PACCAR MX-13

PACCAR MX-13-motoren
MX-13.300 - MX-13.340 - MX-13.375
De 12,9 -liter Euro 6 PACCAR MX-13-motor maakt
gebruik van de ultramoderne common railtechnologie, een turbo met Variable Geometry en
geavanceerde regeling voor maximale efficiency. Om
aan de strenge emissie-eisen van Euro 6 te voldoen, is
de motor voorzien van uitlaatgasrecirculatie in
combinatie met SCR-technologie en een actief
roetfilter.
Motor
Vermogen * Koppel**
kW (pk)
Nm
MX-13.300 ................................ 303 (412) ........2000
MX-13.340 ................................ 340 (462) ........2300
MX-13.375 ................................ 375 (510) ........2500
* bij nominaal motortoerental 1425 - 1750 omw/min
** bij nominaal motortoerental 1000 - 1425 omw/min
Algemene informatie
Dieselmotor voorzien van turbocompressor met
interkoeler, met zes cilinders in lijn. Ultraschone
verbranding met Exhaust Gas Recirculation (EGR), Diesel
Particulate Filter (DPF) en Selective Catalytic Reduction
(SCR) nabehandeling voor Euro 6-emissieniveaus.
PACCAR MX-13-motor
1
PACCAR MX-13-motoren
Details
Hoofdconstructie
Cilinderblok
Cilinderkop
Kleppen
Cilindervoeringen
Zuigers
Krukas
Oliepan
Distributie
Brandstofinspuiting en inlaat
compact graphite iron (CGI)
geïntegreerde behuizing voor
hogedruk-brandstofpompunits
voering van zeer sterk en slijtvast
materiaal
verbeterde koeling
compact graphite iron (CGI)
cilinderkop uit één stuk met
geïntegreerd inlaatspruitstuk
aluminium kleppendeksel
vier kleppen per cilinder
natte voeringen met koolschraapring
oliegekoelde zuigers, elk met drie
zuigerveren
getrapte matrijs gesmede, stalen
krukas zonder contragewichten
oliepan gemaakt van
composietmateriaal voor lager
gewicht, speciaal geribbeld voor een
laag geluidsniveau
elektronisch aangedreven en
bewaakte carterventilatie
geluidsarme, achtergeplaatste
distributie
Smeersysteem
Oliemodule
Oliefilters
Oliekoeler
Oliepomp
PACCAR MX-13-motor
Brandstofdoseerpomp
Brandstofeenheid
optimale opbrengst
filter met enkel verwisselbaar element
geïntegreerde verwarming
automatische wateraftap
Brandstofinspuiting commonrail met 2 hogedrukpompeenheden geïntegreerd in het
motorblok
Intelligente uitlaatdoseerklep (OMV)
Verstuivers
verstuivers met grote verstuivingshoek
(ATe)
Inspuitdruk
max. 2500 bar
Inlaat
turbocompressor met laadluchtkoeling
(interkoeler)
Turbocompressor
Variable Geometry Turbocharger
(VGT)
Interkoeler
aluminium interkoeler, eenrijig type
met dwarsdoorstroming
Hulpsystemen en uitlaatrem/motorrem
voorgemonteerde module met
oliefilters, oliekoeler, thermostaat,
kleppen en buizen
full-flow hoofdoliefilter
centrifugaal by-pass-filter voor langere
onderhoudsintervallen
volledig recycleerbare filterelementen
thermostatisch geregelde
roestvaststalen warmtewisselaar
oliepomp met lage wrijving
Hulpaandrijving
Uitlaatrem
MX Engine Brake
poly-V-riemaandrijving
energiezuinige luchtcompressor met Smart
Air supply Control (SAC) en gecombineerde
stuurpomp/brandstofdoseerpomp
aangedreven door de distributie
elektrisch bediende vlinderklep in het
uitlaatkanaal
geïntegreerde decompressierem
VTG en BPV voor remkrachtregeling
Intelligente, elektronisch geregelde,
gekoelde actuator
2
PACCAR MX-13-motoren
Algemeen
Betrouwbaarheid en duurzaamheid
Prestatie
Ultramoderne technologie, materialen van topkwaliteit en
Alle PACCAR MX-13-
ver doorgevoerde functie-integratie resulteren in hoge
motoren leveren een
betrouwbaarheid en duurzaamheid. Water- en
uitstekend koppel bij lage
olietoevoerleidingen, lagedruk-brandstofleidingen en het
motortoerentallen en hoge
huis van de hogedruk-brandstofinspuitpomp zijn
prestaties over een breed
geïntegreerd in het cilinderblok.
toerentalbereik.
Het cilinderblok heeft geen zijdeksels om een maximale
De optionele, bijzonder
stijfheid en een geringe geluidsproductie te bereiken.
krachtige MX Engine Brake
De cilinderkop uit één stuk is voorzien van een geïntegreerd
zorgt voor optimale rij-
inlaatspruitstuk. De gecombineerde brandstoffilter en
eigenschappen op lange hellingen.
waterafscheider is direct op de motor gemonteerd voor
De integratie van de MX Engine Brake in de bediening van
maximaal onderhoudsgemak.
de bedrijfsrem zorgt voor grotere verkeersveiligheid en
minder remvoeringslijtage.
Laag brandstofverbruik
Milieu
Een goed geregeld verbrandingsproces in combinatie met
Om aan de strenge emissie-eisen van Euro 6 te voldoen
extra technologie om de ultralage Euro 6-emissiewaarden
gebruikt DAF een combinatie van uitlaatgas-
te bereiken, leiden tot een uitstekende brandstofefficiency.
nabehandelingstechnologieën, zoals een SCR-katalysator
en een actief roetfilter. Het juiste uitlaatgasmengsel zorgt
De brandstof in de
voor een optimale temperatuur in het filter om de
commonrail wordt toegevoerd
verzamelde roetdeeltjes te regenereren.
met behulp van een slim
doseerregelsysteem voor
Om zoveel mogelijk passieve regeneratie toe te staan, zijn
optimale efficiency door
het uitlaatspruitstuk en de meest essentiële onderdelen van
slechts de werkelijk benodigde
het uitlaatsysteem ommanteld. De SCR-katalysator heeft
hoeveelheid
ook voordeel van de hogere temperatuur voor een betere
brandstofmengsel te
efficiency en een lager AdBlue-verbruik.
comprimeren. Hierdoor
worden hydraulische verliezen
tot een minimum beperkt.
PACCAR MX-13-motor
3
PACCAR MX-13-motoren
Lay-out
Legenda:
1.
Luchtinlaatbuis
11.
Koelvloeistoffilter
2.
EGR-klep
12.
Waterpomp
3.
Zevende verstuiver
13.
Airconditioningcompressor
4.
VTG-turbo
14.
Poly-V-riem
5.
Vliegwiel
15.
Dynamo
6.
Ventiel uitlaatrem
16.
Thermostaathuis
7.
Motorblok
17.
EGR-venturi
8.
Oliefiltermodule
18.
EGR-koeler
9.
Oliepan
19.
MX Engine Brake
20.
Kleppendeksel
10. Krukas
PACCAR MX-13-motor
4
4

Download Report