脱・トヨタ立教大学大橋ゼミナールＡ班 1 １．レクサス国内導入   高級車ブランド「レクサス」の国内高級車市場への導入 05年 8月30日日本全国143の新設専用店舗で販売開始 2 ２．レクサス国内導入の背景国内乗用車販売台数シェア率トヨタ 34% その他 36% 日産 14% 売上高や営業利益において常に他社と差をつけてきたホンダ 16% 世界自動車統計白書より作成 3 販売台数を高級車に限定すると・・・ 500万円以上乗用車販売台数　単位：台国産車計外国産車計 160000 140000 120000 100000 80000 60000 国内メーカーの牙城崩れる 40000 20000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 世界自動車統計白書より作成 4 40000 35000 30000 25000 台セルシオ（トヨタ）メルセデスベンツＢＭＷ 20000 15000 10000 5000 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 世界自動車統計白書より作成「トヨタ」ブランドでさえも国内富裕層の購入意欲喚起は困難 5 ３．脱・トヨタを掲げるレクサス     「高級の本質」を常に追求開発から販売まで、トヨタブランドとは切り離した、レクサスブランド専任組織で行う専用研修施設「富士レクサスカレッジ」 →人材育成‥‥「ブランドづくりは人づくり」２４時間・３６５日にわたって顧客をサポートする新システムを導入 6 カンバン方式に基づく徹底したコスト削減国内導入に向けた巨額投資新たな人材育成既存のやり方である徹底した合理化とは対称的な形でレクサスには付加価値を付け加え、トヨタとはまったく違ったプレミアムブランド作りを目指している 7 高級車を選ぶ理由（読売新聞 2005年8月29日消費事情ランキングより）国産車１位メンテナンスやアフターサービスの良さ２位価格燃費の良さ３位外国産車デザインブランドやメーカーが好き安全性 • ９月の国内販売４６００台のうちＧＳ８割、ＳＣ７割がトヨタ車からの乗換え → 外国産車からのシェア拡大は少ない 8 レクサスの限界とはレクサスは国産車に求められているものを最大限に追求 ⇒ トヨタを含む国産車からのシェア奪取大 ⇒ 外国産車からのシェア奪取少  外国産車を好むユーザーはレクサスのムダを好まない  9