DVM Beheer Organisatie Afdeling AIV

D V M Beheer Organisatie
Afdeling AIV
Beschikbaarheidsrapportage DVM-systemen in Zuid-Nederland
2001
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
Indeling
Indeling
1.0. Inleiding
2 . 0 . Algemeen
2 . 1 . Doelstelling
2 . 2 . Personeel
2 . 3 . Areaal
2.4. I T I L
3 . 0 . Beschikbaarheid
3 . 1 . Facilitaire componenten
3.2 Verkeerskundige systemen
3.2.1. MTM
3 . 2 . 2 . DRIPsysteem
3.2.3 V I C - n e t
4 . 0 . Financieel
4 . 1 . Bestekken
4 . 2 . Opdrachtbonnen
4 . 3 . Jaarverplichtingen
4 . 4 . Totaal
5 . 0 . Doorkijk 2002
6 . 0 . Verklarende woordenlijst
2
3
4
4
4
6
7
8
8
9
10
11
11
11
11
12
13
14
2
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
1.0. Inleiding
Voor u ligt de 2e rapportage "Beschikbaarheid DVM-systemen in Zuid-Nederland". Deze heeft betrekking
op het dienstjaar 2001.
Jaarlijks wordt door de afdeling AIV in het kader van het proces "Beschikbaarheidsbeheer" een rapportage
opgesteld over de gehaalde beschikbaarheid van DVM-systemen in Zuid-Nederland.
De rapportage heeft als doel inzicht te verschaffen in de verhouding tussen de beschikbaarheid van DVMsystemen en de kosten die daarmee gemoeid zijn. De rapportage geeft diverse overzichten van de
gemiddelde beschikbaarheid van de DVM systemen en geeft daarnaast weer met welke middelen dit
resultaat is verkregen.
Tevens wordt de lezer een doorkijkje gegund naar de te verwachten ontwikkelingen in 2002.
Tot op heden zijn er vanuit de verkeersmanagement organisatie nog steeds geen eisen en/of normen
vastgesteld over de te halen beschikbaarheid. De resultaten van de werkgroep "Beschikbaarheid" welke
door het college van verkeersmanagers was geformeerd zijn nog niet zover dat hieraan gerefereerd kan
worden.
Dit heeft tot gevolg dat de DVM-beheerorganisatie in Noord-Brabant momenteel uitgaat van het "beste f f o r t " principe. Reservering van budgetten en formatie voor instandhouding zijn ook op dit principe
gebaseerd. Voordeel hiervan is dat met de beschikbare middelen een zo hoog mogelijke beschikbaarheid
wordt bereikt. Nadeel hiervan is dat er een gevaar voor overdimensionering bestaat.
Ook is er momenteel nog geen landelijke eenduidigheid over het begrip beschikbaarheid. De in deze
rapportage gehanteerde definitie kan dan ook mogelijk afwijken van hetgeen in de toekomst als algemeen
(landelijk) uitgangspunt zal worden beschouwd.
In deze rapportage wordt het begrip beschikbaarheid als volgt gedefinieerd:
"Het deel van een bepaalde periode (tijd) waarin het systeem voor iedere gebruiker functioneert conform
de daaraangestelde eisen"
Hierbij hebben de gestelde eisen betrekking op continuTteit, volledigheid, tijdigheid, juistheid en
geoorloofdheid
Als laatste dient hier te worden vermeld dat het beheer en onderhoud van DVM-systemen in Noord-Brabant
nog steeds volop in ontwikkeling is. Ook de manier waarop het beschikbaarheidsbeheer wordt uitgevoerd
staat nog in de kinderschoenen en zal de komende jaren verder groeien. In het kader van deze rapportage
hopen we de meet- en registratiemethodes verder te verbeteren en te verf ijnen zodat een meer
gedetailleerd beeld kan worden weergegeven van de prestaties van de organisatie.
Ik hoop dat wij u hiermee voldoende van dienst zijn
ing. T.M.M.M. Vlemmings
Service Manager DVM-Beheerorganisatie (AIV)
3
DVAA Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
2.0. Algemeen
2.1.
Doelstelling
De DVAA-Beheer Organisatie is verantwoordelijk voor het beheren en onderhouden van de DVM-systemen in
Zuid Nederland. Dit betreft zowel de gebouw-gebonden systemen van Verkeerscentrale Zuid-Nederland als
ook de DVM-systemen langs de wegkant. Daarnaast draagt de DVM Beheer Organisatie bij aan de verdere
ontwikkeling van de DVM-systemen.
2.2.
Personeel
Eind 2001 waren er vier FTE's binnen de DVM Beheer Organisatie beschikbaar en vervuld:
•
1 Service manager
•
1 Operationeel Codrdinator/Technisch Specialist
•
2 Technisch Specialisten
2.3.
Areaal
Het beheerdomein van de D V M - Beheer Organisatie in 2001 is weergegeven in de onderstaande tabel.
T.o.v.2000 hebben zich slechts beperkt wijzigingen voorgedaan in het beheerdomein.
2000
2001
Rijstrooksignalering (km)
464
464
MTM-Onderstations (aantal)
758
758
VTCnet (km)
Areaalgegevens
300
300
VCZN (aantal)
1
1
Drips (aantal)
7
Camera's (aantal)
7
7
In 2001 is door de DVM-Beheer Organisatie deelgenomen aan de onderstaande (benuttings-)projecten. Dit
om in een vroeg stadium de wensen, eisen, randvoorwaarden e.d. vanuit de DVM-Beheer Organisatie kenbaar
te maken aan de projectgroepen:
•
Dagstrook Den Bosch
•
Spitsstrook Eindhoven
•
MTM-2
•
Bermdrips
•
DIVV
•
Verkeerssignalering Limburg
.
A16-HSL
•
CDMS 2.1
•
Kwaliteitszorg
4
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
Naar verwachting betekenen deze projecten een uitbreiding van het te beheren areaal in 2002 en 2003 met
de volgende verkeerskundige systemen:
Areaalgegevens
2002
2003
Bermdrips (aantal)
10
10
Camera's (aantal)
11
111
DIVV (km)
74
74
Mist-signalering (km)
12
12
3
TDI (aantal)
5
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
2.4
ITIL
In 2001 zijn 1476 Service Calls in behandeling genomen, waarvan in 1020 gevallen een storing aan een DVM
systeem binnen het beheerdomein betrof. Dit zijn minder storingen dan in 2000.
Dit komt o.a. door het feit dat er in
12000 2001 geen nieuwe systemen in beheer
12001
'j 9
- Iromers een nieuw
systeem levert over het algemeen
kinderziektes op, welke leiden tot
storingen. De huidige DVM-systemen
bevinden zich, op de
verkeerssignalering van de A16 na, in
het optimale deel van hun technische
leeftijd.
z
n
e n o m e n
Daarnaast is een grote storingsbron uit 2000 weggenomen. De analoge partylijnen naar de CVR Hooipolder
zijn vervangen door een digitale Multiplex verbinding, welke in 2001 geen storingen heeft gehad. Naast een
betere beschikbaarheid levert dit type verbinding ook een reductie van kosten op.
Uit een nadere analyse is opvallend genoeg gebleken dat de maanden mei, juni en juli de afgelopen twee jaar
de meest storingsgevoelige periode betrof. Dit kan het gevolg zijn van:
•
Klimatologische invloeden op met name de wegkantsystemen
•
Concentratie van wegwerkzaamheden in deze maanden
Nadere informatie m.b.t. de storingsanalyse is beschikbaar bij de Service Manager.
In 2001 zijn er diverse schadegevallen geweest. In de onderstaande tabel staan de schades vermeld op
hoodcompent-niveau.
Schades in aantal
2001
MTM-Onderstation
2
MTM-Detectorstation
2
MWKS
1
SPK
1
LKK
Kabelschade
6
2
In 2001 zijn 1242 Service Calls afgesloten.
6
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
3.0. Beschikbaarheid
3.1
Faciiitaire componenten.
Onder de faciiitaire componenten vallen gebouw-gebonden systemen in en rond de Verkeerscentrale ZuidNederland, welke in beheer zijn bij de DVM Beheer Organisatie.
Naar aanleiding van de grote storing aan de verdeelinrichting van de Verkeeerscentrale Zuid-Nederland
welke zich in 2000 heeft voor gedaan, zijn er in 2001 technische aanpassingen gedaan in de
verdeelinrichting van de centrale om deze in de toekomst te voorkomen.
De beschikbaarheid van deze systemen is zeer hoog te noemen (nagenoeg 100%). Onderzocht gaat worden in
hoeverre de verhouding kosten van onderhoud versus beschikbaarheid van systemen optimaal is. Hierbij
wordt gedacht aan het optimaliseren van responstijden bij storingen.
Om de hoge beschikbaarheid van deze systemen te halen zijn de volgende pro-actieve maatregelen genomen:
•
Alle systemen worden uitgebreid preventief onderhouden. Dit wordt alleen uitgevoerd op dins-,
woens- of donderdag
•
Bij preventief onderhoud mogen geen complete systemen worden uitgeschakeld, maar mag een
systeem slechts ten dele worden uitgeschakeld
•
Bij ingrijpend preventief onderhoud worden vooraf de werkzaamheden in een draaiboek uitvoerig
van minuut tot minuut beschreven, inclusief roll-back-procedures en worden de klanten van de
Verkeerscentrale gei'nformeerd.
•
Bij storing zijn responsetijd van zowel systeembeheerders als onderhoudspartijen kort, afhankelijk
van de impact van de storing.
7
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
3.2.
Verkeerskundige systemen
3.2.1.MTM.
Het MTM-systeem (verkeerssignalering) was in 2001 beschikbaar op de volgende wegen:
•
A16, van de Moerdijkbrug t/m knooppunt Galder,
•
A27, van de Merwedebrug t/m knooppunt St. Annabosch
•
A58, van knooppunt Salder, t/m knooppunt Batadorp
•
A 2 / A 6 7 , van de Maasbrug t/m knooppunt de Leenderheide
•
A2 van Grathem t/m knooppunt Kerensheide
•
A76 van de Belgische grens t/m knooppunt ten Esschen .
De centrale delen van M T M ,
alsmede de verbindingen hebben
een hogere beschikbaarheid
gehaald in 2001 t.o.v. 2000.
De MTM-onderstations hebben
echter een lagere beschikbaarheid
gehaald in 2001 t.o.v. 2000.
Dit komt o.a. door de vele werkzaamheden aan de wegen binnen het beheersdomein. Zo zijn er op de
rijkswegen A58 en A76 in 2001 grootschalige asfalterings-werkzaamheden geweest, waardoor de
lusinformatie van de MTM-Onderstations niet beschikbaar was en deze uitgezet moest worden.
Ook de reconstructie werkzaamheden op de A16 en de A2-Randweg Den Bosch hebben de beschikbaarheid
van de MTM-Onderstations negatief beinvloed. De systemen functioneerden in technische zin uitstekend,
echter verkeerskundig waren ze niet beschikbaar. Voor 2002 dienen heldere afspraken gemaakt te worden
tussen de Verkeers Manager en de Dienstkringen over uitval van verkeerssignalering bij wegwerkzaamheden.
Door organisatorische verbeterslagen kan hierdoor de beschikbaarheid toenemen.
De schaderijdingen aan de MTM-Onderstations welke in 2000 hebben plaatsgevonden, hebben in de
beschikbaarheid van 2001 ook negatief doorgewerkt. Door de lange levertijd van de MTM-Onderstations,
gemiddeld 6 maanden, is op de locatie van de schaderijding geen onderstation beschikbaar.
In 2001 is er wel verbetering in gekomen. Dit doordat alle schades, op een na, zijn hersteld en er minder
schaderijdingen hebben plaats gevonden. Tevens is de opdrachtnemer van het onderhoudscontract voor de
MTM-Onderstations contractueel verplicht is om binnen 10 werkdagen een noodvoorziening te treffen
zodat, de primaire functionaliteit van het MTM-Onderstation gewaarborgd wordt.
8
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
I
I
12000
Annabosch
DRIP St
12001
Hooipolder
Hooipolder
DRIP
1
DRIP
DRIP Galder
Leur
DRIP Etten
M
OL
Drip Zonzeel
H
J
Klaverpolder
3 . 2 . 2 . Dripsysteem
De externe DRIP-sytemen zijn over het algemeen marginaal lager beschikbaar geweest in 2001 t.o.v. 2000.
Een aantoonbare reden hiervoor is niet gevonden.
De DRIP Hooipolder A59 heeft een duidelijk hogere beschikbaarheid gehaald in 2001 t.o.v. 2000. De in
2000 opgetreden problemen met de energietoevoer zijn volledig verholpen.
De DRIP St. Annabosch kende in 2000 een lagere beschikbaarheid dan gemiddeld. Door de , onder punt 3.2.1
genoemde grootschalige asfalterings-werkzaamheden op de rijkswegen A58 en de reconstructie
werkzaamheden op de A16, was er geen route-informatie beschikbaar. Dit door een gebrek aan inwinpunten.
Het systemen f unctioneerde in technische zin uitstekend, echter verkeerskundig was het niet beschikbaar.
9
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
3.2.3. VIC-net.
Het Verkeers informatie- en communicatienetwerk (VICnet) is een landelijke, digitale infrastructuur
speciaal opgezet voor Verkeer en Vervoertoepassingen. De VICnet infrastructuur wordt ingezet om de
communicatie- en beheer diensten voor DVM applicaties en verkeerscentrales mogelijk te maken. Een VICnet aansluiting is een koppelvlak waarop een klant een systeem (waarop een DVM-toepassing draait) kan
aansluiten. Een aangesloten klantsysteem is in staat te communiceren met andere op het VIC-net
aangesloten klantsystemen.
Het communicatienetwerk wordt bewaakt door " S P I T S " , de Heldpdesk van VIC-net. Bij schade aan de
fysieke infrastructuur van het communicatienetwerk zal deze door de DVM-Beheer Organisatie worden
hersteld, omdat het fysieke netwerk in beheer is bij de regionale Beheer Organisatie.
In 2000 zijn er 6 kabelschade opgetreden, welke allemaal binnen 4 uur hersteld zijn. Er is een SPK geraakt
tijdens maaiwerkzaamheden, waarbij het systemen in technische zin uitstekend functioneerde omdat
slechts de kastomhuizing was geraakt. Deze is inmiddels vervangen.
Nadere informatie m.b.t. de beschikbaarheid van VIC-net staat vermeld in de SLA-rapportage van VICNET
en is beschikbaar bij de Service Manager.
10
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
4.0. Financieel
4 . 1 . Bestekken
In 2001 is er door medewerkers de DVM-Beheer Organisatie Directie U.A.V. gevoerd op de volgende
onderstaande bestekken:
Bestek
Opdrachtnemer Omschrijving
Datum in
Datum uit
1 januari 2000
30 juni 2001
NB5076
NB5207
Peek T r a f f i c
Onderhoud Centrale apparatuur M T M
VS Systems
Onderhoud CDMS/DRIP's
NB5105
Fabricom
Onderhoud VCZN, faciiitaire systemen
NB5134
Fabricom
Onderhoud VCZN, faciiitaire systemen
NB5212
Siemens
Onderhoud Buiten apparatuur M T M NB
1 januari 2001
31 december 2003
NB5405
Peek
Onderhoud Buiten apparatuur M T M NB
1 januari 2001
31 december 2001
NB5428
Triple P.
Aanschaf Hardware M T M 2
1 juni 2001
31 december 2001
NB5443
Siemens
Leveren OS en N S A59 Z 133.6
6 September 2001
6 december 2001
NB5422
Siemens
Leveren O S A58 60.1 & 53.7
1 juni 2001
31 december 2001
NB5459
Siemens
Leveren OS A58 Z 44,9 & A2 W 137.3
1 juni 2001
31 december 2001
19 maart 2000
19 maart 2002
1 december 1999
1 September 2001
1 September 2001 1 September 20006
In 2001 is er een bedrag van € 1.589.539 betaald voor uitgevoerde werkzaamheden, welke zijn uitgevoerd
volgens de bovenstaande bestekken.
4.2.
Opdrachtbonnen
In 2001 is er een bedrag van € 90.004 betaald voor uitgevoerde werkzaamheden, welke zijn uitgevoerd
volgens opdrachtbon.
4.3.
Jaarverpl Ichtfngen
Daarnaast is er en bedrag van € 15.992 uitgegeven aan jaarverplichtingen, KPN exploitatie DVM.
11
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
4.4.
Totaal
Het totaal van de uitgaven voor de DVM-Beheer Organisatie voor bestekken, opdrachtbonnen en
jaarverplichtingen staat in de onderstaande kolom.
Omschrijving
Bestekken
Opdrachtbonnen
Jaarverplichting
Totaal
Uitgave
€ 1.589.539
€
90.004
15.992
€
€ 1 .695.535
DVM Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
5.0. Doorkijk naar 2002.
5.1.
In
de
•
•
•
•
Processen.
2002 zullen naar verwachting de navolgende ITTL-processen worden geimplementeerd en geborgd binnen
DVM Beheer Organisatie:
Probleembeheer
Wijzigingsbeheer
Configuratiemanagement
Kwaliteitszorg
5.2.
Systemen.
In 2002 zullen naar verwachting de navolgende DVM-systemen operationeel worden en toegevoegd worden
aan het Areaal van de DVM Beheer Organisatie:
• Dynamisch Inhaalverbod Vrachtverkeer
• M T M 2.1.1. Centrale gedeelte
• CDMS 2.1. Centrale gedeelte
• Monitoring II- en 12000-trajecten
• Berm-DRIP's
• Cameratoezicht Dagstrook Den Bosch
13
DVAA Beheer Organisatie
Beschikbaarheidsrapportage
2001
6.0. Verklarende woordenlijst
AIV
CVR
CDMS
Afdeling Dynamisch Verkeersmanagement
Centrale Vicnet Ruimte
Centraal Drip Management Systeem
DAS
DS
Dienstkring Autosnelwegen
Detectorstation
Dynamisch Verkeersmanagement
DVAA
ES
FEP
ITTL
ITSAA
LKK
MSI
MTM
NS
OS
SK
SPK
SPITS
TOP
VSR
Energiestation
Front End Processor
Information Technology Infrastructure Library
Information Technology Service Manager
Lus koppel kast
Matrix Signaalgever
Motorway Traffic Management
Noodstroom
Onderstation
Splitskast
Sterpuntkast
Service Point Intelligent Traffic Systems
Transaction Oriented Processor
Vicnet Systeem ruimte
DN

Download Report