TOYOTA-lism
兒島、湯浅、澤野、宇佐美
BACK GROUND
2011年3月11日（金）東日本大震災
長期的円高、原子力発電所の停止
日本自動車業界の日本離れ
トヨタ：「日本でのものづくりにこだわりたい。」
トヨタ：国内生産３００万台死守
考えられる理由
①雇用問題
②下請け会社との連携
③マザー工場
④日本だからこその技術
トヨタはたしかに日本をこだわっていた。
でも近い将来はどうなる？
新しい変化
TNGA
２０１３年４月 新しい開発手法を発表
車種間基本部品、ユニット共通化
２０１５年に発売する３州類のプラットホールから取り込
み（生産台数５割にあたる）
モジュール化
モジュール化
レイアウト上近くになる複数の部品群によって構成された
部品ユニット
世界的メーカーたちはすでに数年前から実施していた。
フォルクスワーゲン
海外生産比率２００５年６３％→２０１２年７５％
２０１２年海外生産は国内生産の３．３倍
私たちの結論
トヨタ：日本にこだわっていた。
しかし、世界での競争力を落とさないために、国
内生産３００万台を維持しながら、いずれ海外を
中心として、展開せねばならなくなるだろう。
２００８年と２０１２年の海外生産
これからのトヨタ
アジアを中心に生産や販売戦略を展開していく
でしょう。
主にインド、タイ、インドネシア、台湾…etc

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