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Donnerstag 16.04.2015
Herzlich willkommen auf der
AERO 2015! AEROdaily berichtet
täglich aus Friedrichshafen
AEROdaily
Innovationen als Chance
für die Branche
über die wesentlichen Höhepunkte und Neuheiten. Besuchen Sie mit der FliegerRevue
Europas Leitmesse für die
Allgemeine Luftfahrt.
Chinesische Flugschule setzt auf Diesel
Die Xinjiang Tianxiang Flugschule stockt ihre DA50Flotte auf. Die Schulflugzeuge sind nicht ohne Grund
mit zuverlässigen Continental CD-135-Motoren ausgerüstet - jeden Tag sind die Flugzeuge bis zu 13
Stunden in der luft.
lesen Sie weiter auf S. 3
DAeC und Roland Aircraft bieten günstiges ul
Der Kauf eines Uls stellt Vereine vor finanzielle Probleme.
Um sie bei den Anschaffungskosten zu entlasten, bietet Roland Aircraft befristet eine kostengünstige DAeCVersion der Z-602 an.
lesen Sie weiter auf S. 4
Die neue Stemme: S12 Voyager
Mit einer Spannweite von 25 Metern wurde der neue
Motorsegler Stemme S12 erstmals der Öffentlichkeit
vorgestellt. Eine Reichweite von 1700 km und der
bewährte Faltpropeller zeichnen die Maschine aus.
lesen Sie weiter auf S. 6
VoRtRAG
Horten nurflügel-Jets
Freitag, Samstag 12 Uhr
Raum Bodensee
Foto: Kluge
+++ HIGHlIGHtS +++ HIGHlIGHtS +++
Gute Laune bei den Teilnehmern des AERO-Branchengesprächs 2015
Die Klagen aus der Branche Allgemeine Luftfahrt über zu viel Regulierung und Druck aus
der EU-Bürokratie sind nicht verstummt, aber
sie dominieren nicht mehr – stattdessen
macht sich Hoffnung auf Wachstum breit.
Michael Feinig hat als Präsident des Aero Clubs
Österreich zwar zunächst über neue Luftraumbeschränkungen für die 20 000 Mitglieder seines
Verbandes geklagt und gemeint, man „schaue
gern nach Deutschland, um zu sehen, was besser
zu machen geht.“ Mit elektrischen Antriebssystemen, die wohl bald Flugstundenpreise um nur 25
Euro ermöglichen könnten, möchte er aber erreichen, dass sich „jeder das Fliegen leisten kann.“
Dr. Nicolas v. Mende hat als Vorstand der Atlas
Air Service AG naturgemäß mit anderen Kostenstrukturen zu tun, befasst sich sein Unternehmen
doch mit Businessjets, von denen weltweit 2014
720 Einheiten im Wert von 22 Milliarden Dollar
verkauft wurden. Wertmäßig entspricht dies dem
Rekordjahr 2008, in dem allerdings 1300 Flug-
All of General Aviation ...
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zeuge ausgeliefert wurden. Er sieht vor allem für
Europa weiteres Wachstumspotential. Druck auf
die „Mittelklasse“ der Piloten, die mit Kleinflugzeugen von Cessna, Piper oder Diamond unterwegs
sind, verspürt Dr. Michael Erb, der Geschäftsführer
der Pilotenvereinigung AOPA Germany. Dies sei
einerseits noch konjunkturell bedingt, andererseits auch durch die Behörden. Doch gerade mit
der EASA habe man derzeit gute Gespräche - und
damit Hoffnung auf Besserung. Andy Wall vom
Tragschrauber-Hersteller AutoGyro, mit rund 2000
ausgelieferten Einheiten Marktführer, sieht gute
Chancen im kommerziellen Einsatz seiner Produkte – eine erste entsprechende Zulassung der
britischen Behörde CAA macht ihm Hoffnung. Und
auch elektrische Antriebe sind für AutoGyro ein
Thema. Dieses Projekt wird sogar von der EU gefördert. In diesem Zusammenhang hat Willi Tacke
von der E-flight-expo auf das Podiumsgespräch am
Sonnabend hingewiesen, an dem die EU-Kommissarin für Verkehr, Violeta Bulc, teilnehmen wird.
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Die tatsächliche Reichweite hängt von der ATC-Routenführung, Fluggeschwindigkeit, Wetter, Ausstattungsoptionen und anderen Faktoren ab.
FliegerRevue AERO DAily
Foto: Kluge
Donnerstag 16.04.2015
Chinesische Flugschule vergrößert
Continental Diesel-Flotte
Die Continental Motors Group, ein Unternehmen der AVIC International Holding
Corporation, arbeitet mit der Xinjiang
Tianxiang Flight School in der Provinz
Xinjiang in Nordwestchina bei der Erweiterung ihrer mit CD-135-Motoren ausgerüsteten DA40-Flotte zusammen.
Die jetzige Flotte von 16 Flugzeugen wird
kurzfristig auf 30 erweitert. Vier Flugzeuge
wurden bereits kürzlich ausgeliefert, die
restlichen folgen bis Ende des Jahres. Zusätzlich zum Ausbau ihrer Flotte beabsichtigt
die Flugschule, durch bessere Wartungsleistungen die Zahl der Flugstunden zu erhöhen.
Dafür besuchte eine Delegation das Werk der
Continental Motors Group im sächsischen
St. Egidien (Technify Motors GmbH), wo die
Dieselmotoren CD-135 und CD-155 (vormals
Thielert-Centurion) hergestellt werden.
A V I O N I K
•
I N S T A L L A T I O N
Die Flugschule Tianxiang wurde vor vier Jahren gegründet und hat seither Rekorde mit
ihrer mit CD-135-Motoren ausgerüsteten
DA40-Flotte aufgestellt. Die Flugzeuge sind
13 Stunden täglich in der Luft und flogen
im Durchschnitt zusammen 13 500 Stunden
jährlich. Über 70 % dieser Flugzeuge erzielen
jährlich eine Gesamtflugzeit von 1000 Stunden, einige sogar bis zu 1200 Stunden. „Die
CD-135-Motoren bieten ein Höchstmaß an
Zuverlässigkeit bei unvergleichlich niedrigen
Kosten“, erklärte der Einkaufsleiter von Tianxiang, Zhu Lei.
Während der AERO 2015 wird die Continental Motors Group für Interessierte auch
technische Seminare durchführen. Wartungsfachleute von Continental Motors halten die
Seminare von Donnerstag bis Samstag zu unterschiedlichen Themen. Sie stehen auch am
•
W A R T U N G
•
S E R V I C E
Stand zur Verfügung, um Piloten und Mechanikern während der ganzen Luftfahrtmesse
persönlich Rede und Antwort zu stehen. Die
Aktivitäten sollen Eigentümern, Piloten und
Mechanikern, die AVGAS- und Dieselmotoren
von Continental Motors fliegen oder warten,
eine Fülle von Informationen bieten. Daneben
zeigt Continental Motors die gesamte Palette seiner Motorenprodukte und weltweiten
Dienstleistungen, darunter eine umgerüstete
Cessna 172 mit CD-155-Dieselflugmotor und
Garmin G1000. Dieses Flugzeug soll die von
Flugschulen auf der ganzen Welt zum Ausdruck gebrachten Bedürfnissen illustrieren.
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FliegerRevue AERO DAily
KuRZMelDunGen
Comco Ikarus feiert 45 Jahre Flugzeugbau
Seit Jahren führt der Dauerseller C42 die deutsche UlZulassungsstatistik – 2014 mit 32 neuen Exemplaren.
Als neueste Variante wird dieses Jahr die Sportversion
C42CS vorgestellt. in 40 Jahren sind bereits rund 1400
in Deutschland gebaute C42 verkauft worden – ein
Ergebnis, auf das die Firma Comco icarus im 45. Jahr
ihres Bestehens zu Recht stolz ist.
www.comco-ikarus.de
Halle B1, Stand 301
Donnerstag 16.04.2015
Z-602 als „DAeC-Edition“
von Roland Aircraft
Daher und RAS präsentieren tBM900
Der französische luftfahrt-Technologiekonzern Daher
und Rheinland Air Service (RAS) stellen gemeinsam auf
der AERO die derzeit schnellste einmotorige Turboprop
mit Druckkabine aus. Neben der Nachrüstung der älteren TBM700 und TBM850 mit neuer Avionik ist Daher
auch am Airbus-Projekt E-Fan 2.0 beteiligt.
www.tbm.aero
Halle A3, Stand 321
Vision Jet von Cirrus geht Zulassung entgegen
Cirrus Aircraft hat über den Stand der Entwicklung
ihres neuen Jets Vision SF50 informiert. Seit Dezember
2014 ist der dritte fliegende Prototyp in der luft. Die
Musterzulassung des Jets soll noch in diesem Jahr erfolgen. Derzeit wird das erste Serienflugzeug gefertigt,
das noch Ende 2015 an einen Kunden ausgeliefert
werden soll.
www.cirrusaircraft.com
Halle A3, Stand 421
Foto: Roland Aircraft
Deutsch-russisches Koax-Heli-Projekt
Am Stand von Göbler Hirthmotoren gibt es eine echte
Messe-Überraschung zu sehen: in Zusammenarbeit mit
der Rotorschmiede GmbH präsentiert Projektleiter Vitali Brandt den Koaxial-Hubschrauber VA115. Mit einer
leermasse von nur 115 kg handelt es sich um den
weltweit ersten Hubschrauber in dieser Gewichtsklasse. Einfache und robuste Technik, eine Zuladung von
160 kg sowie ein Preis von unter 100 000 Euro sollen
den Hubschrauber besonders auf dem osteuropäischen
Markt besonders attraktiv machen.
www.rotorschmiede.de
Halle B1, Stand 319
Für die angeschlossenen DAeC-Verbände, die Vereine, sowie deren Mitglieder bieten der Deutsche Aeroclub
(DAeC) und Roland Aircraft eine bis zum
30.11.2015 (Eingang der Bestellung) befristete Sonderaktion an.
Ziel der gemeinsamen Initiative ist es, das
Ultraleichtflugzeug Z-602 mit seinen vielfältigen Einsatzmöglichkeiten als preiswertes, leichtes Einsteiger- und Vereinsflugzeug zum Vorzugspreis anzubieten und
damit die Ausbildung und das Fliegen zu
fördern.
Der Tiefdecker mit Sitzen in Side-by-SideAnordnung wird in einer festgelegten DAeCKonfiguration mit entsprechendem Design
inkl. DAeC-Logo und einer garantierten
Leermasse von maximal 289 kg angeboten.
Das Leichtflugzeug wird über das Luftsportgeräte-Büro des DAeC flugfertig zugelassen
und ist ab Werk zum Brutto-Festpreis von
72 880 Euro erhältlich. Da die Z-602 in dieser Ausstattung über einen Rotax-Motor
912 ULS mit 100 PS verfügt, wird für Interessierte gegen einen Aufpreis von 2500
Euro (ebenfalls inkl. MwSt.) ein 2,5 Kilogramm schweres Schlepppaket als Option
angeboten: Für Segelflugvereine eine günstige Alternative für den Flugzeugschlepp.
„Wir freuen uns, dass wir wieder einen guten Partner gewinnen konnten, der uns dabei hilft, das UL-Fliegen ein kleines Stück
günstiger zu machen“, sagte der Vorsitzende der Bundeskommission Ultraleichtflug
im DAeC, Wolfgang Lintl.
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Roland Aircraft
www.roland-aircraft.de
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Donnerstag 16.04.2015
Foto: Piper Aircraft
„Alles Gute kommt dreimal“:
Die neue M-Klasse von Piper
Das neue Piper-Flaggschiff heißt M600.
Erst vor wenigen Tagen hat Piper Aircraft in Vero Beach/Florida den jüngsten Spross der PA-46 öffentlich vorgestellt, der eigentlich ein völlig neues
Flugzeug ist.
Das neue, 2,83 Mio. Dollar teure Flaggschiff
trägt die Bezeichnung M600 und hat neben
Verstärkungen am Rumpf auch einen völlig
neuen Tragflügel erhalten. Er erlaubt es, bis
zu 980 Liter Kraftstoff zu tanken und damit
die ursprünglich von den Konstrukteuren angestrebte maximale Reichweite von 2222 Kilometern sogar noch um fast 190 Kilometer
zu übertreffen. Angetrieben wird die M600
von einer Propellerturbine PT6-42A mit über
440 kW Wellenleistung (600 SHP), die eine
maximale Reisegeschwindigkeit von über 480
km/h ermöglicht. „Die M600 ist die größte
Entwicklung, die Piper in den letzten 15 Jahren
unternommen hat“, sagte Simon Caldecott,
President und CEO von Piper Aircraft. „Aber
aller guten Dinge sind drei, daher haben wir
der M600 zwei weitere neue Muster zur Seite
gestellt: die M350 und M500.“ Während die
2,26 Mio. Dollar teure Meridian M500 ebenfalls von einer Turbine PT6 angetrieben wird,
verfügt die M350 (ab 1,15 Mio. Dollar) über ein
Kolbentriebwerk Lycoming TIO-540-AE2A mit
350 PS, das sie immerhin auch bis fast 400
km/h beschleunigt und fast 2500 Kilometer
weit trägt. Für Notfälle, etwa bei Sauerstoffmangel, verfügen die M350 und die M600
sogar über einen per Knopfdruck zu aktivierenden Notabstiegsmodus der sie automatisch in eine sichere Flughöhe sinken lässt.
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Piper Aircraft Inc.
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Luft- und Raumfahrt
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Magazin der DGLR
Special zu wechselnden Themen
Carplane – ein alltagstaugliches Flugauto?
Abbildung: carplane.com
Er kenne selbst über 1000 Versuche, ein
fliegendes Auto oder ein straßentaugliches Flugzeug zu entwickeln, erklärt
John Brown, die treibende Kraft hinter
Carplane. Nun stellt sein deutsches Unternehmen auf der AERO 2015 den Entwurf eines „bimodalen Fahrzeugs für den
Individualverkehr“ in Originalgröße vor.
Carplane soll das erste Flugzeug werden,
welches die strenge Abgasnorm für den
Straßenverkehr erfüllt. Zwischen den beiden Rümpfen werden die Tragflächen bei der
Straßenfahrt verstaut, dort befindet sich auch
der Motor. Die Modus-Verwandlung vom Flugzeug zum Auto oder wieder zurück soll ganze
15 Sekunden dauern.
Die Carplane-Entwicklung läuft am Flughafen
Braunschweig, wo noch in diesem Jahr der
Erstflug stattfinden könnte.
KontAKt
Carplane GmbH
www.carplane.com
Halle B3, Stand 209
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Wissenschaft
Technik
Wirtschaft
Luft- und
Raumfahrt
ESA beschließt
Konzept für flexible,
kostengünstige Ariane 6
Betrieb der Raumstation ISS
bis mindestens 2017 gesichert
Erster Airbus A400M
bei der Luftwaffe
Produktionsprobleme
behindern den Lieferplan
Rolls-Royce mit neuem
Groß-Prüfstand
Tests für neue Triebwerke
der Trent-Familie
Mascot fliegt zum
Asteroiden 1999 JU3
DLR startet Landemission
mit japanischer Sonde
Bestellungen und weitere
Informationen bei
Aviatic Verlag GmbH
Kolpingring 16
D-82041 Oberhaching
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Fax: +49 89 613890-10
E-Mail: [email protected]
www.aviatic.de
FliegerRevue AERO DAily
Donnerstag 16.04.2015
Die neue Stemme: S12 Voyager
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uns auf der
AERO 2015
Halle A5 –
Stand 215
www.fliegerrevue.aero
Foto: Uwe W. Jack
in Friedrichshafen
15.-18.04.2015
Eine Weltpremiere konnte der CEO der
Stemme AG, Paul Masschelein, auf der
AERO präsentieren. Die zweisitzige Stemme S12 mit dem Namen „Voyager“ tritt
die Nachfolge der berühmten S10 an.
Eine neue Tragfläche mit verbessertem Profil
und eine auf 25 Meter vergrößerte Spannweite wurden mit der aerodynamisch ausgewogenen Rumpfform der S10 kombiniert. Die
Tragflächen sind für die platzsparende Unterbringung im Hangar klappbar.
Der bewährte Faltpropeller der S10 wurde
beibehalten und so kann die S12 als vollwertiges Motorflugzeug und als hochwertiges
Segelflugzeug mit einer Gleitzahl von 1:53 geflogen werden. Die Reichweite liegt bei etwa
1700 km und zur Mitnahme von Gepäck ist in
der Rumpfröhre ein Staufach eingebaut. Vergrößert wurde auch die Seitenflosse und die
Spurweite des Fahrgestells hat man auf 145
cm verbreitert.
Im geräumigeren Cockpit findet sich
modernste Avionik und ein Autopilot, der bei
Fernreisen die Arbeit des Piloten erheblich
erleichtert. Als Motorsegler zugelassen, hebt
die S12 mit einer maximalen Startmasse von
900 kg ab.
KontAKt
Stemme AG
www.stemme.ag
Halle A3, Stand 415
Tomark stellt Hochdecker Skyper erstmals vor
Das neue UL/LSA Skyper GT9 von Tomark Aero ist als Ganzmetall-Hochdecker ideal geeignet für lange Überlandflüge und für den Freizeitspaß.
Durch die oben liegende Tragfläche ist die
Sicht nach unten ideal, was auch Foto- und
Überwachungsflüge erleichtert. Im Vordergrund stehen jedoch Trainings- und lange
Überlandflüge, und durch das komfortable
6
Side-by-Side-Cockpit kommt der Flugspaß
nicht zu kurz. Entwickelt nach der tschechischen UL2-1 und ELSA, Deutschland UL
und US-LSA.
KontAKt
toMARK AeRo CZ s.r.o.
www.skypergt9.com
Stand: B1 - 213
Foto: Kluge
Donnerstag 16.04.2015
Florida-Flyers jetzt
auch in Kalifornien
Es ist längst kein Geheimnis mehr, dass
eine professionelle Pilotenausbildung
in den USA einige Vorteile bietet – auch
wenn der Dollarkurs derzeit gerade mal
nicht dazu gehört.
Zu den nun schon etablierten Unternehmen, die
spezielle Programme für Flugschüler aus Europa
anbieten, gehören auch die Florida-Flyers, die
ihren Hauptsitz an der US-Ostküste, in Saint
Augustine/Florida, haben und wo seit kurzer
Zeit auch die Wasserflugausbildung auf einer rüstigen Piper J3 Cub auf Schwimmern angeboten
wird. Hunderte Pilotenkarrieren sind hier in den
letzten Jahren erfolgreich begonnen worden. Ab
1. Juli dieses Jahres jedoch wird es auch eine
Niederlassung im kalifornischen Long Beach vor
den Toren von Los Angeles geben, wo derzeit
am Flugplatz Long Beach International eine Immobilie entsprechend renoviert wird. Ein CATSTesting-Center steht für die Theorieprüfung bereit. Zur Flotte gehören zu Beginn acht Flugzeuge
von der kleinen Cessna 152 für 89 USD/h bis
zur zweimotorigen Piper Seneca (295 USD/h).
Gegen Aufpreis sind für Charterkunden auch
erstmals One-Way-Routen möglich.
Damit sind alle Schulungen nun auch in einem
neuen Fluggebiet ab Los Angeles in Kalifornien
möglich, wohin auch viele Airlines aus Deutschland direkt fliegen.
KontAKt
Florida-Flyers european uS Flight School
www.florida-flyers.com
Halle A3, Stand 005
Foto: GP Gliders
Wettbewerbssegelflugzeuge mit
nur 13,5 Metern Spannweite
Im kommenden August wird erstmals eine
Segelflug-Weltmeisterschaft in der neuen
13,5-m-Klasse ausgetragen.
Sie wird unter Teilnahme prominenter Segelflieger
im litauischen Pocuinai durchgeführt. Der mehrmalige Weltmeister Sebastian Kawa aus Polen wird
auf der Peszke GP 14 Velo starten, einer neuen ultraleichten polnischen Konstruktion aus Krosno.
Ingenieur Gregorz Peszke hat mit GP 11 Pulse, GP
12 Flex und GP 14 Velo gleich eine ganze Familie
hochleistungsfähiger Segelflugzeuge mit 13,5 Metern Spannweite entworfen, die sich hinsichtlich
Fahrwerk (fest, einziehbar) und elektrischen Antriebsmöglichkeiten unterscheiden. Auf der AERO
2015 stellt das Unternehmen die GP 11 aus.
Eher Außenseiterchancen haben die russische
Aviastroitel AC-4D oder das schwedische Bausatzflugzeug Windex 1200C. Weitere Konstruktionen kommen unter anderem auch aus Belgien
oder den USA, wobei außer PZL (wie Peszke
ebenfalls aus Polen) mit der bereits länger bekannten PW-5 bislang kein etablierter großer
Segelflugzeug-Hersteller in der neuen Klasse
von sich Reden gemacht hat.
FliegerRevue AERO DAily
Fotos: Kluge
Gerhard Marzinzik, Journalist und Segelflugexperte bei der Sitzprobe im neuen polnischen Segelflugzeug Peszke GP 11-Pulse.
Michael Feinig, Präsident des Aeroclub Österreich: „Wir schauen gerne
nach Deutschland, um zu sehen, was besser zu machen geht.“
Donnerstag 16.04.2015
Andy Wall, Vertriebsleiter des Herstellers
AutoGyro sieht großes Potenzial bei kommerziellen Anwendungen von Tragschraubern.
Willi Tacke, verantwortlich für die E-flight-expo auf der AERO freut
sich über das Interesse der EU an elektrischen Flugzeugantrieben.
Jetzt kennenlernen
Tel.: 08131 5655-65 oder auf www.fliegerrevue.aero
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FliegerRevue AERO DAily
Donnerstag 16.04.2015
Elektromobilität ist in aller Munde und
erobert nach und nach auch den Luftraum. Besonders engagiert ist in diesem
Bereich seit Jahren der slowenische Hersteller Pipistrel, in diesem Jahr zeigt er
auf der AERO den neuen Hochdecker
Alpha Electro (das Konzeptflugzeug hieß
noch WATTsUP).
Der Name ist Programm – abgeleitet vom bewährten UL-Schulflugzeug Alpha Trainer (der
wiederum selbst eine Weiterentwicklung des
Virus ist) ist nun ein ausgereifter, rein elektrisch angetriebener Zweisitzer zu sehen.
Ein Akkupack mit 17 kWh versorgt den Siemens-Elektromotor für eine Stunde (plus 30
Minuten Reserve) mit Energie. Anschließend
kann es am Boden entweder in nur etwa 45
Minuten aufgeladen oder einfach gegen ein
frisches ausgetauscht werden. Damit eignet
sich das Flugzeug sehr gut zum Training von
Starts und Landungen sowie für erweiterte
Platzrunden.
Auch ein eventuelles mittägliches Flugverbot
stellt angesichts des nahezu geräuschlosen
Fluges kein Problem dar. Im Sinkflug sorgt
der dann frei drehende Propeller ähnlich
einem Windrad sogar dafür, das Energie zurückgewonnen wird (Rekuperation). Der Alpha Trainer erfüllt alle Zulassungskriterien
für Ultraleichtflugzeuge und könnte Dank
Foto: Kluge
E-Trainer im Anflug: Alpha Electro von Pipistrel
Pipistrel-Entwicklungschef Tine Tomasic demonstriert den Batteriewechsel am Alpha Electro
der umweltfreundlichen, leisen und vor allem
im Unterhalt günstigen Antriebstechnologie
dazu beitragen, die Pilotenausbildung zu revolutionieren.
Weitere Innovationen in der Batterietechnologie werden zukünftig dafür sorgen, dass
auch Überlandflüge möglich und Piloten nach
der Ausbildung weiter in ähnlichen Flugzeugen fliegen werden.
KontAKt
Pipistrel d.o.o.
www.pipistrel.si
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(Einführungspreis bis zum 24.04.2015, dann 19,90 EUR)
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Luft-Reiseführer
für Piloten:
Aviator's Guide
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ISBN 978-3-00-047605-1
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Es ist bereits der zweite USA-Führer aus
der Feder Udo Leinhäusers, und jedem,
der nun einen Pilotenaufenthalt an der
Westküste plant, bereitet er zunächst
große Vorfreude auf den Aufenthalt – wie
es auch sein 2013 erschienener Erstling
„Aviator©s Guide to Florida“ schafft.
Daneben bietet der ansprechend illustrierte und vor
allem kompetent geschriebene Band die nötigen
Informationen, um bestens vorbereitet in das prinzipiell gar nicht so große USA-Abenteuer zu gehen.
Mit nicht weniger als 50 Flugplätzen von Auburn
Municipal über Henderson Executive (Las Vegas im
benachbarten Nevada!), Lake Tahoe, das für seine
Weine bekannte Napa County oder Santa Monica
bis hin zum Van Nuys Airport finden sich gut geordnet Ziele für jeden Geschmack, übersichtlich sortiert nach Nord- und Südkalifornien, was immerhin
der gemeinsamen Fläche von Deutschland und Benelux entspricht. Entsprechend vielfältig gestalten
sich die Landschaften zwischen dem 14.500 Fuß
hohen Mount Whitney und dem 220 Fuß unter dem
Meeresspiegel liegenden Death valley. Wertvolle
Informationen finden sich aber nicht allein zu den
jeweiligen Attraktionen in Flugplatznähe oder (für
Ängstliche) dem jeweils zu erwartenden Verkehrsaufkommen, sondern auch zur Lizenz-Bürokratie,
zu den Briefing-Möglichkeiten und zur Funkphraseologie. Mit seinem angenehm unaufgeregt zu
lesendem Stil lässt der Autor den Leser nie allein.
Und für all diejenigen, die sich etwas eingehender
mit Geschichte und Kultur der von Spaniern, Goldrausch, Silicon Valley und der Nachbarschaft zu
Mexiko geprägten Gegend auseinander setzen
wollen, findet sich ein entsprechender Abriss der
Ko-Autorin Isabel Brücher.
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www.seair-verlag.de
www.aviators-guide.de
Luftschiffsymposium auf der AERO
Am historischen Zeppelin-Standort treffen
sich auf der AERO Luftschiff-Fachleute aus
mehreren Nationen, um sich über aktuelle
Erkenntnisse ihres Faches auszutauschen.
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FliegerRevue kompakt die neue Buchreihe
der FliegerRevue
Donnerstag 16.04.2015
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gefesselte, mit Gas oder mit Heißluft befüllte
Luftschiffe sind Themen der Vorträge des Treffens. Vorgestellt wird auch ein unbemanntes
Kleinstluftschiff für Forschungszwecke.
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FliegerRevue AERO DAily
Impressum
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erscheint bei
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Telefon (0 81 31) 56 55-0 • Telefax (0 81 31) 56 55-10
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Redaktion Dr. Robert Kluge, Uwe W. Jack, Christoph Beckert
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Lufträume und schwer zu verstehende
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PLUS:
€ 200-Gutschein
für Bose Produkte Ihrer Wahl.
10 % Rabatt auf das zweite
und jedes weitere A20 Headset.
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auf das, was zählt:
Fliegen.
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€200
Bose A20
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GUTSCHEIN FÜR BOSE PRODUKTE.
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Aviation Headset
Dieses Angebot ist vom 13. April bis zum 17. Mai 2015 gültig.
Weitere Informationen erhalten Sie auf www.bose.eu/A20 oder Sie
kontaktieren einen autorisierten Händler für eine Vorführung:
DEUTSCHLAND
Friebe
Luftfahrtbedarf GmbH
www.friebe.aero
Sky Fox GmbH
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Siebert
Luftfahrtbedarf GmbH
www.siebert.aero
R. Eisenschmidt GmbH
www.eisenschmidt.aero
AEROSHOP
Flugbedarf Pirzkall GmbH
www.aeroshop.de
ÖSTERREICH
Watschinger GmbH
www.pilotstore.at
Urbe Aero GmbH
www.urbe.aero
SCHWEIZ
Cumulus Pilotshop AG
www.pilotshop.ch
©2015 Bose Corporation. *Angebot gültig bei Kauf eines Bose A20 Aviation Headsets von teilnehmenden autorisierten Bose Händlern
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MEHR LÄRMREDUZIERUNG.
MEHR KOMFORT.
Optimale Tonqualität ist wichtig. Das A20 Headset
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was Sie hören müssen. Und mit den speziellen
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