DHL GLOBAL FORWARDING DHL Global Forwarding

REPORTAGE
DHL GLOBAL FORWARDING
Onder één dak
Het nieuwe gebouw van
DHL Global Forwarding op
Brucargo was een
noodzakelijke integratie van
drie verschillende locaties
op Brucargo. Het concept
One Roof moest de
efficiëntie van de hele
onderneming optimaliseren
door alle operationele
structuren, processen en
mensen onder één dak te
brengen.
Op 22 maart van dit jaar werd het nieuwe gebouw officieel geopend. Van dan af
kon DHL Global Forwarding gebruik maken van een functioneel logistiek werkinstrument waarmee het de processen
optimaal kan stroomlijnen. Door alle
luchtvrachtactiviteiten op één locatie te
bundelen kan er veel gestroomlijnder
worden gewerkt. Vrachtwagens die komen laden of lossen hoeven ook niet
meer tussen meerdere locaties te rijden,
wat een enorme tijdwinst oplevert.
Voordien ging efficiëntie verloren omdat
de activiteiten verspreid waren over drie
verschillende locaties op de vrachtluchthaven Brucargo.
Nu beschikt het bedrijf op de luchthaven
over een gebouw met een magazijn
van 23.000 m2 met maar liefst 74 laadkaaien en 4.470 m2 kantoren. De totale
grondoppervlakte bedraagt 54.000 m2.
“We hebben liever veel open ruimte om alles snel te kunnen plaatsen en op te halen.
De handling in rekken kost meer tijd en zou onze operationele snelheid afremmen,”
zegt Charles De Vuyst, Operations Director van DHL Global Forwarding.
Strategisch zeer belangrijk is de temperatuur-gecontroleerde zone van 1.750 m2
die is onderverdeeld in compartimenten
voor temperaturen van 2 tot 8°C, 15 tot
25°C en -20°C met 3 directe laadkaaien
die op 10°C wordt gehouden om de
temperatuurverschillen bij het laden of
lossen te minimaliseren.
DHL Global Forwarding
DHL Global Forwarding maakt deel uit van de Deutsche Post-DHL groep en is
toonaangevende freight forwarder in België. DHL Global Forwarding biedt een
breedt scala van lucht- en zeevracht en multimodale logistieke oplossingen.
Bijkomend worden aanvullende diensten aangeboden, onder meer het vervullen van douaneformaliteiten, het aanbieden van verzekeringsdiensten voor transport en vracht, opslag en distributie, en geïntegreerde oplossingen op maat voor
het beheer van end-to-end supply chains. De roots van DHL Global Forwarding
liggen bij een samensmelting van bedrijven Air Express International , Danzas en
Exel met Deutsche Post-DHL. In 2012 vervoerde het bedrijf 87.000 ton luchtvracht en 82.500 TEU zeevracht. In België werken er ongeveer 500 mensen voor
DHL Global Forwarding in 5 locaties.
6 Warehouse & Logistics 61
Locatie
Tijdens de planningsfase heeft DHL
Global Forwarding opnieuw gekozen
vo o r ve ra n ke r i n g o p B r u c a rg o e n
Brussels Airport. Daarbij heeft het toch
ook overwogen om zich buiten de luchthaven te vestigen. Dat is uiteindelijk niet
gebeurd. Charles De Vuyst, Operations
Director: “Een belangrijk argument daarvoor was de strategische ligging, goede
bereikbaarheid en connecties van wegennetwerk en veiligheid. De keuze voor
Brucargo werd tevens gemaakt omwille
van de nabijheid van de tarmac, de vlotte samenwerking met de douane en de
securityfaciliteiten.”
Daarnaast is DHL Global Forwarding ook
blij met een nieuwe wind die waait bij The
Brussels Airport Company. Als zelfstandige onderneming heeft die organisatie
een commerciëlere aanpak dan vroeger,
met een goede communicatie naar de
bedrijven en een duidelijke strategie
Het koelmagazijn is
een box-in-the-box.
DHL Global
Forwarding
gebruikt een aantal
rollenbanen
waarmee
klaargemaakte
vliegtuigpalletten
naar de
betreffende docks
worden gebracht.
waarbij ook de luchtvracht en cargozone
aan belang winnen ten opzichte van het
passagiersverkeer. Het feit dat er een
nieuwe verbinding tussen de E19 en
Brucargo is gekomen in de vorm van een
volledig eigen op- en afrittencomplex is
daar een voorbeeld van. Het heeft de toegang tot Brucargo sterk verbeterd.
Het aantrekken en verankeren van internationale forwarders en luchtvaartmaatschappijen is een hoeksteen voor de
nieuwe strategie die Brussels Airport
ontwikkelt rond luchtvracht. Ook het
transport van farmaceutische producten
is van belang voor de luchthaven, wat
recht in de kaart speelt van DHL Global
Forwarding.
Operationele stromen
Omdat de nieuwe vestiging zodanig is
gebouwd dat de beschikbare ruimte
optimaal wordt ingenomen, is het warehouse nu 107 meter breed geworden.
Door die afmetingen is het niet mogelijk
om als een puur crossdock te functioneren waarbij goederen aan de ene kant
aankomen en aan de andere kant weer
vertrekken: de afstand tussen de twee
zijden is daarvoor te groot. Charles De
Vuyst: “Daarom hebben we het magazijn
ingedeeld in een aantal sectoren waarbij
de goederen een loop volgen. Het gaat
om zones voor de import en export van
luchtvracht, voor trucking of binnenlands
vervoer, gevarengoed (ADR) en temperatuurgevoelige vrachten. ”
De structuur van het gebouw mag dan
wel niet lijken op een klassiek crossdock,
functioneel is het er wel een. “We slaan
geen vracht op. De verblijftijd van de
goederen is heel kort. Daarom zijn er ook
weinig rekken in het warehouse geplaatst. We hebben liever veel open
ruimte om alles snel te kunnen plaatsen
en op te halen. De handling in rekken
kost meer tijd en zou onze operationele
snelheid afremmen,” zegt Charles De
Vuyst.
Bij de stroom van de goederen hoort ook
een parallelle stroom van documenten. In
het gebouw zijn documentliften voorzien
voor de circulatie van allerlei documenten. Tevens heeft DHL Global Forwarding
een buizenpostsysteem als verbinding
tussen het kantoor en het magazijn.
Security
Geen luchtvracht zonder beveiliging.
DHL Global Forwarding heeft een reeks
certificaten zoals AEO Full voor douane
en security, TAPA (Transported Asset
Protection Association) voor de beveiliging van vracht, GDP vergunning voor
farmaceutische producten, ISO14001 en
ISO9001. In lijn met de EU-regelgeving en
het National Aviation Security Program
(NASP), is het bedrijf is ook een regulated agent met verplichtingen op het vlak
van registraties en controles. De beveiliWarehouse & Logistics 61 7
REPORTAGE
Belangrijke argumenten voor
de keuze van de locatie waren
de strategische ligging en de
nabijheid van de autoweg.
ging van het gebouw is hier een belangrijk onderdeel van. Buitenstaanders geraken zonder badge of zonder begeleiding
niet binnen. “Die securityaanpak hebben
we doorgevoerd aan de hand van een algemene receptie, met daar bovenop nog
lokale of departementale aanmeldzones.
Ook voor de eigen werknemers zijn er een
strenge toegangsregels
tot die gevoelige zones.
Door deze security aanpak vermijden we dat er
onbevoegden in het warehouse rondlopen.”
Die planmatige aanpak
van beveiliging gaat gepaard met richtlijnen
voor de eigen mensen
om waakzaam te zijn voor buitenstaanders in het gebouw.
Maar niet alleen de mensen die er komen,
worden goed gecontroleerd. Ook de
goederen die door het magazijn bewegen, ondergaan grondige controles.
Ladingen van de unknown consignors
– bedrijven die niet geregistreerd staan in
de Europese databank - moeten worden
gescreend aan de hand van EDD snuffelhonden (explosive detection dogs) of
scanning met röntgenstralen ondergaan.
“We kunnen al deze controles in ons gebouw uitvoeren. Ook hierdoor wordt de
flow van de vrachtbehandeling niet vertraagd,” zegt Charles De Vuyst.
Omwille van die extra luchtvrachtcontroles zijn veel bedrijven intussen druk in de
weer om erkend te worden als known con-
Bouw
De ontwikkeling van het gebouw was een
samenwerking tussen DHL, Montea en MG
Real Estate (De Paepe) die onder andere
ook het bouwproject voor DHL Supply
Chain Bornem heeft ontwikkeld. Montea
is als eindinvesteerder de eigenaar van
het gebouw en verhuurt aan DHL Global
Forwarding. Charles De
Vuyst: “We hebben enerzijds een klassiek logistiek
gebouw gekocht, maar toch
hebben we een aantal ingrepen kunnen verwezenlijken
die voor ons een grote impact hebben. In onze processen gebruiken we bijvoorbeeld een aantal rollenbanen waarmee klaargemaakte vliegtuigpalletten naar de betreffende docks worden gebracht. Die deuren zijn uitgerust
met schaarliften om het hoogteverschil te
overwinnen. Daarvoor is tijdens de bouw
al de nodige ruimte voorzien.”
Ook de temperatuur-gecontroleerde
zone is een verhaal apart. Het gaan dan
ook om een box in the box – een koelruimte die is geïntegreerd in de omhulling van
het magazijn.
Peter Ooms
Door alle luchtvrachtactiviteiten
“ op
één locatie te bundelen, kan
er veel gestroomlijnder worden
gewerkt.
8 Warehouse & Logistics 61
signor. “Maar de toevloed van aanvragen
is zo groot, dat de overheid niet kan volgen. Daardoor zullen we nog een hele tijd
een grote stroom vracht van unknown
consignors moeten behandelen,” zegt
Charles De Vuyst.
Het is een sterkte van DHL Global
Forwarding om een volledige service te
kunnen aanbieden aan zijn klanten, en zo
te kunnen beantwoorden aan specifieke
logistieke noden.

Download Report