lees verder - DealerSupportNet

‘KF: Schuldeisers geld kwijt, twee derde personeel werk kwijt’


Door: Hans Maarsen (FD), bewerking: AUMACON
Overgenomen uit FD van 27 november 2014
De curatoren in het faillissement van Koops Furness en vrachtautofabrikant Daf
verschillen van mening over de gebeurtenissen aan de vooravond van het bankroet van
het dealerbedrijf
.
Daf zou volgens curator Rob Boers medio augustus hebben gedreigd om geleverde
voertuigen of auto-onderdelen bij Koops Furness terug te halen. Dit was voor het
dealerbedrijf, dat al in acute financiële nood verkeerde, aanleiding om uitstel van betaling
aan te vragen. 'De directie van Koops vreesde een sneeuwbaleffect. Surseance zorgde
voor een afkoelingsperiode', zo stelt Boers.
De fabrikant geeft een andere lezing. 'Daf heeft vóór het faillissement geen voertuigen
laten terughalen bij Koops Furness. Daf heeft trucks en onderdelen juist daar gelaten in
de hoop dat er een doorstart kwam', aldus de reactie.
Door zijn toevlucht te nemen tot surseance was de dealergroep beschermd tegen zijn
schuldeisers. Leveranciers konden hun spullen niet meer terughalen, ook niet met beroep
op eigendomsvoorbehoud. 'Zo voorkom je wildwest', legt Boers uit.
Koops Furness, een van de grootste automotive-bedrijven in Nederland, ging kort na de
surseance alsnog failliet. Er was te weinig geld in kas om aan lopende financiële
verplichtingen te voldoen.
Boers ziet in de vermeende opstelling van Daf een aanleiding voor het bankroet, niet de
oorzaak. 'Het was de druppel, gevoegd bij grote liquiditeitsproblemen.' Over de
dieperliggende oorzaken kunnen Boers en mede-curator Alice van der Schee in dit
stadium nog niets zeggen.
Na Pouw Automotive Group is Koops de tweede grote autodealer die dit jaar kopje onder
is gegaan. Beide bedrijven waren de afgelopen jaren sterk gegroeid door overnames in
een markt die een ongekende neergang doormaakt. Als de prognoses uitkomen zullen dit
jaar in Nederland niet meer dan 380.000 nieuwe auto’s worden verkocht, het laagste
aantal sinds 1969.
De curatoren van Koops spreken van een complex faillissement, waar zij sinds 18
augustus onafgebroken aan hebben gewerkt. Dat gebeurde aanvankelijk met een groep
van tien man. Inmiddels is een groot deel van de klus geklaard.
Pogingen om een doorstart voor de totale groep te bereiken liepen na een week op niets
uit. Gesprekken met concurrent Van Mossel – de enige partij die in het geheel was
geïnteresseerd - bleven zonder resultaat. De boedel is daarna in brokstukken verdeeld
en te gelde gemaakt. Van der Schee: ‘Het is een ingewikkeld proces vanwege de omvang
van de organisatie (55 vestigingen en 1200 medewerkers) en de veelheid van betrokken
partijen.’ Niet in de laatste plaats de autofabrikanten en importeurs die beslissen over
toewijzing van dealerschappen. Showrooms kunnen alleen met hun goedkeuring worden
verkocht.

Bij het faillissement van Koops Furness zijn de curatoren in augustus overstelpt met
telefoontjes van klanten die hun winterbanden in bewaring hadden gegeven aan het
autobedrijf. De angst leefde dat ze de banden nooit meer terug zouden zien. ‘In een
groot faillissement als van Koops heb je veel aan je hoofd. Het teruggeven van banden is
daarbij een betrekkelijke futiliteit, maar heeft ons flink beziggehouden’, zegt curator Alice
van der Schee.

Er is zelfs een speciale website in het leven geroepen om alles in goede banen te leiden.
De ruim 5000 sets winterbanden lagen opgeslagen in speciale bandenhotels, meestal niet
om de hoek bij de dealer. ‘We hadden een Fiat-rijder in Maassluis die zijn banden in
Almelo zou moeten ophalen. Onmogelijk. De banden pasten niet eens in de auto.’
Drie maanden na het faillissement kan de balans worden opgemaakt: de helft van de
filialen maakt een doorstart. Locaties met dure merken als Volvo en Landrover bleken
goed te slijten, evenals grote vestigingen die meerdere merken vertegenwoordigen.
Onder de kopers bevinden zich het beursgenoteerde Stern en bestaande Volvo-dealers in
het oosten van het land. Voor de andere helft, bestaande uit kleinere vestigingen, toont
de autobranche geen belangstelling. Daar komt de inventaris onder de veilinghamer en
worden de panden nog deze maand ontruimd.
Een apart chapiter vormen de vrachtwagens. Koops Furness was met Cosmo Trucks de
grootste vertegenwoordiger van Daf in Nederland met een marktaandeel van 25%. In
overleg met de fabrikant is dit dealerschap verdeeld onder drie partijen, die ook al voor
Daf optraden. ‘De vrachtautodivisie is gemakkelijker doorgestart dan de
personenwagentak’, stelt Van der Schee.
De opbrengst van een gemiddelde showroom van Koops is bescheiden. De bijdrage aan
de boedel varieert van €50.000 tot een half miljoen euro. Zo brengt de doorstart van
Landrover €525.000 in het laatje. Die som wordt ontvangen voor goodwill en inventaris.
De aanwezige nieuwe auto’s, in totaal 4.500 stuks, blijven grotendeels buiten de boedel.
Ze zijn gefinancierd door banken gelieerd aan de importeurs. Deze banken, waaronder
het Spaanse Santander, zijn juridisch eigenaar van de auto’s en eisen bij faillissement
hun bezit op. Voor zo ver Koops nieuwe auto’s echt had betaald, rust daarop pandrecht
van de huisbank. Daar kunnen curatoren dus ook niet aan komen.
Tot nu toe heeft de verkoop van onderdelen van Koops 5 miljoen euro opgebracht. Daar
tegenover staat een schuld die zich voorlopig laat becijferen op 180 miljoen euro. Die
kan nog hoger, maar ook lager uitvallen. Uitkeringsinstelling UWV, die de lonen tijdens
het faillissement heeft doorbetaald, heeft als eerste recht op geld uit de boedel. De kans
dat er voor gewone schuldeisers iets overschiet is uiterst klein. Veel partijen zullen
financiële pijn lijden, ook de fiscus die meer dan 10 miljoen euro te innen heeft en de
banken die alle mogelijke onderpanden hebben. Het personele leed is evenmin gering:
van de 1.200 medewerkers hebben niet meer dan 350 à 400 man hun baan behouden bij
de doorstartende onderdelen.
De twee curatoren verwachten dat de definitieve afhandeling van het faillissement nog
jaren in beslag neemt. Beide zijn zeer ervaren op dit gebied. Van der Schee was eerder
betrokken bij het bankroet van autobedrijf Kroymans en is curator bij het failliete
vastgoedbedrijf TCN. Boers werd ingeschakeld bij de teloorgang van Free Record Shop.

Download Report