NS ontfermt zich over mensen die op stations of in

NS: Poortjes voldoen aan alle eisen
De NS stelt dat de poortjes aan alle veiligheidseisen voldoen, maar weigert RTL Nieuws de
veiligheidsrapportages te laten inzien. Reizigers die schade hebben geleden, krijgen die door
de NS vergoed.
NS ontfermt zich over mensen die op stations of in treinen een vervelende ervaring meemaken. NS
verzorgt indien nodig opvang, eerste hulp, nazorg en vergoedt – per geval tot geval – eventuele
schade. NS vraagt aan mensen die van mening zijn dat zij in het domein van NS schade hebben
opgelopen om zich via klantenservice of servicemedewerkers op stations te melden.
NS is verantwoordelijk voor de veiligheid van haar reizigers en personeel. Dagelijks worden reizigers
en conducteurs geconfronteerd met agressief gedrag van zwartrijders. Toegangspoortjes op stations
gaan dit tegen. De ervaringen van de Amsterdamse en Rotterdamse metro, waar al jaren
toegangspoortjes staan, zijn positief. Reizigers ervaren de toegangspoortjes als een grote
toegevoegde waarde voor de veiligheid van het openbaar vervoer. De toegangspoortjes die NS
gebruikt zijn uitvoerig getest op gebruiksvriendelijkheid en bieden voldoende tijd om na het
aanbieden van de OV-chipkaart de openstaande deurtjes te passeren. Om reizigers te laten wennen
aan het gebruik van toegangspoortjes zijn op meerdere stations de helft of driekwart van de poortjes
reeds in gebruik. Op een aantal andere stations zijn de poortjes sinds kort volledig in gebruik en zijn
NS-medewerkers aanwezig om reizigers te helpen indien dat nodig is. NS staat achter de keuze van
deze toegangspoortjes die voldoen aan een uitgebreid eisenpakket van veiligheid en
gebruiksvriendelijkheid.
De door NS aangekochte toegangscontrolepoorten zijn een standaardproduct van Thales. De eerste
contractering heeft in 2003 plaatsgevonden. In de opvolgende jaren zijn de poorten aan de eisen en
wensen van NS aangepast waarmee de veiligheid, betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid verder is
verbeterd. Voor inpassing van de toegangscontrolepoorten in grote en monumentale stations is een
speciale lage variant ontwikkeld. Deze lage variant kent echter dezelfde veiligheidsspecificaties.
De poorten voldoen aan de gestelde eisen betreffende Electromagnetic Compatibility, EMC
standaarden, Security of People, Security of Equipment en data security. NS en ProRail hebben
daarnaast een veiligheidsconcept ontwikkeld en geïmplementeerd waarin alle veiligheidseisen ten
aanzien van ontwerp, realisatie en gebruik van de toegangscontrolepoorten zijn vermeld. Daarnaast
hebben ProRail en NS 76 acceptatiecriteria ontwikkeld waaraan het systeem voordat het volledige in
gebruik genomen kan en mag worden moet voldoen. In deze acceptatiecriteria zijn de onderwerpen
Fysieke veiligheid (brandweer en handhaving veiligheidsniveaus), Toezicht, bewaking en
communicatie (oa videobewaking, Service Centrale, opvolging alarmmelding), Ontvluchting
(vluchtrichting, noodverlichting gevaarbezetting), Toetreding hulpverleningsdiensten, Capaciteit
(breed en normale poort, passage speciale reizigersgroepen), Elektrische veiligheid (normen en
aarding), Mechanische veiligheid (Snijden, schrammen, struikelen, faalgedrag, gedrag deuren),
Vandalismebestendigheid, Weersbestendigheid, Spooromgevingsbestendigheid,
Brandmeldinstallatie en Service Centrale (toezicht en sturing)
opgenomen. Alle criteria zijn uitvoering beproefd en akkoord bevonden voor alle varianten van de
toegangscontrolepoorten bij NS inclusief de recente toevoeging van de 2D barcodelezers.
De afronding van de acceptatiecriteria was 1 van de belangrijkste voorwaarden om de formule
Beheerste Toegang Stations te kunnen starten. De standaardpoorten van Thales voldoen aan alle wet
en regelgeving. De aanpassingen voor NS hebben de kwaliteit van de poorten versterkt. Middels het
veiligheidsconcept heeft NS een duidelijke beleidslijn transparant en uitlegbaar vastgesteld. Aan de
hand van de beproeving van de 76 acceptatiecriteria hebben NS en ProRail gezamenlijk vastgetseld
dat de veiligheid bij toepassing van de BTS formule geborgd is.
Het ontwerp van de poorten is een standaard poort, aangepast aan de specifieke eisen van NS.
Wereldwijd hebben grote steden (metropolen) in de regel metrosystemen met poorten waarmee
zelden ongelukken gebeuren. De NS poorten hebben grotendeels hoge deuren om ongewenste
personen de toegang tot het station te bemoeilijken. En de poorten zijn uitgevoerd in roestvrijstaal in
de hoogste categorie (IP 55) waarmee ze in alle weersomstandigheden kunnen functioneren. Bij NS
staan nl. soms poortrijen op stations in buitenlucht (i.i.t. metrosystemen). De poorten zijn ontworpen
conform Europese wet- en regelgeving op gebied van veiligheid voor klanten. Het ontwerp mag niet
voorzien zijn van scherpe randen, uitsteeksels e.d. Klanten mogen niet bekneld raken tussen deuren,
of gewond raken. Hiertoe zijn de poorten voorzien van speciale (software) voorzieningen. Bij
stroomuitval openen de deuren zich automatisch. Bij calamiteiten op stations kan de NS service
centrale bovendien met een druk op de knop een hele rij poorten ineens openen. NS heeft een
(uitgebreide) set aan acceptatie criteria ontwikkeld alvorens poorten in productie genomen worden
op stations.

Download Report