Bremssysteme für Vertikalachsen

Ihr zuverlässiger Partner
Bremssysteme
für Vertikalachsen
Zuverlässiger Personenschutz
in allen Betriebsarten
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Perfekte Bremsen für Vertikalachsen
Sichere Bremssysteme für schwerkraftbelastete Achsen
Verhindern Sie ungewolltes Absinken
oder Abstürzen von Vertikalachsen!
❒❒ Zuverlässiger Personenschutz
in allen Betriebsarten
❒❒ Höchste Sicherheit durch Redundanz und
Diversität wird erreicht bei Verwendung von
zwei verschiedenen Bremssystemen
❒❒ Kontrollierte Betriebssicherheit durch
integrierte Funktionsüberwachung
❒❒ Minimale Bremswege durch kurze
Reaktionszeiten und hohe Leistungsdichte
der Bremsen
❒❒ Optimale Anpassung an die jeweilige
Achsenkonstruktion durch unterschiedliche
Bremsenkonzepte
❒❒ Problemlose und wirtschaftliche Nachrüstung
bestehender Achsen
Sind ihre Achsen wirklich sicher?
Ist bei Vertikalachsen ein Absinken der Last nicht ausgeschlossen, wenn sich Personen im Gefahrenbereich aufhalten, müssen zusätzliche Maßnahmen zur Risikominimierung
getroffen werden. Das verlangt der Fachausschuss Maschinenbau, Fertigungssysteme, Stahlbau im Informationsblatt
„Schwerkraftbelastete Achsen“. Eine im Servomotor eingebaute Permanentmagnet-Bremse bietet alleine keine ausreichende Sicherheit.
Die Motorbremse ist häufig überfordert
Energieverlust durch Fehler in der Maschinensteuerung
oder Spannungsausfall können zum Absturz von Vertikalachsen führen. Mechanischer Verschleiß, zum Beispiel
durch NOT-HALT Bremsungen oder Verölen der Reibflächen
bewirken drastische Bremsmomentverluste. Zudem haben
die im Motor integrierten Bremsen oft zu geringe Bremsmomentreserven. Ein Versagen der Bremse kann daher
nicht ausgeschlossen werden. Mit Linearmotoren ist ein
Bremsen in NOT-HALT Situationen oder bei Stromausfall gar
nicht möglich, weil keine Bremse integriert ist.
Perfekte Lösungen mit neuen Bremssystemen
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Abhängig von der Risikobeurteilung mit den Risikoparametern „Schwere der Verletzung“, „Häufigkeit und/oder
Dauer der Gefährdungsexposition“ und „Möglichkeit zur
Vermeidung der Gefährdung oder Begrenzung des Schadens“ ergeben sich unterschiedliche Anforderungen an die
Auswahl der Sicherheitskomponenten zur Absicherung des
Werkers an einer gefahrbringenden Bewegung der Maschine.
In der DIN EN ISO 13849 „Sicherheit von Maschinen - Sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen“ sind dafür die entsprechenden Lösungswege durch weitere Kenngrößen wie
die Systemstruktur (Kategorie) und die MTTFd, B10d, DC, CCFWerte vorgegeben. Die sicherheitstechnische Qualität der
SPR/CS (sicherheitsbezogene Teile von Steuerungen) wird als
Performance level (PL) angegeben.
mayr® Antriebstechnik hat hierfür verschiedene neue Bremssysteme entwickelt die als Teil der SPR/CS die sicherheitstechnische Qualität steigert.
Die sicheren Bremsen der Baureihen
ROBA®-topstop®, ROBA®-alphastop®,
ROBA®-pinionstop, ROBA®-linearstop wie auch
ROBA-stop®-M erfüllen die Anforderungen an ein sicheres
Halte- bzw. Bremssystem und minimieren die Gefährdung
von Mensch und Maschine. Einsatz finden diese Bremsen
sowohl als sichere Einzelbremse oder auch in Kombination
mit einer zweiten Bremse als Zweikanaliges oder redundantes System zur Absicherung hoher Gefährdungen.
Höchste Sicherheit durch Redundanz und Diversität wird
erreicht bei Verwendung von zwei verschiedenen Bremssystemen.
E189728
ROBA-stop® Bremsen sind auf Anfrage
auch mit UL-Zulassung lieferbar.
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ROBA®-topstop®
Modulares Sicherheitsbremssystem für A-Lager-seitigen Servomotoranbau
Leistungsmerkmale
❒❒ DGUV Test Prüfbescheinigung:
Bremseinrichtung als „bewährtes Bauteil“ im
Sinne der Kategorie 1 nach DIN EN ISO 13849-1
Sicherheit geprüft
❒❒ Marktführendes System bei Vertikalachsen
mit rotatorischen Antrieben
❒❒ Sicheres Halten der Achse in jeder beliebigen
Position auch bei demontiertem Servomotor,
z. B. bei Maschinenwartung
MF 13001
❒❒ Sicheres Bremsen bei NOT-HALT und
Stromausfall
❒❒ Hohe Lebensdauer auch bei häufigen
NOT-HALT Bremsungen
Für die ROBA®-topstop® Einkreisbremse Type 899.012.22, Größe
200 wurde eine freiwillige Baumusterprüfung durchgeführt. Die
„DGUV Test Prüf- und Zertifizierungsstelle Maschinen und Fertigungsautomation“ bestätigt, dass
diese Bremseinrichtung als „bewährtes Bauteil“ im Sinne der Kategorie 1 nach DIN EN ISO 13849-1
betrachtet werden kann.
Type 200/899.012.22
❒❒ Höchste Zuverlässigkeit aufgrund jahrzehntelanger Erfahrung und millionenfach bewährter
mayr® Konstruktion
❒❒ Signalisierung des Betriebszustandes
(geöffnet/ geschlossen) durch integrierte
Zustandsüberwachung
❒❒ Kurze, kompakte Bauweise
❒❒ Geringe rotatorische Trägheitsmomente
Geringe Eigenerwärmung auch bei 100 % ED
❒❒ Ausführung mit Schutzart IP65 verfügbar
Bremsen – Ausführungen:
❑ E
inkreisbremse mit gelagerter Abtriebswelle, das heißt
auch für Zahnriemenantriebe verwendbar.
❑ E
inkreisbremse mit integrierter, steckbarer
Wellenkupplung.
❑
Einkreisbremse mit Wellenkupplung und eingebauter
EAS®-smartic® Sicherheitskupplung.
❑
Redundante Zweikreisbremse mit gelagerter
Abtriebswelle.
❑ Basisbremsmodule für spezielle Bremsenkonfigurationen.
ROBA®-topstop® mit
Ausgangswelle zum
direkten Anbau an
Getriebe mit Hohlwelle.
Bremssystem mit
integrierter, steckbarer
Wellenkupplung.
Separate Kupplung und
Kupplungsgehäuse
entfallen.
Sehr kurze Bauweise.
ROBA®-topstop® Sicherheitsbremsen können aufgrund
ihrer angepassten Flanschabmessungen problemlos in
bestehende Konstruktionen zwischen Servomotor und
Gegenflansch integriert werden. Falls erforderlich, kann
durch Austauschen der Standardflansche jede Einbau
situation einfach realisiert werden.
Sechs Standardbaugrößen für Bremsmomente von 6 bis
400 Nm sind kurzfristig lieferbar.
Detaillierte technische Daten und Abmessungen siehe Katalog:
ROBA®-topstop® K.899.V_._ _
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ROBA®-alphastop®
die preisgünstige Sicherheitsbremse für direkt angetriebene Achse
Leistungsmerkmale
● Einfache Montage zwischen
Servomotor und Anbauflansch
● Vollkommen geschlossenes
Bremsengehäuse
● Komplette Einheit mit spielfreier
Wellenkupplung
● Ausführung mit Ausgangswelle zur direkten
Montage an Hohlwellen-Getriebe
● Geringes Massenträgheitsmoment
● Einsetzbar für 100 % ED
ROBA®-alphastop®
kombiniert mit der spielfreien
Wellenkupplung smartflex®
ROBA®-alphastop®
mit Wellenausgang zur
direkten Montage an
Hohlwellen-Getriebe
Konzept
Die ROBA®-alphastop® ist eine Sicherheitsbremse, eingebaut zwischen Servomotor und einem Glockengehäuse.
Die Zahnnabe der Bremse ist mit der spielfreien Metallbalgkupplung smartflex® kombiniert. Reibschlüssige Klemmringe
sorgen für spielfreie Drehmomentübertragung zwischen
Motor und Kugelrollspindel.
Zur direkten Montage an Getriebe mit Hohlwelle wird die
ROBA®-alphastop® mit einer Ausgangswelle ausgeführt, die
Wellenkupplung entfällt.
Ausführungen
Die Bremse kann einfach in bestehende Ausführungen
eingebaut werden. Die Anpassung an die unterschiedlichen
Wellenabstände erfolgt über verschiedene Kupplungsgrößen
und ein Adapter Kit.
Einbau in bestehende Ausführungen zwischen Servomotor und Glockengehäuse einfach und ohne Abänderungen
möglich. Jedoch kann durch Abänderung des Glockengehäuses die Länge des Antriebes, und damit bei vertikalen
Achsen die Maschinenhöhe optimiert werden.
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Detaillierte technische Daten und Abmessungen siehe Prospekt:
ROBA®-alphastop® P.897.V_ _._ _
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ROBA®-guidestop
spielfreie Sicherheitsbremse für Profilschienenführungen
Leistungsmerkmale
● höchste Sicherheit durch sehr hohe Haltekräfte
und Fail-Safe-Prinzip
● Ausführung mit zwei Bremskreisen für
doppelte Haltekraft oder redundante
Auslegung
● hohe Steifigkeit bis zur vollen Nennkraft
● verbessert die Prozessgenauigkeit
● erhöht die Zerspanleistung
● schont die Kugelrollspindel
● entlastet die Linearführung
● versteift die NC-Achse
● passt auf gängige Linearführungen
Höchste Funktionssicherheit
Neben den bewährten Sicherheitsbremsen ROBA®-topstop®
und ROBA®-linearstop bietet mayr® Antriebstechnik mit der
ROBA®-guidestop nun eine weitere Innovation an, mit der
die Sicherheit in Maschinen erhöht werden kann. Vorgespannte Tellerfedern pressen Bremsbacken auf die „Taille“
der Profilschiene. Gelüftet wird hydraulisch mit einem Nenndruck von 70 bar. Der Bremsmechanismus ist für relativ
große Hubwege ausgelegt. Dadurch kann die Bremse Fertigungstoleranzen bei den Profilschienen ausgleichen ohne
Verlust der Bremskraft.
Sicherheit durch direkte Klemmung
Die neue Sicherheitsbremse für Profilschienen klemmt mit
sehr hoher Steifigkeit direkt auf die Linearführung. Sie erfüllt damit auch die aus Sicherheitsgesichtspunkten aktuelle
Forderung, dass Brems- und Klemmeinheiten unmittelbar an
den Massen anzubringen sind, die gebremst beziehungsweise gehalten werden sollen. Antriebselemente zwischen Motor und bewegter Masse, wie beispielsweise Spindel, Spindelmutter, Wellenkupplung oder Getriebe haben dadurch
keinen Einfluss auf die Sicherheit.
Detaillierte technische Daten und Abmessungen siehe Prospekt:
ROBA®-guidestop P.380000.V_ _._ _
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ROBA®-linearstop
die perfekte Sicherheitsbremse für linear bewegte Achsen
Leistungsmerkmale
● Spielfreie Kraftübertragung, beidseitig wirkend
● Sicherheitsbremssystem nach dem
Fail-safe Prinzip
● Keine Selbstverstärkung beim Klemmen
● Freifahren der Klemmung nicht erforderlich
● Höchste Leistungsdichte
● Geeignet für NOT-HALT Bremsungen
● Kürzeste Reaktionszeit
● Integrierte Schaltzustandsüberwachung
möglich
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Zusätzlich bei der pneumatischen
Ausführung Type 381.1_ _.0
● zuverlässig dynamisch bremsen
● Lange Lebensdauer
● TÜV-geprüft nach BG-Prüfgrundsatz
● Einfach in bestehende Konstruktionen
integrierbar
Die pneumatische ROBA®-linearstop ist nicht nur
Halteeinrichtung. Sie kann auch dynamisch auf eine
Stange bremsen. Das System ist konzipiert nach
den „Grundsätzen zur Prüfung und Zertifizierung
von pneumatischen Brems-/Halteeinrichtungen
mit Sicherheitsfunktion für Linearantriebe“ des
Berufsgenossenschaftlichen Instituts für Arbeitsschutz (BIA) und durch den TÜV-SÜD geprüft.
Detaillierte technische Daten und Abmessungen siehe Katalog:
ROBA®-linearstop K.380.V_ _._ _
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ROBA®-linearstop
Hydraulisch – pneumatisch – elektromagnetisch
Die ROBA®-linearstop bietet als neues Bremssystem einzigartige Möglichkeiten die Maschinensicherheit zu erhöhen.
Als kompakte Bremseinheit kann sie einfach schnell und
ohne aufwändige Einstellarbeiten auch in bereits bestehende
Maschinen- und Anlagenkonstruktionen integriert werden.
Die auf eine Stange wirkende Einheit bremst dabei unabhängig vom vorhandenen Antriebssystem.
In Linearmotorachsen verhindert die ROBA®-linearstop z.
B. nicht nur ein unzulässiges Absacken des Vertikalschlittens bei Stromausfall oder sonstigen Störungen, sondern
ist auch in der Lage dynamische Horizontalbewegungen in
NOT-HALT Situationen sicher abzubremsen.
ROBA®-linearstop hydraulisch
Type 380.0_ _.0
Klemmt federbelastet eine Kolbenstange
positionsgenau und spielfrei. Öffnen der Bremse
durch Hydraulikdruck von 60 - 75 bar.
Geeignet für NOT-HALT Bremsungen.
Nennhaltekraft: 4000 – 50000 N
ROBA®-linearstop pneumatisch
Type 381. 0 _ _ . _
Klemmt federbelastet eine Kolbenstange
positionsgenau und spielfrei. Öffnen der Bremse
durch Pneumatikdruck von 4 – 6 bar.
Geeignet für NOT-HALT Bremsungen.
Type 381. 1 _ _ . _ für dynamisches Bremsen
(nach BG Prüfgrundsatz)
Klemmt und bremst federbelastet eine Kolbenstange
positionsgenau und spielfrei. Öffnen der Bremse
durch Pneumatikdruck von 4 – 6 bar. Bei Einhaltung
der technischen Daten über 20.000 dynamische
Bremsungen möglich (durch den TÜV-SÜD geprüft).
Nennhaltekraft: 450 – 40000 N
ROBA®-linearstop elektromagnetisch
Type 382.0_ _.0
Klemmt federbelastet eine Kolbenstange positionsgenau und spielfrei. Öffnen der Bremse durch
elektromagnetische Betätigung mit Gleichstrom.
Nennhaltekraft: 180 – 17500 N
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ROBA®-pinionstop
die sichere Zahnstangenbremse
Leistungsmerkmale
● Sicheres Halten der Achse über
einbaufertiges Bremsmodul mit Ritzelwelle
● Eigenständiges, elektromagnetisch
gelüftetes Federdruckbremssystem
● Integrierte Lüftüberwachung
● Abgedichtetes Bremsengehäuse
● Individuelle Auslegungs- und
Gestaltungsmöglichkeit der
Bremsenkonfiguration
● Einfacher Anbau
● Einfache Realisierung eines redundanten
Bremssystems durch Anbau einer zweiten
ROBA®-pinionstop Bremse oder durch Einsatz
einer zusätzlichen Bremse am Servomotor
Die ROBA®-pinionstop greift als eigenständiges
Bremssystem an beliebiger Stelle direkt in die
Zahnstange ein und ist im stromlosen Zustand
geschlossen. Diese Sicherheitsbremse bietet dadurch
hohe Sicherheit bei Stromausfall und NOT-HALT sowie
bei Montage- und Wartungsarbeiten.
Antrieb
ROBA®-pinionstop
Zahnstange
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Detaillierte technische Daten und Abmessungen auf Anfrage
Ihr zuverlässiger Partner
ROBA-stop®-M
die kostengünstige Sicherheitsbremse auch für Vertikalachsen
Leistungsmerkmale
ROBA-stop®-M
● Einfache Montage
● Vollkommen geschlossenes
Bremsengehäuse in Schutzart IP54
beziehungsweise IP65
Optional mit EAS®-compact®
Sicherheitskupplung
● Betriebssicher durch konstruktiv
vorgegebenen und geprüften Nennluftspalt
● Wartungsfrei auf Lebensdauer des Rotors
● Isolierstoffklasse F
● Einsetzbar für 100 % ED
● Kurze Schaltzeiten
Ausführungen
ROBA-stop -M Bremsen sind ruhestrombetätigte, elektromagnetische Federdruckbremsen. Nach Abschalten des
Stromes, bei Stromausfall oder bei NOT-HALT sorgt die
Bremse für einen zuverlässigen und sicheren Halt der Achse
in jeder beliebigen Position. Die ROBA-stop®-M kann beispielsweise zusätzlich zur Bremse im Servomotor als zweite
redundante Bremse auf die Spindelwelle montiert werden.
®
Die Bremse wirkt in den gezeigten Einsatzfällen direkt
auf die Spindelwelle und verhindert auch bei Stromausfall, Fehlbedienung und Versagen der Servobremse im
Antriebsmotor zuverlässig ein unkontrolliertes Absinken
oder Abstürzen der Achse.
Bei der ROBA-stop®-duo werden zwei einzelne Bremsen
der Baureihe ROBA-stop®-M zu einem eigenständigen, redundanten Bremssystem kombiniert.
Detaillierte technische Daten und Abmessungen siehe Katalog:
ROBA-stop®-M K.891.V_ _._ _
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ROBA®-SBCplus
die sichere Bremsenansteuerung - einsetzbar bis PLe und SIL CL3
Anwendung
Die sichere Bremsenansteuerung ROBA®-SBCplus wird
verwendet, um zwei ROBA-stop® Sicherheitsbremsen anzusteuern und zu überwachen, insbesondere in Anwendungen,
die Anforderungen an Personenschutz nach Normen zur
Funktionalen Sicherheit wie beispielsweise ISO 13849 und
IEC 62061 haben.
Merkmale:
●● sicheres elektronisches Schalten
von zwei Bremsen
●● Eingangsspannung Leistungskreis 24/48 VDC
●● Anschluss für bis zu 2 Bremsen bis 4,5A/24V
oder 2,25A/48V (108W)
●● Ausgangsspannung (Haltespannung) wählbar
6,8,12,24,48 VDC
➞ Leistungsabsenkung, Temperatursenkung,
Stromkostensenkung
●● Übererregungszeit konfigurierbar
●● Rückführeingänge Lüftüberwachung für
Näherungsschalter oder Mikroschalter
●● Überwachung auf Plausibilität der Rückführung
➞ Fehlerdiagnose der Bremse
●● Status- und Fehlerausgänge zur Rückmeldung
an Steuerung
●● keine mechanischen Kontakte zum Ansteuern
und Überwachen
➞ hohe Zuverlässigkeit, kein Verschleiß,
unabhängig von Takthäufigkeit und -anzahl
●● Schnell- („gleichstromseitig“) oder LangsamAbschaltung („wechselstromseitig“) möglich
●● galvanische Trennung zwischen Steuerund Leistungsteil
➞ Vermeidung von EMV-Problemen
●● Vier integrierte Funktionen:
Schütz, 24 VDC Schnellschaltgleichrichter,
Sicherheitsrelais, Funkenlöschung
●● Sichere Haltespannung und Übererregungszeit
●● Sicherheitsfunktionen sind im ROBA®-SBCplus
programmiert und müssen nur noch parametriert
werden
➞ Plausibilitätskontrolle integriert und muss nicht
programmiert und validiert werden
●● anwendbar bis PLe und SIL CL3,
TÜV Süd, Baumusterprüfung
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Höchste Schaltzuverlässigkeit
Die Bremsenansteuerung muss beim Abschalten der Bremse den Strom in der Magnetspule sicher unterbrechen. Das
Modul ROBA®-SBCplus arbeitet mit verschleißfreien elektronischen Halbleitern und erreicht dadurch praktisch unbegrenzte Schalthäufigkeit und Schaltzuverlässigkeit.
Sicherer innerer Aufbau
Zum „fehlersicheren“ inneren Aufbau gehören unter anderem
die internen Diagnoseprüfungen auf Kurzschluss, Masseschluss und Leitungsunterbrechung sowie sichere Übererregung zum Lüften der Bremse und Umschalten auf reduzierte
Haltespannung bei geöffneter Bremse.
Zahlreiche Sicherheitsfunktionen
Zahlreiche Sicherheitsfunktionen ermöglichen eine umfassende Fehlerdiagnose. Die Bremsenspannung wird überwacht. Eine zu hohe Spannung könnte beim Abschalten die
Abfallzeit gefährlich verlängern, wenn dadurch z. B. eine vertikale Achse unzulässig weit durchsackt. Die Überwachung
der Schaltzeiten, die Einfluss auf den Bremsweg haben, ist
deshalb weiterer Bestandteil der Fehlerdiagnose.
Sichere Schaltzustandsüberwachung
Die Signalauswertung der Lüftüberwachung mit Plausibilitätskontrolle ermöglicht eine Schaltzustandsüberwachung
der Bremse. Die Plausibilität wird so kontrolliert: Liegt Spannung an, muss die Bremse nach definierter Zeit geöffnet sein
und umgekehrt. Über die Schaltzustandsüberwachung kann
sicher verhindert werden, dass der Antrieb gegen geschlossene Bremse fährt. Schleichende Fehler, wie zum Beispiel
zunehmender Verschleiß, die Einfluss auf die Schaltzeiten
haben, können so detektiert werden.
Ihr zuverlässiger Partner
ROBA®-SBCplus
Type 021.100.2
Technische Daten
Elektrischer Anschluss
Versorgungsspannung Logik 24 VDC -15 % / +20 %
Versorgungsspannung Leistung 24 VDC oder 48 VDC ±10 %
Eingänge:
Sichere Eingänge
Standard-Eingänge
Überwachungszeiten 4 (Y10 – Y23)
4 (S35, S36, Y1, Y2)
30 ms ... 4000 ms
Ausgänge:
Versorgungsspannung S11
Rückmeldeausgänge Testtaktausgänge Leistungsausgänge Dauerbetrieb Dauerbetrieb Übererregung Übererregung Absenkspannungen 24V 0,1A
24V 0,1A
O3 Störmeldung
O4 Status Kreis 1
O5 Status Kreis 2
T0, T1, 24V, 0,1A
O1, O2
24V/2 x 4,5A max.
48V/2 x 2,25A max.
24V/2 x 6,5A max.
48V/2 x 3,25A max.
6/8/12/16/24V ±10 %
Übererregungszeiten 100 ms ... 2500 ms
Takthäufigkeit 4/min max.
Umgebungstemperatur 0 – 45 °C
SchutzartIP20
Einbau in Schaltschrank IP54
Abmessungen 45×100×120mm
Anschlussklemme 0,20 – 2,5mm², 24 – 12AWG
Klemmstellen pro Anschluss 2
Zulassung: TÜV Baumustergeprüft, CE
Parametrierung:
●● das Gerät wird fertig parametriert für die jeweilige
ROBA-stop® Bremse geliefert
●● nur durch die richtige Parametrierung kann für die Bremse
durch die Rückführung des Lüftüberwachungssignals ein
Diagnosedeckungsgrad DC von 60 % ohne weitere Maßnahmen angenommen werden.
Applikationsbeispiel
Sicherheitssteuerung
Safety
PLC
ROBA®-SBCplus
Sichere Bremsenansteuerung
ROBA®-pinionstop
ROBA®-topstop®
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Stammhaus
Chr. Mayr GmbH + Co. KG
Eichenstraße 1, D-87665 Mauerstetten
Tel.: +49 83 41/8 04-0, Fax: +49 83 41/80 44 21
www.mayr.com, E-Mail: [email protected]
Ihr zuverlässiger Partner
Service Deutschland
Baden-Württemberg
Esslinger Straße 7
70771 Leinfelden-Echterdingen
Tel.: 07 11/45 96 01 0
Fax: 07 11/45 96 01 10
Bayern
Eichenstraße 1
87665 Mauerstetten
Tel.: 0 83 41/80 41 04
Fax: 0 83 41/80 44 23
Chemnitz
Bornaer Straße 205
09114 Chemnitz
Tel.: 03 71/4 74 18 96
Fax: 03 71/4 74 18 95
Franken
Unterer Markt 9
91217 Hersbruck
Tel.: 0 91 51/81 48 64
Fax: 0 91 51/81 62 45
Hagen
Im Langenstück 6
58093 Hagen
Tel.: 0 23 31/78 03 0
Fax: 0 23 31/78 03 25
Kamen
Lünener Straße 211
59174 Kamen
Tel.: 0 23 07/23 63 85
Fax: 0 23 07/24 26 74
Nord
Schiefer Brink 8
32699 Extertal
Tel.: 0 57 54/9 20 77
Fax: 0 57 54/9 20 78
Rhein-Main
Hans-Böckler-Straße 6
64823 Groß-Umstadt
Tel.: 0 60 78/7 82 53 37
Fax: 0 60 78/9 30 08 00
China
Mayr Zhangjiagang
Power Transmission Co., Ltd.
Changxing Road No. 16,
215600 Zhangjiagang
Tel.: 05 12/58 91-75 65
Fax: 05 12/58 91-75 66
[email protected]
Großbritannien
Mayr Transmissions Ltd.
Valley Road, Business Park
Keighley, BD21 4LZ
West Yorkshire
Tel.: 0 15 35/66 39 00
Fax: 0 15 35/66 32 61
[email protected]
Frankreich
Mayr France S.A.S.
Z.A.L. du Minopole
Rue Nungesser et Coli
62160 Bully-Les-Mines
Tel.:03.21.72.91.91
Fax:03.21.29.71.77
[email protected]
Italien
Mayr Italia S.r.l.
Viale Veneto, 3
35020 Saonara (PD)
Tel.: 0498/79 10 20
Fax: 0498/79 10 22
[email protected]
Singapur
Mayr Transmission (S) PTE Ltd.
No. 8 Boon Lay Way Unit 03-06,
TradeHub 21
Singapore 609964
Tel.: 00 65/65 60 12 30
Fax: 00 65/65 60 10 00
[email protected]
Schweiz
Mayr Kupplungen AG
Tobeläckerstraße 11
8212 Neuhausen am Rheinfall
Tel.: 0 52/6 74 08 70
Fax: 0 52/6 74 08 75
[email protected]
USA
Mayr Corporation
4 North Street
Waldwick
NJ 07463
Tel.: 2 01/4 45-72 10
Fax: 2 01/4 45-80 19
[email protected]
Australien
Regal Beloit Australia Pty Ltd.
19 Corporate Ave
03178 Rowville, Victoria
Australien
Tel.: 0 3/92 37 40 00
Fax: 0 3/92 37 40 80
[email protected]
Indien
National Engineering
Company (NENCO)
J-225, M.I.D.C.
Bhosari Pune 411026
Tel.: 0 20/27 13 00 29
Fax: 0 20/27 13 02 29
[email protected]
Japan
MATSUI Corporation
2-4-7 Azabudai
Minato-ku
Tokyo 106-8641
Tel.: 03/35 86-41 41
Fax: 03/32 24 24 10
[email protected]
Niederlande
Groneman BV
Amarilstraat 11
7554 TV Hengelo OV
Tel.: 074/2 55 11 40
Fax: 074/2 55 11 09
[email protected]
Polen
Wamex Sp. z o.o.
ul. Pozaryskiego, 28
04-703 Warszawa
Tel.: 0 22/6 15 90 80
Fax: 0 22/8 15 61 80
[email protected]
Südkorea
Mayr Korea Co. Ltd.
Room No.1002, 10th floor,
Nex Zone, SK TECHNOPARK,
77-1, SungSan-Dong,
SungSan-Gu, Changwon, Korea
Tel.: 0 55/2 62-40 24
Fax: 0 55/2 62-40 25
[email protected]
Taiwan
German Tech Auto Co., Ltd.
No. 28, Fenggong Zhong Road,
Shengang Dist.,
Taichung City 429, Taiwan R.O.C.
Tel.: 04/25 15 05 66
Fax: 04/25 15 24 13
[email protected]
Tschechien
BMC - TECH s.r.o.
Hviezdoslavova 29 b
62700 Brno
Tel.: 05/45 22 60 47
Fax: 05/45 22 60 48
[email protected]
Niederlassungen
Weitere Vertretungen:
Belgien, Brasilien, Dänemark, Finnland, Griechenland, Hongkong, Indonesien, Israel, Kanada, Luxemburg,
Malaysia, Neuseeland, Norwegen, Österreich, Philippinen, Rumänien, Russland, Schweden, Slowakei,
Slowenien, Südafrika, Spanien, Thailand, Türkei, Ungarn
Die komplette Adresse Ihrer zuständigen Vertretung finden Sie unter www.mayr.com im Internet.
18/03/2015 GF/SC
Vertretungen