車軸ホイール6分力計測システム ●スリップリング式 -8 自動車試験機器各種設定 6 分力処理器 5 パソコン 6 分力センサ高信頼性，高精度信号伝送は，スリップリングを使用測定チャネル数定格容量（標準） 6分力処理器出力チャネル：8 (力3，モーメント3，センサ温度1，回転信号1）出力：アナログ電圧，定格出力 10V 測定成分 Fx （前後方向の力）荷重 Fy （横力） Fz （荷重または荷重反力） Mx（オーバーターニングモーメント）モーメント My（転がり抵抗モーメント） Mz（セルフアライニング）車輪回転数 N （回転数）定格容量 20kN 12kN 20kN 2.4kN・m 4.0kN・m 2.4kN・m 2000rpm ※上記以外の容量は，別途お問い合わせください補正処理リアルタイムに処理を行い，車両の静止座標系の物理量に変換し電圧出力されるセンサと車軸との取付はハブアダプタを介して行うハブアダプタを変更することで，各種PCD，穴数に対応可能（センサ共通）取付方法回り止め自動車の車軸（ホイール取付部）に作用する直交3軸方向データロガーへの3つの力（Fx ，Fy ，Fz ）と，各軸まわりの3つのモーメント（Mx ，My ，Mz ）の6分力を実際に走行しながら計測するシステムです。ホイール自体がセンサとなっており，リムセンサハブアダプタこのセンサで6分力を検出し，データは電圧信号として ●スリップリング式車軸ホイール６分力計測システム ●校正係数の自動登録 ●6分力処理器は， 4輪分を小型な1ユニットに集約，4輪分の集録システムの構築が容易 ●屋外でも見やすい表示部を備え，操作性に優れた有機EL 搭載リモコンを付属， 4輪分の集録システムの構築が容易 ●高速DSP搭載により処理能力が向上 ●センサ部は薄型・軽量 ●ホイールセンサからの信号は，電圧レベルに増幅し，スリップリングにより6分力処理器に伝送される ●干渉補正，角度補正を6分力処理器でリアルタイムに処理して電圧出力，ならびにパソコンでリアルタイム数値モニタが可能 ●急発進／急制動，停止，前進／後退等，自在に走行して計測可能仕様 6 分力処理器へスリップリングにより6分力処理器に伝送されます。スリップリングユニットシステム構成 ●6分力センサ（ホイールタイプ） ●スリップリングユニット ●6分力処理器ホイール（第2輪∼第4輪） AMP D 6分力補正データデータロガーホイール（第1輪）電源供給計測カードＤ︲Ａ変換部センサID センサ温度角度信号センサID ＤＳＰ温度 6分力処理器 6分力データＡ︲変換部 AMP スリップリング回転角度６分力センサスリップリングユニット ①6分力補正演算 ②演算結果のアナログ or CAN出力第1輪第2輪 ③測定条件の保存電源 DC 10∼18V 5-8