４章 世界をリードする大阪産業 （１）産業都市ナンバー１ ①全産業基礎データ ②がんばる大阪の中小企業応援戦略 ③大阪を国際金融拠点にする戦略 ④世界トップクラスのバイオ拠点にする大阪戦略 （２）世界の物流拠点都市オンリー１ ①より便利な陸海空ネットワークづくり戦略 （３）就職ナンバー１ ①大阪でみんなが就職できる戦略 ＴＯＰ （１）産業都市ナンバー１ ③大阪を国際金融拠点にする戦略 1. 株式・国債デリバティブ取引高 １．株式・国債デリバティブ取引高 ＴＯＰ 株式・国債デリバティブ取引高については、東京より大阪の方が大きくなっている。 図表 株式・国債デリバティブ取引高 年 度 取引高(兆円) 備 考 2006 6,914 株式 2007 12,340 株式 大阪証券 取引所 2006 2,880 株式・国債 2007 3,464 株式・国債 東京証券 取引所 （資料）大阪証券取引所調べ ＴＯＰ （１）産業都市ナンバー１ ④世界トップクラスのバイオ拠点にする大阪戦略 1. 2. 3. 4. 医薬品生産高の推移（上位５府県） 医薬品製造所従業員数及び臨時従業者のべ数（月平均）（上位５府県） 製薬会社売上高ランキングにおける大阪企業の現状 バイオクラスター日本ランキング １．医薬品生産高の推移（上位5府県） 大阪府は、医薬品生産高において、平成17（2005）年には全国1位だったが、平成18 （2006）年、19（2007）年と続けて3位に後退している。 図表 医薬品生産高の推移（上位5府県の推移） （資料）厚生労働省「薬事工業生産動態統計年報」（平成19年、平成18年） ＴＯＰ ２．医薬品製造所従業員数および臨時従業者のべ人数（月平均）（上位5都府県） 図表 医薬品製造所従業員数および臨時従業者のべ人数（月平均） （上位5都府県）（平成19年） （人） 10000 8000 7779 6868 6484 6000 5469 5012 4000 2000 0 静岡県 大阪府 富山県 （資料）厚生労働省「薬事工業生産動態統計年報」（平成19年） 東京都 兵庫県 ＴＯＰ ３．製薬会社売上高ランキングにおける大阪企業の現状 図表 製薬会社売上高ランキングにおける大阪企業の現状（売上高実績1,000億円超） （注）平成21年3月期決算 （資料）各種資料より作成 ＴＯＰ ４．バイオクラスター日本ランキング ＴＯＰ 図表 バイオクラスター日本ランキング（平成18年） 順位 名称 前年順位 1 北大阪バイオクラスター 1 2 北海道バイオ産業クラスター・フォーラム 3 3 神戸地域クラスター 2 4 福岡バイオバレー 5 4 みえメディカルバレー 6 6 けいはんなイノベーションクラスター 14 7 ライフサイエンス都市横浜 4 8 とやま医薬バイオクラスター 8 9 京都バイオシティ 11 10 高松希少糖バイオクラスター 7 （資料） 日経BP社「日経バイオテク」（2006年10月9日号）p4表「全国バイオクラスターランキング」より作成 ＴＯＰ （２）世界の物流拠点都市オンリー１ ①より便利な陸海空ネットワークづくり戦略 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 大阪府の貿易港の輸出入額の推移 阪神３港の品目別輸出入額構成比 地域別輸出入額構成比 関西圏における対アジア貿易の推移 関西圏における主な輸出入相手国 入港船舶数、取扱貨物量の推移 港湾別入港船舶状況 港湾別取扱貨物量ランキング 世界の港湾別貨物取扱量ランキング 世界の港湾別コンテナ取扱個数ランキング 大阪府の発貨物量の推移 大阪府の着貨物量の推移 大阪府の方面別発着貨物量 ＴＯＰ （２）世界の物流拠点都市オンリー１ ①より便利な陸海空ネットワークづくり戦略 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 大阪府の物流事業者の状況 大阪国際空港と関西国際空港の旅客数・貨物量の推移 空港別国際線乗降客数の推移 関西国際空港の航空機発着回数の推移 関西国際空港の航空旅客数の推移 関西国際空港の週間就航便数（アジア方面） 空港別国際空港貨物取扱量の推移 関西国際空港の航空貨物取扱量の推移 空・海港別出入（帰）国者数 関西国際空港と新東京（成田）国際空港出入国者の国籍別比較 世界の空港との比較 大阪府の道路網図 一般国道・都道府県道の整備状況の主要都道府県の比較 １．大阪府の貿易港の輸出入額の推移 ＴＯＰ 平成20（2008）年の大阪府内の貿易港の輸出入額は、輸出が約8兆7,035億円、輸入は約8兆 8,163億円と、ともに過去最高。対全国シェアでは、輸出額は平成6(1994)年以降は、7％台で推移 していたが平成6(1994)年関西国際空港の開港や平成7(1995)年阪神・淡路大震神戸港の被災以 降ほぼ10％台で推移。一方、輸入額は平成13(2001)年に12.9％に上昇したがその後低下傾向に ある。 大阪府内の貿易港：大阪港、堺泉北港、阪南港、関西国際空港（平成6（1994）年9月以前は伊丹空港） 図表 大阪府の貿易港の輸出入額の推移（平成20年） 10,000 大阪府輸出額 大阪府輸入額 輸出額シェア 14.0 輸入額シェア 9,000 12.0 8,000 輸 出 入 額 （ 十 億 円 ） 10.0 7,000 6,000 8.0 5,000 6.0 4,000 3,000 4.0 2,000 2.0 1,000 0 S62 S63 H元 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 大阪府輸出額 2,480 2,479 2,737 3,026 3,116 3,131 2,933 3,063 3,835 3,889 4,598 4,531 4,602 5,177 4,585 5,001 5,749 6,545 6,861 7,804 8,716 8,704 大阪府輸入額 2,221 2,581 3,131 3,532 3,281 3,086 2,893 3,026 3,949 4,468 4,819 4,332 4,215 5,137 5,460 5,402 5,619 6,316 7,178 8,213 8,751 8,816 輸出額シェア 7.4 7.3 7.2 7.3 7.4 7.3 7.3 7.6 9.2 8.7 9.0 8.9 9.7 10.0 9.4 9.6 10.5 10.7 10.4 10.4 10.4 10.7 輸入額シェア 10.2 10.8 10.8 10.4 10.3 10.5 10.8 10.8 12.5 11.8 11.8 11.8 12.0 12.5 12.9 12.8 12.7 12.8 12.6 12.2 12.0 11.2 （資料）大阪税関「外国貿易年表」、日本関税協会「外国貿易概況」 0.0 シ ェ ア （ ％ ） ２．阪神3港の品目別輸出入額構成比 ＴＯＰ 平成20（2008）年の阪神3港（大阪港、神戸港、関西空港）の品目別輸出入額の構成。 輸出は、電気機器が約3割、一般機械がおよそ4分の1と、機械類で50％以上を占める。 輸入は、電気機器、化学製品、原料別製品、一般機械がそれぞれ15％前後を占める。 図表 阪神3港の品目別輸出入額構成比（平成20年） 【輸出】 【輸入】 （資料）大阪税関「外国貿易年表（平成20年）」、神戸税関「外国貿易年表(平成20年）」 ３．地域別輸出入額構成比 ＴＯＰ 平成20（2008）年の阪神３港における貿易相手国は、輸出先、輸入先ともアジアの占める 割合が約6割前後と高くなっており、いずれも全国に比べてアジアの占める割合が高い。 図表 地域別輸出入額構成比（平成20年） 59.7 阪神３港 14.3 13.9 3.1 8.9 【 輸 出 】 49.3 全 国 【 輸 入 】 18.9 63.9 阪神３港 14.1 4.3 11.4 13.3 16.9 7.2 0.6 40.6 全 国 0% 10% 20% アジア 11.9 30% 40% 北米 50% 西欧 10.1 60% 中東 22.0 70% 15.5 80% その他 （資料）大阪税関「外国貿易年表」、神戸税関「外国貿易年表」、財務省「貿易統計」 90% 100% ４．関西圏における対アジア貿易の推移 ＴＯＰ 関西圏の、全貿易量に占める対アジア貿易量の比率は、平成15（2003）年以降58％前後で 推移。貿易額は、輸出入ともに、ほぼ一貫して増加している。貿易額自体は増加傾向。 図表 関西圏における対アジア貿易の推移(平成20年） （億円） 200000 全貿易量に占める 対アジア貿易の比率 180000 160000 51.5 52.9 55.4 70.0 58.1 59.0 58.7 58.3 58.2 57.8 48.0 140000 74,541 74,904 50.0 40.0 60,586 53,678 100000 41,853 44,823 30.0 45,326 34,663 20.0 99947.72 98594.69 90401.65 40000 76194.3381255.47 66090.87 10.0 53170.6849827.3957337.84 20000 44773.98 0 0.0 H11 H12 H13 H14 H15 H16 輸入 輸出 47,408 80000 60000 60.0 69,066 120000 （％） H17 H18 H19 （注） 関西圏は、大阪、京都、兵庫、滋賀、奈良、和歌山の2府4県。 （資料）大阪税関「貿易資料」 H20 ５．関西圏における主な輸出入相手国 ＴＯＰ 関西圏における平成20（2007）年の主な貿易相手国をみると、輸出入ともに中国が第１位 となっており、特に輸出先では、アジア地域が多くを占めている。 図表 関西圏における主な輸出入相手国（平成20年） 輸出 国・地域名 輸入 輸出額 〔占有率〕 国・地域名 輸入額 〔占有率〕 ①中国 3,317,531 〔20.0%〕 ①中国 4,221,918 〔30.9%〕 ②米国 2,100,865 〔12.7%〕 ②米国 1,055,402 〔7.7%〕 ③台湾 1,390,640 〔8.4%〕 ③アラブ首長国連邦 708,121 〔5.2%〕 ④韓国 1,360,413 〔8.2%〕 ④オーストラリア 681,404 〔5.0%〕 ⑤香港 1,134,355 〔6.9%〕 ⑤インドネシア 665,383 〔4.9%〕 （注）関西圏は、大阪、京都、兵庫、滋賀、奈良、和歌山の2府4県。 （資料）大阪税関「貿易統計資料平成20年分（確定値）」 ６．入港船舶数、取扱貨物量の推移 ＴＯＰ 大阪府内の7港湾における入港船舶数、取扱貨物量の推移を見ると、阪神淡路大震災で 神戸港が被害を受けた影響から平成7（1995）年に急増したが、その後は、船舶数は基本 的に減少傾向にあり、貨物量も増減を繰り返しながら大体横ばいで推移している。 図表 入稿船舶数、取扱貨物量の推移（大阪、堺泉北、阪南、深日、尾崎、泉州、泉佐野） 入港船舶 年次 隻数 （隻） 増加率 S45 S50 S55 S60 H２ H３ H４ H５ H６ H７ H８ H９ H10 212,923 184,069 176,284 159,107 155,110 150,050 147,694 147,218 151,535 170,590 164,698 155,301 132,721 － -13.60% -4.20% -9.70% -2.50% -3.30% -1.60% -0.30% 2.90% 12.60% -3.50% -5.70% -14.50% 入港船舶 総トン数 増加率 取扱貨物量 増加率 （万トン） （万トン） 11,716 14,600 16,875 17,858 18,972 19,853 21,181 22,343 22,578 28,684 25,986 25,518 23,488 － 24.60% 15.60% 5.80% 6.20% 4.60% 6.70% 5.50% 1.10% 27.00% -9.40% -1.80% -8.00% 14,023 15,441 15,647 15,853 17,930 18,446 17,867 17,550 17,868 22,111 20,193 19,346 17,343 － 10.10% 1.30% 1.30% 13.10% 2.90% -3.10% -1.80% 1.80% 23.70% -8.70% -4.20% -10.40% 年次 隻数 （隻） H11 121,655 H12 114,430 H13 107,988 H14 95,662 H15 92,259 H16 93,762 H17 91,926 H18 89,553 H19 89,282 H20 85,916 府営港湾全体 54,604 大阪港 31,312 増加率 -8.30% -5.90% -5.60% -11.40% -3.60% 1.60% -2.00% -2.60% -0.30% -3.77% 総トン数 増加率 取扱貨物量 増加率 （万トン） （万トン） 23,359 23,527 22,979 22,427 22,336 22,594 22,493 22,994 22,084 22,146 -0.50% 0.70% -2.30% -2.40% -0.40% 1.20% -0.40% 2.20% -4.00% 0.28% 16,737 17,630 16,498 15,980 16,326 17,391 17,469 17,860 17,477 17,425 85,176,000 81,272,000 136,283,742 92,976,112 (注) 特定重要港湾：重要港湾のうち、外国貿易の増進上特に重要な、政令で定められた港湾（大阪、堺泉北） 重要港湾：国の利害に重大な関係を有する、政令で定められた港湾（阪南） 地方港湾：重要港湾以外の港湾で、概ね地方の利害にかかわる港湾（深日、尾崎、泉州、泉佐野） （資料）大阪府「大阪府の港湾統計」、大阪市「大阪港港勢一班」 -3.50% 5.30% -6.40% -3.10% 2.20% 6.50% 0.50% 2.20% -2.10% -0.30% ７．港湾別入港船舶状況 平成19（2007）年の港湾別入港船舶の状況をみると、総トン数で神戸港とともにスーパー 阪神港に含まれる大阪港が1億3,848万トンで第6位、堺泉北港が7,842万トンで第10位。 図表 港湾別入港船舶状況（上位10港） ※ （資料）国土交通省交通統計室「港湾取扱貨物量等の現況」、四日市港管理組合「統計年報」 新潟県港湾統計調査「港のすがた」、苫小牧港管理組合「苫小牧港統計年報」（平成19年度） ＴＯＰ ８．港湾取扱貨物量ランキング ＴＯＰ 海上出入貨物量では、大阪が第7位、堺泉北港が第11位となっている。特に国内輸送貨 物については、大阪港が、苫小牧、北九州、名古屋、千葉に次ぐ5位と、国内海運拠点とし て重要な役割を担っている。 図表 港湾取扱貨物量ランキング（上位20港）（平成19年） ※ （千トン） 250,000 内貿貨物 (国内輸送貨物） 200,000 外貿貨物 （国際輸送貨物） 150,000 計96,680千トン 計74,289千トン 100,000 59,680 46,642 50,000 37,000 27,648 0 名 古 屋 千 葉 横 北 浜 九 州 苫 小 牧 水 島 大 神 阪 戸 川 崎 東 堺 京 泉 北 木 更 津 大 鹿 分 島 四 日 市 徳 山 下 松 （資料）国土交通省総合政策局情報管理部「港湾統計（年報）」（平成19年度） 喜 高 入 松 宇 野 福 山 ９．世界の港湾別貨物取扱量ランキング ＴＯＰ 平成19（2007）年の世界の港湾別貨物取扱量をみると、大阪港は約96.7ＦＴで34位と、取扱量 は微増しているものの順位は下げており、貨物量でもアジア各国との差が大きく開いている。 図表 世界の港湾別貨物取扱量ランキング（平成19年） 順位 港 名 国・地域 単位 2003 2004 2005 （単位：百万トン） 2006 2007 1 上海 中国 ＭＴ 316.2 379.0 443.0 537.5 561.5 2 シンガポール* シンガポール ＦＴ 347.7 393.4 423.2 448.5 483.6 3 ロッテルダム オランダ ＭＴ 327.0 352.8 370.2 378.2 406.8 4 寧波 中国 ＭＴ 185.4 225.9 272.4 309.7 344.0 5 広州 中国 ＭＴ 171.9 215.2 241.7 302.8 343.3 6 天津 中国 ＭＴ 161.8 206.2 245.1 257.6 309.5 7 青島 中国 ＭＴ 140.9 161.7 184.3 224.2 265.0 8 泰皇島 中国 ＭＴ 125.6 150.3 167.5 204.9 248.9 9 香港* 香港 ＭＴ 207.6 220.9 230.1 238.2 245.4 10 釜山 韓国 ＭＴ 187.2 215.0 217.2 217.9 243.6 13 名古屋 日本 ＭＴ 172.0 182.3 187.1 208.0 215.6 20 千葉 日本 ＲＴ 169.6 169.3 165.7 167.0 169.2 23 横浜 日本 ＭＴ 125.9 127.0 133.3 138.2 141.8 30 北九州 日本 ＲＴ 88.9 93.7 101.7 109.7 114.3 34 大阪 日本 ＭＴ 89.7 93.1 93.1 95.5 96.7 36 神戸 日本 ＲＴ 78.8 85.7 91.2 95.5 96.2 40 東京 日本 ＲＴ 88.5 91.4 92.0 90.8 87.6 （資料）社団法人 日本船主協会「海運統計要覧2008」 Institute of Shipping Economics Logistics「Shipping Statistics and Market Review」 １０．世界の港湾別コンテナ取扱個数ランキング ＴＯＰ 平成19（2007）年の世界の港湾別コンテナ取扱個数を見ると、大阪港は約231万ＴＥＵで 46位と、取扱個数は伸びているが、2年続けて順位を下げている。上位をアジア各国の港 湾が占めているなか、物流の中心として日本が取り残される構図が鮮明となっている。 図表 世界の港湾別コンテナ取扱戸数ランキングの推移（平成19年） 順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2005年 港湾名 シンガポール ホンコン（中国） 上海（中国） 深圳（中国） 釜山（韓国） 高雄（台湾） ロッテルダム（オランダ） ハンブルグ（ドイツ） ドバイ（アラブ首長国連邦） ロサンゼルス（米国） 東京(20) 横浜(27) 名古屋(34) 神戸(39) 大阪(41) 博多(102) 清水(136) 取扱量 23,192,200 22,601,630 18,084,000 16,197,173 11,843,151 9,471,056 9,250,985 8,087,545 7,619,219 7,484,624 3,819,294 2,873,277 2,491,198 2,262,066 2,094,275 744,165 483,799 2006年 港湾名 シンガポール ホンコン（中国） 上海（中国） 深圳（中国） 釜山（韓国） 高雄（台湾） ロッテルダム（オランダ） ドバイ（アラブ首長国連邦） ハンブルグ（ドイツ） ロサンゼルス（米国） 東京(23) 横浜(28) 名古屋(33) 神戸(38) 大阪(44) 博多(106) 清水(155) 取扱量 24,792,400 23,538,580 21,710,000 18,468,900 12,038,786 9,774,670 9,654,508 8,923,465 8,861,545 8,469,853 3,969,015 3,199,883 2,751,677 2,412,767 2,231,516 785,182 423,677 （資料） 出典：CONTANERISATION INTERNATIONAL YEAR BOOK 2009 2007年 港湾名 シンガポール 上海（中国） ホンコン（中国） 深圳（中国） 釜山（韓国） ロッテンダム（オランダ） ドバイ（アラブ首長国連邦） 高雄（台湾） ハンブルグ（ドイツ） 青島(中国） 東京(24) 横浜(28) 名古屋(35) 神戸(44) 大阪(46) 博多(111) 北九州(129) 取扱量 27,932,000 26,150,000 23,998,449 21,099,000 13,270,000 10,790,604 10,653,026 10,256,829 9,900,000 9,462,000 4,123,920 3,428,112 2,896,221 2,472,808 2,309,820 827,062 622,192 １１．大阪府の発貨物量の推移 ＴＯＰ 貨物地域流動調査における大阪府から他府県に発送される発貨物量（発貨物量：全機関） は、近年減少傾向で推移していたが、平成16（2004）年度に一旦増加に転じて以降は、毎年増 加と減少を繰り返し、平成19（2007）年度は2億4,800万トン、全国シェアは4.5％を占める。搬送 部門別にみると発貨物量の92％を「自動車」が占めている。 図表 大阪府の発貨物量の推移 （千ﾄﾝ） 350,000 10.0 280,606 300,000 266,236 1,706 1,708 21,939 18,708 250,000 252,790 251,020 1,670 1,701 17,476 17,847 263,379 249,362 1,668 18,401 1,482 260,118 1,578 248,078 1,539 18,009 17,603 18,081 8.0 ←空輸 6.0 200,000 150,000 4.4 4.6 4.3 4.3 4.2 4.5 4.7 4.5 4.0 100,000 2.0 50,000 256,962 245,820 233,645 231,472 243,310 230,276 240,531 228,458 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 0 0.0 海運 （資料）国土交通省「貨物地域流動調査」 自動車 全機関 全国シェア (%) １２．大阪府の着貨物量の推移 ＴＯＰ 大阪府に他府県から輸送される貨物量（着貨物量）は減少傾向にあり、平成19（2007）年は2 億6,749万トン、全国シェアは4.8％を占める。輸送機関別にみると、着貨物量の84％を「自動車」 が占めている。 図表 大阪府の着貨物量の推移 （千ﾄﾝ） 350,000 304,594 1,902 300,000 10.0 (%) 295,557 1,883 282,844 1,860 61,563 272,229 275,928 275,903 1,900 1,800 1,766 264,115 267,492 1,840 1,856 39,643 38,815 57,819 54,605 250,000 42,037 39,323 39,085 6.0 200,000 150,000 8.0 ←空輸 4.7 4.8 4.7 4.7 4.9 4.9 4.7 4.8 4.0 100,000 2.0 50,000 241,129 235,855 226,379 228,292 234,804 235,051 222,632 226,821 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 0 0.0 合計 （資料）国土交通省「貨物地域流動調査」 海運 自動車 全国シェア 全機関 １３．大阪府の方面別発着貨物量 ＴＯＰ 平成17（2005）年の物流センサスによると、大阪府の発着貨物量の合計は208万トン（3日 間調査）で、このうち、大阪府内の内々流動が75万トン（36.2％）、近畿地方（大阪府を除く） との間の流動が51万トン（24.7％）がと、全体の6割以上が近畿地方の貨物となっている。 図表 大阪府の方面別発着貨物量（平成17年） 合計 2,080千トン 中国地方 206 北陸信越 地方 40 大阪府の 内々流動 754 九州・沖 縄地方 112 四国地方 102 その他の 地方 174 中部地方 180 近畿地方 (大阪府除く) 513 （資料） 出典：国土交通省「物流センサス（2005年調査）」 北陸信越：新潟、富山、石川、長野 中 部：福井、岐阜、静岡、愛知、三重 近 畿：滋賀、京都、兵庫、奈良、和歌山 中 国：鳥取、島根、岡山、広島、山口 四 国：徳島、香川、愛媛、高知 九州・沖縄：福岡、佐賀、長崎、熊本、大分、 宮崎、鹿児島、沖縄 １４．大阪府の物流事業者の状況 ＴＯＰ 大阪府のトラック事業者数、貨物自動車保有台数、普通倉庫所管面積の全国シェアは、い ずれも貨物量の全国シェアを上回っており、事業者の集積がみられる。また、発着貨物量の シェアも、面積のシェアを上回っており、狭い面積に貨物が集積していることがわかる。 図表 大阪府の物流事業者の状況 大阪府 全国 全国シェア(%) トラック事業者数(事業者) (H18.3月末) 4,576 62,056 7.4 貨物自動車保有台数(台) (H21.8月末) 714,889 15,789,851 4.5 普通倉庫所管面積(千㎡) (H17年度末) 3,845 38,600 10.0 (H17) 2,079,836 51,068,955 4.1 (H17) 1,617,233 42,908,783 3.8 (H21.4.1) 1,898 377,944 0.5 国内／府内総生産(名目)(億円) (H20年度) 389,218 5,094,000 7.5 8,840 127,710 6.9 貨物量(ｔ/3日間) うちトラック(t/3日間) 面積(ｋ㎡) 人口(千人) (H21.10.1) （資料） 国土交通省「物流センサス（2005年調査）」、「陸運統計要覧」 国土地理院「全国都道府県市区町村別面積調」（平成19年4月1日現在） 内閣府「平成19年度国民経済計算 （平成12年基準・93SNA）」 大阪府｢大阪府民経済計算｣（平成19年度 早期推計）、「大阪府の推計人口」 総務省「人口推計」 １５．大阪国際空港と関西国際空港の旅客数、貨物量の推移 ＴＯＰ 両空港の旅客数、貨物量は、関西国際空港が開港した平成6（1994）年以降、ともに着実に増 加傾向にあったが、同時多発テロ、ＳＡＲＳ等の影響により平成13（2001）年度から15（2003）年 度は旅客数の前年割れが続いた。平成16（2004）年に一旦回復し2年連続の増加となったが、平 成18（2006)年度以降3年連続で前年度を下回っている。 貨物取扱量は平成13（2001）年度以降増減を繰り返しながら推移してきたが、平成20（2008） 年度は世界金融危機の影響で大幅に減少した。 図表 大阪国際空港及び関西国際空港の乗降客数・貨物取扱量の推移 国内線 平成７年度 平成８年度 平成９年度 平成10年度 平成11年度 平成12年度 平成13年度 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 旅客数（千人） 合計 国際線 12,798 7,940 13,189 8,295 13,822 8,236 15,116 7,847 16,245 8,190 16,235 7,723 17,021 7,772 ― 30,107 9,369 ― 32,424 10,940 ― 33,330 11,272 ― 34,400 11,437 ― 36,261 11,825 ― 36,811 12,853 ― 10,980 35,774 貨物取扱量（ｔ） 合計 国際線 国内線 ― 128,191 84,296 392,687 137,778 ― 87,265 509,507 139,980 ― 86,363 642,402 133,670 ― 84,962 652,609 137,814 ― 79,456 784,949 148,502 ― 75,017 897,135 133,270 ― 63,745 747,875 （資料）国土交通省「空港管理状況調書」 605,174 734,550 868,745 871,241 1,002,219 1,120,654 944,890 国内線 平成14年度 平成15年度 平成16年度 平成17年度 平成18年度 平成19年度 平成20年度 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 大阪国際空 港 関西国際空 港 旅客数（千人） 国際線 合計 18,061 6,479 18,863 5,181 19,484 4,178 18,519 5,289 16,843 5,460 15,937 5,680 15,382 5,219 ― 34,982 10,442 ― 32,584 8,541 ― 34,825 11,163 ― 34,947 11,139 ― 33,291 10,988 ― 32,427 10,809 ― 9,878 30,480 貨物取扱量（ｔ） 国内線 国際線 合計 132,621 ― 51,609 715,699 151,612 ― 46,642 739,772 161,079 ― 35,386 820,144 152,673 ― 42,815 800,555 142,023 ― 44,748 757,414 136,556 ― 55,535 790,987 131,310 ― 65,300 660,976 899,929 938,026 1,016,609 996,043 944,185 983,078 857,586 １６．空港別国際線乗降客数の推移 ＴＯＰ 世界的な金融危機の影響で、平成20（2008）年度の関西国際空港の国際線乗降客数 は、5年ぶりに対前年度比で減少し995万4千人となった。1000万人の大台を割るのも4年ぶ りとなる。 図表 空港別国際線乗降客数の推移 （千人） 50000 9464 10343 9502 8412 40000 8216 8720 10845 10948 9954 8944 8747 8206 8051 6735 7337 その他空港 30000 25673 25230 24697 20000 26046 31212 31484 32483 33054 27890 25175 24705 28744 成田国際空港 東京国際空港 関西国際空港 大阪国際空港 30794 25958 23442 10000 6715 11272 11437 11825 12853 10980 10442 11163 11139 10988 10809 9878 9369 10940 8541 0 H6 H7 H8 H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 （年度） （資料）国土交通省「空港管理状況調書」 １７．関西国際空港の航空機発着回数の推移 ＴＯＰ 関西国際空港の発着回数は、国際線、国内線とも増加傾向にあったが、世界的な金 融危機後の不況の影響もあり、平成20（2008）年度は前年度からほぼ横ばいで推移。 図表 関西国際空港の航空機発着回数の推移 図表10(7)-3 関西国際空港の航空機発着回数の推移 （回） 160,000 140,000 118,479 120,000 121,355 124,112 117,594 117,948 112,579 100,069 100,000 53,433 55,871 60,033 52,063 40,000 29,095 49,184 48,697 116,475 51,660 53,101 102,862 54,382 40,328 国内線 42,615 30,766 44,496 38,375 58,332 60,000 128,105 108,366 107,297 80,000 128,943 121,441 国際線 58,446 65,484 65,934 64,847 H9 H10 H11 70,679 67,059 63,870 61,694 H13 H14 H15 72,096 72,251 73,860 H16 H17 H18 79,759 79,408 H19 H20 48,965 20,000 22,968 0 H6 H7 H8 H12 （年度） （注）１．四捨五入の関係で、内訳数と合計は必ずしも一致しない。 ２．本表においての通過客のカウントは、従来どおり、乗客及び降客として1人を2人としてカウント している。 （資料）関西国際空港（株）ホームページ １８．関西国際空港の航空旅客数の推移 平成20（2008）年度の国際線旅客数は約1,011万人と、前年度より約90万人減少し、2年 連続の減となった。国内線旅行客は近年増加傾向にあったが、平成20（2008）年度は減少 に転じ、前年度から約46万人減の約522万人となった。 図表 関西国際空港の航空旅客数の推移 （注）１．四捨五入の関係で、内訳数と合計は必ずしも一致しない。 ２．本表においての通過客のカウントは、従来どおり、乗客及び降客として1人を2人としてカウント している。 （資料）関西国際空港（株）ホームページ ＴＯＰ １９．関西国際空港の週間就航便数（アジア方面） ＴＯＰ 平成22（2010）年2月現在における関西国際空港のアジア地域への就航便は516便で、 そのうち422便が中国、韓国及び台湾の東アジア諸国となっている。 図表 関西国際空港の週間就航便数（アジア方面）（平成22年2月現在） 就航先 中国計 関西 成田 234 中部 334 就航先 124 韓国計 関西 成田 中部 就航先 153 140 45 56 105 35 関西 成田 中部 インド計 6 15 0 ムンバイ（ボンベイ） 3 8 0 テリー 3 7 0 ドーハ 7 7 0 ウズベキスタン計 2 2 0 タシュケント 2 2 0 パキスタン計 0 4 0 イスラマバード 0 2 0 カラチ 0 1 0 ラホール 0 1 0 ウランバートル 0 2 0 スリランカ計 0 3 0 コロンボ 0 3 0 モルディブ計 0 2 0 韓国 上海 70 83 42 北京 28 77 14 香港 45 77 17 広州 10 21 11 大連 17 22 7 青島 11 7 7 廈門 4 7 0 瀋陽 4 6 2 杭州 3 4 0 ソウル（仁川） 韓国 タイ 中国 昆明 3 7 0 0 56 0 0 釜山 35 28 7 済州 6 7 3 タイ計 32 65 14 バンコク 32 63 14 プーケット 台湾 煙台 ソウル（金浦） 2 2 1 福州 4 0 0 深セン 4 7 0 インドネシア 台湾計 35 99 28 台北 35 92 24 高雄 0 7 4 シンガポール計 7 56 7 インドネシア計 10 28 3 0 14 0 デンパサール 10 14 3 アジア地域 就航便数 マレーシア計 8 20 0 アジア地域 就航率 クワラルンプール 6 18 0 就航便数 総計 コタキナパル 2 2 0 フィリピン計 17 34 12 マニラ ジャカルタ 0 6 7 成都 3 7 0 長春 7 1 2 重慶 0 7 7 天津 0 0 7 17 28 12 哈爾浜 4 0 0 セブ 0 6 0 無錫 3 0 0 ベトナム計 5 26 4 マカオ 5 0 0 ハノイ 5 7 4 ホーチミンシティ 0 19 0 フィリピン ベトナム パキスタン 0 西安 マレーシア ウズベキスタン 2 0 南京 カタール 0 0 シンガポール インド モンゴル スリランカ モルディブ マーレ （資料）関西国際空港（株）、中部国際空港(株)、成田国際空港(株)ホームページより作成 0 2 0 516 837 237 80.5% 56.2% 82.0% 641 1490 289 ２０．空港別国際航空貨物取扱量の推移 ＴＯＰ 平成20（2008）年度の関西国際空港の国際航空貨物取扱量は約66.1万トン。金融 危機の影響を受け、全国的に取扱量が減少する中で、関西国際空港の貨物量も減 少したが、対全国シェアでは24.1％と、前年度比0.1ポイントの増加。 図表 空港別国際航空貨物取扱量の推移 （万ﾄﾝ） 3500 3099 2993 3000 2849 2518 2500 2111 2000 183 2199 185 2307 180 181 3316 246 332 333 294 2585 30.0 23.9 24.4 23.8 23.9 24.1 25.0 成田国際空港 東京国際空港 22.8 20.0 1857 1696 1632 1621 642 663 H9 H10 1628 2031 2149 748 716 740 H13 H14 H15 897 785 1616 319 合計 関西国際空港 大阪国際空港 1873 15.1 1609 30.0 28.9 17.9 1000 35.0 192 27.6 25.5 2298 2238 2226 2231 820 801 757 791 H18 H19 1891 661 15.0 510 393 10.0 0 H6 H7 H8 （％） 209 22.1 1500 40.0 2744 238 24.0 500 3316 2985 223 166 26.9 3371 210 207 2461 3364 H11 H12 H16 H17 H20 （年度） （資料）国土交通省「空港管理状況調書」 関空全国比 ２１．関西国際空港の航空貨物取扱量の推移 ＴＯＰ 平成20（2008）年度の関西国際空港の航空貨物取扱量は、国際線が約66.1万トンと 全貨物量の9割以上を占める。国際線は対前年比13万ﾄﾝ(16.4％減）減少したが、国内 線は前年度より0.9万ﾄﾝ増加となった。 図表 関西国際空港の航空貨物取扱量の推移 （万トン） 100 97.2 7.5 86.4 85.6 81.2 7.9 80 72.9 73.8 8.6 8.5 6.4 76.7 5.2 78.6 3.5 84.7 84.3 4.3 80.2 5.6 4.5 4.7 72.6 6.5 59.7 60 8.7 47.7 89.7 8.4 40 24.1 20 82.0 78.5 4.6 64.2 65.3 H9 H10 74.8 71.6 74.0 H14 H15 80.1 75.7 79.1 66.1 51.0 39.3 19.5 0 H6 H7 H8 H11 H12 H13 H16 H17 国内線 （注）四捨五入の関係で、内訳数と合計は必ずしも一致しない。 （資料）関西国際空港（株）ホームページ H18 国際線 H19 H20 （年度） ２２．空・海港別出入（帰）国者数 ＴＯＰ 平成20（2008）年の空・海港別の出入（帰）国者数をみると、関西国際空港は、全体の 20％前後を占めているが、成田空港と比べると半分以下と、大きな開きがある。 図表 空・海港別出入（帰）国者数 空･海港名 総数 空港 新東京国際(成田) 関西国際 中部 名古屋 新千歳 仙台 東京国際(羽田) 福岡 那覇 その他 海港 東京 横浜 大阪 神戸 下関 博多 那覇 その他 外国人 入国（人） 9,146,108 8,447,772 4,282,759 1,641,457 596,394 257 310,830 64,580 533,489 426,098 106,366 485,542 698,336 720 474 110,697 13,262 106,065 272,080 32,775 162,263 構成比(%) 100 92.4 46.8 17.9 6.5 0.0 3.4 0.7 5.8 4.7 1.2 5.3 7.6 0.0 0.0 1.2 0.1 1.2 3.0 0.4 1.8 出国（人） 9,089,053 8,386,819 4,360,353 1,560,745 557,696 254 307,113 66,108 525,356 432,545 106,503 470,146 702,234 81 4,075 110,400 7,302 106,316 267,643 59,915 146,502 （資料）法務省「平成20年 出入国管理統計年報」 日本人 構成比(%) 100 92.3 48.0 17.2 6.1 0.0 3.4 0.7 5.8 4.8 1.2 5.2 7.7 0.0 0.0 1.2 0.1 1.2 2.9 0.7 1.6 帰国（人） 15,905,433 15,714,527 8,670,844 3,342,988 1,776,453 915 88,837 78,946 647,771 634,292 41,748 431,733 190,906 424 8,193 7,828 4,589 15,502 142,327 974 11,069 構成比(%) 100.0 98.8 54.5 21.0 11.2 0.0 0.6 0.5 4.1 4.0 0.3 2.7 1.2 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 0.9 0.0 0.1 出国（人） 15,987,250 15,791,408 8,751,487 3,336,644 1,782,085 766 90,152 78,958 640,043 632,848 41,716 436,709 195,842 156 8,243 8,339 4,984 17,547 143,889 428 12,256 構成比(%) 100.0 98.8 54.7 20.9 11.1 0.0 0.6 0.5 4.0 4.0 0.3 2.7 1.2 0.0 0.1 0.1 0.0 0.1 0.9 0.0 0.1 ２３．関西国際空港と新東京（成田）国際空港出入国者の国籍別比較 ＴＯＰ 平成20（2008）年における関西国際空港と新東京（成田）国際空港を利用する、外国人の 国籍別割合をみると、関空は成田よりアジア地域からの出入国の比率が高くなっている。 図表 関西国際空港と新東京（成田）国際空港出入国者の国籍別比較（平成20年） 0.4 関西 79.1 9.4 60.4 成田 15.3 0.4 0.5 7.4 17.6 3.1 4.8 1.5 0% 10% アジア 20% 30% ヨーロッパ 40% アフリカ 50% 北アメリカ （資料）法務省「平成20年 出入国管理統計年報」 60% 南アメリカ 70% 80% 90% オセアニア 無国籍 100% ２４．世界の空港との比較 ＴＯＰ 関西国際空港は、平成21（2009）年の世界空港ランキングで、第6位にランクインした。 図表 世界空港ランキング（2009年） 順位 空港名 前年度順位 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 仁川国際空港(韓国) 香港国際空港(香港) チャンギ国際空港(シンガポール) チューリッヒ国際空港(スイス) ミュンヘン国際空港(ドイツ) 関西国際空港(日本) クアラルンプール国際空港(マレーシア) スキポール空港(オランダ) 中部国際空港(日本) オークランド国際空港(ニュージーランド) 3 1 2 8 5 6 4 11 12 20 （資料） SKYTRAX 「WORLD AIRPORT AWARDS 2009」 （関西国際空港ＨＰより転載） ２５．大阪府の道路網図 ＴＯＰ 図表 大阪府の道路網図 （資料）大阪府「都市整備行政の概要」（平成21年度） ２６．一般国道・都道府県道の整備状況の主要都道府県の比較 ＴＯＰ 大阪府の平成20（2008）年4月1日現在の一般国道・都道府県道の整備状況を全国と比 較すると、改良率・舗装率ともに上回っているが、混雑度を考慮した整備率については、全 国より低い水準となっている。 図表 道路延長・整備率・改良率・舗装率 一般国道 実延長 全 都道府県道 整備率 改良率 舗装率 実延長 合 整備率 改良率 舗装率 実延長 計 整備率 改良率 舗装率 国 54735.9 63.0 91.3 90.9 129392.9 57.7 67.5 61.4 184128.8 59.3 74.6 70.2 大阪府 619.8 37.6 93.8 100.0 1777.2 55.2 83.9 98.9 2397.0 50.7 86.5 99.2 北海道 6572.6 86.4 100.0 95.4 11747.8 90.5 92.2 38.8 18320.4 89.1 95.0 59.1 東京都 340.7 47.5 98.4 100.0 2303.6 45.9 83.9 94.7 2644.3 46.1 85.7 95.4 愛知県 1311.7 52.3 95.5 95.4 4224.6 52.7 75.3 80.6 5536.4 52.6 80.1 84.1 京都府 906.6 58.9 89.6 95.0 2182.4 43.6 53.5 63.8 3089.0 48.1 64.1 72.9 奈良県 840.0 44.7 71.4 83.8 1306.6 33.8 42.8 53.1 2146.6 38.1 54.0 65.1 兵庫県 1493.7 57.9 94.4 95.2 4401.1 54.6 66.9 74.0 5894.7 55.4 73.9 79.4 （注）１．整備率は平成17年度全国道路交通センサスに基づく推計値である。 ２．改良率は車道幅員5.5m以上のものである。 ３．舗装率は簡易舗装を除いたものである。 （資料） 大阪府都市整備部調べ（平成20年4月1日現在）
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