■平成26年度通学路危険個所合同点検実施箇所の対策及び効果について　－平成26年度多古町通学路安全推進会議－ ◆多古第一小学校Ｈ２６種別番号場　所 1 町道役場前 2 町道危　険　の　内　容対　策対策主体 ①児童への指導シャトルバス停があり、歩道がない。 ①学校 ②私有地からのはみ出している（外側線はあるが歩道部分が狭い） ②町生垣の伐採オランダ屋前から旧消カーブが多く、歩道が狭い。防署間 ①児童への指導 ②センターライン再塗装 ③注意喚起の路面標示等 ①学校 ②警察 ③町対策実施状況（予定） ◎関係機関が介しての通学路安全確保に関する話合いや現地調査が行われたことに意義があり、関係者の意識向上が図られた。 ①児童への指導済。 ③路肩の歩行スペースを確保する ◎町内は道路の立地上、歩道ため、張出している生垣の地権者へ設置は困難であることから路伐採依頼通知済。面標示等での運転者への注意「通学路・学童注意」路面シール２箇喚起は、効果があると期待で所設置済。居射、切通カーブ付近にきる。 ①児童への指導済。 ②地権者への伐採依頼通知（2 件）。　伐採済。ドット施工済。 3 国道 JA多古ＧＳ信号と島3 号道交差点 4 県道佐瀬理容店前旧ミヤスズ信号と島1号道交差点の ①児童への指導信号の青信号点灯時間が短いため ①学校 ②注意喚起の路面標示（島3号通学路である3号道へ迂回する車両 ②町道）が多い。 ①児童への指導済。 ②町道多古1164号線の起点・終点に「通学路・学童注意」路面シール２箇所設置済。急なカーブで見通しが悪い。 ①学校、保護者（兄弟2名の親）と再協議。今まで通り歩道側を通り、カーブを過ぎ、見通しが良くなった地点で道路横断することとした。（当該児童への注意喚起） ※「対策主体」「実施主体」欄に記載されている機関・団体は次のとおり。 ①児童への指導 ①学校「学校」　→点検個所が属する学区内の学校（PTAを含む）「県」　→県道の道路管理者「町」　→町道・農道の道路管理者及び町の交通安全担当部局「警察」　→香取警察署「教委」　→多古町教育委員会学校教育課 1 対策効果等備考 ■平成26年度通学路危険個所合同点検実施箇所の対策及び効果について　－平成26年度多古町通学路安全推進会議－ ◆久賀小学校 H２６種別番号場　所危　険　の　内　容対　策対策主体対策実施状況（予定）県道成田小見川鹿島 6 県道港線　赤池十字路～エービン横断歩道が一つもなく横断が危険。特に赤池神社前の町道から県道へ ①児童への指導出る丁字路の見通しが悪く事故多 ②信号、横断歩道の設置し。付近にスクールバスの乗降場が ③注意喚起の路面標示ある。 ①学校 ②警察 ③県・町 ①児童への指導済。 ③（県）上り側に速度注意の路面標示済み。歩道等は、栗源側よりバイパス整備は進捗しつつある。多古側の拡幅・歩道整備も引続き計画中。 ②横断歩道は、上記拡幅整備に併せて実施の見込。 ③（町）神社前交差町道に「交差点注意」の路面標示済。県道成田小見川鹿島港線　十余三カクタ前 ①児童への指導交通量が多い。ガードレール、歩道 ②信号、横断歩道の設置なし。　冠水する。 ③路面標示 ①学校 ②警察 ③県・町上記No．６と同様 ①学校 ②県 ①児童への指導済。 ②上下線ともに速度注意の路面標示済み。栗源側よりバイパス整備が進捗しつつある。（町）カーブミラー更新済。 7 県道県道成田小見川鹿島 8 県道港線ローソン先高橋工交通量が多い。横断危険。務店付近十字路 9 県道 10 町道 ①児童への指導 ②減速の路面表示県道佐原多古線　菅澤交通量が多い。横断歩道がない。設備前T字路 ①児童への指導 ②横断歩道の設置 ①学校 ②警察 ③町 ①児童への指導済。 ②H24緊急合同点検において、町道から県道に通ずる舗装済みの赤道があり、赤道を通って県道の歩道を通ることができるので新たな横断歩道の設置は要しないこととなっている。 ③　（町）赤道から通ずる歩道の草刈り済。二本松～町道高津原線 ①児童への指導 ①学校 ①児童への指導済。歩道なし。交通量多い。 ※「対策主体」「実施主体」欄に記載されている機関・団体は次のとおり。「学校」　→点検個所が属する学区内の学校（PTAを含む）「県」　→県道の道路管理者「町」　→町道・農道の道路管理者及び町の交通安全担当部局「警察」　→香取警察署「教委」　→多古町教育委員会学校教育課 2 対策効果等 ◎№６～８は、同一路線上であり拡幅・歩道整備には時間を要するため、運転者への注意喚起の路面標示をすることによって自動車のスピード抑制、確実な一時停止の励行等安全運転マナーの向上により児童の安全確保が期待される。 ◎№９は、県道付の歩道環境の整備（草刈り等）により歩きやすくなった。今後も沿線地権者に樹木管理に協力を求めていく。 ◎№10は、6月に町道飯笹・西古内線開通により、交通量は格段に減少し危険リスクが軽減された。引続き沿線私有地からの樹木伐採等見通しの確保に努める。備考県道の多古側の拡幅、歩道設置にあたっては、平たん地であることから道路排水先の確保が必要となっている。 ■平成26年度通学路危険個所合同点検実施箇所の対策及び効果について　－平成26年度多古町通学路安全推進会議－ ◆常磐小学校 H２６種別番号場　所危　険　の　内　容対　策 11 町道旧常磐幼稚園前の丁字路 12 町道南玉造小玉・墓地前の車１台分の道幅で、歩行者と車がす ①児童への指導道路れ違えない。 ②注意喚起の路面標示 13 町道宿から内野への道路左側カーブになっていて左からの車 ①児童への指導が見えにくい。 ②見通しを遮る樹木の伐採車１台分の道幅で、歩行者と車がす ①児童への指導れ違えない。 ※「対策主体」「実施主体」欄に記載されている機関・団体は次のとおり。対策主体 ①学校 ②教委 ①学校 ②町 ①学校「学校」　→点検個所が属する学区内の学校（PTAを含む）「県」　→県道の道路管理者「町」　→町道・農道の道路管理者及び町の交通安全担当部局「警察」　→香取警察署「教委」　→多古町教育委員会学校教育課 3 対策実施状況（予定）対策効果等 ◎№11は見通しが確保された。 ◎№12、13注意看板、路面標示によって通行車両への注 ①児童への指導済。意喚起が図られ、児童の通学 ②県道横断部「こども横断注意」看指導と併せ通学途上の安全が板２枚設置。小玉集落から学校まで向上した。 ①児童への指導済。の間に『学童注意」看板３枚設置済。同区間に「通学路・学童注意」路面シール２箇所設置済。 ①児童への指導済。備考 ■平成26年度通学路危険個所合同点検実施箇所の対策及び効果について　－平成26年度多古町通学路安全推進会議－ ◆多古第二小学校 H２６種別番号場　所危　険　の　内　容対　策 14 県道五辻：岡田理容前交差信号がない。信号要望点 15 町道五辻：松の木台バス停道幅が狭く路肩が崩れており歩行ス ①児童への指導付近ペースが狭い。路肩整備要望。 ②外側線、路面標示の再塗装 ①学校 ②町 ①児童への指導 ②見通し確保のための樹木伐採、側溝蓋設置 ①学校 ②町 16 町道五辻バス停の道路 17 町道横断歩道がない。横断歩道要望。 ①児童への指導 ②横断歩道の新設対策主体 ①学校 ②警察対策実施状況（予定） ①学校 ①児童への指導済。 ②（町）順次歩道整備を予定 ①運輸業者駐車場側のアスカーブ ①児童への指導が崩落の可能性あり。根が道路を ②枝の伐採損傷。根堀り後補修要望 ①学校 ②町 ①児童への指導済み ②ガードレール撤去済。枝伐採済。 ※「対策主体」「実施主体」欄に記載されている機関・団体は次のとおり。「学校」　→点検個所が属する学区内の学校（PTAを含む）「県」　→県道の道路管理者「町」　→町道・農道の道路管理者及び町の交通安全担当部局「警察」　→香取警察署「教委」　→多古町教育委員会学校教育課 4 備考 ◎新たな横断歩道設置、通学・№16、17 路路面標示、歩行者エリアのの区間は距離 ①児童への指導済。も長く、歩道 ②岡田理容店前に新たな横断歩道障害物除去等（樹木伐採、側整備にはある溝蓋設置）と併せて児童への設置済。指導強化により、通学途上の程度の期間を要する見込みリスク軽減が図られた。であるが、リスクの高い区間から優先的 ①児童への指導済。に対応予定。 ②カーブ付近にドット施工済。・近隣流通施設の関係で大型のトラック ①児童への指導済。の通行量が多 ②路肩スペースを確保するため、張くなってい出している生垣の地権者へ伐採依る。頼通知（伐採済）。現在は見通し良好。側溝蓋設置済。五辻バス停～加瀬運輸歩道がなく，車道脇に遊水池あり危 ①児童への指導方面険。歩道要望。 18 町道井野：学校の急坂下対策効果等 ■平成26年度通学路危険個所合同点検実施箇所の対策及び効果について　－平成26年度多古町通学路安全推進会議－ ◆中村小学校 H２６種別番号場　所 5 県道南中・平山ＧＳ前危　険　の　内　容対　策 ①児童への指導交通量が多いのに歩道と車道の区 ②私有地樹木の伐採別がない。 ③歩道設置（県道） ※「対策主体」「実施主体」欄に記載されている機関・団体は次のとおり。対策主体 ①②学校 ③県「学校」　→点検個所が属する学区内の学校（PTAを含む）「県」　→県道の道路管理者「町」　→町道・農道の道路管理者及び町の交通安全担当部局「警察」　→香取警察署「教委」　→多古町教育委員会学校教育課 5 対策実施状況（予定） ①児童への指導済。（町）センターラインの引き直し（破線→実線）協議中。併せてカーブにドット施工協議予定。 ③県道部分への歩道整備計画が進行中対策効果等 ◎歩道整備計画の進捗によって、歩行者エリアの見通しが良くなり、併せて児童への指導強化によって通学途上のリスク軽減が図られた。備考