Die Ortsumgehung schadet auch dem Ortsteil Amsee gravierend Die Ortsumgehung zerstört Wirtschafts- und Arbeitsplätze Der Gesundheitspark Amsee mit ca. 200 Arbeitsplätzen in dem Bereich Klinik, Pflege und Gesundheitshotel ist auf die gute Luft, das klare Wasser und die ruhige Naturlage angewiesen. Gerade für Lungenkranke sind die gesundheitsfördernden, natürlichen Bedingungen des Standortes seit 100 Jahren eine entscheidende Erholungsgrundlage. Warens Hauptwirtschaftszweig ist der Natur- und Gesundheitstourismus, der nicht nur vom Müritz Nationalpark, sondern u.a. auch von dem Naherholungsgebiet rund um den Tiefwarensee lebt. ‧ Die vierspurige Brücken- und Straßenkonstruktion entzieht diese Erholungsgrundlage und schneidet Amsee neben der bereits vorhandenen Trennung durch die Bahn nochmals von Waren ab. ‧ Mit der unwiderruflichen Zerstörung des Naturerbes wäre Waren kein glaubwürdiges Zentrum für Natur-und Gesundheitstourismus mehr. ‧ Der Standort mit seinen 200 Arbeitsplätzen wird entscheidend gefährdet. ‧ Eine Verlärmung des Naherholungsgebiets vernichtet das Entwicklungspotenzial im Warener Norden. GESUNDHEITSPARK e.V. Wem nützt der Ausbau der B 192? ‧ Es bestünde die Gefahr, dass Waren von Touristen umfahren wird, die besonders ruhige Erholungsgebiete suchen. Die Ortsumgehung führt zur Vernichtung von Arbeitsplätzen im touristischen Gewerbe, bei Gaststätten, Hotels und Pensionen. Was ist die bessere Lösung: ‧ Verbesserung des Straßenbelages (z.B.Flüsterasphalt) in den Ein- und Ausfallstraßen ‧ Eine Geschwindigkeitsreduzierung für LKW über Nacht ‧ Die touristische Weiterentwicklung des Naturerbes Waren-Nord ‧ Eine Überprüfung des Bedarfs eines Ausbaus der B 192 ‧ Überprüfung weiterer Möglichkeiten zur Lärmreduzierung Gesundheitspark Amsee e.V. Vorsitzender: Dr. Gunnar Thies Amsee 6 – 17192 Waren (Müritz) [email protected] Quelle/Copyright: © stevanzz - Fotolia.com MSEE Waren (Müritz) Quelle/Copyright: © artalis - Fotolia.com Eine Ortsumgehung nützt nicht den Bürgern von Waren, sondern: ‧ den Mautsparern wie internationalen Speditionen, die den LKW-Verkehr von der A 20 und der A 24 auf die B 192 durch Waren verlagern. ‧ der Straßenbauindustrie, die zig Millionen €uro auch Ihrer Steuergelder erhält. ‧ ansonsten: Niemandem, auch nicht den Bewohnern der Mozartstraße und der Strelitzer Straße. Zusätzliche Lärmbelastung durch eine Ortsumgehung In Waren-West, Waren-Nord und Waren-Ost würde die Lärmbelästigung durch die zusätzliche Lärmquelle Ortsumgehung um 50 bis 70 dB steigen. ‧ Die Ortsumgehung führt nicht zu einer Lärmreduzierung, sondern zu einer Lärmverdoppelung durch zwei Lärmquellen. Quelle/Copyright: http://dialog-waren.de/karte-der-varianten Keine Entlastung der Mozartstraße durch die Ortsumgehung ‧ Die zusätzliche Lärmquelle ist ca. 10 km lang und an allen Stellen mindestens 1,2 km breit. Die Umgehung zerstört Warens Naturerbe, den Tiefwarensee und die Warener Buchen ‧ Besonders betroffen von der Verlärmung und den Emissionen sind auch die Bewohner des Ortsteils Amsee. Auch Neu Falkenhagen wird von einer Brücke über den Tiefwarensee durch Lärm und andere Emissionen zu leiden haben. Der Tiefwarensee ist als eiszeitgeprägte Endmoränenlandschaft ebenso wie die besonders geschützten Gebiete Waren-Buchen und das Naturschutzgebiet Ostufer eine unwiederbringliche Naturidylle Warens. ‧ Einzigartige Flora und Fauna, klare Luft, klares Wasser und geringe Lärm- und sonstige Emissionen. ‧ Die Zahl der Kraftfahrzeuge würde sich durch die Umgehungsstraße von 18.000 Kfz/Tag auf 15.000 Kfz/Tag reduzieren. Das sind nicht einmal 20%! Der Ziel- und Quellverkehr muss außerdem weiter in Waren bleiben. ‧ Einmaliges Naherholungsgebiet für die Warener Bürger und Touristen mit großem Erholungswert. ‧ Die Uferlandschaft, die als Weltnaturerbe geschützten Mecklenburger Buchen und die eiszeitgeprägte Topografie tragen in besonderem Maße zur Erholung bei. ‧ Die Lärmbelästigung reduziert sich lediglich von 69 auf maximal 64 dB (um 3 bis 5 dB). Im Vergleich dazu wäre eine Verbesserung des Straßenbelages (Flüsterasphalt) effektiver, sie brächte nämlich um 7 dB! ‧ Eine Brücke und vierspurige Straße zerschneidet und verschandelt die Landschaft. ‧ Auch die übrigen Emissionen reduzieren sich nicht nennenswert. Quelle/Copyright: http://dialog-waren.de/files/documents/2-2_variante_1_rasterlaermkarte_tag.pdf Rasterlärmkarte:Veranschaulicht die Lärmausbreitung der Umgehungsstraße ‧ Sie beeinträchtigt die geschützten Pflanzen und Tiere und entzieht dem Menschen eine wichtige, stadtnahe Lebens- und Erholungsgrundlage!