AEROdaily Samstag 18.04.2015 Herzlich willkommen auf der AERO 2015! AEROdaily berichtet täglich aus Friedrichshafen AERO 2015, Halle A1: Die ganze Welt des Segelfliegens! über die wesentlichen Höhepunkte und Neuheiten. Besuchen Sie mit der FliegerRevue Europas Leitmesse für die Allgemeine Luftfahrt. +++ HIgHLIgHtS +++ HIgHLIgHtS +++ autogyro erfindet sich neu Mit frischem logo und vielen ideen für zukünftige Produkte präsentiert sich AutoGyro aus Niedersachsen. Der Zweisitzer Cavalon ist gerade erst zertifiziert worden und auch der Klassiker MTOsport hat noch lange nicht ausgedient. Lesen Sie weiter auf S. 5 Vorführflüge in markdorf Gleich drei Vorführmaschinen seines Uls Vl-3 stellt der tschechische Hersteller JMB interessenten für Probeflüge während der AERO am Flugplatz Markdorf zur Verfügung. Die Nachfrage nach dem schnittigen Tiefdecker ist so groß, dass jede Woche ein neues Exemplar entsteht. Lesen Sie weiter auf S. 6 Vortrag Horten nurflügel-Jets Samstag 12 Uhr Raum Bodensee Reges Treiben in der Halle A1. Im Vordergrund die soeben neu zugelassene 304 Shark des tschechischen Herstellers hph. Die Segelflugzeugbau-Branche ist insgesamt zu klein, um jährliche Innovationszyklen bestreiten zu können. So kommt es, dass die meisten Unternehmen nur alle zwei Jahre der Einladung nach Friedrichshafen nachkommen und sich auf der AERO präsentieren. 2015 ist es nun wieder soweit, und tatsächlich werden etliche vielversprechende Neuheiten gezeigt, die mehr sind als Modellpflege. Über dem Geschehen in Halle A1 schwebt der neue Ventus von Schempp-Hirth, ein Flugzeug für die 18-MeterWettbewerbsklasse, für das der Hersteller höhere Geschwindigkeiten und bessere Steigleistungen verspricht. AERO-Premiere hat zudem der neue Leistungs-Doppelsitzer ASG 32 von SchleicherFlugzeugbau, der mit einem Elektroantrieb ausgestellt wird und dessen Prototyp bei der WM 2014 in Finnland mit einer österreichischen Besatzung den dritten Platz belegte. Hilfsantriebe sind beim sonst motorlosen Flug immer ein Thema, und so verwundert die Vielfalt der ausgestellten Konzepte nicht - vom Elektroantrieb über Zwei- und Vier- All of General Aviation ... All of Europe ... Aviation in your language ... Foto: Kluge Legacy 500 sorgt für aufsehen Der Midsize-Jet ist das neue Pferd im Stall von Embraer, und kaum zwei Dutzend haben die Fertigungshallen in Brasilien verlassen. Auf der AERO bereichert die legacy 500 das Business-Segment. Lesen Sie weiter auf S. 3 taktmotoren bis zum Strahltriebwerk ist alles vertreten. Jonker Sailplanes zeigt sein Hochleistungsflugzeug JS1 Revelation, gebaut in Deutschland bei M & D, mit einer 400-Newton-Turbine, die bei Bedarf aus dem Rumpf ausgefahren werden kann. Im Elektroantriebs-Bereich darf die Firma Lange Aviation als sehr erfahrener Pionier bezeichnet werden und ist mit der Antares 20E vertreten. Außerdem wird derzeit eine alte Startart wiederentdeckt: Bereits in den Zwanziger- und DreißigerJahren wurden Segelflugzeuge von Autos in die Luft gebracht. Die Spezialfirma TOST bietet nun hierfür eine spezielle Schleppvorrichtung an, die an der Anhängerkupplung des PKW befestigt wird und vom Fahrersitz aus bedient werden kann. Im Vorfeld der ersten WM in der 13,5-Meter-Klasse im August stellt das Unternehmen Peszke aus Polen mit der GP14 einen Favoriten auf den Sieg erstmals der interessierten Öffentlichkeit vor. Die gesamte Branche um die älteste Art des Fliegens zeigt sich auf der AERO 2015 wieder hochgradig innovativ. Hall A5 Stand 101 1 Gut, wenn man mit seiner Leidenschaft bei uns landet. 100 Jahre im Aufwind: Luftfahrt im Zeichen der Sicherheit. Wer sein Flugzeug optimal versichern möchte, braucht möglichst klare Sicht. Und einen verlässlichen Partner auf Augenhöhe. Mit der Allianz gelangt beides in perfekte Balance. Denn unsere 100-jährige Erfahrung im Bereich Luftfahrtversicherung bietet wolkenlose Konditionen für Ihre individuelle Lösung. agcs.allianz.com/luftfahrt Die Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS) ist eine eigene Marke der Allianz Gruppe für Firmenund Spezialrisiken. Ihr Wirken konzentriert sich auf das komplexe Geschäftsfeld großer, individueller Unternehmens-Risiken, die oft auf multinationaler Ebene angesiedelt sind und mit Spezialgefahren einhergehen. Das Tätigkeitsfeld umfasst in erster Linie die kommerzielle Luftfahrt sowie Flughäfen und Raumfahrt. Versicherungsschutz wird für Sachschäden und Haftpflichtschäden angeboten. FliegerRevue AERO DAily Samstag 18.04.2015 Foto: Buchmann Legacy 500 debütiert in Friedrichshafen Steht erstmals auf der AERO für gefragte Besichtigungstouren bereit: Legacy 500 von Embraer aus Brasilien Er stellt auf der AERO 2015 eines der größten Exponate dar und wertet damit auch den wachsenden Ausstellungsbereich der Geschäftsreiseflugzeuge spürbar auf: Embraers neuer Businessjet Legacy 500 ist zum ersten Mal in Friedrichshafen zu sehen. Auf dem Static Display vor der Halle A2 steht er neben der kleineren Embraer Phenom 300, einem weiteren Erfolgsprodukt des aufstrebenden brasilianischen Herstellers und im vergangenen Jahr zum zweiten Mal in Folge derjenige Geschäftsreisejet, von dem weltweit die meisten Auslieferungen zu verzeichnen waren. Nach dem Erstflug der Legacy 500 Ende November 2012 erfolgte die wichtige Zulassung durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA und die brasilianische ANAC im dritten Quartal 2014, die der europäischen Agentur EASA dann am 16. Dezember 2014. Im Oktober 2014 konnte das erste Flugzeug an einen Kunden in Brasilien übergeben werden. „Die Legacy 500 repräsentiert eine neue Generation von Geschäftsreiseflugzeugen und definiert ihre Klasse neu. Sie führt ausgeklügelte Technologien ein, die es vorher in der MidsizeKlasse noch nicht gegeben hat“, sagte Peter Griffith, Vice President von Embraer Execu- Motors? Hall A3, Stand 211! tive Jets und verantwortlich für die Märkte Europas und Afrikas. So erfolgt die Steuerung elektronisch über Fly-by-Wire, das umfangreiche Avionikpaket Pro Line Fusion stammt von Rockwell Collins. Mit je knapp mehr als 20 Metern Spannweite und Rumpflänge bietet die Legacy 500 bis zu zwölf Passagieren eine komfortable Kabine mit Stehhöhe und fliegt maximal 5600 Kilometer weit. KontaKt Embraer Executive Jets www.embraerexecutivejets.com Static Display 10 Continental Motors FliegerRevue AERO DAily UL-amphibium mit tandemsitzen Atec, etablierter tschechischer Hersteller von Ultraleichtflugzeugen (Zephir, Faeta), stellt auf der AERO ein interessantes Amphibienflugzeug mit zwei hintereinander liegenden Sitzen vor. Der Hochdecker mit einem 100-PS-Rotax in Pusher-Auslegung wurde vom norwegischen Konstrukteur Terje Sandvik entwickelt und heißt Omsider (norw. „endlich“). Der Tragflügel stammt von der Atec A321 Faeta. www.atecaircraft.eu, Halle B1, Stand 207 Bullig und mit Sternmotor Das Objekt erscheint auf den ersten Blick wie ein skurilles Dekoelement, soll aber tatsächlich in Kürze als kraftvoller Tragschrauber mit Rotec-Sternmotor fliegen: Bulldog ist eine Entwicklung der Firma BJJR, die britischer kaum sein könnte. Die Anordnung des Antriebs soll mehr Sicherheit bieten als ein herkömmlicher Autogyro in Pusherkonfiguration. www.bulldogautogyros.com, Halle a7, Stand 331 Überall mobil mit trixyFormer Nichts weniger als die Zukunft des individuellen Transports verspricht Trixy Aviation aus Österreich mit dem modularen TrixyFormer. in Sekunden kann das zweirädrige und straßentaugliche Modul aus dem Tragschraubersegment ausgeklinkt werden – die „letzte Meile“ vom Flugplatz nach Hause wird danach mit Elektroantrieb und bis zu 80 Sachen zurückgelegt. w ww.trixyaviation.com, Halle B1, Stand 111 Avionik Straubing zeigt Lösungen zur Umgebungsüberwachung Foto: Beckert KUrzmELDUngEn Samstag 18.04.2015 Unter den neusten Trends, die vom Nordamerikanischen Avionik-Markt nach Europa kommen, findet sich ein kompaktes Instrument mit überraschend vielen Funktionen. Das Lynx NGT-9000 ist eine Kompaktlösung für die Verkehrsüberwachung auf Basis von Mode-S-Transpondern sowie ADS-B-Empfängern. Verschiedene Modelle mit unterschiedlichen Fähigkeiten innerhalb der Produktserie lassen eine individuelle Anpassung an die Bedürfnisse des Piloten zu. Diese reichen von einem einfachen ADS-B-out über die Kombination mit ADSB-in bis hin zu komplexeren Aufgaben. Als Highlight der Serie können die gesammelten Daten auch über Wi-Fi auf mobile Wiedergabegeräte ausgegeben werden – oder auf Mul- ti-Funktions-Displays. So auch Wetterdaten die bislang allerdings nur in den USA gesendet werden. Das NGT-9000 ist sogar mit der seit 15 Jahren bewährten Skywatch-Antenne kompatibel, die Aufrüstung eines bestehenden Systems kann also durchaus ökonomisch gestaltet werden – bei einem Grundpreis von ohnehin vergleichsweise moderaten sechsbis achttausend Euro. Am Stand von Avionik Straubing können auch noch weitere aktuelle Bordinstrumente und Flugelektronik besichtigt werden. KontaKt avionik Straubing www.avionik.de Halle a3, Stand 407 FliegerRevue kompakt die neue Buchreihe der FliegerRevue nur 14,90 EUR (Einführungspreis bis zum 24.04.2015, dann 19,90 EUR) Die Geschichte der Horten-Flugzeuge ist eine Geschichte herausragender technischer Innovationen und meisterhafter Flugzeugentwicklungen, die ihrer Zeit nach Meinung Vieler um Jahrzehnte voraus war. Im Buch: Die verschiedenen Horten-Strahlflugzeuge; Technische Beschreibung des Horten-Düsenjägers; Projekt eines flugfähigen Horten-Nachbaus in den USA; Viele Original-Dokumente und -Pläne. Band 1, ISBN 978-3-95512-084-9 Softcover, ca. 112 Seiten Erscheint im April 2015 Jetzt vorbestellen www.fliegerrevue.aero Telefon: +49 8131 565568 | Fax: +49 8131 5655968 PPVMEDIEN GmbH | Postfach 57 | 85230 Bergkirchen FliegerRevue AERO DAily Samstag 18.04.2015 Nicht nur beim Marketing hat sich bei dem niedersächsischen Fluggerätehersteller AutoGyro einiges getan. Die Zulassung des ersten deutschen Side-by-SideZweisitzers Cavalon erfolgte punktgenau zur AERO. Als Vertreter der britischen zivilen Luftfahrtbehörde übergab der für General Aviation zuständige Tony Rapson eine Urkunde an AutoGyro-Chief Compliance Officer Gerry Speich. Mit der Musterzulassung in England verfügt der Cavalon nun über ein ICAO-konformes Lufttüchtigkeitszeugnis – ein großer Schritt auf dem Weg zur Markteinführung. Neben der Zielgruppe im Business- und GA-Bereich könnten auch kommerzielle Lösungen für neue Kunden sorgen. Als eine solche Anwendung gilt die Luftbildfotografie bzw. Luftüberwachung per Kamera. Um diese Technologie optimal und auch ab Werk zur Verfügung stellen zu können, hat AutoGyro das Videosystem „Gimbal“ vorgestellt. Dieses erlaubt HD-Kameraaufnahmen, wobei alle drei Achsen stabilisiert werden. Das System wird aus dem Cockpit über W-LAN mit Smartphone oder Tablet gesteuert – ein HDSDI-Signal kann für Liveübertragungen an den Foto: AutoGyro Neuheiten bei AutoGyro Gerry Speich (l.) und Tony Rapson mit der Zulassungsurkunde vor dem Cavalon Boden genutzt werden. Der zusätzlich zu den Seitenruderpedalen mit einer Handsteuerung ausgerüstete Cavalon Mobility soll noch dazu körperlich beeinträchtigten Piloten wieder einen Anreiz bieten, den Gyrokopter zu fliegen. Auch der Klassiker im Programm, der Gyrokopter MTOsport, erhält mit dem 130-PS- Motor von LSA durch mehr Leistung einen zusätzlichen Kaufanreiz. KontaKt autogyro gmbH www.auto-gyro.com Halle B3, Stand 207 5 FliegerRevue AERO DAily Samstag 18.04.2015 Die schlanke Linie der VL-3 Die VL-3 kann während der AERO probeweise geflogen werden Vom schnittigen Zweisitzer-Reise-UL VL-3 aus Tschechien wird wegen der ungebrochenen Nachfrage etwa jede Woche eine fabrikneue Maschine vom Produktionsstandort Chocen an einen Kunden ausgeliefert. Geplant ist bei JMB Aircraft sogar eine weitere Erhöhung der Fertigungszahlen. Auf der AERO bietet JMB Aircraft für Piloten, die sich selbst ein Bild vom Verhalten der Maschine im Flug machen möchten, die Gelegenheit zu einem unverbindlichen Probeflug. Mit einem Shuttlebus geht es zu einem nahen Flugplatz, auf dem drei VL-3 zum Start bereit stehen. Ein Fluglehrer erklärt dort die Feinheiten des Flugzeugs vor und natürlich beim Probeflug. Termine kön- Fotos: JMB Aircraft Jede Woche eine neue VL-3 nen am Stand von JMB Aircraft in der Halle B2 vereinbart werden. Der Motor Rotax 912 ULS mit 100 PS verleiht der VL-3 eine Reisegeschwindigkeit von 260 km/h. Wer die VL-3 zum Reisen nutzen möchte, wird die geringe Start- und Landegeschwindigkeit als angenehm empfinden. Sie ermöglicht ein problemloses Anfliegen auch von kleineren Flugplätzen. Die VL-3 ist mit einem für ULs vergleichsweise großen Tank von 120 Litern Fassungsvermögen ausgestattet, der Ziele bis in 2300 km Entfernung erreichbar macht. Wahlweise ist die VL-3 mit festem oder mit Einziehfahrwerk zu haben. Im Cockpit wird das Panel auf Kundenwunsch auch individuell bestückt; ein Glascockpit mit den modernsten Geräten ist möglich. KontaKt JmB aircraft germany gmbH www.jmbaircraft.com Halle B2, Stand 101 Warter-Kraftstoff jetzt auch für Oldtimer Warter Aviation hat sein Lieferprogramm an Flugkraftstoffen um ein speziell für Oldtimer entwickeltes Produkt 115/145 erweitert. Das auf vielen Flugplätzen vertretene Unternehmen liefert günstiges Flugbenzin für verschiedene Kolbenmotoren auch auf Bestellung von mindestens 1000 Litern. Der neue Kraftstoff für Oldtimer wird publikumswirksam mit einer auf Hochglanz polierten P-51 Mustang am Stand ins rechte Licht gerückt. Wer sich am WarterStand in die Mustang verliebt, kann den Oldtimer für 1,8 Millionen Euro erwerben. Foto: Uwe W. Jack KontaKt Warter aviation www.warteraviation.com Halle a7, Stand 201 ost_anz_dt_allgemein_215x78_0415_Layout 1 09.04.15 16:15 Seite 1 r Si fü r m e h Tost GmbH Flugzeuggerätebau München Thalkirchner Str. 62 D-80337 München Tel. +49- (0) 89- 544 599- 0 Fax +49-(0) 89-544 599- 70 [email protected] www.tost.de t c h e rh e i Wir fertigen mit EASA-Zulassung: Flugzeugräder und Bremsen Neue, leichte Radserien: Penta und Tria Flugzeugreifen/-schläuche Sicherheitskupplungen Schleppseileinziehwinden Start-/Schleppausrüstung FliegerRevue AERO DAily Samstag 18.04.2015 Panthera – Flaggschiff der Pipistrel-Flotte Besuchen Sie uns auf der AERO 2015 in Friedrichshafen 15.-18.04.2015 Foto: Buchmann Halle A5 – Stand 215 Viersitzer Panthera von Pipistrel Als die Panthera 2012 vom slowenischen Hersteller Pipistrel auf der AERO vorgestellt wurde, fand der elegante Viersitzer sofort große Beachtung. Vor zwei Jahren absolvierte die Maschine dann ihren Erstflug. Inzwischen ist die Flugerprobung vorangeschritten. Der gezeigte Prototyp hat nun 210 Flugstunden gesammelt. Auch in diesem Jahr ist das Flugzeug auf dem Luftweg vom Werk in Ajdovscina zur AERO nach Friedrichshafen gekommen. Im italienischen Gorizia (Görz) errichtet Pipistrel übrigens eine weitere Fertigungsstätte. Allerdings, so erklärt Vid Plevnik, Leiter des Panthera Design Teams, liege der Schwerpunkt der Arbeit von Pipistrel derzeit auf der Zertifizierung der Virus SW nach CS-LSA. (SW steht mit Short Wing für eine auf 10,7 Meter verringerte Spannweite.) Sie soll noch Mitte dieses Jahres erfolgen. A V I O N I K • I N S T A L L A T I O N So wird nunmehr die Zulassung der Panthera für das Jahr 2017 erwartet. Derzeit fliegt der Prototyp noch mit dem Lycoming-Motor IO390 (210 PS). Er soll jedoch gegen eine für die Panthera modifizierte Version des Lycoming IO-540 mit 260 PS ausgetauscht werden, die dann auch mit Avgas betrieben werden kann. Später ist als Option auch die Ausrüstung mit einem Hybridmotor bzw. einem reinen Elektroantrieb vorgesehen, die aber zuerst nur in Flugzeugen mit Experimental-Zulassung eingesetzt werden sollen. Zwei Elektroflugzeuge bietet Pipistrel aber jetzt schon an: die Alpha Electro, in der ersten Version als WATTsUP bezeichnet, sowie die Taurus Electro. www.fliegerrevue.aero i like Jetzt Fan werden! www.facebook.com/fliegerrevue Die wichtigsten News, super Verlosungen, die interessantesten Videos u.v.m. www.facebook.com/ fliegerrevue KontaKt Pipistrel d.o.o. www.pipistrel.si Halle B3, Stand 205 • W A R T U N G • S E R V I C E • E N T W I C K L U N G S B E T R I E B Ihr zuverlässiger Partner für Avionik - Your reliable Partner for Avionics. Garmin GTN650/750 and Garmin G500 “Glass Cockpit“ for your panel! Touch and fly! Besuchen Sie uns / Visit us 15.-18. April 2015: Hall A3 - Stand 407 Vertriebs- und Service GmbH • Flugplatz Wallmühle (EDMS) • D-94348 Atting bei Straubing Tel. +49(0)9429 9424-0 • Fax +49(0)9429 9424-24 • [email protected] • www.avionik.de Foto: Buchmann Domenica (l.) und Margeta, aber auch die TL-3000 auf Schwimmern findet man in Halle B2, Stand 301. Testpilot Damian Hischier flog wenige Tage vor der AERO die C4 von Flight Design auf ihrem Erstflug. Axel Lange, Pionier des Elektroflugs, ist stolz auf seine Antares 20E Jan Denkhaus (r.) von der Akaflieg Braunschweig bekam aus den Händen von DAeC-Präsident Wolfgang Müther die Denkmalurkunde für die SB 10. Jetzt kennenlernen Tel.: 08131 5655-65 oder auf www.fliegerrevue.aero bestellen! Foto: Kluge Samstag 18.04.2015 Foto: Dargel Foto: Kluge FliegerRevue AERO DAily Samstag 18.04.2015 Foto: Vostok Europe Vostok: Extremuhr von Vostok zum Extremflugzeug von Antonow Die P. Maier GmbH ist der Generalimporteur für die Uhrenmarke Vostok Europe und einige andere Uhrenmarken für den deutschen Markt. Die Firma hat Ihren Sitz im schwäbischen Heidenheim a.d. Brenz und ist seit 2004 sehr erfolgreich in der Uhrenbranche tätig. Das Motto der Uhrenmarke Vostok Europe lautet „For Going to Extremes“, und diesem Motto entsprechend werden die Uhren entwickelt und hergestellt. Hinter jeder Serie steht ein historisches Ereignis oder eine technische Errungenschaft. So ist auch dem größten Frachtflugzeug der Welt, der Antonow An-225 „Mriya“ eine eigene Uhren-Serie gewidmet, die verschiedene Modelle umfasst. Es werden Automatik-, Chronographen- und Multifunktionaluhren angeboten. Mit 50 mm Durchmesser und Wasserdichtigkeit bis 20 Atü findet der imposante Zeitmesser durch sein ansprechendes Design großen Anklang. Diese Serie ist limitiert und wird in einer Dry Box mit einem zusätzlichen Armband ausgeliefert. KontaKt P. maier gmbH, Vostok Europe www.vostok-europe.com Foto: Beckert Die kanadische Rostschutzformel kommt nach Berlin Eigens für die Luftfahrt entwickelt, soll die ACF-50-Anti-Korrosionsformel zukünftig auch die Kunden der MFW-Aircraft Maintanance GmbH überzeugen. Um den Wert eines Flugzeugs langfristig zu erhalten, ist ein effektiver Rostschutz notwendig. ACF-50 ist ein Produkt der Lear Chemical Research Corporation aus Kanada. General Manager Mark Pearson (im Bild rechts) traf auf der AERO deshalb seinen neusten Geschäftspartner, Mirko Möhle (links) von MFW. Gemeinsam mit dem Supplier Adams Aviation, dem größten europäischen Händler für Teile und Zubehör der General Aviation, wurde die Zusammenarbeit bekräftigt. ACF-50 ist in der Industrie anerkannt und erfüllt auch die Vorgaben der FAA. Die AntiKorrosionsformel steht in verschiedenen Gebinden zur Verfügung und schützt nach der Anwendung für zwei Jahre. KontaKt adams aviation www.adamsaviation.com Halle a5, Stand 101 FliegerRevue AERO DAily Samstag 18.04.2015 Impressum AEROdaily erscheint bei aviation media PPVMEDIEN GmbH • Postfach 57 • 85230 Bergkirchen Telefon (0 81 31) 56 55-0 • Telefax (0 81 31) 56 55-10 www.ppvmedien.de • [email protected] Geschäftsführung Thilo M. Kramny REDAKTION Chefredakteur Lutz Buchmann (verantwortlich für den redaktionellen Teil) Redaktion Dr. Robert Kluge, Uwe W. Jack, Christoph Beckert, Rainer Schmid Anschrift der Redaktion: Ehrig-Hahn-Straße 4 • 16356 Ahrensfelde E-Mail der Redaktion: redaktion@fliegerrevue.aero Marketing David Kramny Organisation Andrea Grader ANZEIGEN Anzeigenverkaufsleitung Joachim Plaschke (verantwortlich für den Anzeigenteil), joachim.plaschke@fliegerrevue.aero DRUCK • GESTALTUNG Druck Druck+Design Gebhart-Renz OHG, Altdorfer Straße 23, 88281 Unterankenreute Grafik PPVMEDIEN Design, Art Director Christoph Zettel Layout/Gestaltung Frank Abel INFORMATIONEN Copyright bzw. 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AERO Hallenplan 5^PL5L\NPLYPN& 6^PL6ќLU& :^PL:[Y\R[\YPLY[& >^PL>LP[LYIPSK\UN& 0OYL-S\NZJO\SL /VYPaVU:^PZZ-SPNO[(JHKLT` )LZ\JOLU:PL\UZHULPULT\UZLYLY0UMVHUSpZZLU \UKZPJOLYU:PLZPJOLPULU.\[ZJOLPUM YLPULU -YLPÅ\NPT:PT\SH[VY (UTLSK\UN\U[LY^^^OVYPaVUZMHJO > / , 9 , - 3@ 0 5 . * ( 9 , , 9 : ;( 2 , 6 - - PL ZZLU: K Y N L >PYI YLT:[HU ZL HU\U /HSSL( Besuchen Sie uns in: Halle A6 - Stand 101 Mein erster Alleinflug. Mein Fluglehrer erinnerte mich daran, dass ich noch viel zu lernen habe: Überlandflug, Seitenwindlandungen. Das muss ich noch üben. Und auch den Funkverkehr, der fast schwieriger ist als das Fliegen. Deshalb investiere ich lieber jetzt schon in ein Headset, mit dem ich klar höre, was ich hören muss. Ein kleiner Preis, um mich sicher zu fühlen und um mich zu konzentrieren das EINE BESONDERE FRÜHLINGSKAMPAGNE VON BOSE. 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