226172-2 (4.62MB)

BIBLIOTHEEK
Bouwdienst Rijkswaterstaav
Postbus 20.(XX)
3502 LA Utrech;
Tussen
BIBLIOTHEEK BOUWDIENST RIJKSWATERSTAAT
NR
c^.q.a>^..&!t^
Het werk - Fase 1
Het project 'Uitbreiding en renovatie
en het Buiten-IJ
centrale bedieningspost verrezen. Na installa-
Hydrovoet
tie van de benodigde apparatuur in de loop
Dit probleem wordt bij glijdeuren onder-
Oranjesluizen' wordt in twee fasen gereali-
van 1992, komt de post tijdelijk in gebruik als
vangen door de deur te voorzien van zoge-
seerd. De vierde kolk moet in het voorjaar
sluisleidingscentrum en als bedieningspost
naamde hydrovoeten, die over een draagbaan
van 1995 in gebruik worden genomen. Het
voor de noordkolk. De bedieningstaken voor
in de sluisbodem worden voortbewogen.
werk is in augustus 1991 gestart. Met de
de twee andere kolken worden pas na de
Deze draagbaan is met kunststof bekleed.
bouw van de kolk alleen, is al een bedrag van
renovatie in het gebouw ondergebracht.
r
De kolkwanden worden in het water aangelegd als kistdammen. Ze bestaan uit gesla-
De vierde sluis
De nieuwe sluis ligt tussen de noordoever
gen damwanden, waartussen grond en zand
van Zeeburg en de plaats waar in vroeger
wordt gestort. De constructie van de sluis-
oplevering van het renovatiewerk echter nog
worden geschipperd.
Verkeersgeleiding
O m een zo vlot mogelijke doorstroming
Door water onder de ingebouwde hydro-
te krijgen bij de sluis, is het belangrijk tijdig
voeten te persen, wordt de glijdeur opgetild.
te beschikken over gegevens van de schepen
Zo ontstaat een waterfilm waarover de deur
die zich voor schutting aandienen. Onderdeel
kan schuiven.
van de automatisering van het sluisbedrijf, is
•»
negenenvijftig miljoen gulden gemoeid.
In de drie oude kolken moet tot na de
Twee extra vaste draagvoeten per deur
de invoering van automatische gegevensver-
jaren een schepradgemaal heeft gestaan. De
makjeti het mogelijk de hydrovoeten tijdelijk
werking. Dat stelt het sluispersoneel in staat
hoofden met deurnissen vindt plaats in
bovenbouw hiervan is gesloopt; de stoom-
buiten bedrijf te stellen, bijvoorbeeld voor
indelingen te maken voor de vier kolken.
bouwputten.
machines zijn overgebracht naar het Stoom-
inspectie en onderhoud.
Onderdeel van de werkzaamheden vormt
de aanleg van de vereiste wacht- en opstel-
•j
museum in Medemblik.
Het is mogelijk de hydrovoeten onder
De as van de vierde kolk is gericht op het
De sluismeester zal, in het nieuwe bedieningsgebouw bij de vierde kolk, kunnen
water te inspecteren; daartoe kunnen deze
beschikken over een database - het IVS90
plaatsen. Daarvan is een aantal speciaal ge-
midden van de hoofdoverspanning van de
met een handbewegingswerk worden inge-
(Informatie Verwerkend Systeem) - waarin
reserveerd voor schepen die gevaarlijke stof-
Schellingwouderbrug. Er is gekozen voor een
trokken. De vaste draagvoeten nemen dan het
standaardgegevens zijn opgeslagen van alle
fen vervoeren. Bovendien is voorzien in de
enigszins gedraaide ligging met het oog op
gewicht van de deur over. Bovendien zijn de
binnenvaartschepen. Wanneer een schipper
aanleg van een autosteiger annex calamitei-
eventuele toekomstige ontwikkelingen (zoals
hydrovoeten via een afsluitbare opening in
zich per marifoon meldt, behoeven die gege-
tensteiger.
bijvoorbeeld de vervanging van het huidige
het rijdek van de deur uitneembaar.
vens slechts te worden opgevraagd in het sys-
Aan de zuidzijde van de vierde kolk zal
tenslotte een centrale bedienings- en
verkeerspost verrijzen.
Het werk - Fase 2
Aansluitend worden de drie kolken in het
bestaande complex ingrijpend gerenoveerd.
complex).
"A
De nuttige kolkafmetingen van de vier8e*
0
de volgende eeuw. Zowel de kolkwanden als
teem. De enige belangrijke variabelen zijn de
belading en het verwachte tijdstip van passa-
plex wordt toegepast.
ge. Met die informatie op het computer-
ligt op een diepte van -4,70 m N A P . Daar-
scherm kan de kolkindeling eenvoudig
mee is de sluis toegankelijk voor de grootste
Veiligheid
worden gemaakt.
kolk bedragen 24,10 x 200 meter. De drerhpel
binnenvaartschepen en voor twee- en vier-
De. bouw van de vierde kolk zal vrijwel
baks duwcombinaties.
Met deze ingreep is het voortbestaan van dit
deel van de Oranjesluizen verzekerd tot ver in
Het is voor het eerst, dat deze geavanceerde techniek in een Nederlands sluizencom-
Glijdeuren
De vierde kolk wordt voorzien van glij-
In het verdere verschiet ligt een volgsys-
'geen hinder veroorzaken voor het doorgaan-
teem, waarbij via meldpunten onderweg een
db scheepvaartverkeer. Na voltooiing van de
actueel beeld kan ontstaan van de positie van
nieuwbouw, is de vierde kolk uitsluitend
de schepen. Het aankomsttijdstip bij de sluis
bestemd voor het schutten van de beroeps-
is dan nog eerder te voorzien.
de stenen sluisbodems, de drempels en de
deuren, die zijwaarts in de kolkwand schui-
vaart. De recreatievaart zal vanaf 1998 exclu-
aanslagen krijgen een grondige opknapbeurt.
ven. Het principe is vergelijkbaar met dat van
sief van de noordersluis gebruikmaken.
Ook de sluisdeuren, de draaipunten en de
roldeuren. Deze hebben evenwel het nadeel,
Voorbereidende voorzieningen daarvoor,
gebruik en ook de aantallen en afmetingen
bewegingswerken zullen onder handen wor-
dat veel bewegende delen - de rolwagens die
waaronder de aanleg van aparte steigers, zijn
van de omvangrijke vloot van plezierschepen
den genomen. Waar nodig vervangen nieuwe
over rails rijden - zich onder water bevinden.
materialen de verouderde onderdelen.
Dat maakt dit systeem uitermate onder-
De niveaus van de kolkwanden, voorheen
vft
noodzakelijk in hoogte oplopend naar zeezijde, worden op een en dezelfde hoogte
gebracht (+2,50 m N A P ) . De elektrische
In
V,
\ % %
M18
.Jo '
0
SCHELLINGWOUDE
4
<
•> W.V ZUIDERZEE
aan modernisering toe. Voor de bediening
(LBATMK
Spoo"
te
..in^O'Sir
L2J_
I
m
onder te persen, wordt de glijdeur opgetild door
naderen van het sluizencomplex gescheiden.
registreren van het aantal passerende
water onder de hydrovoeten te persen. De glijdeur
Daarmee behoren de hachelijke taferelen tus-
schepen.
kan daarbij over een waterfilm glijden.
sen minder ervaren schippers en hun professionele collega's buiten de sluizen goeddeels
omgebouwd van de zuidelijke maal-
tot het verleden.
gangen naar de noordzijde. De bewegingswerken
m
iso
«0
gericht op het midden van de hoofdoverspanning
laatvoorziening
1
~
ondoenlijk. Volstaan zal worden met het
Waar de hoovercraft wordt opgetild door er lucht
sluizen is gesloopt. In de onderbouw is de waterin-
.'I ftji iK ':! RTUNNEl
™
r
!?lMlt""" "
jaren een schepradgemaal heeft gestaan. De as is
ziervaartuigen worden sindsdien bij het
De werking van de hydrovoet laat zich het een-
oude stoomgemaal tussen Zeeburg en de Oranje-
n o
SCWlUNG H » / ^
maken automatische gegevensverwerking
voudigst vergelijken met die van de hoovercraft.
van de Schellingwouderbrug. De bovenbouw van het
ORANJESLUIZEN 0*0 WHO EN 180 L i ,
''
, ~*~~~DOORVAARTHOOGTE M69
installaties en de verbindingen zijn eveneens
van de drie oude kolken is in 1991 al een
°
ScWtingwouderbreek^tfOl
houdsgevoelig.
al in 1989 gereedgekomen. Beroeps- en ple-
oever van Zeeburg en de plaats waar in vroeger
De vierde kolk wordt gesitueerd tussen de noord-
RANSDORP
NIEUWENDAM
SLUIS
ISO. 6
s
£ <
p?3 n?
Voor de pleziervaart is dit systeem niet
toepasbaar. Marifoons zijn maar beperkt in
van de stolen schuiven zijn in de nieuwe opbouw
ondergebracht.
X X

Download Report