HPA Hamburg Port Authority | Neuer Wandrahm 4 | 20457 Hamburg Claas Rosebrock Eisenbahnbetriebsleiter Hafenbahn alle EVU mit Verkehren auf der Hamburger Hafenbahn BezL Betrieb für Fdl und Netzko Veddeler Damm 14 20457 Hamburg B-1, B1-1, B11-1, B12-1, B13-1, B14-1, B2-1, B21-1, B22-1, B23-1, B24-1, B25-1, B33-1 Tf-Hb nachr.: TAB Telefon Telefax +49 40 42847 - 1818 +49 40 42847 - 4399 E-Mail [email protected] www.hamburg-port-authority.de Datum 21.04.2015 Verfügung des Eisenbahnbetriebsleiters Nr. 004/2015 Bedienungsanweisung BÜ 121 im Bft Hamburg Süd Sehr geehrte Damen und Herren, in der Anlage erhalten Sie die neue Bedienungsanweisung für den BÜ 121. Die Änderung wurde aufgrund des Austausches von Bedieneinrichtungen erforderlich. Die Bedienungsanweisung ist ab sofort gültig und wird zum 13.12.2015 in das Betriebsstellenbuch übernommen. Ich bitte, Ihre Mitarbeiter entsprechend zu unterrichten. Diese EBL-Verfügung wird auch im Internet unter http://www.hamburg-portauthority.de/de/hafenkunden/hafenbahn/Betriebliche_Verfuegungen/Seiten/default.aspx veröffentlicht. Mit freundlichen Grüßen gez. Rosebrock Anlage: 1 Bedienungsanweisung Hamburg Port Authority Anstalt des öffentlichen Rechts Neuer Wandrahm 4 20457 Hamburg Geschäftsführer: Jens Meier (Vors.), Wolfgang Hurtienne Aufsichtsratsvorsitzender: Senator Frank Horch Deutsche Bundesbank, IBAN: DE76200000000020001574 BIC: MARKDEF1200 Steuernummer: 27/257/01309 Ust ID: DE243314560 - bleibt frei - Bedienungsanweisung für den BÜ 121 (Veddeler Damm) im Bft Hamburg Süd Gültig ab: 22.04.2015 aufgestellt: 25.03.2015 BS-6 gez. Veh geprüft: 09.04.2015 B21-1 gez. Wolf zugestimmt: 21.04.2015 EBL gez. Rosebrock Seite 2 Ausrüstung des BÜ Der BÜ 121 befindet sich im Bft Hamburg Süd und quert die vierspurige Straße „Veddeler Damm“ mit dem Zuführungsgleis zum Windhukkai. Die technische Sicherung des BÜ ist in der Bauform BÜ-NE-70 mit Handeinschaltung und Handausschaltung hergestellt. Der BÜ ist beidseitig mit folgenden Bedieneinrichtungen ausgestattet: Bedieneinrichtung Scheidt & Bachmann ET AT ÜL 1 Einschalttaste als Vierkantschlüsselschalter unter Schutzdeckel Ausschalttaste als Vierkantschlüsselschalter unter Schutzdeckel Überwachungslampe weißes Blinklicht bei ordnungsgemäßer Funktion der BÜ-Sicherung lfd. Nr. der Bedieneinrichtung für diesen BÜ (nur teilweise vorhanden) Die Vierkantschlüsselschalter werden durch das Drehen des Vierkants im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag bedient. Für eine wirksame Bedienung ist die Stellung am Anschlag mindestens 1 Sekunde zu halten. Nach dem Loslassen kommt der Vierkantschlüsselschalter automatisch in die Grundstellung zurück. Seite 3 Einschaltung Die Einschaltung der BÜ-Sicherung erfolgt nicht Richtungsbezogen. Die Rangierfahrt hat vor dem BÜ an der Bedieneinrichtung anzuhalten und den Schlüsselschalter ET zu bedienen. Wenn nach der Bedienung der ET die ÜL weißes Blinklicht zeigt, ist die technische Sicherung des BÜ ordnungsgemäß hergestellt und der BÜ darf befahren werden. Vor dem Befahren des BÜ ist durch die Rangierfahrt durch Hinsehen zu prüfen, dass der Gefahrenbereich zwischen den Haltelinien frei von Straßenverkehrsteilnehmern ist. Ausschaltung Nach dem Freifahren des BÜ ist die Bahnübergangssicherung durch die AT-Bedienung auszuschalten. Eine fahrzeugbewirkte Ausschaltung ist nicht vorhanden. Soll nach der Einschaltung der BÜ doch nicht befahren werden, ist der Ausschalttaster eine Sekunde lang zu bedienen. Störungen Einschaltung Eine Störung der technischen Sicherung liegt vor, wenn die ÜL nach Ablauf der ET-Bedienung nach 6-8 Sekunden kein weißes Blinklicht zeigt. Zunächst ist zu versuchen, die technische Sicherung durch Bedienung der anderen ET herzustellen. Kann die technische Sicherung nicht hergestellt werden, darf der BÜ befahren werden, wenn er durch Posten gem. 408.4823 durch das EVU gesichert wird. Ausschaltung Wirkt die AT-Bedienung an einer Bedieneinrichtung nicht, so ist zu versuchen, die technische Sicherung durch AT-Bedienung auf der anderen BÜ-Seite auszuschalten. Maßnahmen bei Arbeiten an der technischen BÜ-Sicherung Die erforderlichen Sicherungsmaßnahmen sind in der Übersicht „Maßnahmen bei Arbeiten an Bahnübergangsanlagen“ dieser Bedienungsanweisung aufgeführt. Melden von Störungen Unregelmäßigkeiten an der technischen Bahnübergangssicherungsanlage sind dem Fdl Hsf zu melden. Dieser verständigt den Netzkoordinator und trägt die Störung in sein Arbeits- und Störungsbuch ein. Ist der Fdl Hsf nicht besetzt, ist die Störung direkt an den Netzkoordinator zu melden. Seite 4 Lageskizze Seite 5 Maßnahmen bei Arbeiten an Bahnübergangssicherungsanlagen Bahnübergang Nr.: 121 Maßnahme NE-BÜ-70 1 ein Straßensignal ausgefallen 1 1 1 2 mehrere Straßensignale ausgefallen 1 1 1 1 1 keine bei Tageslicht: Signalfahne bei Dunkelheit: rot leuchtende Handlampe Signalfahne, bei Dunkelheit rot leuchtende Handlampe keine Signalfahne, bei Dunkelheit rote Handlampe Signalfahnen. Bei Dunkelheit zusätzlich eine rot leuchtende Lampe je Straßenzuführung Signalfahnen. Bei Dunkelheit zusätzlich eine rot leuchtende Lampe je Straßenzuführung nicht gesichert nicht ausreichend gesichert Einsatzzeiten und Hilfsmittel gesichert HP lfd Nr. Bahnübergang Sicherung durch Posten EVU Art der Störung BÜP Bahnübergang BÜ-Technik km: 37,078 Lage: Veddeler Damm X X X 1) X 2) X X X X 1) X X 1) Wenn ein Mitarbeiter des EVU die Sicherung bis zum Räumen des BÜ durchführen kann 2) Wenn kein Mitarbeiter des EVU die Sicherung bis zum Räumen des BÜ durchführen kann Gilt der Bahnübergang bei Arbeiten aufgrund der Maßnahmen nach obiger Tabelle als nicht gesichert, darf er nicht befahren werden. 2) Seite 6 bleibt frei
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