nieuwsbrief voor chauffeurs Vakmensen Even vvoorstel voorstellen... Sinds kort zijn wij, Tjeerd Orie en Tjitze van Rijssel verantwoordelijk voor de collectieve belangenbehartiging binnen het beroepsgoederenvervoer. Niet alleen het afsluiten van de cao valt daaronder. Veel nadruk leggen wij op de naleving van de cao. Sociale dumping in Europa en de aanpak van schijnzelfstandigen hebben prioriteit. Ook de toekomst van het beroep van chauffeur en de noodzaak om jezelf verder te ontwikkelen hebben onze aandacht. Wij kunnen dat allemaal niet alleen. Veel (kader)leden doen hier actief aan mee. Wij nodigen jou uit om hier ook aan mee te doen. We wensen je veel leesplezier! Tjeerd Orie en Tjitze van Rijssel Bestuurders CNV Vakmensen [email protected] [email protected] Vragen? Heb je vragen over je cao? Kom je er niet uit met je werkgever? Mail of bel dan naar CNV Info: [email protected], 030 7511007. Tachograaffraude en boetes De boetes voor fraude met je tachograaf zijn sinds 31 mei fors verhoogd. Dit betekent dat misbruik je een boete van 1500 euro kost, waar een overtreding eerder ‘maar’ 550 euro kostte. Ook werkgevers kunnen torenhoge prenten op de deurmat verwachten: in plaats van 1300 of 2200 euro betalen zij 4400 euro. De maatregelen zijn onder andere in het leven geroepen om je eigen veilig- heid, maar ook die van anderen, te bewaken. Je moet er toch niet aan denken dat het manipuleren van je tachograaf ertoe leidt dat je de veroorzaker van een ongeluk bent? In dit laatste geval word je ook nog eens persoonlijk aansprakelijk gesteld. Wil je weten wat je moet doen als je door je werkgever onder druk wordt gezet of meer lezen over dit onderwerp? Ga dan naar cnvvakmensen.nl/tachograaf Leden bepalen bij CNV Vakmensen Bij CNV Vakmensen staan de belangen van werkenden en niet-werkenden voorop. Op het gebied van arbeid en inkomen zorgen wij voor onze leden. De leden hebben het bij CNV Vakmensen voor het zeggen: niet voor niets zijn wij een vereniging. Een vereniging die meegaat met haar tijd en zich realiseert dat zoveel mogelijk mensen betrokken moeten worden bij zaken, zoals het afsluiten van een nieuwe cao. Wil je ook meepraten? Meld je dan aan en bezoek bijvoorbeeld één van de vijf districtskadergroepen (DKG’s), waar je als vakbondslid direct naar toe kunt gaan. Daar worden actu- ele situaties in de regio die betrekking hebben op het beroepsgoederenvervoer besproken. Als DKG-lid kun je vervolgens ook nog gekozen worden voor het vakgroepbestuur. Landelijke trends en acties worden hier besproken. Ieder vakgroepbestuur binnen CNV Vakmensen is vertegenwoordigd in de bondsraad, het hoogste orgaan binnen CNV Vakmensen. Verder kun je als lid ook nog actief zijn in commissies. Meld je nu aan als vrijwilliger bij CNV Vakmensen! Mail naar [email protected] nieuwsbrief voor chauffeurs Tussen de brandnetels Een bizar verhaal van een vrachtwagenchauffeur, één van onze leden. Hij kreeg last van evenwichtsklachten en kon daarom een tijdlang niet rijden. De revalidatie ging voor zijn werkgever niet snel genoeg. De chauffeur moest op de zaak verschijnen en allerhande klussen doen. Brandnetels en bramenstruiken rooien op het terrein. De hal schoonvegen. Salaris kreeg hij intussen niet meer. Toen hij het meer dan zat was en weer zo’n vreemde opdracht weigerde, kreeg hij op staande voet ontslag. Ronald van Oostrom, jurist bij CNV Vakmensen, startte een rechtszaak en eiste een schadevergoeding. Met succes. “De kantonrechter vond het weghalen van brandnetels geen passende arbeid voor een vrachtwagenchauffeur. Dus kreeg de chauffeur een schadevergoeding en een aantal andere vorderingen. In totaal bruto ruim 15.000 euro.” Zit je in een vergelijkbare situatie? Neem dan contact op met onze juristen via CNV Info: 030 75 11 007. De toekomst van de chauffeur Boetes voor rusten in cabine De zelfrijdende vrachtwagen: het lijkt een kwestie van tijd voor dit voertuig in gebruik wordt genomen. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) gaf begin juni al aan dat Nederland voorop moet lopen in deze ontwikkeling. Onder andere DAF en Mercedes hebben de zelfrijdende vrachtwagens inmiddels al met succes getest. De zelfrijdende vrachtwagen, die autonoom rijdt door camera’s en sensoren, zorgt ervoor dat het chauffeursvak aanzienlijk verandert. De chauffeur van de toekomst zal andere taken gaan krijgen en taken uitvoeren die normaal gesproken op kantoor worden gedaan. “De inhoud van het werk verandert,” zegt Tjitze van Rijssel van CNV Vakmensen. “Het vak van chauffeur zoals dat nu is, is geen beroep voor het leven meer.” Voor een (jonge) chauffeur is het dan ook van belang om zich persoonlijk te ontwikkelen. “Chauffeurs van nu moeten zich omscholen en zicht op de technologie krijgen. Intern transport op de Maasvlakte zal bijvoorbeeld snel geautomatiseerd worden. Het is niet ondenkbaar dat op korte termijn treintjes van vrachtwagens, met slechts één bestuurder, over de snelweg gaan rijden.” Ga naar cnvvakmensen.nl voor meer info over je persoonlijke loopbaanontwikkeling! Europese regels schrijven voor dat je als chauffeur de verkorte rust van 24 uur (pauzes niet meegerekend) mag doorbrengen in je eigen cabine. De andere week heb je rust van minimaal 45 uur. Die rusttijd breng je dus bijvoorbeeld thuis of in een hotel door. Deze regels zijn er om uitbuiting tegen te gaan en de verkeersveiligheid te handhaven. Daarnaast raak je minder geïsoleerd van de buitenwereld. In de praktijk blijkt dat niet alle transportbedrijven zich hieraan houden. In Frankrijk leidt dit tot forse boetes en riskeert de werkgever zelfs een gevangenisstraf. Ook in Nederland moet op deze regels nu echt eens gecontroleerd gaan worden”, vinden de bestuurders van CNV Vakmensen. Heb je vragen of opmerkingen? Bel naar CNV Info: 030 75 11 007. Moeder onder de chauffeurs Alice Ermes (42) werkte zo’n twintig jaar als chauffeuse. Tot anderhalf jaar geleden haar leven plotseling veranderde. Ermes werd zwanger en kon uiteindelijk op weinig begrip van haar werkgever rekenen. Aanvankelijk krijgt Ermes alleen maar leuke reacties van haar leidinggevenden. “Ze wensten me geluk en ik moest vooral aan de bel trekken als het niet meer zou gaan.” Ermes werkt op dat moment op de AGF-afdeling. Maar dat verandert. “Vier maanden later had ik een gesprek over hoe ik mijn werk na mijn zwangerschap kon combineren met het moederschap. Ik gaf aan dat ik niet kon blijven werken met onregelmatige overnachtingen, aangezien ik zo geen kinderopvang kon regelen.” Ermes krijgt te horen dat er geen andere opties voor haar zijn. “Een maand later heb ik het nog een keer geprobeerd. Ik wilde echt graag blijven werken na mijn zwangerschap!” me ziek gemeld en ben teleurgesteld naar huis gegaan.” Een maand later bevalt Ermes van een gezonde dochter, Siarl. “Na enige ”Ik miste de contacten enorm” tijd kreeg ik bericht dat ik me moest melden. Nog steeds was er qua kinderopvang niets mogelijk. Terwijl ze op Vervolgens wordt Ermes van haar vaste vrachtwagen gehaald. En wordt werken praktisch onmogelijk omdat ze op een bakwagen moet rijden. “In een schakelbak duwde mijn been constant in mijn buik. Daarnaast zat er geen bed in, terwijl ik al maanden gewend was om ‘s middags even te slapen. Uiteindelijk moest ik op kantoor komen rusten, maar zelfs een dekentje ontbrak. Ik heb Vernieuwing in ng g iis sn no nodig o De situatie van Alice e Erm Ermes geeft ft a aan dat vernieuwing van de cao BGV op het gebied van parttime rttim me ew werk noodzakelijk is. Het combineren van chauffeurswerk met bijvoorbeeld het ett vverzorgen van je kind, vader of moeder moet vo volgens olg ol l e CNV Vakmensen a ak mogelijk zijn. Ben je in een soortgelijke situatie terecht g gekomen? k Off wil je voorkomen d O dat je daarin terecht komt? De juristen van CNV VV Vakmenm sen helpen je graag verder. Bel Be ell C e CNV NV N V info: o: 0 o 030 3 75 11 10 00 007 voor advies en/of hulp. andere afdelingen stonden te springen om dagwerkers! Ik ben er echt uitgewerkt.” Anderhalf jaar zit Alice Ermes vervolgens zonder werk. “Ik miste het werk en de contacten enorm. Gelukkig ben ik sinds kort weer parttime chauffeuse en heb ik het qua opvang goed kunnen regelen. Helaas zijn vrouwen, en zeker moeders, nog altijd amper te vinden in de transport.” colofon Dit is een uitgave van CNV Vakmensen / Tiberdreef 4 / 3561 GG Utrecht | nieuwsbrief Postbus 2525 / 3500 GM Utrecht | T 030 75 11 007 | www.cnvvakmensen.nl voor chauffeurs Redactie Tjeerd Orie, Tjitze van Rijssel, Stefan Valk, Kees de Vos | Grafische vormgeving Bernadine de Mooij | Fotografie Arjan van Bruggen, Patrick van den Engel, Archief CNV Vakmensen | Grafische verzorging Twigt Grafisch Facilitair, Waddinxveen | augustus 2014 Verborgen vakbondswerk Eerlijk speelveld Voor werkgevers zijn deze chauffeurs goedkoper, maar gelukkig worden deze al dan niet illegale constructies inmiddels hard aangepakt. “Hierdoor is de financiële prikkel voor werkgevers weg en zijn die uitzendkrachten niet langer goedkoper. Wij hebben er mede voor gezorgd dat schijnconstructies bij een bedrijf als Flex-In International LTD (dit bedrijf is inmiddels van de markt, red.) aangepakt zijn.” ”Schijnconstructies worden hard aangepakt.” Op allerlei terreinen binnen het beroepsgoederenvervoer is CNV Vakmensen actief. Zo is bestuurder Henry Stroek bijvoorbeeld bezig met het aanpakken van schijnconstructies. “Deze constructies hebben namelijk een slechte werking op de arbeidsmarkt. Neem bijvoorbeeld de Ierland- of Cyprus-constructie (of –route, red.). Veelal buitenlandse werknemers zijn in dienst van uitzendbureaus die, op papier, gevestigd zijn in één van deze landen. De chauffeurs staan dan wel op de loonlijst van zo’n uitzendbureau, maar rijden voor een Nederlandse werkgever.” Leden bijstaan Ook chauffeurs die hier ‘profijt’ van hadden mogen zich gelukkig prijzen: niet langer hoeven zij het te stellen zonder de Nederlandse, sociale voorzieningen in geval van ziekte, ontslag of pensioen. “De arbeidsconcurrentie wordt daardoor weer eerlijker. We zijn blij dat we betalende leden, of het nou Nederlanders of Polen zijn, kunnen bijstaan op dit gebied.” Vragen? Nederlandse uitzendbureaus maken zich soms ook schuldig aan misstanden. De Nederlandse chauffeur is hiervan de dupe. Denk je dat jij bijvoorbeeld in een verkeerde loonschaal zit of ben je misstanden tegengekomen? Neem dan contact met ons op via www.cnvvakmensen.nl/misbruik. | AANMELDINGSBON | Naam Voorletters Ingangsdatum lidmaatschap M/V Wilt u via automatische incasso betalen? ❑ ja / ❑ nee Geboortedatum Rekeningnummer Adres Handtekening Postcode De opzegtermijn van het lidmaatschap is drie maanden. Woonplaats * Het APG-nummer invullen als u in de bouw werkt. Telefoonnummer APG-nummer* E-mailadres Werkzaam bij Bedrijfstak Adres Werktijd per week Postcode/Woonplaats Telefoon Dit lid is opgegeven door Was u al eens lid van een bond? Naam Zo ja, welke? Adres In de periode van Lidmaatschapsnummer tot Postcode/Woonplaats Lidmaatschapsnummer Retouradres: CNV Vakmensen, antwoordnummer 4308, 3500 VE Utrecht (een postzegel is niet nodig) Word lid! Met een lidmaatschap ben je goed verzekerd van • snel antwoord op al je vragen over werk en inkomen • complete gezinsrechtsbijstand • hulp bij belastingaangifte • rechtsbijstand op het gebied van werk en inkomen Nu: het eerste half jaar 50% korting op je contributie!
© Copyright 2024 ExpyDoc
