第２回飯能市地域公共交通対策協議会資料資料１協議会の趣旨について～第１回協議会の振り返り～第２回飯能市地域公共交通対策協議会平成２４年１１月２７日（火）協議事項 Ⅰ 乗合バスの維持確保について Ⅱ 交通空白地について Ⅰ 乗合バスの維持確保について路線バスの現状利用者の減少（原因）・マイカー普及、依存・少子高齢化路線の維持確保が厳しいバス維持確保に向けての対応【事業者】・経費の削減【行政】・赤字路線への補助金交付これまでの飯能市の対応山間部の路線バスを確保するために山間部を運行する赤字バス路線に補助金を交付湯の沢線４，７０７千円間野黒指線３，９０１千円中沢線４，６００千円名栗車庫線２０，０００千円国際興業バス利用者数（飯能市調査結果）原市場・名栗方面１，３８９人（最大５５人）中藤・中沢線２０９人（最大３５人）間野黒指線５０人（最大１２人）バスでなければ対応できない（特に原市場・名栗方面）路線バス維持確保（活性化）に向けて【地域の取組例】・お散歩マーケット（南高麗地区）・名栗活性化検討会（名栗地区）【市の取組例】・職員通勤時のノーカーデー・スタンプラリーの協力・職員への啓発既存路線バス維持確保のための検討事項 ☆☆ 利利用用活の性円化滑化地域の財産まもる将来のためそだてる Ⅱ 交通空白地について・高齢により移動が困難・移動手段がないバスが必要と行政に要望他市の例から・先進自治体のコピーになっていないか。 ⇒自市に適合したシステムの構築。・使いやすいシステムとなっているか。 ⇒住民の理解。・乗合にならない ⇒費用対効果。・公共交通への影響。・持続可能なシステムとするには。いつ必要か？今？将来？バスが必要か？移動できればいいのか？現状分析毎日必要か？週１回か？月１回か？利用目的は？既存交通は？ニーズは？交通空白地の考え方地域に合った移動手段つくるどのように維持するかまもる利用するためにそだてる地域住民、事業者、行政の役割分担ルールづくり（仮称）飯能市公共交通基本計画 Ⅰ 乗合バスの維持確保利用増進、活性化策 Ⅱ 交通空白地持続可能な移動手段とするため本市の基本方針、方向性をまとめる