BIBLIOTHEEK Bouwdienst Rijkswaterstaav Postbus 20.(XX) 3502 LA Utrech; Tussen BIBLIOTHEEK BOUWDIENST RIJKSWATERSTAAT NR c^.q.a>^..&!t^ Het werk - Fase 1 Het project 'Uitbreiding en renovatie en het Buiten-IJ centrale bedieningspost verrezen. Na installa- Hydrovoet tie van de benodigde apparatuur in de loop Dit probleem wordt bij glijdeuren onder- Oranjesluizen' wordt in twee fasen gereali- van 1992, komt de post tijdelijk in gebruik als vangen door de deur te voorzien van zoge- seerd. De vierde kolk moet in het voorjaar sluisleidingscentrum en als bedieningspost naamde hydrovoeten, die over een draagbaan van 1995 in gebruik worden genomen. Het voor de noordkolk. De bedieningstaken voor in de sluisbodem worden voortbewogen. werk is in augustus 1991 gestart. Met de de twee andere kolken worden pas na de Deze draagbaan is met kunststof bekleed. bouw van de kolk alleen, is al een bedrag van renovatie in het gebouw ondergebracht. r De kolkwanden worden in het water aangelegd als kistdammen. Ze bestaan uit gesla- De vierde sluis De nieuwe sluis ligt tussen de noordoever gen damwanden, waartussen grond en zand van Zeeburg en de plaats waar in vroeger wordt gestort. De constructie van de sluis- oplevering van het renovatiewerk echter nog worden geschipperd. Verkeersgeleiding O m een zo vlot mogelijke doorstroming Door water onder de ingebouwde hydro- te krijgen bij de sluis, is het belangrijk tijdig voeten te persen, wordt de glijdeur opgetild. te beschikken over gegevens van de schepen Zo ontstaat een waterfilm waarover de deur die zich voor schutting aandienen. Onderdeel kan schuiven. van de automatisering van het sluisbedrijf, is •» negenenvijftig miljoen gulden gemoeid. In de drie oude kolken moet tot na de Twee extra vaste draagvoeten per deur de invoering van automatische gegevensver- jaren een schepradgemaal heeft gestaan. De makjeti het mogelijk de hydrovoeten tijdelijk werking. Dat stelt het sluispersoneel in staat hoofden met deurnissen vindt plaats in bovenbouw hiervan is gesloopt; de stoom- buiten bedrijf te stellen, bijvoorbeeld voor indelingen te maken voor de vier kolken. bouwputten. machines zijn overgebracht naar het Stoom- inspectie en onderhoud. Onderdeel van de werkzaamheden vormt de aanleg van de vereiste wacht- en opstel- •j museum in Medemblik. Het is mogelijk de hydrovoeten onder De as van de vierde kolk is gericht op het De sluismeester zal, in het nieuwe bedieningsgebouw bij de vierde kolk, kunnen water te inspecteren; daartoe kunnen deze beschikken over een database - het IVS90 plaatsen. Daarvan is een aantal speciaal ge- midden van de hoofdoverspanning van de met een handbewegingswerk worden inge- (Informatie Verwerkend Systeem) - waarin reserveerd voor schepen die gevaarlijke stof- Schellingwouderbrug. Er is gekozen voor een trokken. De vaste draagvoeten nemen dan het standaardgegevens zijn opgeslagen van alle fen vervoeren. Bovendien is voorzien in de enigszins gedraaide ligging met het oog op gewicht van de deur over. Bovendien zijn de binnenvaartschepen. Wanneer een schipper aanleg van een autosteiger annex calamitei- eventuele toekomstige ontwikkelingen (zoals hydrovoeten via een afsluitbare opening in zich per marifoon meldt, behoeven die gege- tensteiger. bijvoorbeeld de vervanging van het huidige het rijdek van de deur uitneembaar. vens slechts te worden opgevraagd in het sys- Aan de zuidzijde van de vierde kolk zal tenslotte een centrale bedienings- en verkeerspost verrijzen. Het werk - Fase 2 Aansluitend worden de drie kolken in het bestaande complex ingrijpend gerenoveerd. complex). "A De nuttige kolkafmetingen van de vier8e* 0 de volgende eeuw. Zowel de kolkwanden als teem. De enige belangrijke variabelen zijn de belading en het verwachte tijdstip van passa- plex wordt toegepast. ge. Met die informatie op het computer- ligt op een diepte van -4,70 m N A P . Daar- scherm kan de kolkindeling eenvoudig mee is de sluis toegankelijk voor de grootste Veiligheid worden gemaakt. kolk bedragen 24,10 x 200 meter. De drerhpel binnenvaartschepen en voor twee- en vier- De. bouw van de vierde kolk zal vrijwel baks duwcombinaties. Met deze ingreep is het voortbestaan van dit deel van de Oranjesluizen verzekerd tot ver in Het is voor het eerst, dat deze geavanceerde techniek in een Nederlands sluizencom- Glijdeuren De vierde kolk wordt voorzien van glij- In het verdere verschiet ligt een volgsys- 'geen hinder veroorzaken voor het doorgaan- teem, waarbij via meldpunten onderweg een db scheepvaartverkeer. Na voltooiing van de actueel beeld kan ontstaan van de positie van nieuwbouw, is de vierde kolk uitsluitend de schepen. Het aankomsttijdstip bij de sluis bestemd voor het schutten van de beroeps- is dan nog eerder te voorzien. de stenen sluisbodems, de drempels en de deuren, die zijwaarts in de kolkwand schui- vaart. De recreatievaart zal vanaf 1998 exclu- aanslagen krijgen een grondige opknapbeurt. ven. Het principe is vergelijkbaar met dat van sief van de noordersluis gebruikmaken. Ook de sluisdeuren, de draaipunten en de roldeuren. Deze hebben evenwel het nadeel, Voorbereidende voorzieningen daarvoor, gebruik en ook de aantallen en afmetingen bewegingswerken zullen onder handen wor- dat veel bewegende delen - de rolwagens die waaronder de aanleg van aparte steigers, zijn van de omvangrijke vloot van plezierschepen den genomen. Waar nodig vervangen nieuwe over rails rijden - zich onder water bevinden. materialen de verouderde onderdelen. Dat maakt dit systeem uitermate onder- De niveaus van de kolkwanden, voorheen vft noodzakelijk in hoogte oplopend naar zeezijde, worden op een en dezelfde hoogte gebracht (+2,50 m N A P ) . De elektrische In V, \ % % M18 .Jo ' 0 SCHELLINGWOUDE 4 < •> W.V ZUIDERZEE aan modernisering toe. Voor de bediening (LBATMK Spoo" te ..in^O'Sir L2J_ I m onder te persen, wordt de glijdeur opgetild door naderen van het sluizencomplex gescheiden. registreren van het aantal passerende water onder de hydrovoeten te persen. De glijdeur Daarmee behoren de hachelijke taferelen tus- schepen. kan daarbij over een waterfilm glijden. sen minder ervaren schippers en hun professionele collega's buiten de sluizen goeddeels omgebouwd van de zuidelijke maal- tot het verleden. gangen naar de noordzijde. De bewegingswerken m iso «0 gericht op het midden van de hoofdoverspanning laatvoorziening 1 ~ ondoenlijk. Volstaan zal worden met het Waar de hoovercraft wordt opgetild door er lucht sluizen is gesloopt. In de onderbouw is de waterin- .'I ftji iK ':! RTUNNEl ™ r !?lMlt""" " jaren een schepradgemaal heeft gestaan. De as is ziervaartuigen worden sindsdien bij het De werking van de hydrovoet laat zich het een- oude stoomgemaal tussen Zeeburg en de Oranje- n o SCWlUNG H » / ^ maken automatische gegevensverwerking voudigst vergelijken met die van de hoovercraft. van de Schellingwouderbrug. De bovenbouw van het ORANJESLUIZEN 0*0 WHO EN 180 L i , '' , ~*~~~DOORVAARTHOOGTE M69 installaties en de verbindingen zijn eveneens van de drie oude kolken is in 1991 al een ° ScWtingwouderbreek^tfOl houdsgevoelig. al in 1989 gereedgekomen. Beroeps- en ple- oever van Zeeburg en de plaats waar in vroeger De vierde kolk wordt gesitueerd tussen de noord- RANSDORP NIEUWENDAM SLUIS ISO. 6 s £ < p?3 n? Voor de pleziervaart is dit systeem niet toepasbaar. Marifoons zijn maar beperkt in van de stolen schuiven zijn in de nieuwe opbouw ondergebracht. X X
© Copyright 2024 ExpyDoc