17' :
1
SAMENVATTING VLOOTINFORMATI E
t.b.v.
INTERDEPARTEMENT.AAL VLOOTPLAN
CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN
- 1990 -
:
1\
-
AFDELING RIJKSVAARTUIGEN
E:I:IIfl:s
a
SAMENVATTING VLOOTINFORMATI E
t.b.v.
INTERDEPARTEMENTAAL VLOOTPLAN
VOOR
CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN
- 1990 -
De voorliggende eerste fase van het vlootpian is
opgesteld overeenkomstig het gestelde in art. 6
van Min, regeling N-01686 en art. 2 van Min, regeling S/J 32.191/88.
'De informatie die op het moment van handelen
ter beschikking staat is altijd beperkt en onvolledig.
De onzekerheid is een onderdeel van het bestaan.
Het gebeuren voltrekt zich in de tijd; beslissingen van nu komen pas op een later tijdstip
tot uitwerking. Om alle consequenties te kunnen
overzien zou men derhalve de toekomst moeten
kunnen voorspellen.'
b-1
[:I:1sP1:iP.l
INHOUDSOPGAVE
-
VOORWOORD
SAMENVATTING (hoofdstuk 4 en 5)
INLEIDING; het vlootpian als beleidsinstrument
1.1.Algemeen
1.2.Doelstelling commissie IOZV
1.3.Doel en functie vlootplan
1.4.Basis vlootpian
1.5.Opbouw en indeling vlootpian
1.6.Kengetallen, algorithmen en methodieken
1.7.Relatie tussen taken en middelen
1.8.Kosten-baten relatie
TAKEN EN MIDDELEN; een overheidsbrede samenvatting
2.1.Algemeen
2.2.Overzicht van onderscheiden taken
2.3.Overzicht van de per taak beschikbare vaartuigen
2.4.Overzicht van de in 1989 gerealiseeide werkelijke inzet en
de daarmee gemoeide kosten
2.5.Overzicht van de voorziene ontwikkeling in de taken
2.6.Overzicht gewenste vlootontwikkeling
2.7.Overzicht prognose van de inzet/exploitatiekosten
MATERIEEL; een integrale analyse
3.1.Algemeen
3.2.Opbouw vloot
3.2.1. Aantal vaartuigen
3.2.2. Soort vaartuigen
3.2.3. Type vaartuigen
3.3.Gebruik vloot
3.3.1. Inzet vaartuigen
3.3.2. Multi-functionaliteit/uitwisselbaarheid
3.4.Kosten vloot
3.4.1. Geïndexeerde waarde vloot civiele zeegaande vaartuigen
3.4.2. Kapitaalskosten (1989)
3.4.3. Kosten en inzet
3.5.Taak en vlootontwikkelingen
3.5.1. Taakontwikkeling (1990-1994)
3.52. Vlootontwikkeling (1990-1994)
3.5.3. Scheepsinzet/kosten ontwikkeling (1990-1994)
3.6.Allocatie
CONCLUSIES; de belangrijkste aspecten
4.1.Algemeen
4.2.Vlootopbouw en -gebruik
4.3.Verwerving/interdepartementaal gebruik
AANBEVELINGEN; de tweede fase
b-2
-BIJLAGEN:
Overzicht ontbrekende vlootinformatie
Vaartuiggegevens
Inzet en exploitatiekosten per taak
Benuttingsgraad en effectiviteit per vaartuig
Definities
-
AANHANGSEL:
Vloot en interdepartementale instanties
c
VOORWOORD
In 1987 werd de Commissie 'Interdepartementaal Overleg inzake
Zeegaande Vaartuigen' (IOZV) ingesteld, met als taak alle bij de
uitvoering van operationele Noordzeetaken betrokken ministers
jaarlijks te adviseren over het interdepartementaal gebruik en de
verwerving van civiele zeegaande vaartuigen.
Tegelijkertijd werd, ten behoeve van het overleg in de Commissie,
de Afdeling Rijksvaartuigen (VR) - voorheen Dienst Vaartuigenbelast met het jaarlijks ontwerpen van een 'interdepartementaal
vlootpian voor civiele zeegaande vaartuigen'
Dit vlootpian diende te worden opgezet aan de hand van door de
beheerders/eigenaars en interdepartementale samenwerking sorganisaties te leveren informatie.
Aangezien het een groot aantal uiteenlopende diensten betreft,
werd, ten einde afstemming en onderling vergelijk van de informatie mogelijk te maken, eerst energie en tijd gestoken in het opzetten van een overheidsbreed vlootinformatiesysteem. Nadat eind
1988 interdepartementaal overeenstemming was bereikt over de vorm
en inhoud van de door de beheerders/eigenaars te leveren informatie, is de voor het te ontwerpen vlootpian benodigde informatiestroom met ingang van 1 januari 1989 op gang gekomen.
De thans voorliggende eerste fase van het vlootpian is gebaseerd
op de over het jaar 1989 verkregen informatie. Als gevolg van de
eerste opzet is een 'totaalbeeld' nog niet mogelijk; zo ontbreekt
met name de terugkoppeling tussen prognose en realisatie. De
samenvatting van de vlootinformatie moet worden gezien als een
eerste aanzet om op termijn te komen tot een overheidsbreed gedragen meerjarenplan, op basis waarvan zowel taktische als strategische beleidsadviezen kunnen worden gegeven.
Tenslotte dient te worden vermeld dat door de meeste beheerders/
eigenaars en andere bij de vloot betrokkenen loyaal is meegewerkt
aan het tijdig toeleveren van de benodigde informatie om te komen
tot de eerste fase van het 'vlootpian 1990'.
HET HOOFD VAN D AFDELING RIJKSVAARTUIGEN,
F. de Beer.
15 novembér 1990.
rej
SAMENVATTING
(Hoofdstuk 4 en 5)
Conclusies
Alhoewel slechts vlootinformatie over een jaar kon
worden samengevat en geanalyseerd, kan toch reeds
een overheidsbreed beeld van de opbouw en inzet
van de vloot civiele zeegaande vaartuigen worden
gegeven.
Het aantal zeegaande vaartuigen is relatief groot
mede als gevolg van de wijze van bemannen en de
mate van inzet binnengaats.
Aanbevelingen
Nadere definiëring van de uit te voeren taken,
aangezien voor het opzetten van het interdepartementale vlootpian 1990 meer inzicht vereist is
over de randvoorwaarden waarbinnen de gestelde taken dienen te worden uitgevoerd.
Op korte termijn middels bilateraal overleg een
aanvang maken met het opzetten van vlootpiannen
per taakgroep.
Z4
a ,
Bronstijd: ueden.
Vertrek van een vloot
1-1
1. INLEIDING; het vlootplan als beleidsinstrument
1.1. Algemeen
Het 'vlootpian 1990' zal gebaseerd zijn op de vlootinformatje over slechts één jaar, te weten het jaar 1989.
Om een 'integrale beleidsvisie' te kunnen ontwikkelen en
'trends' aan te kunnen geven is echter informatie benodigd
over een periode van minimaal 4 jaar.
De nu voorliggende eerste fase van het vlootpian moet derhalve worden gezien als een aanzet voor het op termijn op
te bouwen c.q. te ontwikkelen interdepartementale vlootmeerjarenplan. Er dient voorts rekening mee te worden
gehouden dat het de eerstkomende jaren noodzakelijk zal
kunnen zijn om de vlootinformatie qua inhoud en omvang aan
te passen.
Een vlootpian moet worden gezien als een belangrijk instrument om te komen tot een gestructureerde interdepartementale
aanpak en een samenhangend interdepartementaal vlootbeleid.
1-2
1.2. Doelstelling commissie IOZV
De doelstelling van de commissie IOZV is als volgt te
omschrijven:
Het bevorderen van een doelmatige opbouw en inzet van de
vloot civiele zeegaande vaartuigen.
om te werken aan:
de versterking van het materieel beheer van civiele
zeegaande vaartuigen.
om te komen tot:
EEN VLOOT (VAARTUIGEN) WELKE QUA OPBOUW (AANTAL,
SOORT EN TYPE) EN GEBRUIK (INZET, MIJLTI-FUNCTIONALITEIT/UITWISSELBAARHEID) - ZOWEL OP KORTE ALS
OP MIDDELLANGE TERMIJN - DE GESTELDE TAKEN (DEPARTEMENTAAL/ OVERHE IDSBREED) KAN UITVOEREN OP
BASIS VAN EEN OPTIMALE RELA.TIE TUSSEN DE KOSTEN
(INVESTERING/EXPLOITATIE) ENERZIJDS EN DE BATEN
(MAATSCHAPPELIJKE/POLITIEKE EFFECTEN) ANDERZIJDS.
1.3. Doel en functie vlootpian
Het te ontwerpen vlootpian is een instrument op basis
waarvan de commissie IOZV de betrokken ministers kan
adviseren over:
- verwerving; en
- interdepartementaal gebruik
van civiele zeegaande (rijks)vaartuigen.
Het vlootplan dient de onderbouwing te leveren voor de aan
de betrokken ministers (beheerders/eigenaars) te geven
adviezen, waarbij nog onderscheid kan worden gemaakt tussen:
• taktisch vlootbeleid; bestaande vloot (korte termijn)
• strategisch vlootbeleid; toekomstige 'optimale' vloot
(middellange termijn).
Afhankelijk van de omvang en inhoud van de te geven adviezen
zal de onderbouwing plaatsvinden middels alternatieven waar bij het 'gewicht' van de oriëntoren zal worden gevarieerd en
prioriteiten zullen worden gesteld, rekening houdend met
maatschappelijke/politieke ontwikkelingen.
1-3
1.4. Basis vlootpian
Het jaarlijks door de Afdeling Rijksvaartuigen (VR) te ontwerpen (op te stellen) interdepartementale vlootpian zal
grotendeels gebaseerd zijn op de volgende informatie:
(la) info formulieren vlootpian (IOZV, beheerders/eigenaars)
A Departementaal vervangings-/uitbreidings-/saneringsplan
B Prognose van de taakontwikkeling
Cl Urenregistratie
C2 Exploitatiestaat
C3 Prognose van de inzet buitengaats
C4 Prognose van de exploitatiekosten
(lb) informatie vlootpian (interdepartementale organisaties)
• Ontwikkelingen vanuit interdepartementale commissies
(OFZ) en samenwerkingsorganisaties (Kustwacht, NHI)
data vlootbestand (VR)
• Scheepsaspecten
• Taakaspecten
• Financiële aspecten
Bedrijfseconomische aspecten
• Physische en technologische mogelijkheden en begrenzingen
en
algemene informatie (VR, IOZV,beheerders/eigenaars)
en gegevens
• Departementale en overheidsbrede doelstellingen met
betrekking tot het gestelde beleid
• Nationale/internationale verplichtingen en/of ontwikke 1 ingen
• Financiële mogelijkheden/Sociaal beleid
1-4
1.5. Opbouw en indeling vlootplan
Bij de opbouw en indeling van de voorliggende eerste fase
van het vlootpian is zoveel mogelijk rekening gehouden met
de systematiek c.q. te nemen stappen om van 'input' tot
'output' te komen; te weten:
-
definiëring
inventarisatie/samenvatting
analyse
conclusies
aanbevelingen
(hoofdstuk
(hoofdstuk
(hoofdstuk
(hoofdstuk
(hoofdstuk
1)
2)
3)
4)
5)
OUTPUT
Vloot en alg.
info/gegevens
Interdep . vlootpian
(la) (ib)
Info formulier
Vlootontwikk.
Hoofdstuk 1
Achtergrond info
Definiëring;
doelstelling
functie etc.
(2)
Dat a vlootbest.
E
(3)
Algemeen info/
gegevens
Hoofdstuk 2
Inventarisati e
Samenvatting
••
u
Hoofdstuk 3•
Analyse
Hoofdstuk 4
.
•—•
01
-
Taken
Middelen
Inzet
Kosten
Conclusies . . .
'Hoofdstuk 5
Aanbevelingen • • —
''''lul'
Adviezen
'''II'''
(vlootplannen)
1-5
1.6. Kengetallen, algorithmen en methodieken
Bij de opzet van een interdepartementaal vlootpian en de
daaruit voortvloeiende beleidsadviezen zal onder meer het
volgende 'instrumentarium' worden gehanteerd:
kengetallen,
algorithmen, en
methodieken.
Toelichting:
ad (1) In de eerste fase van het vlootplan is reeds gebruik
gemaakt van een groot aantal kengetallen, zoals
inzet, benuttingsgraad, effectiviteit, levensduur.
Deze kengetallen hebben echter voorlopig een mdicatieve waarde (zie verder hoofdstuk 3).
ad (2) Middels een algorithme allocatie is het mogelijk
bestaande of fictieve middelen (vaartuigen) toe te
wijzen aan bestaande en/of fictieve taken (v.v.).
Met een dergelijk rekenmodel is het mogelijk zer
snel een groot aantal scenario's door te rekenen;
c.q. te werken met aangepaste kengetallen.
Allocatie is vooral een belangrijk middel als het
gaat om het opstellen van strategische beleidsadviezen.
Deallocatiemethodiek isdoordeAfdeling
Rijksvaartuigen in ontwikkeling genomen. Gestreefd
wordt medio 1991 een algorithxne ter beschikking te
hebben.
ad (3) Een uniforme methodiek beleidsevaluatie ex ante is
nog niet voorhanden. Tot nu toe zijn bij de IOZVadviezen ad hoc evaluatie methodieken gehanteerd als
functie van op dat moment beschikbare informatie.
Aangezien de baten bij een non-profit Organisatie,
zoals de rijksoverheid en door deze gesubsidieerde
stichtingen, in het algemeen immaterieel zijn, zullen
de te verwachten effecten van de gegeven beleidsadviezen op een andere wijze moeten worden
getoetst c.q. gewogen dan bij de marktsector.
Naast taak en vaartuigen gebonden kengetallen zal ook
rekening dienen te worden gehouden met (inter)
departementale afspraken, het te voeren financiële
beleid en bestaande visies ten aanzien van kosten/
baten (effecten) relaties.
1-6
1.7. Relatie tussen taken en middelen
Het onderstaande schema geeft globaal aan de complexiteit van
de relatie tussen taken en middelen.
MIDDELEN
INZET
TAKEN
_
—=-Hoofd-
Werk-
,ied
gebied
Vaarwiz
A /
ts
r
1
Taak
etc,
7Taak
\bllknen/
DEPARTEMENTEN
J
Werkgebied
b
________
_
Binnen
at
11
L_J
.o;k
________
Vrt. /
-
7
/
/II
1-
1v
<t)
1B/
bied
Vaar
gebied
a
+
_____
Vaai tui
/
b
ete.
N'-t)--KOSTEN
BKHKKRDERS/EIGENRS
1-7
1.8. Kosten- baten relatie
Het doel van het te ontwerpen vlootpian is onder meer om te
komen tot een optimale relatie tussen de kosten (investering/
exploitatie) enerzijds en de uiteindelijke baten (maatschappelijke/politieke effecten) anderzijds; zie 1.2.
De 'kosten-baten' relatie voor de rijksoverheid (en stichtingen), als non-profit Organisatie, kan in een groot aantal
'premie-risicodekking'
gevallen worden beschouwd als een
relatie.
De vloot civiele zeegaande vaartuigen voert taken uit welke
nodig zijn om maatschappelijke risico's te verkleinen en/of te
voldoen aan (inter)nationale verplichtingen; onderzoek/
controle marine milieu, Visserij onderzoek/controle, bewaking kust en vaarwegen, toezicht/inspectie ten aanzien van de
naleving van regels/verordeningen.
De vloot vormt slechts een schakel binnen het geheel van
Het is een
maatschappelijke/politieke afwegingsprocessen.
instrument om zowel beleidsbeslissingen tot uitvoering te
brengen dan wel informatie te verkrijgen op basis waarvan
(toekomstige) beleidsbeslissingen kunnen worden genomen.
Kosten-baten analyses voor civiele zeegaande vaartuigen als
onderdeel van te hanteren evaluatie methodieken dienen derhalve om te komen tot middelen (vaartuigen) welke de gestel-de
taken op een zo optimaal mogelijke wijze kunnen uitvoeren
tegen zo laag mogelijke kosten; zie ook 1.6.
Daarnaast dient rekening te worden gehouden met het feit dat
binnen de overheids'markt' belangen tegenstellingen bestaan
zodat vaak compromissen zullen moeten worden gesloten op basis
van reeds departementaal gestelde prioriteiten.
leid
•politiek
• nat./int, verplichtingen
• fin. middelen
Taken
_________
•
aantal
soort
rardvoor'e.arden
efficiënt oebruikO)OUW vloot
• inzet• aantal
• multi-inzet- • soort
baarheid _________ type
• uitwisselbaarheid
• etc.
Baten, effecten
• in het kader
van:
- toezicht
1
Kosten
•u- vesteriflO
,_.
- dienstverle-
ning
- onoerzoex
•
exploitatie
econcinische
levensouur
beheerskosten
2-1
2.TAKEN EN MIDDELEN;
een overheidsbrede samenvatting
2.1. Algemeen
Op basis van de over het jaar 1989 ingediende vlootinformatie* worden in dit hoofdstuk, overheidsbreed, middels een
aantal overzichten, de huidige taakuitoefening en de voorziene ontwikkeling in de taken afgezet tegen de huidige
vloot en de gewenste vlootontwikkeling.
Er worden overzichten en samenvattingen gegeven van:
- de op zee uit te voeren taken (2. 2. );
- de, binnen de civiele overheid, per taak beschikbare operationele middelen (2.3.);
- de gerealiseerde inzet (van de middelen) en de daarmee
ge-moeide kosten (2.4.);
- de voorziene ontwikkeling in de taken (2.5.);
- de door de beheerders/eigenaars gewenste vlootontwikkeling (2.6.); en
- de door de beheerders/eigenaars opgegeven
voorziene
inzet/exploitatiekosten (2.7.).
* Een totaaloverzicht van de over 1989 ontbrekende
vlootinformatie is opgenomen in bijlage I.
2-2
2.2. Overzicht van onderscheiden taken
De uit te voeren operationele Noordzeetaken worden in de
volgende groepen onderscheiden:
4
TOEZICHT EN OPSPORING
DIENSTVERLENING
ONDERZOEK OP ZEE
ANDERE TAKEN
Binnen deze groepen is de onderverdeling alsvolgt:
TOEZICHT EN OPSPORING
( T-taken )
Surveillance:
aanwezigheid of beschikbaarheid om in korte tijd
aanwezig te zij ri op lokaties ter voorkoming en/of
beëindiging van wetsovertredingen, te onderscheiden in:
1.1.1.Surveillance < 15'
1.1.2.Surveillance > 15'
Visserij-inspectie:
toezicht op het naleven van wettelijk&voorschriften, te onderscheiden in:
1.2.1.Visserij-inspectie < 15'
1.2.2.Visserij-inspectie > 15'
DIENSTVERLENING ( D-taken )
2.1.Verkeersbegeleiding en -onderzoek:
assistentie aan en besturing van het scheepvaartverkeer, binnen de territoriale wateren
Vaarwegmarkering:
het onderhouden en vernieuwen van betonningsstelsels, te onderscheiden in:
2.2.1.Vaarwegmarkering < 15'
2.2.2,Vaarwegmarkering > 15'
2.3.Rampenbestrijding
2.4.Hulpverlening
2-3
ONDERZOEK OP ZEE ( 0-taken )
3.1.Operationeel zeeonderzoek:
fundamenteel- en beleidsonderbouwend zeeonderzoek
Hydrografische meetactiviteiten:
lodingen; sonaronderzoek; getij- en stroomxnetingen; plaatsbepaling; dreggen; bodembemonstering;
onderwaterinspecties; milieuinetingen, te onderscheiden in:
3.2.1.Hydrografische meetactiviteiten < 5'
3.2.2. Hydrografische meetactiviteiten < 15'
3.2.3.Hydrografische meetactiviteiten > 15'
Lood- en meetwerk:
metingen en inspecties ten behoeve van beheer,
onderhoud van kustverdediging en vaargeulen, te
onderscheiden in:
3. 3 . 1.Lood- en meetwerk < 5'
3.3.2.Lood- en meetwerk < 15'
3.3.3. Lood- en meetwerk > 15'
ANDERE TAKEN
A-taken
4.1.Opleiding op zee
4.2.Vervoer van personen en/of cjoederen
4.3.Diversen
IM
II
Alle aan de zeezijde van de buitengaatslijn (zie definities) uit te voeren taken vallen binnen de gegeven onderverdeling.
2.Bij het opzetten van de onderverdeling van de taken is
onder meer rekening gehouden met de wettelijk vastgestelde
vaargebieden.
2-4
2.3. Overzicht van de per taak beschikbare vaartuigen
(stand per 1 juli 1989)
De huidige vloot is verdeeld naar de taken waarvoor de
vaartuigen voornamelijk worden ingezet(HOOFDTAXEN).
Binnen het navolgende overzicht zijn de vaartuigen, per
onderscheiden taak, gegroepeerd naar beheerder/eigenaar.
Per vaartuig wordt naast de lengte over alles en het toegekende vaargebied een opsomming gegeven van de uitgevoerde
neventaken.
Meer gedetailleerde beschrijvingen van de vloot zijn
opgenomen in bijlage II.
TOEZICHT EN OPSPORING
IF
1.1,1.Surveillance < 15'
Beheerder/ Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
DOUANE
Aalscholver
14,55
5'
1.2.1.
4.3
Dolfijn
24,85
15'
1.2.1.
2.4.
4.2.
4.3.
Zeearend
23,44
15'
1,2.1.
2.1.
2.4.
4.2.
4.3.
Zeevalk
26,12
15'
1.2.1.
2.1.
2.4.
4.1.
4.2.
4.3.
RV 165
15,96
5'
RV 166
17,50
15'
RV 169
15,70
5'
KNAR
2.1.
2.4.
4.1.
1.2.1.
2.1.
2.4.
2-5
1.1.1. (vervol
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
RPTW
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
RP3
22,00
15'
2.4.
RP 152)
19,13
5'
RP 16
23,30
15'
1.2.1.
2.1.
2.2.1.
2.4.
4.2.
4.3.
RP 18
23,30
15'
2.1.
2.2.1.
2.4.
RP 20
23,30
15'
1.2.1.
2,1.
2.4.
4.3.
RP 21
23,30
15'
1.2,1.
2.1.
2.2.2.
2.3.
2.4.
4.2.
4.3.
RP 25
23,30
15'
2.4.
RP 56
23,30
15'
2.4.
1.1.2.Surveillance > 15'
Er zijn geen civiele zeegaande vaartuigen met deze taak
als hoofdtaak.
.
1.2.1.Visserij-inspectie < 15'
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
NMF
Phoca3)
14,80
5'
VISS
Kokhaan2)
15,90
15'
Valk
23,00
5'
1.2.2.Visserij-inspectie > 15'
Er zijn geen civiele zeegaande vaartuigen met deze taak
als hoofdtaak.
DIENSTVERLENING
2.1.Verkeersbegeleiding en -onderzoek
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa, Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
DGSM
V 632)
16,64
5'
V 642)
17,05
5'
V 853)
26,95
15'
2-7
2.2.1.Vaarwegmarkering < 15'
Beheerder/ Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa. Vaar-. Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
DGSN
Eems2)
28,8
Grevelingen
3063
15'
Haringvliet
28,80
5'
Krammer
30,63
15'
Vliestroom
38,17
15'
Waddenzee
28,80
5'
5'
3.2.2.
3.3.2.
3.3.1.
2.2.2.Vaarwegmarkering > 15'
DGSM
Breeveertien
61,25
lb
1.1.1.
2.1.
2.3.
3.2.3.
4.2.
4.3.
Frans Naerebout
44,22
ib
2.1.
4.1.
4.2.
Rotterdam
44,22
lb
3,2.3.
4.1.
4.2.
4.3.
Terschelling
44,22
ib
2.1.
2.3.
2.4.
3.3.1.
4.1.
4.2.
Vlissingen
40,50
ib
2.4.
3.2.2.
3.3.1.
4.2.
2.3.Rampenbestrijding
1
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa.
Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
BIZA
Zuid Holland2)
28,11
5'
RWS NZ
Smal Agt
53,95
'E'
2.1.
3.1.
3.2.3.
4,2.
4.3.
2.4.Hulpverlening
Er zijn geen civiele zeegaande vaartuigen met deze taak
als hoofdtaak.
2-9
ONDERZOEK OP ZEE
3.1.Operationeel zeeonderzoek
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
DELTA
Luctor
34,09
15'
NIOZ
Aurelia
31,75
fEr
Navicula
21,55
15'
RWS NZ
Holland
57,35
1
SOZ
Tyro
84,24
'0'
V1SS
Isis
28,00
'E'
Stem2)
21,00
15'
Tridens
61,00
10'
0'
3.2.3.
4,3.
2-10
3.2.1,Hydrografische meetactiviteiten < 5'
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
RWS FR
Heffesant
25,80
5'
RWS GR
Regulus3)
24,25
5'
RWS ZH
Pavo
18,50
5'
2.2.1.
3.3.1.
4.3.
3.2.2.Hydrografische meetactiviteiten < 15'
DGSN S
Honte
28,80
15'
RWS GR
Aldebaran3)
33,35
15'
Capella 3)
23,30
15'
Dr.Ir.J.v.Veen 3)
23,23
15'
Biezelinge
25,80
15'
Houtvliet
15,90
15'
Lodycke
23,50
15'
Molenvliet
15,90
15'
Pluimpot
16,10
15'
Sierix
15,95
15'
Steenvliet
15,90
15'
Swalinge
16,20
15'
Zuiderdiep
13,45
15'
RWS Z
2.2.1.
2-11
3.2.2. (vervolg)
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
RWS ZH
Bokkegat
14,40
15'
Indus
15,65
15'
Welsinge1)
21.30
30'
Westplaat
13.60
15'
F
3.2-3,Hydrografische meetactiviteiten > 15'
RWS NH
Prof. Lorentz
20,50
30'
3.3.1.
RWS NZ
Mitra
56,25
'0'
2.3.
3.1.
4,3.
Volans
48,72
'0'
1.1.1.
Argus
32,86
30'
Wijtvliet
21,30
30'
RWS Z
2-12
3.3.1.Lood- en meetwerk < 5'
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in in. gebied neventaken
RWS FR
Antares
21,33
5'
Blauwe Slenk
24,30
5'
Oosterom
15,65
5'
RWS MD
Niveau
26,30
5'
RWS NH
Andries Vierlingh
21,30
5'
3.2.1.
Breesem
21,30
5'
3.2.1.
Falga
14,35
5'
3.2.1.
Het Houtrak
13,00
5'
3.2.1,
Ruigoord
13,00
5'
3.2.1.
Bellaert
12,65
5'
3.2.1.
Coesant 2)
12,65
5'
Schulpegat2)
14,74
5'
Westergat2)
14,74
5'
RWS Z
RWS ZH
1.1.1.
1.1.1.
2-13
3.3.2.Lood- en meetwerk < 15'
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
2.3.
3.2.3.
4.3.
RWS NZ
Octans
30,19
RWS Z
Arne
13,50
15'
3.2.2.
Dullaert
16,20
15'
3.2.2.
3.3.1.
Hammen
22,80
15'
3.2.2.
4.1.
4.3.
Hedinzee
13,19
15'
Springer
18,20
15'
30'
3.3.3.Lood- en meetwerk > 15'
RWS NH
IJmond
27,30
RWS NZ
Chr. Brunings
39,89
3.2.3.
4.2.
4.3.
2-14
ANDERE TAKEN
1
41.Opleiding op zee
Beheerder! Naam Vaartuig
Eigenaar
KOF
Loa. Vaar- Uitgevoerde
in m. gebied neventaken
Kon. Juliana
47,78
'0'
Pr. Margriet
69,24
'0'
4.2.Vervoer van personen en!of goederen
Er zijn geen civiele zeegaande vaartuigen met deze taak
als hoofdtaak.
4.3.Diversen
Er zijn geen civiele zeegaande vaartuigen met deze taak
als hoofdtaak.
Het m.s. "Welsinge (RWS ZH) is 21-08-4989 ter verkoop
overgedragen aan de dienst der domeinen.
In 1989 buitengaats niet ingezet.
Ondanks herhaald verzoek over 1989 geen informatie
verstrekt.
De bepaling van het aantal vaartuigen is altijd een
moment opname, in verband met de immer wisselende
samenstelling van de vloot.
In het overzicht worden alle vaartuigen genoemd die in
1989 op zee inzetbaar waren dan wel zijn geweest.
2-15
Samenvatting uitgevoerde taken
Op basis van de uitgevoerde hoofd- en neventaken kunnen de
volgende relaties worden aangegeven:
HoofdtaakAantalAantal neventaken per
vaartuigenvaartuig
01234567
1
32121
-
-
1 2
-
2
1
-
-
- -
1
- -
8
7
-
1
0
3
2
-
-
1
3.2.2
0
17
16
1
3.2.3
0
5
2
2
-
1-
3.3.1
0
13
5
8
3.3.2
0
6
2
1
1
2
3.3.3
0
2
-
1
1
4.1
A
2
2
1.1.1
T
15
2
3
1.2.1
T
3
3
2.1
D
3
3
2.2.1
D
6
3
3
2.2.2
D
5
-
2.3
D
2
3.1
0
3.2.1
-
- - - -
- - -
- - - -
9048 19 4 8 4 2 4 1
2-16
2.4. Overzicht van de in 1989 gerealiseerde werkelijke inzet en
de daarmee gemoeide kosten
Op basis van de over het jaar 1989 ingediende vlootinformatie wordt per taak en geclusterd naar beheerder een
overzicht gegeven van de gerealiseerde werkelijke inzet,
waarbij onderscheid wordt gemaakt of de uren zijn gerealiseerd in het kader van de uitvoering van een hoofdtaak,
danwel een neventaak.
Met als toerekeningsfactor het aanwendingspercentage worden
de exploitatiekosten (mci. eventuele modificatiekosten) én
de kapitaaiskosten (op basis van annuïteiten methode) voor
de gerealiseerde inzet gegeven. Bij de berekening van de
kapitaaiskosten is uitgegaan van een levensduur van 24 jaar
en een rente percentage van 8 %. In het geval dat de bouw kosten van een vaartuig niet bekend waren, is gerekend met
een geraamde vervangingswaarde in plaats van met de geïndexeerde waarde.
Sommatie van zowel de inzeturen als de kosten geeft per taak
een totaalbeeld van de overheidsbreed verrichtte inspanning
in tijd én in geld.
Gedetailleerde overzichten per taak, waarin per vaartuig het
aanwendingspercentage, de werkelijke inzet en de exploitatiekosten worden aangegeven, zijn opgenomen in bijlage III.
2-17
TOEZICHT EN OPSPORING
Surveillance < 15'
Beheerder! Werkelijke Exploitatie- KapitaalsEigenaar inzet+ evt. modifi- kosten
(in uren) catie kosten(annuïteit)
Inzet t.b.v. 1.1.1. als hoofdtaak
DOUANE
KNAR
RPTW
sub totaal
Inzet t.b.v.
12.920
1.942
6.418
2.125.475
458.488
3.498.627
765.741
82.575
582.038
21.280
6.082.590
1.430.354
1.1.1. als neventaak
DGSM317379.709349.457
RWS FR13géén opgave 1.443
RWS NZ126.4562.263
sub totaal342+ 353.163
TOT.ALEN 121.622 1 ±f
1
6.470.000 1
f 1.783.517
1.1.2. Surveillance > 15'
Voor deze taak zijn er in 1989 geen civiele zeegaande
vaartuigen ingezet.
1.2.1.Visserij.inspectie < 15'
Inzet t.b.v.
VISS1
Inzet t.b.v.
DOUANE
KNAR
RPTW
sub totaal
TOTALEN 1.2,1. als hoofdtaak
571
5.832
11.180
1.2.1.als neventaak
398
14
55
70.774
3.531
38.601
25.694
462
4.943
467
112.906
31.099
f118.738
1f42.279
1524 1
1.2.2. Visserij-inspectie > 15'
Voor deze taak zijn er in 1989 geen civiele zeegaande
vaartuigen ingezet.
2-18
Verkeersbegeleiding en -onderzoek
Beheerden WerkelijkeExploitatie- KapitaalsEigenaar inzet+ evt. modif ikosten
(annuïteit)
(in uren)catie kosten
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN MET TAAK
2.1. ALS HOOFDTAAK.
Inzet t.b.v. 2.1.als neventaak
DGSM
DOUANE
KMAR
RPTW
RWS NZ
324.346
4.785
793
3.669
2.183
349.431
11.342
4.987
28.332
7.263
320
57
19
51
11
1 f
TOTALEN14581 f401.355
335.776
2.2.1.Vaarwegmarkening < 15'
1
Inzet t.b.v. 2.2.1. als hoofdtaak
DGSM16771.494
31.011
Inzet t.b.v. 2.2.1. als neventaak
1.762
DGSN62.460
3.175 433
RPTW6
673
géén opgave
RWSFR6
+
2.868
sub totaal
18
ITOTALEN
118579.000
f33.879
2.2.2.Vaarwegmarkening > 15'
Inzet t.b.v. 2.2.2. als hoofdtaak
DGSM4.038
1
3.363.142
3.747.376
Inzet t.b.v. 2.2.2. als neventaak
RPTW1
TOT.ALEN
11.392
14.039 1
f
3.748.768
170
1
f 3.363.312
2.3.Rampenbestrijding
Beheerder! Werkelijke Exploitatie- KapitaalsEigenaarinzet+ evt. modif i- kosten
(in uren)catie kosten(annuïteit)
Inzet t.b.v. 2.3. als hoofdtaak
RWS NZ840
1
542.641
163.132
Inzet t.b.v. 2.3.als neventaak
DGSM737
RPTW22
RWS NZ 39
728.407
30.617
29.621
677.039
3.748
18.651
sub totaal 798
788.645
699.438
ITOTALEN
1.638
1f1.331.286 1f862.570
2.4.Hulpverlening
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN MET TAAK
2.4. ALS HOOFDTAAK.
Inzet t.b.v. 2.4.als neventaak
DGSM
Douane
218
82
4
329
KMAR
RPTW
ITOTALEN
159,371
16.721
1.083
177.346
1633 1
f354.521
150.677
6.260
165
35.274
1
f192.376
3.1.Operationeel zeeonderzoek
Inzet t.b.v. 3.1. als hoofdtaak
DELTA
NIOZ
RWS NZ
SOZ
VISS
sub totaal
236
6.165
3.216
4.885
6.464
44.234
1.055.000
1.791.799
2.556.256
4.031.054
35.013
756.918
919.913
3.783.165
1.788.604
20.966
9.478.343
7.283.613
Inzet t.b.v. 3.1.alsi ieventaak
248.365
619.826
RWS NZ
903
TOTALEN 121.869
1
1 f 10.098.169 1
f 7.531.978
2-20
li
3.2.1.Hydrografische meetactiviteiten < 5'
Beheerder! Werkelijke ExploitatieEigenaar inzet+ evt. modif i(in uren) catie kosten
Kapitaalskosten
(annuïteit)
Inzet t.b.v. 3.2.1. als hoofdtaak
1
RWS FR
RWS ZH
82géén opgave
51960.317
8.586
39.283
sub totaal . ÖT ±
47.869
Inzet t.b.v. 3.2.1. als neventaak
RWS NH690120.361
RWSZ
5441
71.234
120
sub totaal 695120.802
71.354
TOTALEN
11.296±f190.000
f
119.223
3.2.2.Hydrografische meetactiviteiten < 15'
Inzet t.b.v. 3.2.2. als hoofdtaak
DGSM
RWS Z
RWS ZH
sub totaal
178
3.717
1.174
78.717
928.089
191.414
56.370
299.021
114.915
5.069
1.198.220
470.306
Inzet t,b,v. 3.2.2.als neventaak
1
481
220
373.552
32.630
292.843
12.060
sub totaal
701
406.182
304.903
1
5.770
f1.604.402
f775.209
DGSM
RWS Z
TOTALEN
2-21
J1
3.2.3.Hydrografische meetactiviteiten > 15'
Beheerder! Werkelijke Exploitatie- KapitaalsEigenaar inzet+ evt. modifi- kosten
(in uren)catie kosten(annuïteit)
Inzet t.b.v.
RWS NH
RWS NZ
RWS Z
sub totaal
3.2.3. als hoofdtaak
31185.955
6.012
3.883.560
935
221.026
30.480
1.940.461
143.678
7.258
2.114.619
4.190.541
Inzet t.b.v. 3.2.3.als neventaak
165
153
177
166.174
54.714
107.921
142,156
35.184
53.075
sub totaal
495
328.809
230.415
1
7.753
4.519.350
f 2.345.034
DGSM
RWS NH
RWS NZ
TOTALEN 3.3.1.
f
Lood- en ineetwerk < 5'
Inzet t.b.v. 3.3.1. als hoofdtaak
609géén opgave
RWS MD32289.616
1.647395.723
RWS NH
RWS Z474.411
RWS FR
sub totaal 2.625±
50.913
31.021
156.564
1.200
239.698
Inzet t.b.v. 3.3.1.als neventaak
DCSM220168.981
RWS FR47géén opgave
174.597
RWS NH
sub totaal284±
TOTALEN
2.909
132.787
4.882
1.630
139.299
1±f676.000 1f378.997
2-22
3.3.2.Lood- en rneetwerk < 15'
Beheerder! Werkelijke Exploitatie-KapitaalsEigenaarinzet+ evt. modifi- kosten
(in uren)catie kosten (annuïteit)
Inzet t.b.v.3.3.2. als hoofdtaak
1
1.421
3.363
937.584
403.186
615.881
308.843
sub totaal 4.784
1.340.770
924.724
RWS NZ
RWS Z
Inzet t.b.v.3.3.2. als neventaak
DGSM
TOTALEN
I
22
8.585
3.291
4.806
f1.349.355
f928.015
3.3.3.Lood- en meetwerk > 15'
Inzet t.b.v. 3.3.3. als hoofdtaak
RWS NH
RWS NZ
TOTALEN
1
276
98.485
2.7391.328.797
13.015 1 f
1.427.282
63.331
567.860
1
f
631.191
2-23
4.1.Opleiding op zee
Beheerder! Werkelijke Exploitatie-KapitaalsEigenaar inzet+ evt. modifi- kosten
(in uren)catie kosten (annuïteit)
Inzet t.b.v. 4.1.als hoofdtaak
KOF*)1
8.5291
4.500.000
3.269.436
Inzet t.b.v. 4.1. als neventaak
108
8
8
137
87.765
1.101
2.316
18.398
84.274
685
396
18.061
sub totaal261
109.580
103.416
18.790
f4.609.580
f 3.372.852
DGSM
DOUANE
KNAR
RWS Z
TOTALEN
4.2.Vervoer van personen en!of goederen
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAPNDE VAARTUIGEN MET TAAK
4.2. ALS HOOFDTAAK.
Inzet t.b.v. 4.2.als neventaak
DGSM
DOUANE
RPTW
RWS NZ
221.935
14.483
12.434
217.327
261
89
12
338
TOTALEN1700
1 f466.179 1
177.754
5.403
1.558
65.789
f250.504
4.3.Diversen
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN MET TAAK
4.3. ALS HOOFDTAAK.
Inzet t.b.v. 4.3.als neventaak
DGSN
DOUANE
RPTW
RWS FR
RWS NZ
RWS Z
56
76
68
79
881
17
ITOTALEN11.177 1
49.999
11.803
41.932
géén opgave
556.015
2.300
40.369
5.079
5.311
8.249
210.338
2.258
+f670.000f271.604
N.B.
*)exploitatiekosten op basis van de opgegeven prognose.
Inzet berekend op basis van de over 9 maanden ingediende
urenregistratie.
2-24
Samenvatting inzet / kosten
TaakWerkelijke Exploitatiekosten Kapitaaiskosten
(hoofdgroep) inzet+ eventuele (annuïteiten
(in uren) modificatiekostenmethode)
T-taken
D-taken
0-taken
A-taken
6.95315.914.930
47.418119.864.558
OTALEN
22.1466.588.738 1.825.796
10.667
87.184
1
12.709.647
5.745.759
38.113.985
4.787.913
3.894.960
23.218.316
N.B.
De weergegeven samenvatting betreft uitsluitend de buitengaats uitgevoerde taken en heeft derhalve alleen betrekking
op de in 1989 op zee ingezette vaartuigen.
De cijfers hebben betrekking op het jaar 1989.
2-25
2.5. Overzicht van de voorziene ontwikkeling in de taken
Het overzicht van de ontwikkeling in de taken geeft per
taak een prognose van de toe- of afname van de werkelijke
inzet, uitgedrukt in procenten.
Het overzicht is opgezet aan de hand van de door de
indivi- duele beheerders/eigenaars opgegeven voorziene
ontwikkeling van hun eigen aandeel in een taak. In alle
gevallen waar de betreffende vlootinformatie ontbrak, is
ervan uitgegaan dat het elders geregistreerde aandeel in
een taak gelijk zal blijven.
Kompleet ingevuld geeft het overzicht tendensen met
betrek- king tot de door de overheid per taak buitengaats
nodig geachte inzet.
Prognose van de werkelijke inzet in %
Taken
1988
T
1.1.1.
1,1.2.
1.2.1.
1.2.2.
D
2.1.
2.2.1.
2.2.2.
2.3.
2.4.
0
3.1.
3.2.1.
3.2.2.
3.2.3.
3.3.1.
3.3.2.
3.3.3.
A
4.1.
4.2.
4,3.
1989
1990
1991
1992
1993
1994
100
103
103
103
103
179
180
180
180
180
100
100
100
100
100
100
100
100
103
105
100
100
100
105
111
100
100
100
108
111
100
100
100
111
111
100
100
100
113
111
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
108
99
97
91
100
101
106
117
99
94
82
100
101
113
118
99
91
73
100
101
119
126
97
91
73
100
101
119
126
97
91
73
100
100
100
100
100
101
100
100
101
100
100
101
100
100
101
100
100
101
-
100
-
-
-
100
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2-26
2.6. Overzicht gewenste vlootontwikkeling
Het overzicht is een samenvatting van alle ingediende
departementale vervangings-/uitbreidings-/saneringsplannen.
Het overzicht geeft per taak de volgende informatie:
- Het aantal vaartuigen dat de betreffende taak in 1989 als
hoofdtaak had;
- de gemiddelde leeftijd van de vaartuigen;
- de totale geïndexeerde waarde en
- het totale aantal bemande uren.
Voor de na 1989 eerstkomende vijf jaar wordt vervolgens per
jaar/taak aangegeven:
- het gewenste aantal af te stoten vaartuigen;
- het gewenste aantal te verwerven vaartuigen;
- de door beheerder/eigenaar geraamde bouwkosten en
- het verschil in bemande uren ten opzichte van 1989.
Taken
1989
1990
Aantal Geinid. Geïnd. Beman
leef- waarde de
tijd
in KFL uren
Aantal
Geraamde Verschil
bouwkos.- bemande
af bij tenKFL uren
T-taken
1.1.1
1.1.2
1.2.1
1.2.2
15
10
-
-
28.562 51332
-
4.913
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3
18
-
-
3
6
5
2
13
28
8
18
-
-
8
3
17
5
13
6
2
18
15
15
16
18
14
20
80.781
6.452
29.097
31.827
13.278
13.847
9.296
28575
5569
30449
19248
26229
15499
7658
2
19
34.415
8529
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
37201
-
-
D-taken
2.1
2.2.1
2.2.2
2.3
2 .4
5.560 1976 2
22.696 12477
70.321 11811
9.111 4974
-
-
2
2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
13.400
0
0-taken
3.1
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
A-taken
4.1
4 ,2
4 .3
2-27
1992
1991
Taken
Geraamde Verschil Aantal Geraamde Verschil
bouwkos- bemande
bouwkos- bemande
af bij tenKFL uren
af bij tenKFL uren
Aantal
T-taken
1.1.1
1.1.2
1.2.1
1.2.2
1
1
6.000
-
-
-
-
-
-
1
1
-
-
-
-
-
-
+1000
-
-
-
-
-
-
-
1
7.500
1
-
-
-
-
-
-
-
D-taken
2.1
2.2.1
2.2.2
2.3
2.4
-
+2000
-2000
-
0-taken
3.1
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.3.1
3.3.2
3.3,3
29.000
+1000
-
20.000
1
1
-
-
1
1
-
?
-
-
-
-
1
-
0
-
0
-5580
A-taken
4.1
4.2
4,3
-
-
2-28
1994
1993
Taken
Geraamde Verschil Aantal Geraamde Verschil
bouwkos- bemande
bouwkos- bemande
af bij tenKFL uren
af bij tenKFL uren
Aantal
T-taken
1.1.1
1.1.2
1.2.1
1.2.2
+4432
-
-
-
-
-
-4000
-
-
-
-
-
1
1
-
-
-
1
-
-
-
1
3.000
-
-
-
-
-
3
1
7.500
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
D-taken
2 .1
2.2.1
2.2.2
2.3
2.4
23.000
0
-
0-taken
3.1
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
-
-5259
-
1
1.200
0
-
-
-
-
-
-
-
-
1
1
A-taken
4 .1
4.2
4 .3
' excl. de bemande uren van de 'Phoca
excl. de bemande uren van de V 85'
excl. de bemande uren van de 'Regulus"
excl. de bemande uren van de 'Aldebaran", Capella" en
"Dr. Ir. Joh. van Veen"
2
2-29
2.7. Overzicht prognose van de inzet/exploitatiekosten
Het overzicht geeft een beeld van de voor de gehele vloot
geprognotiseerde inzet en exploitatiekosten.
Het overzicht is opgezet aan de hand van de door de beheerders/eigenaars per vaartuig ingediende prognoses van
de inzet en de exploitatiekosten. Voor alle vaartuigen
waarvan de prognose ontbreekt, is aangenomen dat de prognose gelijk is aan de in 1989 gerealiseerde werkelijke
inzet/exploitatiekosten.
Clustering van de prognoses van de vaartuigen met
dezelfde hoofdtaak geeft onderstaand overzicht.
PROGNOSE VAN DE INZET/EXPLOITATIEKOSTEN
Alle vaartuigen
met als hoofdtaak
1990
InzetExploi.
inkosten
urenfxl.000
1.1.1. 1)
1.1.2.
1.2.1. 2)
1.2.2.
56.443
2.1.3
2.2.1.
2.2.2.
2.3.
2.4,
1.976
7.937
8.050
2.140
-
13.773
-
3.272
-
-
1991
InzetExploi.
inkosten
urenfx1.000
58.485
-
347
-
4)
3.895
7.392
1.310
-
14.899
-
3.272
-
1.976
7.937
8.050
2.140
-
347
-
4)
3.895
7.392
1.310
-
3.1.)
3.2.1. 6)
3.2.2.)
3.2.3.
3.3.1.
3.3.2.
3.3.3.
21.648
3.600
22.507
11.079
15.923
12.500
3.939
9.890
1.169
3.388
4.398
2.935
1.935
1.842
23.514
3.400
21.300
11.179
15.723
13.000
3.939
10.803
1.139
2.805
4.498
3.210
1.961
1.842
4.1.
4.2.
4.3.
11.300
4.500
11.300
4.500
-
-
-
-
-
-
-
-
2-30
PROGNOSE VAN DE INZET/EXPLOITATIEKOSTEN
Alle
vrtg.
met als
h.taak
3)
1992
InzetExploi.
inkosten
urenfx1.000
14.774
1993
InzetExploi.
inkosten
urenfxl.000
14.799
58.485
14.849
1.1.1.
1.1.2.
1.2.1.
1.2.2.
58.485
2.1.
2.2.1.
2.2.2.
2.3.
2.4.
1.976
7.937
8.050
2.140
3.1.
3.2.1.
3.2.2.
3.2.3.
3.3.1.
3.3.2.
3.3.3.
23.514
3.150
21.200
10.479
15.623
13.100
2.589
10.808
1.169
2.805
4.898
3.255
1.998
1.142
23.034
3.100
21.100
11.879
15.523
11.600
1.239
10.413
1.139
2.805
4.998
3.220
1.044
442
21.634
3.050
21.000
11.879
15.523
11.600
1.239
9.513
1.139
2.805
4.998
3.220
1.046
442
4.1.
4.2.
4.3.
11.300
4.500
11.300
4.500
11.300
4.500
-
-
-
-
-
347
3.272
58.485
1994
InzetExploi.
inkosten
urenfx1.000
-
4L
3.895
7.392
1.310
-
-
3.272
-
1.976
7.937
8.050
2.140
-
-
347
-
3.895
7.392
1.335
-
-
347
3.272
-
1.976
7.937
8.050
2.740
-
-
4)
3.895
7.392
3.035
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
excl. 'RP 15'
excl. 'Phoca'
excl. 'V 85'
de exploitatiekosten-prognose van de verkeersdienst
vaartuigen (Regio's IJmond en Scheldemond) ontbreekt in z'n
geheel
excl. 'Stem'
excl, inzet-prognose 'Regulus'
excl. inzet-prognose 'Aldebaran', 'Capella' en 'Dr.Ir.Joh.van Veen'.
3-1
3.MATERIEEL; een integrale analyse
3.1. Algemeen
In dit hoofdstuk wordt een aanzet gegeven om te komen tot
een intergrale analyse van de in hoofdstuk 2 samengevatte
informatie.
Voor basisgegevens zie Bijlage IV.
3.2 Opbouw vloot
Bij de opbouw van de vloot moet worden gedacht aan het
aantal, soort en type vaartuigen.
3.2.1 Aantal vaartuigen
De volgende relaties kunnen worden aangegeven:
i) Aantal vaartuigen als functie van jaartal (19811989)
iO
128126127
128
1331)
---- -
-
120
1 100
94
_
90
AN
CD
CIO
CD
NN
IN
818253648586878689
jaar
Toelichting:
mci. stichtingen (Min. O&W)
excl. loodsvaartuigen (privatisering Loodswezen Min.
V&W-DGSM)
3-2
ii) Leeftijdsopbouw vloot (peildatuni 01-07-1989)
% vloot
100
80
lk
-60
-
-
1
40
20
LIJ
o 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19202122232425262829303237
t
leeftijd vaartuigen (jaar)
Voorbeeld: 60% van de vloot is ouder dan 11 jaar.
3-3
(iii) Opbouw vloot als functie van beheerder/eigenaar en
vaargebied (peildatum 01-07-1989)
Vaargebi1en
5'
1.1V & WRWS Friesland
4
1.2RWS Groningen
1
1.3RWS Neetkundige Dienst
1
1.4RWS Noord-Holland
5
15'
30'
ib
la
Totaal
4
4
3
1
7
2
1.5RWS Noordzee
6
1.6RWS Zeeland
3
14
1.7RWS Zuid-Holland
3
3
1.8EX3SMNoord
3
1
1.9DGSM IJmnd
2
2
6
19
6
2
6
2
1.10WSM F.1 jnmnd
2
1
1.11LX3SM Sche1dxid
2
1
3
1
4
2.JUSTITIER.P.T.W.
1
7
8
3.FINANCIEN DOUANE
1
3
4
4.1LNVVissen jen
1
2
4.2N.M.F.
1
2
1
5.1O&WS.O.Z.
5.2N.I,O.Z.
1
5.3Delta Instituut
1
1
1
2
2
2
7.BI ZADirectie Brandweer
1
JXYLEN
1
1
5,4K.O.F.
6DEFENSIEKon. Narechaussee
29
5
2
3
1
1
40
4
4
13
90
3-4
iv) Opbouw vloot als functie van aantal en vaargebied
(1981/1989)
5
4
3
Q)
tD
4
4
4
4
81828384 85868788 89
mm
om-
jaar
Toelichting:
=5'
=15'
=30'
= >30'
3-5
v) Opbouw vloot als functie van scheepslengte en
vaargebied (peildatum 01-07-1989)
Opbouw (%)
30 27 —
24 —
21
H
S
8
'
15
2
S555SS 5 '''''S' 'S'S"S
• S''SS , '' s\
..SSSSSSS'\S \\S S\\\\\\\yS\\S SSS
\5555S5,S5S5S
-'S5,55SSS5
• S5\'
Q —
S
S
3 -1
0-
f
12-15
I
115-20
I
t20-24124-30
30-4040m
5'
11,1
7,8
4,48,9
00
15'
5,6
12,2
15,65,6
5,60
2,21,1
0 1,1
1,10
30'
0
0
'30
0
0
Totaal
16,7%
20
%
22.2 % 116,7%
3,314,4
10 %14,4%
VAARGEBIED
5'' 15'30''30'
3-6
3.2.2 Soort vaartuigen
De scheepssoort is gebaseerd op de functie c.q. taken
welke een vaartuig uitvoert. De belangrijkste soorten
zijn: vrachtschip, passagiersschip, vissersschip en
special purpose schip.
In Nederland is de veiligheidswetgeving overwegend opgezet als functie van deze soorten, afgebakend door
parameters zoals lengte, bruto-tonnage en aantal passagiers.
Operationeel gezien zouden de civiele zeegaande vaartuigen
kunnen worden beschouwd als special purpose vaartuigen. De
van toepassing zijnde veiligheidswetgeving houdt hier
echter geen rekening mee en heeft in de meeste gevallen de
vaartuigen voorzien van de status 'vrachtschip'
De vloot is op basis van de taakgroepen opgebouwd uit de
volgende sub-scheepssoorten, te weten:
Sub-soorttaak-Aantal
groep
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Surveillance
Visserij-inspectie
Verkeersbegeleiding
Vaarwegmarkering
Rampenbestrijding
Oper.(zee)onderz.
Hydrogr.(meetact.)
Lood- en meet(werk)
Opleiding
T
T
D
D
D
0
0
0
A
15
3
3
11
2
8
25
21
2
Totaal
90
;:.;06
.
.•.
0000
,;-.---
0
•
.
16,7
3,3
3,3
12,3
2,2
8,9
27,8
23,3
2,2
100
3-7
3.2.3. Type vaartuigen
Het scheepstype omschrijft het instrument vaartuig (in
ontwerptechnische zin). De volgende belangrijkste
scheepstypen kunnen worden onderscheiden: deplacement,
semi .-deplacement, semi-planerend, planerend, draagvieugel,
luchtkussen, catamaran, SES en SWATH.
De vloot is opgebouwd uit de volgende scheepstypen:
i) Typen en vloot
TypeFnl*Aantal
Deplacement < 0,4
59
65,5
Semi-deplacement 0,4
-
0,7
27
30,0
Semi-planerend > 0,7
-
1,0
4
4,5
Totaal
90
100
(ii) Typen en taken
Taak- Taken
groep
TSurveillance
TVisserij-inspectie
DVerkeersbegeleiding
DVaarwegmarkering
DRampenbestrijding
OOper.(zee)onderz.
OHydrogr. (meetact.)
OLood- en meet(werk)
AOpleiding
Depi.
2
1
11
1
S
19
15
2
59
Semidepi.
Semiplan.
12
1
2
3
1
6
5
1
27
4
Totaal
15
3
3
11
2
S
25
21
2
90
In het kader van de voor de realisering van een doelmatige
opbouw van de vloot, zullen ook andere dan de tot nu toe
ingezette scheepstypen betrokken worden bij het te hanteren allocatie algorithme.
N.B.
Eind 1990 zal onder meer in samenwerking met de Kustwacht
een prototype SES 1 ) worden beproefd.
Medio 1990 is een haalbaarheidsstudie SWATH 2 opgestart.
* Snelheidsgraad
Surface Effect Ship
Small Waterplane Area Twin Huli (ship)
:
3.3 Gebruik vloot
Bij het gebruik van de vloot moet worden gedacht aan de
inzet, de multi-functionaliteit en de uitwisselbaarheid.
Er wordt uitgegaan van de volgende kengetallen; zie schema.
Voor een nadere toelichting zie blz. 3-9.
PRODUIE
GERIFITE
UREN
PRODUKTIE
VAARUREN
10+(16)
8+9+ ( 15)
GEBONDEN
BEDRIJFSUREN
UREN
11+ ( 17
8±9+10+ ( 15+16)
OERK- ONDER VERBAREBEZET- LIES
WERKELIJKE INZET
UREN
TflUREN
121413
8+9+10+11+ ( 15+16+17)
BENANDE UREN
8+9+10±11+12+13+14+( 15+16+17)
365 x 24 uur
1'.;:)
EFFECTIVITEIT = werkelijke inzet/bemande uren
BENUTTINGSGRAAD = werkelijke inzet/jaar (365 x 24 uur)
Zie verder voor Definities Bijlage V
Toelichting 'nummers' aangegeven in schema blz. 3-8
INZET BUITENGAATS IN UREN
Produktie uren hoofdtaak (8)
Produktie uren neventaken (9)
Produktie gerichte vaaruren (10)
Gebonden uren
(11)
Onwerkbare uren
(12)
Verliesuren
(13)
Onderbezetting (14)
INZET OP DE BINNENWATEREN IN UREN
Produktie uren (15)
Produktie gerichte vaaruren (16)
Gebonden uren
(17)
.---.-
mRDZEE
- T
1K)
- ----------- - -
:-----_------
.... -'
BUITENGAATSUJN
3-10
3.3.1. Inzet vaartuigen
In de navolgende grafieken is het aspect inzet vanuit verschillende invalshoeken gepresenteerd:
de werkelijke inzet
binnen + buitengaats (cijfers 1989)
'1500
4000
.500
000
:3
2500
2000
1500
1000
h
va a ri u igen
Toelichting:
De grafiek geeft een overzicht van de spreiding van de
werkelijke inzet per vaartuig over de gehele vloot.
3-11
de relatie tussen inzet
en bemande uren (cijfers 1989)
Â
500
inzet buitengaats
±
7
werKcUjke inzei 400
7
(Öiflflen + huiteng. J E 300
ü)
77
N
A
+
+
y_ +
7+ -
200
AL
100
10002000300040005000
bemande uren
1.0
1,0
8000
7000
0,8
0,8
6000
-,
7
0,6
/ 7
5000
0,6
/ 7
/
4000/
S
/
0,
390
/7 / 7
0,4
- - - / 2••'
2000
/7
7
0,2
/
1000/ 7
/7
Voorbeeld:
Bande uren 4000
Sezettingagraad 0,46
Inzet uren 2800
benuttingsraad 0,32
Effectiviteit0,70
t
/7
2000400060008000
b&iande uren
0,29,40,60,81,0
*
baande uren/jaar (8760 uren)
Bzetsingsgraad*
±
3-12
(iii)
de benuttingsgraad per vaartuig
(cijfers 1989)
60
50
0
40
o
-
0)
0)
o
30
t
1)i0
LIJ
v aan u gen
(iv)
het aantal vaartuigen met een
benuttingsgraad groter dan %
8
7
0)
0)
t
m
c1
>
al
al
3
2
0
10
20
0
benuttingscinaact in 96
40
3-13
(v)
gemiddelde waarden per beheerder
(cijfers 1989)
9OOO---
Q)
deltadgsm r kmar rptw rws nhrws Zh
bcrrinde uren
brnnenwater uren
onwerkbrar urern
verlies uren
onder beiefl Ir
3-14
(vi)
140
de werkelijke inzet en de bemande
uren per taakg roep (cijfers 1989)
T
-- -
120
wcrkeIike inzEt
ternande uren
100
-(A
80
::
2:
•
1. toezicht en opsporing 2. dienstverlening 3. onderzoek op zee 4. andere taker
A
D 0
T
Toelichting:
Het aantal uren werkelijke inzet is het totaal van de binnen
een taakgroep uitgevoerde hoofd- en neventaken.
Het aantal bemande uren per taakgroep is het totaal van de
bemande uren van alle vaartuigen waarvan de hoofdtaak binnen
de betreffende taakgroep valt.
De aanwezige capaciteit (bemande uren) blijkt voor de T, D
en 0 taken groter dan de gebruikte capaciteit (werkelijke
inzet). Voor de A taken is er meer capaciteit gebruikt dan
er bemande uren aanwezig waren. Een deel van de over-capaciteit voor de T, D en 0 taken is aangewend voor de uitvoering van A taken en taken binnengaats.
(vii)
de werkelijke inzet en de bemande
uren per beheerder (cijfers 1989)
3-15
40
35
ms
werkelijke inzet
30
bemande uren
c
4
c
25 -
20
E
1 5-
10H
dH Ud
51
0.
Zz-
vE
bizadgsm n douane niozrws mdrws zviss
dgsm ijdgsm skofvs frrws nzSQZ
deltadgsm rkmarrptwrws nhrws Zh
De werkelijke inzet per beheerder -gesplitst naar taakgr. (cijfers 1989)
(viii)
30
Ataken
25-
0 laken
D taken
20,
c
£
T taken
ME
binnen
(l)
1
==
15-
E
—
—
—
=
=
——
—
5
L
c
1
K", Ri
1
bizadqsm n doUaneniozrws mdrws zviss
dgsm ijdcism skofrws frrws nzsoz
deltadqsrrrrkmarrptwrws nhrws zh
3-16
3.3.2 Multi-functionaliteit/uitwisselbaarheid
Uit de samenvatting uitgevoerde taken, hoofdstuk 2 blz.
2-15, is globaal af te leiden voor welke verschillende
taken de vaartuigen, verdeeld naar hoofdtaak, zijn ingezet.
Nadrukkelijk dient te worden vermeld dat genoemde samenvatting geen graadmeter is voor de mate van geschiktheid
voor het uitvoeren van de verschillende taken (rnulti-functionaliteit).
Alhoewel de laatste jaren bij het opstellen van operationele eisen steeds meer rekening wordt gehouden met het
aspect multi-functionaliteit c.q. de mogelijkheid tot het
uitvoeren van meerdere taken, bijv. vaarwegmarkering in
combinatie met rampenbestrijding, is met betrekking tot de
bestaande vloot nog veel onderzoek nodig om te komen tot
de vaststelling van een geschiktheidsfactor per vaartuig/
taak. Een en ander is noodzakelijk om uiteindelijk tot een
verantwoorde allocatie van taken aan vaartuigen te kunnen
komen.
Tenslotte zal de mate van functionaliteit de mogelijke
uitwisselbaarheid van vaartuigen (interdepartementaal gebruik) sterk beïnvloeden.
fJ
.ETfr-\
3-17
3.4. Kosten vloot
3.4.1. Geïndexeerde waarde vloot civiele zeegaande vaartuigen
Aantal
f
f1 x10 6
360*
90
*Index
N.B.
Vervangingswaarde vloot
f 415 x 106 (1989)
286 (1970 = 100)
3.4.2. Kapitaaiskosten (1989)
De kapitaalskosten, berekend volgens de annuïteiten
methodiek, bedragen voor de gehele vloot civiele zeegaande vaartuigen f 34.200.000,-.
Het deel van de kapitaaiskosten dat is gemoeid met de
uitvoering van operationele Noordzee-taken bedraagt
t. 23.200.000,-.
Gelet op het feit dat een aantal zeegaande vaartuigen in
1989 buitengaats niet is ingezet, is er tussen bovengenoemde bedragen geen relatie aan te geven.
3.4.3. Kosten en inzet
De relatie tussen de kosten en de inzet als functie van
taak (buitengaats) kan worden aangegeven middels het
kengetal kosten/uur per taak.
Taken
Inzet
uren
T1.1.1.*
T1.2.1.
T totaal
21.622
524
22.146
8.253.517
161.017
8.414.534
382
307
380
D2.1.
D2.2.1.*
D2.2.2
D2.3.
D2.4.
D totaal
458
185
4.039
1.638
633
6.953
737.131
112.879
7.112.080
2.193.856
546.897
10.702.843
1609
610
1761
1339
864
1539
o3.1.
o3.2.1.*
21.869
1.296
5.770
7.753
2.909
4.806
3.015
47.418
17.630.147
309.223
2,379.611
6.864.384
1.054.997
2.277.370
2.058.473
32.574.205
806
239
412
885
363
474
683
687
03.2.2.
03.2.3.
03.3.1.*
03.3.2.
o3.3.3.
0 totaal
Totale kosten
f1
Kosten/uur
fl/uur
3-18
kosten
Kosten / uur
TakenInzetTotale urenf1
f 1/uur
A 4.1. 8.7907.982.432908
A 4.2. 700716.6831024
A 43*1.177941.604800
A totaal10.6679.640.719 904
* RWS-F geen opgave
Bovengenoemd kengetal kosten/uur per taak
een indicatieve waarde.
heeft slechts
Het volgende overzicht geeft een verdeling van de
gelever-de inzet en de daarmee gemoeide kosten in
procenten.
Taak
Inzet
Uren%
T
D
0
A
22.146
6.953
47.418
10.667
Totaal
87.184
25,4
8,0
54,4
12,2
100
Kosten
f
8.414.534,10.702.843,32.574.205,9.640.719,61.332.301,-
13,7
17,5
53,1
15,7
100
3-19
3.5. Taak en vlootontwikkelingen
(opgave beheerders/eigenaars)
3.5.1. Taakontwikkeling (1990-1994)
Prognose van de inzet (verbonden aan taken) buitengaats
in uren en %
Taak
1989
1990
1991
1992
1993
1994
T-totaal 22.146
100
22.560
102
23.214
105
23.214
105
23.214
105
23.214
105
6.953
100
7.034
101
7.105
102
7.154
103
7.203
104
7.236
104
0-totaal 47.418
100
47.594
100
48.235
102
48.301
102
49.209
104
49.209
104
A-totaal 10.667
100
10.667
100
10.667
100
10.667
100
10.667
100
10.667
100
Tot . aantal uren 87.184
100
87.867
101
89.233
102
89.348
103
90.305
104
90.338
104
D-totaal
3.5.2. Vlootontwikkeling (1990-1994)
Prognose van de middelen, kosten en bemande uren
Jaar
Aantal
vrt.
1989
90
1990
1991
1992
1993
1994
90
90
89
88
86
Inzet uren
buitengaats
Investering
in f x 10 6
Bemande uren
buiteng.+binnen
-
228.046
87.184
228.046
230.046
224.466
224.898
219.639
87.867
89.233
89.348
90.305
90.338
13,4
35,0
27,5
10,5
24,2
3-20
3.5.3. Scheepsinzet/kosten ontwikkeling (1990-1994)
Prognose van de inzet en exploitatiekosten
Jaar
Inzet middelen
buiten- + binnengaats (in uren)
Exploitatiekosten
buiten- + binnen
gaats( f x 10)
1989
162.529
55.952
1990
1991
1992
1993
1994
182.314
185.215
182.815
180.635
179.685
56.774
58.601
58.293
56.329
57.181
Samenvatting cijfers 3.5.1., 3.5.2. en 3.5.3.
(indicatief)
Jaar
Aantal
vrt.
Inzet buitengaats
jaren
Werkelijke
inzet
jaren
Bemande uren
jaren
1989
90
9,95
18,55
26,03
1990
1991
1992
1993
1994
90
90
89
88
86
10,03
10,19
10,20
10,31
10,31
20,81
21,14
20,86
20,62
20,51
26,03
26,26
25,62
25,67
25,07
3-21
3.6. Allocatie
Op basis van de in hoofdstuk 2 samengevatte vlootinformatie
is het nog niet verantwoord allocatie toe te passen om te
komen tot een overheidsbreed vlootplan; zie ook 1.6.
Naast de scheeps- en kosten aspecten is er nog meer informatie vereist over taakaspecten c.q. de randvoorwaarden waarbinnen de gestelde taken dienen te worden uitgevoerd.
De hierna volgende grafiek geeft op indicatieve wijze de
relatie aan tussen de totale kosten en de middelen als
functie van vlootopbouw (aantal) en inzet.
__ØL
inzet/vaartuig aantal vaartuigen -
'
Vrt. A
Vrt. BBestaande midd.
Vrt. CFictieve midd.
TAAK X
INZET Y
Ii
Min, aantal vrt.
f (taakaspecten)
1
Min, aantal vrt.
f (scheepsaspecte
Min, aantal vrt.
f (jaar; 8760 uur
1 /
optimale ratiel
kosten-taakeffi
benuttingsgraad
middelen-
Operationele Taak(en)
bezettingsgraad
criteria
effectiviteit
-m
-
wet/regelgeving
4-4
4. CONCLUSIES; de belangrijkste aspecten
4.1. Algemeen
In hoofdstuk 2 is alle over 1989 ingewonnen vlootinformatie
samengevat en vervolgens geanalyseerd in hoofdstuk 3.
Op basis van deze analyse kunnen de volgende conclusies
worden getrokken.
4.2. Vlootopbouw en -gebruik
In relatie tot de noodzakelijk geachte inzet ten behoeve van
de buitengaats uit te voeren taken is het aantal zeegaande
vaartuigen relatief groot.
Een en ander is onder meer het gevolg van:
- de wijze waarop de vaartuigen worden bemand
en
- de mate waarin de vaartuigen op de binnenwateren worden
ingezet.
N.B.
De relatie tussen de vorengenoemde operationele aspecten kan
voor de vloot civiele zeegaande vaartuigen worden aangegeven
middels de navolgende formule:
Tz
x 10 4
B xA
waarin:
V = aantal vaartuigen
Tz = de inzet buitengaats
B = gemiddeld benuttingspercentage van de in te zetten
vaartuigen
A = gemiddeld aanwendingspercentage van de in te zetten
vaartuigen
Zie ook Bijlage V Definities.
4.3. Verwerving/interdepartenientaal gebruik
Alvorens vlootplannen kunnen worden opgesteld, op basis
waarvan door het IOZV kan worden geadviseerd, zal nader
bilateraal overleg noodzakelijk zijn, aangezien de benodigde
informatie over de randvoorwaarden, waarbinnen taken worden
uitgevoerd, nog niet is geïnventariseerd.
5-1
5.
AANBEVELINGEN; de tweede fase
Ten einde op basis van de vlootinformatie de tweede fase te
kunnen uitvoeren, te weten het opstellen van een interdepar-.
tementaal vlootplan c.q. vlootpiannen per taakgroep, zal de
Afdeling Rijksvaartuigen aandacht besteden aan:
de randvoorwaarden waarbinnen de gestelde taken moeten
worden uitgevoerd om een duidelijke relatie aan te
kunnen geven tussen operationele taakuitvoering en de
benodigde middelen;
de mate van geschiktheid van de bestaande vaartuigen om
een relatie aan te kunnen geven tussen de uitvoering van
hoofd- en neventaken; en
mogelijke alternatieven voor de wijze van bemannen, ten
einde te komen tot een doelmatiger gebruik van de
vaartuigen.
N.B.
Afhankelijk van de taak zal eveneens overleg met de daartoe
ingestelde samenwerkingsorganisaties dienen plaats te
vinden; zie aanhangsel.
BIJILAGE 1
-1Overzicht van de per 01-10-1990 ontbrekende vlootinformatie 1989
FORMULIEREN
BEHEERDERS /
EIGENAARSABClC2C3C4
RWS Friesland
RWS Groningen
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
RWS Meetk. Dienst
RWS Noord-Holland
RWS Noordzee
RWS Zeeland
RWS Zuid-Holland
DGSM
RPTW
DOUANE
Dir. Visserijen
X
X
NMF
X
X
S.O.Z.
x
x
X
X
NI.OZ.
Delta Instituut
K.O.F.
X
X
Kon. Marechaussee
Directie Brandweer
Voor nadere toelichting formulieren zie blz. 1-3
X
BIJLAGE II
-
1101
-
- CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN (excl. EL)
VBG VAAR WIND
Cat CEB BEP
ROEP
DIENST
REC.NR
Loa
Boa
11
5
518-78
14.55
4.82
2.76
1.10
15
8
500-57
24.85
5.34
2.55
DOUANE
15
8
510-73
23.44
5.30
ZEEVALK
DOUANE
15
8
595-81
26.12
RV 165
KIIAR
AN
S
5
576-75
RV 166
KMAR
AN
15
8
RV' 169
KNAR
AN
5
RP3
RPTW
RP 15
RPTW
RP 16
NAAM
DIR/
BEN
AALSCHOLVER
DOUANE
5
DOLFIJN
DOUANE
ZEEAREND
VOORTSTUWING
LIGPLAATS
HOOFDTAAK
NAAM
34.4
2X247 KW
MERCEDES OM 404
DELFZIJL
SURVEILLANCE < 15'
PBVD
1.95
22.0
309 KW
STORK216
VLISSINGEN
SURVEILLANCE < 15'
PBVS
2.80
1.50
29.6
DEN HELDER
2X305 KW
MWMTBD232V12
SURVEILLANCE < 15'
PBXM
5.80
3.38
1.80
42.6
HOEK VAN HOLLAND
2X1135 KW
DEUTZSBA16M816
SURVEILLANCE < 15'
PBWW
15.96
5.00
2.30
1.45
18.6
2X128 KW
CM6V-71
SURVEILLANCE < 15'
PBZT
657-84
17.50
4.90
2.30
1.40
18.2
DELFZIJL
2X138 KW
DAFDKA 1160M
SURVEILLANCE < 15'
PBZX
5
577-75
15.70
5.00
2.30
1.45
17.6
2X128 KW
CM6V-71
VLISSINGEN
SURVEILLANCE < 15'
PBZU
15
8
420-67
22.00
5.24
2.59
1.54
20.4
2X247 KW
CM12V-71
LAUWERSOOG
SURVEILLANCE < 15'
PBXL
AN
5
5
650-79
19.13
4.27
2.60
1.30
37.0
2X251 KW
MERCEDES OM 404
WEMELDINGE
SURVEILLANCE < 15'
PD 7831
RPTW
BN
15
8
656-84
23.30
5.08
2.92
1.75
35.0
3X315 KW
MAND 284211E
VLISSINGEN
SURVEILLANCE < 15'
PBXC
RP 18
RPTW
BN
15
8
695-87
23.30
5.08
2.92
1.45
32.0
2X460 KW
MAND 2842LE
HARLINGEN
SURVEILLANCE < 15'
PBXB
RP 20
RPTW
BN
15
8
662-84
23.30
5.08
2.92
1.75
33.0
3X315 KW
MAN0 2842ME
DEN HELDER
SURVEILLANCE < 15'
PBYB
RP
21
RPTW
BN
15
8
681-86
23.30
5.08
2.92
1.70
33.0
3X315 KW
MAND 2842ME
IJMUIDEN
SURVEILLANCE < 15'
PBXK
RP 25
RPTW
BN
15
8
671-85
23.30
5.08
2.92
1.75
34.2
3X315 KW
MAND 2842ME
S'rELLENDAN
SURVEILLANCE < 15'
PBXJ
T-max km plu
TERNEUZEN
- 11.2 -
- CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN (excl. EL)
NAAM
DIRI
BEN
RP 56
RPTW
PHOCA
VBG VAAR WiND
Cat GEB BEP
DIENST
REG.NR
Loa
Boa
H
T-max_kmp/u
VOORTSTUWiNG
LIGPLAATS
HOOFDTAAK
ROEP
NAAM
PBYD
15
8
682-86
23.30
5.08
2.92
1.75
33.0
3X315 KW
MAND 2842ME
DELFZIJL
SURVEILLANCE < 15'
NMF
5
5
553-76
14.80
4.10
1.70
0.85
15.6
93 KW
SCANIA D 8 AOl
'T HORNTJE
VISSERIJ-INSPECTIE
<15'
PF 2955
KOKHAAN
VISS
15
8
534-79
15.90
4.80
2.30
1.50
17.0
ZIERIKZEE
2X124 KW
DAFDK 1160 M
VISSERIJ-INSPECTIE
<15'
PD 6282
VALK
VISS
5
5
115-59
23.00
5.20
2.45
1.40
17.5
156 KW
SCANIA0 14 A
YERSEKE
VISSERIJ-INSPECTIE
<15'
PD 3968
V 63
DGSM 13 BN
5
8
080-81
16.64
5.02
2.54
1.65
18.3
251 KW
MERCEDES OM 404
IJMUIDEN
VERKEERSBEGELEIDING- EN ONDERZOEK
Pl 3073
V 64
DGSM 13 BN
5
5
081-78
17.05
4.25
2.08
1.65
18.1
184 KW
MERCEDES OM 403
AMSTERDAM
VERKEERSBEGELEIDING- EN ONDERZOEK
Pl 3042
V 85
DGSM S
15
5
082-70
26.95
6.39
3.30
2.80
21.3
VLISSINGEN
416 KW
CATERPIL.D 379TA-B
VERKEERSBEGELEIDING- EN ONDERZOEK
Pl 3046
EEMS
DGSM N
5
5
016-61
28.80
5.86
2.68
1.63
17.0
147 KW
BOLNES4 L
LAUWERSOOG
VAARWEGMARKERING
<15'
PBVZ
HARINGVLIET
DGSM N
5
5
027-61
28.80
5.86
2.68
1.58
17.2
147 KW
BOLNES4 L
DEN HELDER
VAARWEGMARKERING
<15'
PBWD
VLIESTROOM
DGSM N
15
8
696-88
38.17
8.70
2.75
1.70
18.5
HARLINGEN
2X425 KW
DEUTZBA8M816CW
VAARWEGMARRERING
<15'
PBWM
WADDENZEE
DGSM N
5
5
094-59
28.80
5.96
2.64
1.60
17.6
147 KW
BOLNES4 L
TERSCHELLING
VAARWEGMARRERING
<15'
PBWR
GREVELINGEN
DGSM R
15
8
021-50
30.63
6.43
2.50
1.95
17.0
147 KW
STORKTMAF 234
HELLEVOETSLUIS
VAARWEGMARRERING
<15'
PBWC
KRAMMER
DGSM R
15
8
036-50
30.63
6.43
2.50
1.85
17.0
147 KW
STORKTMAF 234
HELLEVOETSLUIS
VAARWEGMARKERING
<15'
PBWG
BN
BN
- 11.3 -
- CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN (excl. EL)
VOORTSTUWING
LIGPLAATS
HOOFDTAAK
ROEP
NAAM
24.1
1009 Kil
SMIT SL. GI20/164
BOLNES
6 DNL
DEN HELDER
VAARWEGMARKERING> 15'
PBVV
3.10
21.3
TERSCHELLING
2X430 KW
INDAR
A-400-L/4
MAN
7L 20/27
VAARWEGMARKERING> 15'
PBVC
4.00
3.10
21.3
MAASSLUIS
2X430 KW
INDAR
A-400-L/4
MAN
7L 20/27
VAARWEGMARKERING > 15'
PBXG
10.25
4.00
3.10
21.3
VLISSINGEN
2X430 RiJ
INDAR
A-400-L/4
MAN
7L 20/27
VAARWEGMARKERING > 15'
PBVM
40.50
7.96
3.75
2.80
20.6
353 RIJ
8 KVL
BOLNES
VAARWEGMARKERING > 15'
PBWQ
590-82
28.11
5.80
3.38
1.85
29.8
3X517 KW
DORDRECHT
SBA 811816
DEUTZ
RAMPENBESTRIJDING
PBVI
128-61
53.95
9.18
3.79
3.29
18.5
2X221 RIJ
CATERP1L.D 353 C
RAMPENBESTRIJDING
PBVJ
661-85
34.09
7.00
2.40
1.40
18.0
375 KW
YERSEKE
CUMMINS KTA 116011
OPERATIONEEL ZEEONDERZOEK
Pl 3258
626-73
31.15
7.50
3.80
3.35
18.5
529 KW
BOLNES
6 DNL
'T HORNTJE
OPERATIONEEL ZEEONDERZOEK
PCWJ
1014-80
21.55
7.01
2.40
1.05
10.0
2X97 RIJ
DAF
825AK
'T HORNTJE
OPERATIONEEL ZEEONDERZOEK
POCT
0
H03-50
57.35
9.50
4.50
3.80
29.6
1803 RIJ
STORK
SCHEVENINGEN
OPERATIONEEL ZEEONDERZOEK
PESK
0
627-67
84.24
14.32
6.02
4.49
22.2
AMSTERDAM
2X1104 RIJ
MIJN
TBRHS345S
OPERATIONEEL ZEEONDERZOEK
PIBQ
VBC VAAR WIND
Cat GEB BEP
DIENST
REG .NR
Loa
Boa
DGSM N
lb
007-73
61.25
11.30
4.70
3.40
TERSCHELLING
DGSM N
ib
1008-88
44.22
10.25
4.00
ROTTERDAM
DGSM R
1h
667-87
44.22
10.25
FRANS NAEREBOUT
DGSM S
lb
1009-89
44.22
VLISSINGEN
DGSM S
ib
8
092-69
ZUID HOLLAND
BIZA
C5
5
SMAL AGT
RWS NZ
E
LUCTOR
DELTA
15
AURELIA
NIOZ
E
NAVICULA
NIOZ
15
HOLLAND (HUUR)
RWS NZ
TYRO
SOZ
NAAM
DIR/
BEN
BREEVEERTIEN
-
8
8
H
T-max kin plu
VLISSINGEN
SCHEVENINGEN
- 11.4 -
- CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN (excl. EL)
VBC VAAK WIND
Cat GEB BEP
NAAN
DIR/
BEH
ISIS
VISS
E
STERN
VISS
15
TRIDENS
VISS
0
HEFFESANT
RWS FR
5
REGULUS
RWS GR
PAVO
ROEP
DIENST
REG NR
Loa
Boa
8
633-83
28.00
7.60
3.42
.
T-max kin plu
2.52
VOORTSTUWING
21.5
STORK
588 KW
DRO 218K
LiGPLAATS
HOOFDTAAK
NAAN
IJMUIDEN
OPERATIONEEL ZEEONDERZOEK
PBXD
HARLINGEN
OPERATIONEEL ZEEONDERZOEK
PD 2458
PBVG
530-63
21.00
5.65
2.66
1.70
17.0
147 KW
GARDNER 8 L 3 B
532-68
61.00
10.22
4.71
4.55
26.0
442 KW 883 KW IJ1ITJIDEN
BOLNES
8 DL
16 DVL
BOLNES
OPERATIONEEL ZEEONDERZOEK
5
309-79
25.80
9.00
2.50
1.00
12.5
2X128 KW
6V-71
GN
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN <
5' PG 3716
5
8
272-76
24.25
5.35
2.30
0.92
16.4
DELFZIJL
2X124 KW
DR 1160 M
DAF
HYDROGRAPISCHE MEETACT.TEITEN <
5' PF 3094
RWS ZH
5
5
204-68
18.50
4.30
2.40
1.45
18.0
2X78 KW
4-71
GM
HOEK VAN HOLLAND
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN <
5' PBXI
BONTE
DGSM S
15
5
028-61
28.80
5.86
2.68
1.70
17.0
147 KW
BOLNES
4 L
VLISSINGEN
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PBWE
ALDEBARAN
RWS GR
15
5
219-70
33.35
7.36
2.95
1.25
14.5
2X169 KW
8V-71
GM
LAUWERSOOG
HYDROGR.AFISCHE MEETACTSTEITEN < 15' PBVE
CAPELLA
RWS GR
15
8
239-72
23.30
5.00
1.95
0.86
16.2
DR.IR .JOB. VAN VEEN RWS GR
15
8
158-64
23.23
5
5.02
2.23
1.50
HARLINGEN
220 KW
MD 100 B
LAUWERSOOG
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PBYF
VOLVO
169 KW
8V-71
DELFZIJL
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PBVW
GM
VLISSINGEN
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PE 3315
18.0
BIEZELINGE
RWS Z
15
5
307-79
25.80
9.08
2.50
1.05
13.0
2X128 KW
6V-71
GM
HOUTVLIET
RWS 1
15
8
304-78
15.90
4.80
2.30
1.53
17.7
OOSTERSCHELDEKERING
2X124 KW
DR 1160 M
DAF
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PE 5774
LODYCKE
RWS Z
15
8
317-80
23.50
7.20
3.02
2.40
19.8
2X251 KW
MERCEDES OM 404
BYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PBVQ
OOSTERSCHELDEKERING
- 11.5 -
CIVIELE ZEEGA.ANDE VAARTUIGEN (excl. KL) ----------------
VBG VA.AR WIND
Cat GEB BEP
ROEP
NAAM
DIENST
REG.NR
Loa
8
301-78
15.90
4.80
2.30
1.53
17.7
15
8
316-80
16.10
4.90
2.27
1.40
16.0
RWS Z
15
5
373-82
15.95
4.41
STEENVLIET
RWS Z
15
8
302-78
15.90
4.80
2.30
1.53
SWALINGE
RWS Z
15
8
270-75
16.20
5.00
2.30
ZUIDERDIEP
RWS Z
15
5
236-71
13.45
3.50
1.90
BOKKEGAT
RWS ZH
15
8
269-75
14.40
INDUS
RWS ZH
15
5
262-74
15.65
4.50
WELSINGE
RWS ZH
30
8
175-65
21.30
4.95
2.75
WESTPLAAT
RWS ZH
15
5
235-71
13.60
3.66
1.90
PROF. LORENTZ
RWS NH
308
186-66
20.50
5.75
2.50
MITRA
RWS NZ
E
299-82
56.25
11.50
5.00
3.50
22.6
2X368 KWf313 RIJ SCHEVENINGEN
STORK
DRO 216 R
STORK
DR 218
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN > 15' PBZW
VOLANS
RWS NZ
0
194-67
48.72
10.02
3.80
3.06
20.4
2X604 RIJ
FCHD240
STORK
SCHEVENINGEN
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN > 15' PIHY
ARGUS
RWS Z
308
366-85
32.86
7.00
3.00
1.75
17.1
2X197 RIJ
MERCEDES OM 403
RRAIIMERSLUIZEN
HYDROGRAF1SCHE MEETACT.TEITEN > 15' Pl 3836
NAA1I
DIR/
BEN
MOLENVLIET
RWS Z
15
PLUIMPOT
RWS Z
SIERIX
Boa
II
1.80
T-max km plu
VOORTSTUWING
1.85
2.00
HOOFDTAAK
<
15' PE 5775
2X
DAF
ZIEPJKZEE
124 RIJ
DR 1160 M
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN
ZIERIKZEE
184 RIJ
DKTI160MK
HYDROGRAP1SCHE MEETACT.TEITEN < 15' PE 5778
DAF
ZIERIKZEE
124 RIJ
DR 1160 M
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PE 5784
DAF
17.7
2X
DAF
OOSTERSCHELDEKERING
124 RIJ
DR 1160 M
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PE 5776
1.45
15.6
120 KW
SCAI4IA
D11 A02
VLISSINGEN
HYDROGR.AFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PE 3502
1.40
15.8
97 KW
DH 825 N
VLISSINGEN
BYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PE 3509
0.80
16.1
DAF
4.35
LIGPLAATS
1.40
1.30
2.00
1.45
STELLENDAM
124 RIJ
DR 1160 M
HYDROGRAF1SCHE MEETACT.TEITEN < 15' PBVH
DAF
HOEK VAN HOLLAND
124 RIJ
DR 1160 M
HYDROGRAFISCHE MERIACT.TEITEN < 15' PBVT
DAF
GM
191 RIJ
8V-71
14.0
17.0
19.7
15.0
DAF
2.00
18.6
DAF
97 RIJ
OH 825 M
DORDRECHT
HYDROGRAFISCHE MEETACT.TEITEN < 15' PBXF
STELLENDAII
HYDROGRAPISCHE MEE1ACT.TEITEN < 15' PE 3508
DEN OEVER
155 RIJ
DKTD1160H
HYDROGRAF1SCHE MEETACT.TEITEN > 15' PBVA
- 11.6 -
-
CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN (exel. EL)
NAAM
DIR!
BEF
VBG VAAR WIND
Cat GEB BEP
DIENST
REG.NR
Loa
Boa
8
WIJTVLIET
RWS 2
30
8
176-65
21.30
4.95
2.75
ANTARES
RWS FR
5
5
188-67
21.33
5.00
1.86
0.95
BLAUWE SLENK
RWS FR
5
5
264-75
24.30
5.35
2.30
OOSTEROM
RWS FR
5
8
273-76
15.65
4.30
2.00
NIVEAU
RWS MD
5
5
061-52
26.30
5.00
2.10
1.59
14.0
177 EW
MERCEDES OM 422
ANDRIES V1ERLINGH
RWS NH
5
5
161-64
21.30
5.00
1.86
0.80
16.0
2X
CM
BREESEM
RWS NH
5
5
160-64
21.30
5.00
1.86
0.87
16.0
FALGA
RWS NH
5
5
222-70
16.35
3,90
1.70
0.85
14.2
HET HOUTRAK
RWS NH
5
5
274-76
RUIGOORD
RWS NH
5
5
BELLAERT
RIJS Z
5
5
278-76
COESANT
RWS Z
5
5
277-76
SCHULPEGAT
RIJS ZH
5
5
318-79
241-72
13.00
13.00
12.65
12.65
14.74
3.80
3.60
3.36
3.36
4.50
1.80
1.70
1.60
1.60
1.80
T-max kin p/u
VOORTSTUWING
HOOFDTAAK VLISSINGEN
HYDROCRAFISCHE MEETACT.TEITEN > 15' PE 3507
NES
LOOD- EN MEETWERK
<5'
GM
191 KW
8V-71
15.0
2X
GM
70 K14
4-71
0.96
16.0
2X
DAF
HARLINGEN
124 EN
DE 1160 M
LOOD- EN MEETWERK
<5'
1.50
17.3
TERSCHELLING
124 KW
DK 1160 M
LOOD- EN MEETWERK
<5'
DAF
ZWOLLE
LOOD- EN MEETWERK
<5'
70 RIJ
4-71
DEN HELDER
LOOD- EN MEETWERK
<5'
2X
GM
70 RIJ
4-71
DEN OEVER
LOOD- EN MEETWERK
<5'
71 KW
DF615M
DEN HELDER
LOOD- EN MEETWERK
<5'
DAF
97 KW
D11825M
IJMUIDEN
LOOD- EN MEETWERK
<5'
DAF
71 KW
OF 615 M
IJMUIDEN
LOOD- EN MEETWERK
<5'
DAF
71 RIJ
DF 615 M
BRUINISSE
LOOD- EN MEETWERK
<5'
DAF
71 RIJ
DF 615 M
TERNEUZEN
LOOD- EN MEETWERK
<5'
DAF
DORDRECHT
125 KW
DE I160MK
LOOD- EN MEETWERK
<5'
2.00
1.30
0.80
1.30
1.20
1.98
18.0
15.0
14.5
14.7
15.1
13.4
DAF
ROEP
NAAM
LIGPLAATS
- 11.7 -
- CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN (excl. EL) -
VBG VAAR WIND
Cat GEN BEP
DIENST
REG . MR
Loa
Boa
5
331-79
14.74
4.50
1.80
0.98
H04-69
30.19
7.50
3.20
5
372-83
13.50
4.00
815
8
312-80
16.20
RWS Z
15
8
305-78
HEDINZEE
RWS 2
15
5
SPRINGER
RWS 2
15
IJMOND
RWS NH
30
CHR. BRUNINGS
RWS HZ
KON. JULIANA
PR. MARGRIET
NAAM
DIR/
BEN
WESTERGAT
RWS ZH
OCTANS (HUUR)
RWS NZ
C
ARME
RWS Z
15
DULLAERT
RWS Z
HAMMEN
90 records selected.
ROEP
NAAM
VOORTSTUWING
LIGPLAATS
HOOFDTAAK
'14.5
97 KW
DAFDH 825 M
DORDRECHT
LOOD- EN 1IEETWERK
<
5'
3.25
18.5
736 KW
MITSUBISHI
HOEK VAN HOLLAND
LOOD- EN MEETWERK
<
15'
PGLU
1.80
1.40
37.5
2X197 KW
MERCEDES OM 403
VLISSINGEN
LOOD- EN MEETWERK
<
15'
PG 7327
5.02
2.30
1.40
17.1
VLISSINGEN
2X124 KW
DAFDK 1160 M
LOOD- EN MEETWERK
<
15'
PH 5516
22.80
6.50
2.90
2.20
23.8
2X247 KW
MERCEDES OM 404
OOSTERSCHELDEKERING
LOOD- EN MEETWERK
<
15'
PE 5171
325-79
13.19
4.08
2.01
1.40
14.3
97 KW
DAFDH 825 M
VEERE
LOOD- EN MEETWERK
<
15'
PF 9678
5
125-60
18.20
4.20
2.40
1.80
19.0
177 KW
CM8V-71
OOSTERSCHELDEKERING
LOOD- EN MEETWERK
<
15'
PE 3554
8
212-69
27.30
6.22
3.65
2.63
20.0
313 KW
CATERPIL.D 353 TA
IJMUIDEN
LOOD- EN MEETWERK
>
15'
PBVL
D
225-70
39.89
8.02
4.79
3.16
23.2
589 KW
BOLNES 8 DNL
HOEK VAN HOLLAND
LOOD- EN MEETWERK
>
15'
PBVK
KOP
0
628-75
47.78
9.82
5.32
4.30
22.0
1050 KW
INDUSTRIE8431
AMSTERDAM
OPLEIDING OP ZEE
PFKS
KOP
0
631-66
69.24
12.02
7,39
4.50
28.0
900 RW
STORKST248
AMSTERDAM
OPLEIDING OP ZEE
PGVO
5
H
T-max km p fu
PE 3504
[:I:1II:,IP
BIJLAGE III
- 111.1 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:TAAK 1.1.1.
(Surveillance < 15 1
)
BEHEERDERS AanwenVaartuigen :dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
DOUANE
Aalscholver :72,473378
Dolfijn :64,102994
Zeearend :88,633009
Zeevalk:87,963539
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
472.787
465.025
672.589
515.074
2.125.475
sub totaal 12920
KMAR
RV165
RV 166
RV 169
:16,61358
46,551310
:9,30274
99.304
291.851
67.333
458.488
sub totaal 1942
RPTW
RP3
RP15'>
RP16
RP18
RP 20
RP21
RP25
RP56
:40,26667
:0 :33,03766
:26,10860
:48,081635
:62,00686
:66,431165
:30,91639
257.641
-
448.908
372.356
699.924
940.764
379.600
399.434
sub totaal 6418
1)
3.498.627
in 1989 buitengaats
niet ingezet
Inzet t.bv. 1.1.1. als neventaak
DGSM
Breeveertien :14,71317
379.709
RWS FR
géén opgave
géén opgave
Antares :0,8212
Oosterom:0,091
RWS NZ
Volans:0.3712
6.456
sub totaal 342
T0TA LEN
(hoofdtaak + neventaak)
21622
4-6.470.000
- 111.2 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.: TAAX 1.1.2.
(Surveillance > 15')
BEHEERDERS: Aan-WerkelijkeExploitatiekosten
wen-inzet
Vaartuigen :dings%(in uren)(in hele guldens)
N.B.
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN MET TAAK 1.1.2.
ALS HOOFDTAAK. IN 1989 ZIJN ER BOVENDIEN GEEN VAARTUIGEN
INGEZET MET 1.2.2. ALS NEVENTAAK.
TOTALEN
(hoofdtaak + neveritaak)
- 111.3 -
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:TAAK 1.2.1.
(Visserij-inspectie < 15 1
)
BEHEERDERS AanwenVaartuigen :dings%
NKF
ica1)
:
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
?
?
VISS
Kokhaan 2)0Valk:3,92
57
-
5.832
over 1989 geen vlootinformatie ingediend
in 1989 buitengaats
niet ingezet
Inzet t.b.v.. 1.2.1 als neventaak
DOUANE
Aalscholver :0,8138
Dolfijn:2,58121
Zeearend :4,54154
Zeevalk:2,1185
KAR
RV 169
5.285
18.738
34.424
12.327
:0,4914
3.531
:0,9923
:0,5820
:1,1012
13.461
8.440
16.700
RPTW
RP16
RP 20
RP21
sub totaal 467
112.906
524
118.738
TOTALEN
(hoofdtaak + neventaak)
- 111.4 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:
(Visserij-inspectie > 15 1
TAAK 1.2.2.
)
BEHEERDERS : Aan-Werkelijke Exploitatiekosten
wen-inzet
Vaartuigen:dings%(in uren)(in hele guldens)
N.B.
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN MET TAAK 1.2.2.
ALS HOOFDTAAX. IN 1989 ZIJN ER BOVENDIEN GEEN VAARTUIGEN
INGEZET MET 1.2.2. ALS NEVENTAAX.
TOTALEN
(hoofdtaak + neventaak)
- 111.5 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.: TAAK 2.1.
(Verkeersbegeleiding en -onderzoek)
BEHEERDERS AanwenVaartuigen:dings%
DGSM
V631)
V643.)
V852)
2)
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
:0:0:
-
-
?
?
in 1989 buitengaats
niet ingezet
over 1989 geen vlootinformatie ingediend
Inzet t.b.v. 2.1. als neventaak
DGSM
Breeveertien:11,30244
Frans Naerebout :0,9110
Terschelling:3,8566
DOUANE
Zeearend:1,1539
Zeevalk :0,4518
KAR
RV 165:0,5813
RV 169:0,216
RPTW
RP 16:0,4510
RP18:0,279
RP20:0,7927
RP21:0,465
RWS NZ
Smal Agt 0,4511
291.727
9.797
47.907
8.701
2.641
3.474
1.513
6.057
3.863
11.454
6.958
7.263
sub totaal458
T 0 T A L E N
(hoofdtaak + neventaak)
458
401.355
401.355
- 111.6 -
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.: TAAK 2.2.1.
(Vaarweginarkering < 15 1
)
AanwenVaartuigen :dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
BEHEERDERS
DGSM
Grevelingen:2,9638
Haringvliet:0,8012
Kranimer:6,2593
Waddenzee :2,3424
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
18.403
4.736
35.412
12.943
sub totaal167
71.494
Inzet t.b.v. 2.2.1. als neventaak
DGSM
Flonte 0,466
RPTW
RP16
RP18
RWS FR
2.460
:0,205
:0,031
2.692
483
Hetfesant0,226
géén opgave
sub totaal 18
It
TOTALEN
(hoofdtaak + neventaak)
185
+
+79.000
- 111.7 -
INZET ËN EXPLOITATIEKOSTEN IN1989T.B.V.:
(Vaarwegmarkering >15 1
TAAK 2.2.2.
)
Aanwen:dings%
BEHEERDERS
Vaartuigen
DGSM
Breeveertien
Frans Naerebout
Rotterdam
Terschelling
Vlissingen
Exploitatiekosten
Werkelijke
inzet
(in uren)
:49,70
:60,67
:67,62
:41,10
:31,02
(in hele guldens)
1072
663
1185
699
419
sub totaal
1.282.675
656.366
971.611
511.006
325.718
3.747.376
4038
Inzet t.b.v.2.2.2. als neventaak
RPTW
RP 21
:0,09
sub totaal
T0TALE N
(hoofdtaak + neventaak)
1.392
1
1
1.392
4039
3.748.768
- 111.8
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.: TAAK 2.3.
(Rainpenbestri jding)
BEHEERDERS AanwenVaartuigen :dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
BI ZA
Zuid-Holland 1):0RWS NZ
Smal Agt:33,85
1)
840
542.641
in 1989 buitengaats
niet ingezet
Inzet t.b.v. 2.3. als neventaak
DGSM
Breeveertien :18,84406
Terschelling :19,48331
RPTW
RP21
:2,0222
RWS NZ
Mitra:1,0030
Octans:0,579
486.212
242.195
30.617
23.869
5.752
sub totaal798
788.645
1638
1.331.286
T0TAL EN
(hoofdtaak + neventaak)
- 111.9 -
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:TAAK 2.4
(Hulpverlening)
BEHEERDERS AanwenVaartuigen :dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
N.B.
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN MET TAAK
ALS HOOFDTAAK.
2.4.
Inzet t.b.v. 2.4. als neventaak
DGSM
Terschelling:12,63215
Vlissingen 0,223
DOUANE
Dolfijn :0,2210
Zeearend :1,7961
Zeevalk0,2611
K1(AR
RV 165
:0,102
:0,072
RV 169
RPTW
:0,427
RP3
:1,1426
RP16
:0,248
RP18
:0,124
RP20
:4,4049
RP21
:11,39200
RP25
:1,7135
RP56
157.028
2.343
1.562
13.618
1.541
579
504
2.678
15.480
3.381
1.809
66.800
65.086
22.112
sub totaal633
T 0 T A L E N
(hoofdtaak + neventaak)
633.
354.521
354.521
- 111.10 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:TAAX 3.1.
(Operationeel zeeonderzoek)
BEHEERDERS : Aan-WerkelijkeExploitatiekosten
wen-inzet
Vaartuigen :dings%(in uren)(in hele guldens)
DELTA
Luctor: 15,69
NIOZ
Aurelia
Navicula
:100,00
:100,00
3061
3104
sub totaal
RWS NZ
Holland
236
96,83
758.000
297.000
6165
1.055.000
3216
1.791.799
SOz
Tyro
:100,00
VIS S
Isis
Tridens
:100,002674
:100,00
3790
rI:1:J
2.556.256 1
1.053.460
2.977.594
sub tota 11 6464
Inzet t .b .v.
44.234
4.031.054
3.1. als neventaak
RWS NZ
Mitra:
8,03242
Smal Agt: 26,67661
192.354
427.472
sub totaal903
TOTALEN
(hoofdtaak + neventaak)
21869
619.826
10.098.169
1
- 111.11 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.: TAAK 3.2.1.
(Hydrografische meetactiviteiten < 5')
BEHEERDERS AanwenVaartuigen:dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
RWS FR
Hef fesant:2,8482
RWS GR
Regulus-):?
géén opgave
?
?
RWS ZH
Pavo:31,63519
1)
60.317
over 1989 geen vloot-.
informatie ingediend
Inzet t.b.v. 3.2.1. als neventaak
RWS NH
Andries Vierlingh :7,3658
Breesem:32,92502
Falga:3,9832
Het Houtrak :7,1174
Ruigoord 2,0324
RWSZ
Bellaert :0,255
20.277
67.132
6.685
21.832
4.435
441
sub totaal 695
120.802
1296
±190.000
T 0 T A L E N
(hoofdtaak + neventaak)
- 111.12 -
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:TAAK 3.2.2.
(Hydrografische nieetactiviteiten < 15 1
)
Vaartuigen
Aanwen:dings%
DGSM
Honte
:14,78
BEHEERDERS
Werkelijke
inzet
(in uren)
RWSZ
Biezelinge
Houtvliet
Lodycke
Molenvliet
Pluimpot
Sierix
Steenvliet
Swalinge
Zuiderdiep
?
:30,11
:49,14
:9,82
31,79
26,29
:17,81
:28,10
:29,17
8,21
:30,13
:30,26
:30,63
:29,99
?
?
?
?
?
178.697
255.713
42.328
118.203
55.636
47.275
120.645
78.885
30.707
3717
386
424
68
296
sub totaal
)
78.717
?
792
660
168
426
356
285
503
423
104
sub totaal
RWS ZH
Bokkegat
Indus
Welsinge
Westplaat
(in hele guldens)
178
RWS GR
1):?
Aldebaran
Capella
Dr.Ir.J.v.Veen1):
:
Exploitatiekosten
928.089
55.790
49.253
12.476
73.895
1174
191.414
over 1989 geen vlootinformatie ingediend
Inzet t.b.v. 3.2.2. als neventaak
DGSM
Grevelingen
Vlissingen
RWS Z
Arne
Dullaert
Hammen
:0,16
:35,49
2
479
969
372.583
:8,41
:2,22
:2,16
125
56
39
20.302
7.153
5.175
sub totaal
T0TA LEN
(hoofdtaak + neventaak)
701
406.182
5770
1.604.402
- 111.13 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:
(Hydrografische meetactiviteiten > 15')
Vaartuigen
Aanwen:dings%
RWS NH
Prof. Lorentz
:21,05
RWS NZ
Mitra
Volans
88,64
:99,63
BEHEERDERS
Werkelijke
inzet
(in uren)
TAAK 3.2.3.
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
311
2671
3341
sub totaal
85.955
2.124.321
1.759.239
3.883.560
6012
RWSZ
Argus
Wijtvliet
12,62
:40,38
:
322
613
67.545
153.481
221,026
935
sub totaal
Inzet t.b.v. 3.2.3. als neventaak
DGSM
Breeveertien
Rotterdam
RWS NH
IJmond
RWS NZ
Holland
Octans
Smal Agt
:3,77
4,80
81
84
97.242
68.932
:12,37
153
54.714
:2,53
:2,95
:1,94
84
45
48
46.883
29,911
31.127
sub totaal
T0T A L E N
(hoofdtaak + neventaak)
495
328.809
7753
4.519.350
- 111.14 -
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:TAAK 3.3.1.
(Lood- en meetwerk <5')
BEHEERDERS AanwenVaartuigen:dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
RWS FR
Antares :14,71213
Blauwe Slenk:13,32263
Oosterom:10,61133
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
?
?
géén opgave
sub totaal 609
RWS MD
Niveau:19,41
322
RWS NH
Andries Vierlingh : 44,98355
Breesem :15,50236
Falga:33,89277
Het Houtrak:32,54336
Ruigoord:38,22443
89.616
123.913
31.611
57.001
99.880
83.318
sub totaal 1647
RWSZ
47
Bellaert:2,46
395.723
4.411
Inzet t.b.v.3.3.1. als neventaak
DGSM
Terschelling :0,437
Vlissingen:15,18205
Waddenzee:0,788
RWS FR
Hef fesant:1,6147
RWS NH
Prof.Lorentz :1,1317
5.323
159.344
4.314
géén opgave
4,597
sub totaal284
T0TALE N
(hoofdtaak + neventaak)
2909
±676.000
- 111.15 -
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN1989T.B.V.:
(Lood- en meetwerk < 15 1
TAAK 3.3.2.
)
Vaartuigen
Aanwen:dings%
RWS NZ
Octans
:92,61
BEHEERDERS
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
1421
937.584
RWSZ
:12,11
:22,35
:38,82
:4,34
:96,54
Arne
Dullaert
Hammen
Hedinzee
Springer
180
564
691
57
1871
29.235
72.112
92.854
8.158
200.827
sub totaal 3363
Inzet t.b.v.
403,186
3.3.2. als neventaak
DGSM
Krarnmer
:1,51
22
8.585
sub totaal 22
8.585
4806
1.349.355
T0TA LEN
(hoofdtaak + neventaak)
- 111.16 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.:TAAK 3.3.3.
(Lood- en meetwerk > 15 1
)
BEHEERDERS AanwenVaartuigen:dings%
RWS NH
IJinond :22,26
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
276
98.485
2739
1.328.797
3015
1.427.282
RWS NZ
Chr.Brunings :94,87
T0TALEN
(hoofdtaak + neventaak)
- 111.17 INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T,B.V.:
(Opleiding op Zee)
BEHEERDERS
Vaartuigen
TAAK 4.1.
Aanwen:dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
:100,00
:100,00
39741)
45551)
1.800.000 (prognose)
2.700.000 (prognose)
(in hele guldens)
KOF
Juliana
Pr. Margriet
sub totaal
1)
4.500.000
8529
berekend op basis van
gedurende 9 maande ingediende urenregistratie
Inzet t.b.v. 4.1. als neventaak
DGSM
Frans Naerebout
Rotterdam
Terschelling
DOUANE
Zeevalk
KMAR
RV 165
RWSZ
Hammen
:2,72
:0,91
:3,64
30
16
62
29.390
13.130
45.245
:0,19
8
1.101
:0,39
8
2.316
:7,69
137
18.398
sub totaal
T 0 T A L E N
(hoofdtaak + neventaak)
261
109.580
8790
4.609.580
- 111.18 -
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V.: TAAK 4.2.
(Vervoer van personen en/of goederen)
BEHEERDERS Aan-
wenVaartuigen :dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN MET TAAK 4.2.
ALS HOOFDTAAX.
Inzet t.b.v. 4.2. als neventaak
DGSM
Breeveertien 0,9019
Frans Naerebout :0,9110
Rotterdam:12,11212
Terschelling :0,6411
Vlissingen :0,679
23.153
9.797
173.971
7.984
7.030
DOUANE
Dolfijn :1,0348
Zeearend :0,4014
Zeevalk0,6827
7.495
3.026
3.962
RPTW
RP16
RP 21
RWS NZ
:0,205
0,647
2.692
9.742
Chr.Brunings:0,267
Smal Agt13,33331
3.591
213.736
sub totaal700
ji
466.179
700
466.179
T 0 T A L E N
(hoofdtaak + neventaak)
- 111.19 -
INZET EN EXPLOITATIEKOSTEN IN 1989 T.B.V..: TAAK 4.3.
(Diversen)
BEHEERDERS AanwenVaartuigen :dings%
Werkelijke
inzet
(in uren)
Exploitatiekosten
(in hele guldens)
ER ZIJN GEEN CIVIELE ZEEGAANDE VAARTUIGEN MET TAAK 4.3.
ALS HOOFDTAAX
Inzet t.b.v. 4.3. als neventaak
DGSM
Breeveertien 0,5412
Rotterdam:2,5144
DOUANE
Aalscholver:0,5023
Dolfijn:0,136
Zeearend0,258
Zeevalk :0,9839
RPTW
:0,5011
RP16
RP 20
RP21
RWS FR
13.892
36.107
3.252
937
1.891
5.723
6.730
19,894
15.308
:1,3746
:1,0111
Hef fesant:2,7279
RWS NZ
Chr.Brunings :4,87141
Holland :0,6321
Mitra:2,3471
Octans:3,8659
Smal Agt RWSZ
Hammen
géén opgave
:23,75589
68.236
11.721
56.162
39.114
380.782
0,9617
2.300
sub totaal1.177
T0TALEN
(hoofdtaak + neventaak)
1.177
±
+670.000
BIJLAGE IV
page
October 29, 1990
Gegevens over het gebruik van de vloot in het jaar 1989
hoofd
taak
bemande
uren
binnenwater
uren
onwerkbaarweer uren
verlies
uren
werkelijke
inzet
benuttingsgraad in %
effectiviteit
in %
15 5
25 8
23 8
26 8
16 5
18 8
16 5
22 8
195
23 8
23 8
23 8
23 8
23 8
23 8
1.1.1
5138
5286
5027
5665
3096
3744
3877
2147
1222
1492
110
297
1774
1504
2655
983
35
5
97
56
94
82
8
434
524
417
710
598
338
658
280
4661
4671
3395
4024
2155
2814
2952
1657
2741
3562
3962
2277
2308
2502
1472
2417
1668
313
389
1392
51
45
99
73
92
55
259
222
437
478
218
236
2318
3295
3400
1107
1754
2066
53.21
53.32
38.76
45.94
24.6
32.12
33.7
18.92
0
26.46
37.61
38.81
12.64
20.02
23.58
90.72
88.37
67.54
71.03
69.61
75.16
76.14
77.18
0
84.57
92.5
85.82
48.62
76
82.57
NMF
VISS
VISS
15
16
23
5
8
5
1.2.1
1819
1901
1819
1396
360
1819
1453
0
20.76
16.59
0
100
76.43
V 63
V 64
V85
DGSM IJ
DGSM 13
DGSMS
17
17
27
8
5
5
2.1
1140
836
1140
836
1140
836
13.01
9.54
0
100
100
0
EEMS
HARINGVLIET
VLIESTROOM
WADDENZEE
GREVELINGEN
KRAMMER
DGSM
DGSM
DGSM
DGSM
DGSM
DGSM
N
M
N
M
R
R
29
29
38
29
31
31
5
5
8
5
8
8
2.2.1
2187
2250
2040
2014
1984
2002
1480
1483
1170
995
1243
1367
192
157
37
233
71
119
440
460
709
528
474
231
1480
1495
1170
1027
1283
1482
16.89
17.07
13.36
11.72
14.65
16.92
67.67
66.44
57.35
50.99
64.67
74.03
BREEVEERTIEN
TERSCHELLING
DGSM N
DGSM N
61
44
2.2.2
3191
2380
5
310
514
238
496
400
2156
1701
24.61
19.42
67.57
71.47
Naam
beheerder
AALSCHOLVER
DOLFIJN
ZEEAREND
ZEEVALK
RV 165
RV 166
RV 169
RP 3
RP15
RP 16
RP 18
RP 20
RP 21
RP 25
RP 56
DOUANE
DOUANE
DOUANE
DOUANE
KMAR
KMAR
KMAR
RPTW
RPTW
RPTW
RPTW
RPTW
RPTW
RPTW
RPTW
PHOCA
KOKHMN
VALK
lengte
windkracht
beperking
October 29, 1990
page
Gegevens over het gebruik van de vloot in het jaar 1989
lengte
windkracht
beperking
hoofd
taak
bemande
uren
binnenwater
uren
onwerkbaarweer uren
verlies
uren
werkelijke
inzet
benuttingsgraad in %
effectiviteit
in %
2.2.2
2319
1864
2057
211
380
235
72
33
230
409
506
178
1752
1092
1349
20
12.47
15.4
75.55
58.58
65.58
2.3
195
4779
195
968
1267
195
2480
2.23
28.31
100
51.89
1504
4520
4498
5259
5136
3550
1268
769
34
986
211
302
690
1360
541
40
526
1504
3061
3104
3321
4885
2674
49
229
3790
17.17
34.94
35.43
37.91
55.76
30.53
0
43.26
100
67.72
69.01
63.15
95.11
75.32
0
92.26
33.18
0
18.73
82.89
0
79.58
13.78
0
0
0
30.02
15.33
19.52
15.3
15.46
18.26
20.43
16.55
14.46
62.31
0
0
0
75.99
59.77
68.18
58.57
59.52
69.32
75.88
62.88
58.49
Naam
beheerder
ROTTERDAM
FRANS NAEREBOUT
VLISSINGEN
DGSM R
DGSM S
DGSM S
44
44
41
ZUID HOLLAND
SMAL AGT
BIZA
RWS NL
28
54
5
LUCTOR
AURELIA
NAVICULA
HOLLAND (HUUR)
TYRO.
ISIS
STERN
TRIDENS
DELTA
NIOZ
NIOZ
RWS NZ
SOZ
VISS
VISS
V!SS
34
32
22
57
84
28
21
61
8
HEFFESANT
REGULUS
PAVO
RWS FR
RWS GR
RWS ZH
26
24
19
5
8
5
3.2.1
HONTE
ALDEBARAN
CAPELLA
DR. IR . JOH. VAN VEEN
BIEZELINGE
HOUTVLIET
LODYCKE
MOLENVLIET
PLUIMPOT
SIERIX
STEENVLIET
SWALINGE
ZUIDERDIEP
DGSM S
RWS GR
RWS GR
RWS GR
RWS Z
RWS Z
RWS Z
RWS Z
RWS Z
RWS Z
RWS Z
RWS Z
RWS Z
29
33
23
23
26
16
24
16
16
16
16
16
13
5
5
8
8
5
8
8
8
8
5
8
8
5
3.2.2
8
3.1
8
5
4108
3507
2692
45
267
2907
2062
1122
13
286
1641
1937
1023
188
262
1207
3461
2247
2508
2288
2275
2308
2359
2306
2166
1838
683
1542
914
998
1315
1287
1027
1163
57
17
105
75
146
11
112
44
639
599
409
525
503
397
236
251
257
2630
1343
1710
1340
1354
1600
1790
1450
1267
I-1
page
October 29, 1990
Gegevens over het gebruik van de vloot in het jaar 1989
windkracht
beperking
hoofd
taak
bemande
uren
binnenwater
uren
onwerkbaarweer uren
verlies
uren
werkelijke
inzet
benuttingsgraad in %
effectiviteit
in %
14
16
21
14
8
5
8
5
3.2.2
2007
1980
633
1974
895
977
154
691
179
53
67
214
337
317
101
366
1281
1401
222
987
14.62
15.99
2.53
11.27
63.83
70.76
35.07
50
NH
NL
NZ
Z
Z
21
56
49
33
21
8
3.2.3
2401
5629
5617
3143
2458
1151
2229
905
475
1517
1654
4
32
351
887
376
444
448
1479
3013
3353
2551
1518
16.88
34.39
38.28
29.12
17.33
61.6
53.53
59.69
81.16
61.76
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
FR
FR
FR
MD
NH
NH
NH
NH
NH
L
Z
ZH
ZH
21
24
16
26
21
21
14
13
13
13
13
15
15
5
5
8
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
2145
2562
2121
2499
2105
2223
2186
2009
2003
2294
1940
1224
1711
1118
1337
376
786
507
624
693
1866
1655
115
133
65
60
24
227
383
115
144
233
295
305
322
468
108
367
448
423
358
144
1449
1974
1252
1659
789
1524
816
1034
1160
1918
1655
16.54
22.53
14.29
18.94
9.01
17.4
9.32
11.8
13.24
21.89
18.89
0
0
67.55
77.05
59.03
66.39
37.48
68.56
37.33
51.47
57.91
83.61
85.31
0
0
OCTANS (HUUR)
ARNE
DULLAERT
HAMMEN
HEDINZEE
SPRINGER
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
NL
Z
Z
7
7
Z
30
14
16
23
13
18
2676
1987
4212
2197
1987
2440
256
5
8
8
5
5
1181
1904
897
1256
67
17.51
16.96
28.81
20.33
14.99
22.12
57.32
74.79
59.92
81.07
66.08
79.43
IJMOND
RWS NH
27
8
2078
810
14.14
59.62
Naam
beheerder
BOKKEGAT
INDUS
WELSINGE
WESTPLAAT
RWS
RWS
RWS
RWS
ZH
111
ZH
ZH
PROF. LORENTZ
MITRA
VOLANS
ARGUS
WIJTVLIET
RWS
RWS
RWS
RWS
RWS
ANTARES
BLAUWE SLENK
OOSTEROM
NIVEAU
ANDRIES VIERLINGH
BREESEM
FALGA
HET HOUTRAI(
RUIGOORD
BELLAERT
COESANT
SCHULPEGAT
WESTERGAT
lengte
8
8
3.3.1
3.3.2
3.3.3
25
71
5
5
332
313
396
434
1534
1486
2524
1781
1313
1938
341
359
1239
770
13
October 29, 1990
page
Gegevens over het gebruik van de vloot in het jaar 1989
Naam
beheerder
CHR. BRUNINGS
RWS NZ
KON. JULIANA
PR. MARGRIET
KOE
KOE
90 records selected.
hoofd
taak
bemande
uren
40
3.3.3
5580
48
69
4.1
2981
3416
lengte
windkracht
beperking
binnenwater
uren
onwerkbaarweer uren
verlies
uren
werkelijke
inzet
benuttingsgraad in %
effectiviteit
in %
1744
428
2887
32.96
51.74
2981
3416
34.03
39
100
100
BIJLA.GE V
-v.1 DEFINIERING VAN DE IN HET VLOOTPLAN GEHANTEERDE BEGRIPPEN
1.1.ALGEMEEN
AA.NWENDINGSPERCENTAGE : De mate waarin een vaartuig
voor de hoofdtaak wordt ingezet
in procenten van de totale werkelijke inzet.
BUITENGAATS: Vanuit Nederland het gebied gelegen aan de buitenzijde van de
lijn, zoals vastgesteld bij
K.B. van 15 december 1981, Stb.
718; de buitengaatslijn.
CIVIELE ZEEGAANDE: Hieronder worden verstaan:
VAARTUIGEN - alle rijksvaartuigen waarvoor
een 'Verklaring van Zeewaardigheid' is afgegeven
- alle vaartuigen die voor langere tijd (één jaar of
langer) worden gehuurd door
de staat (anders dan beschikbaarstelling in het kader van
uitbesteed werk) en waarvoor
een 'Certificaat van Deugdelijkheid' is afgegeven.
- alle vaartuigen van stichtingen of andere instellingen
die geheel of overwegend door
de rijksoverheid worden
gesubsidieerd en waarvoor een
'Certificaat van Deugdelijk.
heid' is afgegeven.
HOOFDTAAX: Dit is de taak waarvoor het
vaartuig voornamelijk wordt
ingezet.
NEVENTAAX : Dit zijn taken anders dan de
hoofdtaak, waarvoor het
vaartuig ook wordt ingezet.
VAARGEBIED : Het gebied (eventueel met windkrachtbeperking) dat aan een
vaartuig is toegewezen middels
een certificaat op basis van de
van toepassing zijnde wetgeving.
VAARGEREED : De volledige bezetting aanwezig
en niet verhinderd om uit te
varen.
-V.2 VERVANGINGS-/UITBREI-: Plan met de investeringen in
DINGS-/SA.NERINGSPLAN(nieuwe) vaartuigen en de
afstoting van bestaande vaartuigen die voorzien worden in
tenminste de komende vijf
jaren.
VOORZIENE INZET : De verwachte 'werkelijke inzet'
in de toekomst in uren per
jaar.
1.2.
OPERATIONELE BEDRIJFSVOERING
PRODUKTIE UREN : De uren dat de taak daadwerkelijk is uitgevoerd.
PRODUKTIE GERICHTE
VAARUREN
: De niet-produktieve vaaruren
die gemaakt zijn om tot
produktie te komen.
BEDRIJFSUREN
: Produktie uren + produktie
gerichte vaaruren.
GEBONDEN UREN
: De uren dat een vaartuig
vaargereed was, maar niet
ingezet kon worden in verband
met de reisvoorbereiding.
Voor patrouillevaartuigen
bovendien de uren dat zij met
de bezetting aan boord gemeerd
liggen, gereed om onmiddellijk
te varen.
WERKELIJKE INZET
: Bedrijfsuren + gebonden uren.
ONWERKBARE UREN
: De uren dat een vaartuig
vaargereed was, maar ten
gevolge van de weersomstandigheden toestand van de zee of
ongunstig tij,zijn taak niet
kon uitvoeren.
ONDERBEZETTING
: De uren dat een vaartuig
verhinderd was om uit te varen
doordat de bezetting niet volledig was, terwijl de bezetting, op grond van diensttijden
en/of huurovereenkomsten, wel
volledig had moeten zijn.
-V.3 VERLIESUREN : De uren dat een vaartuig
voorzien was van een volledige
bezetting, maar verhinderd
was om uit te varen.
BEMANDE UREN : De uren dat er een volledige
bezetting beschikbaar behoorde
te zijn, inclusief de gemaakte
overuren.
BENUTTINGSGRAAD : De verhouding tussen de werke.lijke inzet en het totaal
aantal uren per jaar (365*24)
EFFECTIVITEIT De verhouding tussen de werkelijke inzet en de bemande uren.
1.3.ECONOMISCHE BEDRIJFSVOERING
BOUWKOSTEN : De historische kostprijs van
een bestaand vaartuig, mcl. de
eventueel bij de bouw van hèt
vaartuig geïnstalleerde
apparatuur.
EXPLOITATIEKOSTEN : Het totaal van de uitgaven voor
het leveren van de werkelijke
inzet met uitzondering van de
kapitaalskosten en de modificatie kosten.
GEINDEXEERDE WAARDE: De bouwkosten gecorrigeerd met
de index voor rijksvaartuigen.
GERAAMDE BOUWKOSTEN : Het bedrag dat naar verwachting
voor een nieuw te bouwen
vaartuig, dat kompleet voor de
taak is uitgerust, moet worden
uitgegeven.
KAPITAALSKOSTEN: De afschrijvingskosten + de
rentekosten over het uitstaande
kapitaal.
KOSTEN: Alle in het produktieproces
economisch doelmatig opgeofferde waarden.
-V.4 MODIFICATIEKOSTEN Het totaal van de kosten van
aanpassingen en wijzigingen van
het vaartuig dan wel onderdelen
daarvan, waarbij wordt afgeweken van de huidige specificatie.
VERVANGINGSWAARDE De geraamde bouwkosten van een
qua produktiemogelijkheden en
capaciteit gelijkwaardig
vaartuig.
AANHANG S EL
DepartETenten
InterdepartemEntale can./samaw.org .
Eigen
middelen
Taakuitvoering
Neven- (vaart ) Middelen
taak
Kustwacht NHI
OFZ
Aant IOZV
Taakgroep
Beheerders/eigenaars
Hoofdtaak
V&W
RWS-Dir. NZ
7 RWS-Kustdtr. F/G/NHIZH/Z
RWS-Neetk. Dienst
Oo Oh 01 D T
Oh 01
T D
01
x
x
x
6
40
1
x
x
x
x
x
x
0
0
rt
1
rD
£GSM-Noord/ IJntnd/Ri jnm. /
x
x
14
1
x
x
x
x
1
x
(x)
x
x
x
x
-
x
x
x
3
x
TD
x
x
x
ID T 0(A)
Sche1dn.
4
Oh
[XSM-Hydras
ID
D
BIZA
1 Dir. Brandweer
O&W
SOZ
4NIOZ
Delta Inst.
KOF
Oo
Oo
00
A
x
1
2
1
2
Dir. Viss.
3NMF
AID
00T
T
T
x
x
5
1
Kon. Marech.
3 Dienst der Hydrograf ie
Kon,Narine
Oo Oh
DEF
X
T
D
x
x
X
1.
x
x
x
x
x
x
x
JUSP
1RVIW
T
D
x
8
x
x
FIN
1DEIJANE
T
ID
x
4
x
x
EZ
1(RGD)
-
(0)
1989:
T= Toezicht & Opsporing
(D
90 T/D/OIA
Oo
T/D
Oh
LJ -
0 = Onderzoek Oo
Oh
01
A = A1gen (opleiding op
= Operationeel zeeonderzoek
= Hydrografische nEetactiviteiten
= Lood- en nEetwerkzaainhoden
zee etc.)
0

klik hier - De Puitenrijders

brief bonden geen instemming overdrachtskwartier

Matrix Bevoegd Gezag met toelichting

ARBO-VEILIGHEID OP PLAATS INCIDENT (PD)

Afzethekken

BAZ EZ boeien wk10-2014

Deurpost 2 - 2014 - Rhenense Woningstichting

Dichtbij - RWS partner in wonen

Aantrekken en afstoten