交通＞ ①交通渋滞（要因分析、対策立案、評価）交通渋滞は利用者の到着が遅れることやイライラすることなどの他、渋滞中の排気ガスにより環境悪化にも繋がり、まさしく「百害あって一利なし」といった現象です。私たちはこのような交通渋滞に対して、渋滞箇所選定、渋滞要因分析等を行い、最適な渋滞対策の立案を行います。 ■地元住民の感覚と合致した渋滞箇所の選定１．渋滞箇所選定 ◆交通渋滞箇所を判別するためには、渋滞発生時間帯、位置等を分析します。 ◆地元住民の対策要望箇所を同時に調査することで、地元住民の感覚と合致した渋滞箇所を選定します。２．渋滞要因の分析 ◆交通渋滞が何故に発生するのか？その原因を分析することが最も重要です。 ◆当社では、民間プローブデータ、道路プローブデー ■民間プローブデータによる渋滞状況の分析タ、特定プローブデータ、交通量調査、渋滞長調査、単位（km/h）ビデオ観測・ＭＲＦ画像解析技術、アイマークレコーダー、プローブ調査等を活用し、科学的・定量的に渋滞要因を明らかにします。 ◆また、現地診断により、地図や調査データでは把握できない現地状況から渋滞要因を明らかにします。３．渋滞対策の検討 ◆渋滞対策は、比較的簡易に実施できる短期対策（右区間1 区間2 区間3 区間4 区間5 区間6 区間7 区間8 区間9 区間10 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 ボトルネックポイント 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 凡例 60 60 30km/h以上渋滞長 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 20～30km/h 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 10～20km/h 60 50 40 60 60 60 60 60 60 60 10km/h未満 60 40 20 60 60 60 60 60 60 60 60 40 10 10 20 30 60 60 60 60 60 40 10 10 10 10 20 60 60 60 60 40 10 10 20 30 40 60 60 60 60 40 20 30 60 60 60 60 60 60 60 50 30 30 60 60 60 60 60 60 60 50 30 60 60 60 60 60 60 60 60 50 30 60 60 60 60 60 60 60 60 50 30 60 60 60 60 60 60 60 60 40 20 60 60 60 60 60 60 60 60 40 20 60 60 60 60 60 20 60 60 40 10 10 20 30 60 60 10 60 60 40 10 10 10 10 50 60 10 60 60 40 20 10 20 30 40 60 20 60 60 40 20 60 60 60 60 60 60 60 60 50 60 60 60 60 60 60 60 60 ボトルネックポイント 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 渋滞継続時間 0時 1時 2時 3時 4時 5時 6時 7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時 19時 20時 21時 22時 23時車両進行方向折レーン延伸等）と、抜本的な中長期対策（立体化等） ■■交差点 ○○交差点 ▲▲交差点 ■ビデオ調査や現地診断による渋滞要因分析の両面を提案します。左折車両が直進車両を阻害 ◆対策に応じて、交通シミュレーション等の効果予測手法を用いて、効果の高い対策を提案します。渋滞要因の把握効果なし渋滞対策（案）の立案渋滞対策(案)の効果把握効果あり渋滞対策の策定４．対策効果の評価(PDCA サイクルの継続) ◆対策実施後にはスピーディーに効果を評価し、効果的な対策案を提案します。 ◆対策効果が低い場合は、効果が得られるまで対策を検討するよう取り組みます（PDCA サイクルの継続）。最新の画像解析技術（ＭＲＦ）を活用し、効率的に状況を把握 ■交通シミュレーションによる対策効果予測自社開発モデル