VERSLAG VAN DE VERGADERING VAN DE

VERSLAG VAN DE VERGADERING VAN DE DORPSRAAD ZARLARDINGE
VAN 11 SEPTEMPBER 2014
Aanwezig
Leden werkgroep :
mevrouw Martine BORREMAN
de heer Danny DE SPIEGELEER
de heer Lieven DE VLEESCHOUWER
de heer en/of mevrouw Etienne HEYMAN
de heer Remi HERMIE + Britta PEVENAGE
de heer Jo LAUWAERT+ Edwige COESSENS
de heer Phil LONCKE
de heer Gaëtan MARTENS
de heer André NEYRINCK
de heer Pieter REDANT
de heer Danny TIMMERMANS, voorzitter
de heer Marc VAN DEN BOSSCHE
de heer Bert VANDEN HERREWEGEN, secretaris
mevrouw Hilde DE SCHUYTENEER
mevrouw Hilde DE VOS
de heer Luc VAN DE WALLE
mevrouw Marijke CAUWELS
de heer Michel DEMIL
de heer Christiaan DE ROY
de heer Bart DE CUYPER
de heer Johan NORGA
de heer Bert JANSSENS
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
de heer Steff DE VOS, integratie- en participatieambtenaar – contactpersoon stadsbestuur
[de heer Jurgen DE LANDSHEER, korpschef]
de heer Bjorn LINTERMANS, hoofdinspecteur
de heer ChristopheTEMMERMAN, hoofdinspecteur
Danny Timmermans opent de vergadering om 19.30 u.
1. Goedkeuren verslag van de vergadering van 14 augustus 2014.
Het verslag van de vergadering van 14 augustus 2014 wordt goedgekeurd.
Afwezig
x
Afgevaardigden stadsbestuur :
de heer Guido DE PADT, burgemeester
de heer Erwin FRANCEUS, schepen van openbare werken
Verontsch
x
x
2. Bespreking advies van de heer Marc Broeckaert (zie verslagen van 10 juli 2014 en 14 augustus 2014), indien
mogelijk al een eerste reactie van het stadsbestuur na overmaken van het standpunt van de dorpsraad (zoals
geformuleerd tijdens de zitting van 14 augustus 2014) aan het stadsbestuur.
Hieronder vind je de nota (voorstel) van de stadsadministratie aan schepen Erwin Franceus.
In groene kleur vind je al een begin van antwoord van de dorpsraad op voormeld voorstel.
Er zal via de interne denktank van de website een laatste gedachtewisseling op gang gebracht worden. Bedoeling is om op korte termijn een duidelijk antwoord te formuleren op het voorstel van de administratie. Tegen
eind september 2014 zal dit antwoord worden overgemaakt aan de schepen. Zie annex bij het verslag (achteraan).
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------NOTA AAN SCHEPEN
Departement: Mobiliteit
dossierbeheerder: Luc Saligo
Voorstel tot inrichting van de N-Z-as Donkerstraat/Pastorijstraat/Zarlardingeplein/Watermolenstraat.
Aanwezig
Schepen Erwin Franceus
Ing. Lennart De Mecheler
Mobiliteitsambtenaar Luc Saligo
1.
Snelheidsregime
Er wordt voorgesteld om een snelheidsregime van 50 km/uur op te leggen in de volledige as Donkerstraat/Pastorijstraat/Watermolenstraat, omdat 30 km/uur buiten de BK moeilijk kan worden afgedwongen.
Dit kan enkel door aankoop en plaatsing van dure infrastructurele materialen. De aanleg van bijvoorbeeld rijbaankussens kost 1500 x 2 = 3000 euro, plaatsing en btw inbegrepen. De plaatsing van verkeerseilanden wordt in de
dorpskom zelf niet aangeraden.
De dorpsraad is NOOIT vragende partij geweest voor een “zone 30” (lees het standpunt geformuleerd tijdens
onze vergadering van 14 augustus 2014. Waar komt die zone 30 plots vandaan? Allicht gaat het hier om een
misverstand.
2.
Kantstrookmarkering (KSM)
e
Er wordt voorgesteld om in een 1 fase kantstrookmarkeringen (onderbroken witte lijn en strook niet geverfd) te
voorzien binnen de BK, met name vanaf de Pastorijstraat ter hoogte van huisnummer 15 tot in de Watermolenstraat
aan huisnummer 38 (B & B Molen ter Walle). De verdeling van de rijbaan (6 meter) wordt als volgt uitgevoerd: 1,5 M
(fietssuggestiestrook) 3 meter (rijbaan) en 1,5 M (fietssuggestiestrook).
Volledig akkoord met het principe van KSM maar kan er aub niet overwogen worden om in die 1ste fase die KSM
(kantstrookmarkeringen) toch te schilderen in de volledige Pastorijstraat (tot aan kruispunt met Kohoorstraat).
Het huidige voorstel (ook al is het gefaseerd) is toch te minimalistisch. Uitbreiding over de hele Pastorijstraat
vormt dan ook meteen een soelaas voor de gevaarlijke passage voor vooral voetgangers… je moet die weg eens
afstappen, je weet meteen wat bedoeld wordt…
3.
Verkeerseilanden
Er wordt voorgesteld om bij de bestaande verkeerseilanden één eiland bij te plaatsen zodat elke hindernis bestaat uit
3 eilandjes. De ervaring leert ons dat men dan ook effectief moet afremmen. Twee verkeerseilanden hebben hier
geen enkel effect. Ook dient er steeds een voorrangsregeling worden aangebracht door plaatsing van de borden B19
en B21 = de borden worden zo geplaatst dat de bestuurders die de BK verlaten, voorrang hebben. Langs de zijde waar
er voorrang moet verleend worden, worden er steeds de twee eilandjes geplaatst zodat de bestuurders voor de hindernis moeten stoppen.
De dorpsraad dacht weg te geraken uit de conflictsituatie met de landbouwers door de verkeerseilanden weg te
halen. Dit was toch ook het advies van Marc Broeckaert dat de dorpsraad volledig onderschreef…. Er is met de
landbouwers hierover al informeel overleg gepleegd en er was een zekere ‘vrede’ bereikt. Nu toch vasthouden
aan de verkeerseilandjes zet de moeizame pacificatie weer op de helling…
4.
Poorteffect
Er
wordt
voorgesteld
om
aan
beide
ingangen
van
de
verkeersas
Donkerstraat/Pastorijstraat/Zarlardingeplein/Watermolenstraat een poorteffect te voorzien. Langs de zijde van de
N42/Groteweg = op 50 meter in de Donkerstraat, waarbij een fietsdoorgang wordt voorzien van 1 meter langs beide
zijden van de poort. Langs de zijde van de N4903/Oudenaardsestraat = op 50 meter in de Watermolenstraat, waarbij
een fietsdoorgang wordt voorzien van 1 meter langs beide zijden van de poort. Beide fietsdoorgangen zullen worden
aangeduid door picto fiets op een rode ondergrond.
Om verlaging van de snelheid na deze wegversmalling/poort af te dwingen worden iets verder dan de versmalling
nog eens 2 rijbaankussens naast elkaar geplaatst. Graag verwachten we van de DR twee adressen voor plaatsing van
deze kussens.
Realisatie poorteffect langs kant Watermolenstraat (bovenaan – komend vanuit richting Brakel) kan gerealiseerd worden. Hiermee zeker niet wachten tot men het eens raakt over de concrete uitvoering van het poorteffect aan kant Donkerstraat (N42) want dit wordt stilaan een verhaal zonder einde. De oeverloze discussie over
de Donkerstraat mag in geen geval een hypotheek leggen op de rest van de as.
5.
Bestaande fietspad-strook (te wijzigen naar fietssuggestiestrook) in de Watermolenstraat
Voorlopig zal deze niet verwijderd worden omwille van de te hoge kostprijs : ongeveer € 30.000.
De dorpsraad begrijpt de situatie MAAR wil meedenken over een (goedkoper) alternatief/oplossing.
In afwachting toch de huidige rode strook al het statuut geven van KSM : verwijderen signalisatie “fietspad”
zodat men erop kan parkeren.
Tip : in plaats van telkens gele paaltjes naast de rijbaankussens te plaatsen, kan je daar dan een verkeerseilandje
plaatsen (pal op het huidige fietspad, dat dan toch geen fietspad meer is…).
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3. Evaluatie deelname dorpsraad aan organisatie kermisactiviteiten tijdens het weekend van 6 en 7 september
2014.
De leden evalueren de deelname aan de zomerkermis als zeer positief. Een gedetailleerder verslag hiervan wordt
opgemaakt door de secretaris en nadien aan alle leden overgemaakt.
We verwijzen hiervoor naar het document “EVALUATIE ZOMERKERMIS ZARLARDINGE 7 SEPTEMBER 2014” dat als bijlage bij
dit verslag wordt gevoegd. Deze bijlage wordt niet gepubliceerd op de website.
4. Toelichting BIN-werking door hoofdinspecteur Christophe Temmerman van de Politiezone GeraardsbergenLierde.
De leden krijgen een uitgebreide uiteenzetting over de werking van een BIN.
Uit de daaropvolgende korte bespreking blijkt de nood aan een BIN voor Zarlardinge toch eerder klein te zijn.
Er bestaat op dit ogenblik absoluut geen draagvlak voor het oprichten van zo’n BIN.
5. Varia.
De dorpsraad neemt akte van het voorstel van het stadsbestuur om voor de totaliteit van de door de dorpsraden
georganiseerde evenementen - binnen welbepaalde limieten - een verzekering burgerlijke aansprakelijkheid, ongevallen en rechtsbijstand af te sluiten. De dorpsraad reageert positief op het initiatief.
6. Datum volgende vergadering.
De eerstvolgende vergadering zal plaatsvinden op dinsdag 18 november 2014.
-------
ANNEX BIJ HET VERSLAG VAN 11 SEPTEMBER 2014
Snelheidsregime
Er wordt voorgesteld om een snelheidsregime van 50 km/uur op te leggen in de volledige as Donkerstraat/Pastorijstraat/Watermolenstraat, omdat 30 km/uur buiten de BK moeilijk kan worden afgedwongen.
Dit kan enkel door aankoop en plaatsing van dure infrastructurele materialen. De aanleg van bijvoorbeeld rijbaankussens kost 1500 x 2 = 3000 euro, plaatsing en btw inbegrepen. De plaatsing van verkeerseilanden wordt in de
dorpskom zelf niet aangeraden.
antwoord dorpsraad
De dorpsraad is NOOIT vragende partij geweest voor een “zone 30 over de ganse as-Donkerstraat-PastorijstraatWatermolenstraat ” (lees ons standpunt geformuleerd tijdens onze vergadering van 14 augustus 2014, reeds in jullie
bezit, waarbij we het advies van Marc Broeckaert maximaal willen verwezenlijkt zien, de (minimale) afwijkingen/alternatieven op zijn advies werden in ons standpunt ook meegedeeld.
Het is voor ons een raadsel waar dit onrealistisch voorstel “zone 30 over de ganse as-Donkerstraat-PastorijstraatWatermolenstraat vandaan komt”, allicht een misverstand?
De dorpsraad stelt wel voor om een afgebakende zone 30 in te voeren volgens het bijgevoegd plan.
Voor afbakening van deze zone 30 dienen er geen bijkomende structurele maatregelen worden genomen. Er zijn nu
reeds genoeg remmende effecten om die “zone 30” af te dwingen (aanwezigheid van “plateau”-verhoging in Pastorijstraat tot voorbij het kruispunt Rekestraat/Kanakkendries/Watermolenstraat). Er dienen hooguit enkel borden geplaatst te worden om het begin en het einde van de voorgestelde zone 30 aan te duiden (zie de rode punten op het
plan).
Kantstrookmarkering (KSM)
e
Er wordt voorgesteld om in een 1 fase kantstrookmarkeringen (onderbroken witte lijn en strook niet geverfd) te
voorzien binnen de BK, met name vanaf de Pastorijstraat ter hoogte van huisnummer 15 tot in de Watermolenstraat
aan huisnummer 38 (B & B Molen ter Walle). De verdeling van de rijbaan (6 meter) wordt als volgt uitgevoerd: 1,5 M
(fietssuggestiestrook) 3 meter (rijbaan) en 1,5 M (fietssuggestiestrook).
antwoord dorpsraad
De dorpsraad kan zich volledig vinden in het principe van de KSM.
Het voorstel van het stadsbestuur om dit enkel dit in de bebouwde kom te verwezenlijken is te minimalistisch/te
weinig; dit voorstel biedt geen antwoord/oplossing voor de onveilige situatie van fietsers/voetgangers buiten de
bebouwde kom.
Wij dringen erop aan om de herinrichting(hertekening) in één fase te verwezenlijken over de volledige as, we verwijzen hierbij naar het deskundig advies van BIVV, enkel op die manier kan de volledige N-Z as weg ook buiten de
bebouwde kom verkeersveiliger worden gemaakt.
Verkeerseilanden
Er wordt voorgesteld om bij de bestaande verkeerseilanden één eiland bij te plaatsen zodat elke hindernis bestaat uit
3 eilandjes. De ervaring leert ons dat men dan ook effectief moet afremmen. Twee verkeerseilanden hebben hier
geen enkel effect. Ook dient er steeds een voorrangsregeling worden aangebracht door plaatsing van de borden B19
en B21 = de borden worden zo geplaatst dat de bestuurders die de BK verlaten, voorrang hebben. Langs de zijde waar
er voorrang moet verleend worden, worden er steeds de twee eilandjes geplaatst zodat de bestuurders voor de hindernis moeten stoppen.
antwoord dorpsraad
De dorpsraad gaat niet akkoord met het voorstel van het stadbestuur. De dorpsraad volgt hier volledig het advies
Marc Broeckaert.
Er is bijkomend over deze problematiek/verkeersinrichting informeel overleg gepleegd met de landbouwers; gezien
de grote problemen die landbouwers hebben bij het nemen van deze asverplaatsingen met hun brede/lange landbouwvoertuigen. De landbouwers zijn ook vragende partij om deze verkeerseilanden definitief weg te nmen. Nu toch
vasthouden aan de verkeerseilanden zet de moeizame pacificatie weer op de helling…
Deze verkeerseilanden brengen ook nog steeds extra terugkerende exploitatiekosten met zich mee doordat ze
steeds moeten worden verplaatst/weggenomen bij wielerwedstrijden…
De dorpsraad wil duidelijk een andere oplossing als verkeersremmers (zeker geen verkeereilanden en al zeker geen
uitbreiding ervan). In ons voorstel dienen ze alle (zonder uitzondering) te worden vervangen door verkeerskussens
(zie ook het deskundig advies van Mac Broeckaert).
De dorpsraad zal voor deze verkeerskussens de juiste locaties voorstellen aan het stadbestuur. Deze locatiebepaling
zal in overleg met betrokken bewoners gebeuren die in de buurt van deze locaties wonen zodat de mogelijke geluidshinder voor de omwonenden minimaal is. In de Pastorijstraat kunnen deze kussens echter NU REEDS aangebracht worden (in én op de plaats van de huidige eilandopstelling aldaar).
Poorteffect
Er
wordt
voorgesteld
om
aan
beide
ingangen
van
de
verkeersas
Donkerstraat/Pastorijstraat/Zarlardingeplein/Watermolenstraat een poorteffect te voorzien. Langs de zijde van de
N42/Groteweg = op 50 meter in de Donkerstraat, waarbij een fietsdoorgang wordt voorzien van 1 meter langs beide
zijden van de poort. Langs de zijde van de N4903/Oudenaardsestraat = op 50 meter in de Watermolenstraat, waarbij
een fietsdoorgang wordt voorzien van 1 meter langs beide zijden van de poort. Beide fietsdoorgangen zullen worden
aangeduid door picto fiets op een rode ondergrond.
Om verlaging van de snelheid na deze wegversmalling/poort af te dwingen worden iets verder dan de versmalling
nog eens 2 rijbaankussens naast elkaar geplaatst. Graag verwachten we van de DR twee adressen voor plaatsing van
deze kussens.
antwoord dorpsraad
De dorpsraad is akkoord met het voorstel van het stadbestuur.
De realisatie van het poorteffect langs kant Watermolenstraat-N493 (bovenaan – komend vanuit richting Brakel)
kan nu al worden gerealiseerd. En zijn geen betrokken bewoners op deze locatie. De bestaande kussens kunnen op
dezelfde plaats blijven liggen en er is nog voldoende ruimte om het poorteffect een vijftigtal meters vóór de kussens
te realiseren.
Voor de aansluiting N42-Donkerstraat stelt de dorpsraad voor dat het stadsbestuur hierin autonoom een beslissing
neemt en overgaat tot uitvoering. Wachten op een consensus met ALLE betrokken bewoners aldaar zal enkel leiden
tot een impasse en ongetwijfeld tot nog meer ongenoegen. Oeverloze discussies over de Donkerstraat mogen in
geen geval een hypotheek leggen op de rest van de as.
Bestaande fietspad-strook (te wijzigen naar fietssuggestiestrook) in de Watermolenstraat
Voorlopig zal deze niet verwijderd worden omwille van de te hoge kostprijs : ongeveer € 30.000.
antwoord dorpsraad
De dorpsraad begrijpt de situatie MAAR wil meedenken over een (goedkoper) alternatief/oplossing. In afwachting
stelt de dorpsraad toch voor om de huidige rode strook al het statuut geven van kantstrookmarkering (KSM) door bv.
het verwijderen van de signalisatie “fietspad” zodat men erop kan parkeren.
Aan de andere kant van de Watermolenstraat dient er ook een kantstrookmarkering te worden voorzien zodat er
eenduidigheid is over de weginrichting (type-inrichting) is over de volledige N-Z-as.
---------

Download Report