Nieuwsbrief, mei 2014

Incidentbestrijding
Uit de programmaraad van mei
Op vrijdag 16 mei vergaderde de
Programmaraad Incidentbestrijding op de
kazerne in Hilversum. De vergadering stond
volledig in het teken van de uitruk op maat
Aanleiding
In februari van dit jaar verscheen het
Beoordelingskader Effecten Variabele
Voertuigbezetting van het WODC. Naar aanleiding
van dit rapport schreef de minister een brief aan de
Tweede Kamer. In deze brief geeft de minister aan om
voor de zomer van dit jaar te komen tot een landelijk
gedeelde opvatting over de inzet van (variabele)
voertuigbezetting en bemensing. Inmiddels heeft het
Veiligheidsberaad ook opdracht hiertoe gegeven. Dit
alles heeft aanleiding gegeven om met de
programmaraad uitgebreid van gedachten te wisselen
over de uitruk op maat.
Welke incidenten?
De uitruk op maat is bedoeld voor de uitrukken die
kleiner zijn dan het maatgevende scenario van een
woningbrand. Dit is te zien in de weergegeven
sturingsdriehoek. Hoe een regio besluit naar deze
meldingen te gaan is aan de regio zelf.
Afwijking
Jaargang 2, uitgave 3
mei 2014
De eerste ontwikkelingen rondom een variabele
voertuigbezetting hebben zich vooral gericht op
incidenten die betrekking hebben op brand, zoals het
genoemde maatgevende incident. Echter, we rukken
niet alleen uit naar brand. Het is dus belangrijk om
na te denken hoe dit zich vertaalt naar andere
incidenten. Dit gaat ook nog gebeuren, maar eerst
willen we tot landelijke uitgangspunten op het gebied
van brand komen.
Slagkracht van de TS 6
De basis voor de uitruk, zoals ook in de wet
omschreven, is de TS6. De TS6 staat voor een
bepaalde hoeveelheid slagkracht waarmee het
maatgevend scenario veilig aangepakt kan worden.
De slagkracht van een TS6 bestaat uit 6 personen (1
bevelvoerder, 1 chauffeur/pompbediener en 4
manschappen) en een conform vastgestelde
standaard bepakte auto, de TS.
Deze slagkracht is in 1 keer naar een incident te
krijgen in de vorm van de ‘traditionele’ TS6. Het is
echter mogelijk om dit ook anders te doen. Dit kan
bijvoorbeeld door een TS4 en een SIV2 naar een
incident te sturen. Samen hebben zij de slagkracht
van een TS6. Dit is niet de enige mogelijkheid, dit
kan ook met bijvoorbeeld twee keer een TS4. We
kunnen dus met verschillende bouwstenen tot de
slagkracht van een TS6 komen.
Alle klussen worden afgehandeld met meerdere TS-en 6.
De huidige afspraken worden vooralsnog gehandhaafd.
Procedures en opleidingen worden vooralsnog niet
gewijzigd.
Maatgevend+
Vanaf 3 TS-en
Maatgevend
T/m 2 TS-en
Deze incidenten worden met één of twee TS-en 6
aangepakt, dan wel met een combinatie van voertuigen
die gezamenlijk de slagkracht van een of twee TS-en 6
hebben.
Alle incidenten die kleiner zijn dan het
maatgevende scenario. Deze kunnen
worden afgehandeld met een uitruk op
maat.
Lees meer over het Programma Incidentbestrijding op: www.brandweernederland.nl/incidentbestrijding
Opschaling, grootschalig optreden en bijstand
Het is belangrijk om te weten wat er aan potentieel
komt als je ‘grote brand’ of ‘zeer grote brand’ roept. Dit
geldt ook voor bijstand in een andere regio. Het heeft
dus de voorkeur om opschaling naar grote brand (en
verder) of voor bijstand met de ‘traditionele’ TS 6 te
komen. Dit neemt niet weg dat het wel mogelijk is om
in de logistieke ondersteuning te bezien of andere
bouwstenen een functie kunnen krijgen.
Verder vanuit de programmaraad
Daarnaast is er gekeken naar het deelplan
Brandweer voor het Referentiekader regionaal
crisisplan (RRCP). Op een paar technische
aanpassingen na is daar mee ingestemd. Het stuk
gaat nu naar de RBC en daarna naar het
Portefeuillehoudersoverleg crisisbeheersing (POC).
Daarna wordt het onderdeel van het proces rondom
de herziening van het gehele RRCP.
Openstaande vragen
Naast het hier boven beschreven zijn er ook nog
openstaande vragen die uitgewerkt moeten worden.
Hoe zit het bijvoorbeeld met de bouwstenen? Kan
alles, of moeten we ook daar een aantal aanbevolen
beproefde bouwstenen voor definiëren? En wat nou
als de bouwstenen uit verschillende posten komen?
Moet de bevelvoerder dan op het eerst aankomende
voertuig zitten? En is dat wel te organiseren? En hoe
zit het met andere meldingen die geen brand zijn? En
met de opkomsttijden?
Dennis van Zanten neemt namens de
programmaraad zitting in de stuurgroep voor
actualisatie van het Handboek Treinincidenten.
Asbest is een ‘hot item’. Door het hele land worden
de protocollen uit de kast gehaald en gekeken of
deze nog voldoen en of ze goed worden gehanteerd.
Weet jij nog hoe het precies zit? Een goed moment
om je kennis weer even af te stoffen!
Agenda:
Het is weer voorjaar dus er is een groot aanbod aan congressen en dergelijke. Hierbij een greep uit
het aanbod:
5 juni: Netwerkdag Ongevallen gevaarlijk stoffen, van 9:00 uur tot 16:30 uur op het IFV.
11 juni: Mini symposium Kleinschalige decontaminatie, van 13:30 uur tot 17:00 uur te Vught.
11 juni: Vierde bijeenkomst Business Intellegence community, van 12:00 uur tot 18:45 uur.
19 juni: Symposium Graven en verbinden voor Veiligheidstaken in 2020 van 12:00 uur tot 16:30 uur
bij TNO te Soesterberg.
Voor meer informatie zie www.brandweernederland.nl
www.brandweernederland.nl

Download Report