在来線 メディア マーケティングデータ 名古屋駅プロファイル 名古屋駅を中心とした輸送ネットワーク 東海道新幹線と一体となった輸送ネットワークを形成し、名古屋駅を中心に主要駅間を速く、大量輸送で結ぶことで 経済・地域社会の発展に貢献しています。 発展著しい東海エリアの中心「名駅地区 」 日本有数の産業集積地である東海地区。その東海地区を牽引するのが「名駅地区」 と呼ばれる名古屋駅周辺エリアで、 ビジネスエリアとして、商業エリアとして、その発展をリードしています。 オフィス機能を備えた大型ビルの建設が続き 就業人口は増加傾向 東海道新幹線、在来線、地下鉄、私鉄、バスなど、様々な交通機 関が集う立地利便性から、オフィス機能を備えた高層ビルが 増加し、国内外の多くの企業が進出しています。 さらに2015年以降相次いでオフィス機能を持つ大型複合ビ ルの建設が予定されており、多くのビジネスパーソンが集う、 オフィスエリアとして活況が続きます。 ●名駅地区 オフィス延床面積 （坪） 500,000 468,189 441,613 450,000 451,793 460,602 457,813 442,661 430,224 在来線を始め地下鉄、私鉄、バスなどが集うメインターミ ナルとして、名古屋市内にとどまらず、東海地区の広域な エリアから利用者が集まる名古屋駅。 名 古 屋 駅を中 心に主 要 駅 間 は利 便 性 の 高 い 輸 送 ネット ワークで結ばれており、多くのJR東海主要駅の乗降人員 は年々増加しています。 401,062 400,000 350,000 ●名古屋駅 ４線1日平均乗降者数 344,713 340,478 JR 地下鉄 名鉄 400,000 300,000 382,070 369,760 300,000 ●名駅地区 小売業年間販売額 名駅地区※ 百貨店から大型家電量販店、シネマコンプレックスまで、幅広 いニーズを満たす施設が名駅地区には集積しています。 名駅地区で消費される金額は年間で約3,220億円で、名古屋 市全体の13.4％にも及びます。 2015年以降に相次ぐ商業施設の建設により、一大消費エリア としてますますの発展が見込まれます。 335,386 275,279 326,934 266,711 竣工済 ミッドランドスクエア 3 名古屋ルーセントタワー 142.2% 44.2 62.8 2 金 山 132.8% 92.9 123.4 3 岡 崎 132.0% 25.9 34.2 4 大曽根 129.9% 43.9 57.0 5 名古屋※ 114.3% 348.5 398.2 329,693 266,155 尾張一宮 107.4% 272,981 267,372 名古屋 114.3% 3,220億円 13.4％ 中央本線 大曽根 129.9% 金山 132.8% 200,000 名古屋市 2兆4,000億円 45.9％ 2003年乗降人員（千人/日） 2013年乗降人員（千人/日） 岐阜 113.0% 346,458 337,438 250,000 東海道本線 名古屋駅3km圏内 1兆1,005億円 150,000 100,000 8 127,130 122,018 121,789 120,996 121,452 2008年度 2009年度 2010年度 2011年度 2012年度 刈谷 142.2% 岡崎 132.0% 豊橋 109.9% ※JR東海公表の乗車人員の2倍として、 ジェイアール東海エージェンシーにて算出 JR名古屋駅 駅 ブ イ ラ ま し さ さ 建設名 （再開発事業者名） 2 伸び率 刈 谷 出典：経済産業省 「商業統計調査・産業編 （2007年） 」 ※中村区の （旧） 亀山学区、牧野学区、 （ 旧） 新明学区、 （ 旧） 六反学区の年間 商品販売額を合算 名古屋駅周辺の主な再開発事業 JRセントラルタワーズ 駅名 1 ※在来線・新幹線合計 ※2013年版 名古屋市統計年鑑を元にジェイアール東海エージェンシー作成 1 ●JR東海 名古屋地区乗降人員伸び率（上位5駅） 378,246 374,222 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 350,000 近鉄 385,465 （人） 出典：三鬼商事 「MIKI OFFICE REPORT NAGOYA2014」 商業エリアとしても活況を呈する名駅地区 JR名古屋駅を中心に、主要駅の乗降人員が増加中 9 5 大名古屋ビルヂング 6 JPタワー名古屋 7 JRゲートタワー 8 中京テレビ放送 （株） 社屋等 （ささしまライブ24） 9 グローバルゲート （ささしまライブ24） 4 2 5 7 6 地下鉄 / あおなみ線 3 平日はビジネスパーソン、休日はプライベートを楽しむ人たちで賑わい、東海 エリアの主要路線すべてが乗り入れる交通輸送の中心です。 名駅通 錦通 利用者デモグラフィック 桜通 モード学園スパイラルタワーズ 連絡線 東海道新幹線 / 東海道本線 / 中央本線 / 関西本線 / 名鉄 / 近鉄 / 1 広小路 通 公表済 4 JRセントラルタワーズ 1日平均乗降人員 ……………………………………… 398,200人 名古屋駅 3.45 人 ● 職業…… ビジネスパーソン78.7 % ● 世帯年収… 822 万円 ● 持ち家率〈一戸建て〉……… 48.9 % ● 個人年収… 513 万円 ● 持ち家率 〈分譲マンション〉… 14.0 % ● お小遣い… 53,000 円/月 n=3,000 ● 家族構成…平均 名古屋高速都市環状線 JRゲートタワー 利用者の構成 5 大名古屋ビルヂング 6 JPタワー名古屋 7 JRゲートタワー 2016年3月グランドオープン予定 2015年11月末竣工予定 2017年4月開業予定 階数：地上34階 / 塔屋1階 / 地下4階 階数：地上40階 / 地下3階 階数：地上46階 / 地下6階 高さ：174.70m 高さ：195.74m 高さ：約220m 20代 10% 男性 30代 22% 40代 20% 63.0% 女性 20代 11% 50代 9% 60代 2% 〈ジェイアール東海エージェンシー JR名古屋駅プロファイル調査 2011〉 37.0% 30代 15% 40代 7% 50代 3% 60代 1% ■調査日：2011年1月21日∼1月23日 ■調査方法：インターネットリサーチ ■対象者：愛知県、岐阜県、三重県、静岡県居住者 ■サンプル数：3,000サンプル ※平日 （JR名古屋駅・週1回以上） 利用者：1,500サンプル 休日 （JR名古屋駅・月2∼3回以上） 利用者：1,500サンプル ※乗降人員：JR東海公表(2013年度)の乗車人員の2倍として、 ジェイアール東海エージェンシーにて算出 （在来線・新幹線合計） 41 JR TOKAI MEDIA GUIDE 2015 JR TOKAI MEDIA GUIDE 2015 42 在来線 メディア マーケティングデータ 東海道本線・中央本線上には、私鉄・地下鉄と接続するターミナル駅 が名古屋駅を中心に点在。各エリアの交通拠点となっています。 駅プロファイル 〈ジェイアール東海エージェンシー ＪＲ東海主要駅プロファイル調査2012〉 連絡線 新 東海道新幹線 J中 中央本線 名 名鉄 豊 豊橋鉄道 J東 東海道本線 J飯 飯田線 地 地下鉄 愛 愛知環状鉄道 岐阜駅 連絡線 J東 利用者デモグラフィック n=359 ● 家族構成…平均 名 男性 20代 9.5% 30代 19.8% 40代 22.6% 3.59人 803万円 53,300 円/月 ● 持ち家率…67.7% ● 世帯年収… 駅の魅力度が高く、歴史のある駅ながら駅前再 開発も進む岐阜の中心駅。 利用者の構成 ■調査時期：2012年2月 ■調査方法：インターネットリサーチ ■対象者：愛知県、岐阜県、三重県、静岡県居住者 ■サンプル数：3,000サンプル ※対象者条件：10駅いずれかの利用者* *利用者=平日週1回以上利用者、休日月2∼3回以上利用者 ※乗降人員：JR東海公表(2013年度)の乗車人員の2倍として、ジェイアール東海エージェンシーにて算出（在来線・新幹線合計） 金山駅 岐阜県の中心的な駅 1日平均乗降人員…63,000人 ● お小遣い… 71.7% 50代 15.9% 女性 20代 6.1% 60代 3.9% 28.3% 30代 11.1% 40代 5.8% 連絡線 J東 J中 名 利用者デモグラフィック n=926 ● 家族構成…平均 地 846万円 53,500円/月 ● 持ち家率…68.6% ● 世帯年収… 名古屋市内の主な交通拠点のひとつ。周辺には 商 業 施 設も設けられ、活 気 の あるイメージを 持つ駅。 利用者の構成 20代 9.4% 男性 30代 20.5% 40代 24.9% 尾張 一宮 名古屋駅を軸に周辺主要都市を 結ぶ大量輸送 多治見 高蔵寺 千種 鶴舞 大曽根 中央本線 金山 名古屋 大府 刈谷 飯田線 岡崎 武豊線 東海道本線 武豊 豊橋 営業キロ 360.1km 174.8km ◎ 東海道本線 ◎ 中央本線 〈ジェイアール東海エージェンシー ＪＲ東海主要在来線プロファイル調査2012〉 ■調査時期：2012年12月 ■調査方法：インターネットリサーチ ■対象者：愛知県、岐阜県、三重県居住者 ■サンプル数：1,121サンプル ※対象者条件：東海道本線 （名古屋-豊橋間） 、東海道本線 （名古屋-岐阜間） 、中央本線 （名古屋-多治見間） における定期券利用者 東海道新幹線 在来線 出典：JR東海ファクトシート2014 ● お小遣い… 72.8% 27.2% 女性 50代 14.5% 50代 3.9% 60代 1.4% 3.68人 美濃 太田 岐阜 名古屋地区・静岡地区を中心に東海地域を広範囲でカバーするＪＲ東海在来線。 定期利用者が多く、通勤・通学時の反復接触による深い認知促進が期待できます。 また、路線毎に利用者の特徴があり、年齢、性別を問わず、目的に合わせた広告 展開が可能です。 名古屋駅に次ぐターミナル駅 1日平均乗降人員…123,400人 太多線 路線プロファイル 20代 8.4% 60代 3.5% 30代 8.4% 40代 6.8% 50代 2.8% 60代 0.8% 東海道本線 豊橋 （名古屋 間） 従業員５,0００人以上の大企業に勤める人々の割合が全体の４４． ３％と高く、自動車関連会社に勤める割合が全体の３２． １％ を占めています。また、個人年収が１,０００万円を超える割合が全体の１3.5％を占め、他路線と比べ比較的お金に余裕があ る人々が多い傾向にあります。また、男性の比率が高く、子供をもつファミリー層の割合が多いのも特徴のひとつです。 定期券利用者 n=358 尾張一宮駅 新駅前ビルができるなど、近年変化が著しい駅 1日平均乗降人員…52,600人 連絡線 J東 利用者デモグラフィック n=329 ● 家族構成…平均 名 859万円 51,000円/月 ● 持ち家率…72.9% ● 世帯年収… 名古屋駅から快速列車で１０分という立地から、 都心部への通勤に便利で人気が上昇しており、 開発も進むこれから注目の駅です。 20代 9.7% ● お小遣い… 男性 74.8% 利用者の構成 30代 21.6% 40代 29.5% 50代 12.2% 60代 1.8% 刈谷駅 J東 利用者の構成 男性 30代 24.1% J東 77.7% 40代 27.4% 女性 22.3% 50代 15.6% 20代 5.6% 30代 9.0% 40代 5.8% 60代 2.9% 50代 1.6% 60代 0.3% 利用者デモグラフィック n=205 ● 家族構成…平均 利用者の構成 男性 30代 23.4% 3.75人 888万円 57,900円/月 ● 持ち家率…70.7% ● 世帯年収… ● お小遣い… 77.6% 40代 25.9% 50代 19.0% 60代 0.5% 女性 20代 3.9% 連絡線 J中 22.4% 30代 8.7% 40代 7.8% 利用者デモグラフィック n=344 ● 家族構成…平均 地 利用者の構成 20代 12.8% 男性 30代 16.3% 40代 23.2% 859万円 56,900円/月 ● 持ち家率…61.6% ● お小遣い… 68.9% 女性 50代 12.8% 20代 7.6% J中 50代 3.2% 60代 1.2% 利用者デモグラフィック n=391 3.71人 855万円 ● お小遣い…56,500円/月 ● 持ち家率…65.2% ● 家族構成…平均 地 ● 世帯年収… 予備校や専門学校が多い周辺環境から、通勤・ 通学に便利というイメージの強い駅です。 利用者の構成 20代 9.7% 男性 30代 18.7% 40代 25.9% 71.4% 50代 12.8% 女性 20代 8.7% 60代 4.3% J中 名 40代 6.9% 50代 1.8% 60代 0.5% ● 家族構成…平均 地 利用者の構成 男性 30代 20.5% 30代 10.7% 利用者デモグラフィック n=424 名古屋市内と郊外を結ぶターミナル駅として、 通勤・通学の利便性が高い。ナゴヤドームへの アクセスも良い。 20代 9.2% 28.6% 郊外と名古屋市内をつなぐターミナル駅 1日平均乗降人員…57,000人 連絡線 40代 7.3% 学生街として栄えてきた駅 1日平均乗降人員…56,400人 連絡線 31.1% 30代 11.8% 60代 3.8% 千種駅 3.60人 ● 世帯年収… 周辺には大学病院、国立大学などの施設があり、女性 比率が高い駅です。隣接して大公園があり、都心部に 近いにもかかわらず落ち着いた雰囲気があります。 大曽根駅 30∼50代男性のビジネス利用が多い駅 愛 1日平均乗降人員…39,400人 40代 25.0% 3.72人 ● 職業 ビジネスパーソン ● 会社規模 500人規模以上 ● スマートフォン所持率 ● 持ち家率 ● 既婚率 ● 世帯年収 ● 個人年収 ● お小遣い ◎業種 自動車関連 東海道本線 岐阜 （名古屋 間） 88.3 68.2% 55.6% 74.6% 69.3% 858万円 653万円 55,200円/月 32.1% 80.7% 男性 女性 19.3 % % 20代 5.9% 30代 19.6% 40代 36.6% 50代 17.0% 20代 5.9% 60代 1.4% 10代 0.3% 家族構成 30代 6.7% 40代 4.7% 10代0.3% 50代1.7% 買い物利用（名古屋or栄） 名古屋 42.7% 16.8% 15.4% ● 夫婦と子供 ● 親と自分 ● 夫婦二人 48.6 % 栄 28.2 % ほとんど名駅 どちらかといえば名駅 どちらか といえば栄 16.8% 31.8% 21.2% どちらとも いえない 7.0% 23.2% ほとんど栄 未婚者が比較的多く、家族構成では親との同居や一人暮らしの割合が他路線に比べて高くなっています。また、資産 所有額が５,０００万円を超える人々の割合が全体の６． ９％と他路線に比べて裕福な人々が多く見られるのも特徴で、買 い物は栄駅に比べ、名古屋駅を利用する傾向にあります。 定期券利用者 n=387 利用者の構成 利用者デモグラフィック ● 職業 ビジネスパーソン ● 会社規模 500人規模以上 ● スマートフォン所持率 ● 持ち家率 ● 既婚率 ● 世帯年収 ● 個人年収 ● お小遣い ◎資産所有額 5,000万円以上 85.1% 52.5% 57.6% 78.5% 59.9% 840万円 583万円 53,100円/月 6.9% 20代 7.8% 男性 30代 21.7% 75.2 % 40代 25.3% 50代 17.1% 20代 6.2% 60代 2.8% 10代 0.5% 家族構成 24.8 % 女性 30代 12.1% 40代 5.4% 10代 0.3% 50代 0.5% 60代 0.3% 買い物利用（名古屋or栄） ●夫婦と子供 ●親と自分 （単身赴任は除く） ●一人暮らし 名古屋 33.9% 25.3% 13.2% 59.9 % 栄 どちらか といえば栄 どちらかといえば名駅 ほとんど名駅 26.6% 22 % 33.3% どちらとも いえない 14.5% 7.5% 18.1% ほとんど栄 849万円 54,200円/月 ● 持ち家率…67.7% ● 世帯年収… ● お小遣い… 72.9% 50代 13.2% 女性 20代 7.3% 60代 5.0% 50代 1.5% 60代 0.5% 利用者の構成 利用者デモグラフィック 女性比率31.1%、親しみがもてる駅 60代 0% 3.70人 874万円 ● お小遣い…52,600円/月 ● 持ち家率…71.8% 製造業の事務所が多く存在する土地柄で、他駅と 比べて50代男性の割合が高いのも特徴。 20代 8.8% 50代 3.0% 40代 7.0% ● 世帯年収… 1日平均乗降人員…34,200人 連絡線 30代 7.3% ● 家族構成…平均 名 岡崎駅 20代 7.9% 25.2% 利用者デモグラフィック n=377 駅周辺にトヨタグループの本社や工場が多数あり、 通勤時間帯は特に多くの人で賑わう駅。乗降人員 も急増し、広告出稿でのニーズも高まっています。 20代 7.7% 女性 男性比率77.7%、 ビジネスパーソンで活気溢れる駅 1日平均乗降人員…62,800人 連絡線 3.99人 鶴舞駅 27.1% 30代 10.4% 40代 6.1% 50代 2.4% 60代 0.9% 中 央 本 線 （名古屋 多治見 間） 既婚率、持ち家率が高い傾向にあります。また、他路線と比べ夫婦二人での家族構成の割合が高く、50代男性の利用 が多く見られるのも特徴です。 定期券利用者 n=302 利用者の構成 豊橋駅 1日平均乗降人員…55,600人 連絡線 新 J東 J飯 名 利用者デモグラフィック n=308 利用者の構成 30代 19.8% 男性 40代 29.6% 3.90人 869万円 ● お小遣い…51,400 円/月 ● 持ち家率…68.2% ● 家族構成…平均 豊 三河エリアにおける交通の中心的存在であり 「通勤・通学に便利」 と捉えられている。土日祝日 の利用者が多い。 20代 7.5% 高蔵寺駅 三河エリアの中心的な駅 ● 世帯年収… 74.4% 50代 16.2% 60代 1.3% 43 JR TOKAI MEDIA GUIDE 2015 女性 25.6% 20代 30代 4.2% 7.5% 40代 50代 8.1% 4.5% 60代 1.3% 1日平均乗降人員…40,800人 連絡線 J中 利用者デモグラフィック n=192 日本で二番目に古い大規模ニュータウンの最寄 り駅で、通勤・通学での利用客が多い駅です。 利用者の構成 20代 9.4% 30代 19.3% 3.80人 906万円 ● お小遣い…56,700円/月 ● 持ち家率…75.0% ● 家族構成…平均 愛 男性 40代 23.9% ● 世帯年収… 75.0% 50代 18.8% 60代 3.6% 男性 76.5 % 女性 23.5 % 利用者デモグラフィック 大規模ニュータウンのある駅 女性 20代 7.3% 25.0% 30代 40代 6.8% 6.3% 50代 3.6% 60代 1.0% ● 職業 ビジネスパーソン ● 会社規模 500人規模以上 ● スマートフォン所持率 ● 持ち家率 ● 既婚率 ● 世帯年収 ● 個人年収 ● お小遣い 84.4% 56.2% 40.7% 80.8% 71.2% 846万円 613万円 53,100円/月 30代 15.2% 10代 0% 40代 24.5% 50代 27.2% 20代 3.6% ● 親と自分 ● 夫婦二人 20代 5.6% 10代 0.3% 家族構成 ● 夫婦と子供 60代 6.0% 30代 9.9% 40代 6.0% 50代 1.0% 60代 0.7% 買い物利用（名古屋or栄） 35.8% 19.9% 18.9% 名古屋 44.1 % 栄 30.7 % ほとんど名駅 どちらかといえば名駅 どちらか といえば栄 14.6% 29.5% 22.8% どちらとも いえない 7.9 % 25.2% ほとんど栄 JR TOKAI MEDIA GUIDE 2015 44 在来線 メディア マーケティングデータ JR沿線の大学・短大 至 高山 JR東海 在来線の輸送ネットワークは、名古屋駅を中心に各主要駅間を速く、 大量輸送で結んでおり、沿線の大学・短大への通学をはじめ、 乗り換えなどでも広域の学生から通学の足として活用されています。 至 南木曽 高山本線 美濃太田 ●岐阜経済大学 大垣 ●大垣女子短期大学 穂積 那加 ●中部学院大学 （各務原キャンパス） ●中日本自動車短期大学 ●岐阜医療科学大学 太多線 至 米原 中央本線 ●朝日大学 岐阜 ●岐阜聖徳学園大学 （羽島キャンパス） ●岐阜聖徳学園大学 （岐阜キャンパス） ●岐阜聖徳学園大学短期大学 ●岐阜市立女子短期大学 ●岐阜女子大学 ●岐阜大学 ●岐阜薬科大学 （三田洞キャンパス） ●岐阜薬科大学 （本部・大学院） ●岐阜保健短期大学 ●東海学院大学 ●東海学院大学短期大学部 尾張一宮 岐阜羽島 稲沢 ●愛知文教 女子短期大学 清洲 ●愛知医療 学院短期大学 ●岐阜県立 看護大学 名古屋 高蔵寺 ●中部大学 春日井 ●名古屋造形大学 ●愛知県立大学 （守山キャンパス） ●愛知文教大学 ●名古屋学院大学 （瀬戸キャンパス） 鶴舞 ●名古屋大学 （大幸キャンパス） 大学・短大 ●愛知大学 （車道キャンパス） ●名古屋工業大学 ●名古屋大学 （鶴舞キャンパス） 名古屋地区 熱田 富田 ●四日市大学 ●四日市看護医療大学 ●中京学院大学 （瑞浪キャンパス） ●中京学院大学中京短期大学 大曽根 千種 ●愛知大学 （名古屋キャンパス） ●同朋大学 ●名古屋音楽大学 瑞浪 ●愛知きわみ看護短期大学 ●修文大学 ●修文大学短期大学部 ●愛知江南短期大学 中津川 ●中京学院大学 （中津川キャンパス） ●愛知みずほ大学 （名古屋キャンパス） ●愛知みずほ大学 短期大学部 ●至学館大学 ●至学館大学短期大学部 60 校 至 伊那市 33 校 静岡地区 関西本線 大府 東海道本線 ●日本福祉大学 （半田キャンパス） 亀崎 刈谷 安城 ●愛知教育大学 一身田 ●高田短期大学 武豊線 津 ●愛知学泉大学 （岡崎キャンパス） ●愛知学泉短期大学 東海道新幹線 岡崎 ●岡崎女子大学 ●岡崎女子短期大学 ●三重県立看護大学 三河塩津 名松線 飯田線 ●愛知工科大学 ●愛知工科大学自動車短期大学 紀勢本線 豊橋 ●愛知大学 （豊橋キャンパス） ●豊橋技術科学大学 ●豊橋創造大学 ●豊橋創造大学短期大学部 至 浜松 参宮線 至 熊野市 伊勢市 ●皇學館大学 ※ジェイアール東海エージェンシー調べ 45 JR TOKAI MEDIA GUIDE 2015 JR TOKAI MEDIA GUIDE 2015 46
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