winterse
stedentrip!
2-daagse (shopping)reis
naar Londen
=
,
9
9
€
code: 14
/
.
p
.
p
zine20
a
g
a
Jaarm
p
o
=
p
o
Inclusief I Vervoer per
com­for­tabele touringcar
• diensten van ervaren
chauffeur/reisleider • via de
Eurotunnel naar Engeland
v.v. • eenmaal overnachting
in hotel op basis van
2-persoonskamer met
douche en toilet • een­maal
ontbijt(buffet).
Exclusief I € 39,-p.p. toeslag
1-persoonskamer • overige
entree-en verzorgingskosten
Vertrekdata I zaterdag 6, 13 en 20 december 2014
Alléén telefonisch reserveren via 0900 – 400 8 400
(Reserveren van september t/m december 2014)
Voor meer informatie, programma en reserveren bel naar 0900 - 400 8 400 (lokaal tarief)

Aan Connexxion Openbaar Vervoer t.a.v. mw M. D. Verël - Rocov-nh

Regio Zaanstreek

Zeeuwse ov-vrijwilligersdag 3 op stap in de

B.7. Brief van mevrouw Robben over Openbaar

de tarieven in 2015 - Rocov-nh

Geef de NS het monopolie op het hoofdrailnet

Busabonnement via Stichting Scholierenvervoer. Hoe werkt het

Routebeschrijving Raad regiokantoor Arnhem

Veel gestelde vragen over gebruik wifi op de

Beter ov met chipkaartdata