第1回飯能市地域公共交通対策協議会資料資料６飯能市における地域公共交通の現状把握～路線バスの利用状況～平成24年10月9日飯能市地域公共交通対策協議会 1 目次１．飯能市の地域特性１）基礎的指標２）市内及び周辺における人々の日常移動２．公共交通の現状１）路線別運転本数等サービスの現状２）路線別バスの利用実態調査結果のまとめ３）公共交通不便地区、空白地区の分布 2 １．飯能市の地域特性１）基礎的指標 ■人口推移平成24年9月1日現在の人口・世帯数は82,030人・33,039世帯（住民基本台帳による）。平成12年をピークに減少に転じ現在に至っているが、昭和30年代から進められた市街地開発事業の進展とともに、人口が増加した。その際移り住んで来られた方が高齢期にさしかかり、今後、高齢者人口の更なる増加が見込まれる。 65歳以上人口の割合は23.2％（埼玉県20.7％、全国23.0％）／平成22年国勢調査（千人・千世帯）世帯数 100 80 48.2 49.9 54.1 58.4 63.1 20 5.1 4.5 18 16 68.6 14 12 10 40 30 20 74.5 70 50 （人／世帯）世帯人員 85.7 85.0 84.5 84.0 83.9 83.4 83.2 83.0 82.4 82.6 90 60 人口 31.7 32.2 32.5 32.7 32.9 33.1 29.3 31.1 31.4 4.1 3.8 3.7 3.6 3.3 3.1 2.9 2.7 2.7 2.6 2.6 2.6 2.5 2.5 2.5 8 6 4 10 2 0 0 S35 S40 S45 S50 S55 S60 H2 H7 H12 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 人口・世帯数の推移 3 ■地区別に見た人口推移、高齢化飯能市の最近10年間の人口の推移は0.96と減少している。これを地区別にみると、飯能地区は現状維持、住宅開発が行われた美杉台地区は1.21と増加、精明地区、加治地区は減少しているものの市域全域の減少率と比べ、小さなものとなっている。概して、市域中西部が大きく減少している。 65歳以上の人口の割合を見ると古くから市街地が形成された飯能地区を始め、南高麗地区、吾野地区、原市場地区、名栗地区で高齢者の割合が高い。人口の伸びと65歳以上人口の割合（地区区分図）伸び 2002年 2007年 2012年年次（Ｈ１４）（Ｈ１９）（Ｈ２３） 2012／ 2002 飯能 21,712 21,689 21,812 1.00 精明 16,929 16,823 16,513 0.98 加治 20,330 19,971 19,846 0.98 美杉台 4,851 5,020 5,875 1.21 南高麗 2,762 2,870 2,392 0.87 吾野 3,122 2,763 2,406 0.77 東吾野 2,702 2,441 2,176 0.81 原市場 9,915 9,161 8,385 0.85 名栗 2,724 2,487 2,209 0.81 飯能市 85,047 83,225 81,614 0.96 全域 65歳以上人口割合（2012） 23.7% 21.9% 21.8% 15.9% 29.5% 31.2% 21.3% 36.7% 36.0% 23.2% 資料：H23年度飯能市統計書、埼玉県市町村町字別年齢階層別人口より作成 4 ２）市内及び周辺における人々の移動資料：Ｈ20 東京都市圏パーソントリップ調査より集計飯能市域を発着する交通量（発生集中量）は、約336,000トリップエンド。このうち、飯能市域で完結する交通量は、約190,000トリップエンド（56.6％）。東西方向の人の流れが顕著である。飯能市を発着するトリップの相手先は、飯能市及び隣接する市町等（多摩地域を含める）で約262,500トリップエンドであり、発生集中量全体の 78.0％を占める。飯能市を発着するトリップの相手先（全目的・全手段）飯能市域からの発生集中量 336,213トリップエンド 510 その他ゾーンとの発生集中量 653 飯能市を発着するトリップの代表交通手段は、全目的では自動車が56.8％と最も大きい。路線バスは1.2％である。飯能市域で完結する発生集中量 190,268トリップエンド（56.6％）東京区部 15,733 トリップエンド埼玉県（左対象区域以外） 33,221 トリップエンドその他 4,298 トリップエンド 3,267 17,685 代表交通手段：出発地から目的地まで主に、最も長く利用すると考えられる交通手段を表す。 10,328 目的別にみた人々の移動（交通手段）自宅－勤務自宅－通学自宅－業務自宅－私事帰宅勤務・業務私事不明全目的発生集中量（トリップエンド）飯能市域内で完結する発生集中量飯能市域で発生集中するトリップの交通手段構成鉄道・路線バ自動車２輪車自転車徒歩その他地下鉄ス 22.9% 0.7% 58.6% 3.1% 5.6% 7.4% 0.0% 30.1% 1.6% 13.8% 1.4% 7.3% 43.9% 0.0% 17.9% 0.0% 64.3% 0.0% 7.9% 8.7% 0.0% 5.1% 1.2% 65.8% 0.4% 8.9% 18.2% 0.0% 16.3% 1.6% 53.6% 1.5% 7.4% 18.4% 0.0% 7.5% 0.0% 82.5% 3.1% 2.1% 1.2% 0.0% 7.0% 0.7% 70.9% 0.5% 5.5% 14.5% 0.3% 8.8% 0.0% 55.5% 0.0% 10.0% 10.9% 0.0% 不明計 1.7% 1.9% 1.2% 0.2% 1.2% 3.6% 0.5% 14.8% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 15.0% 1.2% 56.8% 1.5% 7.0% 17.1% 0.0% 1.3% 100.0% 1.8% 1.6% 55.6% 0.8% 10.5% 28.2% 0.0% 1.5% 100.0% 28,345 11,483 20,472 注）図中数値は発生集中量（トリップエンド）を示す。 5 ■交通手段飯能市域を発地着地とするトリップの代表交通手段のうち路線バスの利用率は発生、集中ともに1.2％。路線バス利用が相対的に多いゾーン 33106ゾーン（名栗地区）発生3.7％集中4.8％ →路線バスの重要性クルマ利用が相対的に多いゾーン 33101、33104ゾーン飯能市域ＰＴ小ゾーン発生交通量代表交通手段構成鉄道 0% 路線バス 10% 33100 20% 18.2% 10.4% 33102 10.6% 0.2% ２輪車 40% 15.3% 33105 15.7% 60% 49.8% 1.1% 徒歩 70% その他 80% 1.0% 7.7% 1.4% 9.5% 1.8% 4.2% 75.7% 0.9% 15.1% 90% 100% 20.2% 17.6% 16.9% 5.3% 57.2% 1.5% 4.5% 68.5% 1.2% 不明 3.3% 4.9% 12.8% 50.5% 10.0% 3.7% 3310合計 50% 59.6% 22.9% ゾーン位置図自転車 68.6% 33104 33106 30% 2.7% 33101 33103 自動車 17.8% 0.7% 7.2% 8.8% 56.6% 1.5% 7.0% 17.2% 飯能市域ＰＴ小ゾーン集中交通量代表交通手段構成鉄道 0% 33100 33100：東町、稲荷町、本町、飯能、南町他 33101：宮沢、下加治、下川﨑、芦苅場他 33102：岩沢、笠縫、双柳、新光他 33103：阿須、美杉台１～５、落合他 33104：大河原、上畑、下畑、苅生、下直竹 33105：原市場、永田、下赤工、久須美、中藤上郷、吾野他 33106：下名栗、上名栗路線バス 10% 20% 17.2% 9.3% 33102 11.1% 0.4% 23.4% 15.3% 33105 15.1% 3310合計２輪車 40% 自転車 50% 51.0% 80% 1.4% 9.4% 49.1% 1.6% 4.2% 75.7% 0.6% 11.0% 4.8% 15.0% 70% その他 1.2% 57.8% 67.4% 57.0% 不明 90% 100% 20.4% 1.5% 5.0% 13.1% 59.4% 1.8% 60% 徒歩 1.1% 7.8% 71.1% 33104 33106 30% 2.1% 33101 33103 自動車 17.6% 17.2% 5.3% 1.8% 4.9% 17.5% 0.7% 6.1% 8.8% 1.4% 7.0% 17.1% 6 鉄道利用 ■路線バス利用者について路線バスの利用は市域西側33105 （原市場など）と、33106ゾーン（名栗地区）と南側 33103ゾーン（美杉台を含む）と33100（飯能駅を含む）との移動が顕著である。鉄道駅までの移動手段は駅によって異なるが、飯能駅へはバスが約20％を占めている。なお、この路線バス利用は前述路線バス利用率1.2％には含まれていない。駅乗降客数（Ｈ２３飯能市統計書及びＨ２０東京ＰＴ調査による。）東飯能駅：16,500人／人飯能駅：33,000人／日元加治駅：6,900人／日 0% 1.1% 東飯能飯能 20% 8.0% 7.9% 21.1% 40% 60% 80% 23.2% 13.1% 5.8% 路線バス利用 100% 52.0% 10.8% 44.1% 2.9% 元加治 0.9% 21.2% 11.6% 路線バス自家用バス・貸切りバス自動二輪車 63.4% 乗用車タクシー自転車駅端末交通手段構成 7