2015年 4月(474号) - JARi 社団法人日本鉄道車輌工業会

鉄道車両工業 474
南海電鉄における高野山開創
1200 年に対する取り組みについて 1
南海電気鉄道株式会社 取締役社長 亘 信二
トップに聞く
寄稿
川崎重工業株式会社
代表取締役常務 車両カンパニープレジデント 金花 芳則
日EU鉄道産業間対話について
国土交通省鉄道局 国際課係長 岡 泰也
海外鉄道時評
中国湖南省長沙市での私の生活事情
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湖南湘電東洋電気有限公司 総経理 西田 一成
論説
世界市場インプレッション
―メディア報道に見る鉄道関連の世界市場とビジネスの動き― ( その 18)
八幡電気産業 社員のおススメ!
巻頭言
今回は弊社大森工場近くにある和菓子屋「餅甚 ( もちじん )」さんをご紹介させて頂きます。
弊社大森工場は京浜急行線平和島駅より徒歩 10 分。旧東海道の美原通りに位置します。通りに
は地域名産の海苔屋をはじめ、歴史あるお店が多数残っております。享保元年から約 300 年続く
餅甚さんも老舗のひとつです。
名物は「あべ川餅」。とろけそうなお餅にきな粉と特製「あんみつ」をか
けて食べます。東海道を往来する旅人の疲れを癒す為、真夏の土用中だけ
に一皿のもちにしぶ茶をそえて旅情を癒したのが、あべ川餅のはじまりだ
そうです。時代は変われど、絶品の味は仕事に追われる社員の疲れを癒し
てくれます。
また当社創立記念日の 11 月 20 日には、昔から餅甚さんのお赤飯が会
社より社員全員へ配られます。色鮮やかなお赤飯は、弾力と粘りがあり美
味しく、家族に人気のお土産です。尚、この美味しさの秘密は、お庭の井
戸水。お餅もそうですがお赤飯も井戸水を使用することで、美味しさが際立つようです。伝統あ
る味を守りつづけるためにも、日々大切に衛生管理し
ているそうです。
美原通りは、昔からの名残で6が付く日に、通りに
数店露店が並び縁日のような気分を味わえます。弊社
大森工場にお越しの際、また旧東海道ウォーキングな
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どで美原通りに来た際は是非餅甚さんへ訪れてみてく
ださい。
八幡電気産業 ( 株 ) 営業部 山中 豊
一般社団法人 日本鉄道車輌工業会 鉄道工業ビジネス情報研究会
淑女のまなざし
充実した社会人生活
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見学記 白山総合車両所とW7系新幹線車両の見学記
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祝!北陸新幹線金沢開業
新日鐵住金株式会社
交通産機品事業部 製鋼所 上席主幹 四方田 圭一
ずいひつ
秋葉原界隈今昔物語
株式会社 日立製作所
交通システム社 主管技師長 和嶋 武典
鉄子 の ギモン
鉄道車両業界で仕事はしているけれど、実は鉄道のこと、よく知らない・・・
そんな方のためのコーナーです。鉄道用語の解説などもしていきます。
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Q 新幹線の汚物処理のしくみ
新幹線にのってトイレを利用していますが、最後にボタンを押すと
パシャと汚物が吸い込まれます。どのような仕組みでしょうか?ま
た、その汚物は何かに貯めていると思いますが、1日に何回も往復
会員会社紹介
コマツ
住友理工株式会社
株式会社音楽館
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していて何処で汚物を車両の外に排出しているのでしょうか? 鉄子ちゃん
A 中距離の鉄道車両には、トイレがついていますが、歴史を紐解くと
事業所訪問
日本信号株式会社をお訪ねして
1960 年代までは、線路に垂れ流しで当時、大便器から線路が見えてい
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ました。そこで”黄害”という言葉が出て、その後、粉砕式、循環式、洗浄排水式、
燃焼式などが進化してきました。現在では、真空式が主流となっています。真空
メーカーの職人さん 育て!「文武両道」の職人
株式会社総合車両製作所
生産本部技術部(接合技術センター)課長 岡田 寿
式については、鉄車工機関誌 「 鉄道車両工業 473 号 」 の会員会社紹介:株式会社
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五光製作所の中に触れられていますのでご覧ください。
なお、新聞記事の情報によると次世代技術として 「 ファインバブル 」 というミク
くろがね
鉄 道男
目次
鉄道車両工業 474 号 2015.4
ロの泡で汚れを浮き上がらせる方式が今後、採用されるようである。
2015.4
目次
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温故知新
車両技術 165 号より
初級講座 ATS-PF車上装置について
株式会社東芝
社会インフラシステム社 鉄道システム統括部 久富 宜俊
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株式会社京三製作所 信号事業部第1技術部
工業会活動報告
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業界トピックス
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行政の動き
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標準化情報
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鉄車工からのお知らせ
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社員食堂紹介
八幡電気産業株式会社
鉄子のギモン
表紙写真説明 ( 上から ) JR 東海 キハ 25 形 (2 次車 ) 一般形気動車
( 提供:東海旅客鉄道株式会社 )
台湾鉄路管理局 TEMU2000 型車体傾斜式特急電車 ( 提供:日本車輌製造株式会社 )
台湾鉄路管理局 EMU800 型通勤電車 ( 提供:日本車輌製造株式会社 )
( 出典:車両技術 249 号 2015 ( 平成 27) 3 月号より )
鉄道車両工業 474 号 2015.4
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