Port de Marseille Fos

Enjeux de la logistique
en PACA
La Logistique de distribution à
vocation portuaire
D’abord un port performant…
…intégré et connecté à son marché…
…offrant des solutions adaptées.
Court débat logistique – Jérôme Giraud - 22 Septembre
2011
1
Port de Marseille-Fos :
au cœur de la logistique du territoire
Fos
Bassins Ouest
Marseille
Bassins Est
Une autorité portuaire en charge de deux bassins 2
et 10 000 ha de Zone Industrialo Portuaire
Port de Marseille-Fos :
Focus sur la logistique de distribution
Fos : Hub idéal de consolidation et distribution des 3
marchandises conteneurisées
12/20
Port de Marseille-Fos :
Focus sur la logistique de distribution
Pole Conteneur de Fos: révolution industrielle des terminaux
 situation jusqu’à 2011 :
 un terminal (Graveleau) de 1 000m des années 70, avec un TEA de 14,5M,
 un terminal disposant de 6 portiques, opéré via double
commandement public / privé
 situation en 2012 :
 2 terminaux neufs (Fos 2XL) de 1 600m au total avec un TEA de 16m + 400m sur
Graveleau pour les barges et feeders
 2 terminaux disposant de 10 portiques dont 4 neufs,
opérés sous commandement unique privé
Pole Conteneur de Fos : une capacité
industrialisée et fiabilisée en 2012
Terminals
PortFos
deContainer
Marseille-Fos
: :
Ambitions
a World Class
Port…
Focus
sur la of
logistique
de distribution
Fos 2XL –operationnel 2012
1.6 million TEUs de capacité
16m TEA ; 1,600 ml ; 96 hectares
Fos 3XL - projet
700 ml , 40 hectares
16m TEA
+800.000 TEUs capacité
ZSP
Distriport
Extension
Distriport
 Fos Holding (MSC/Seayard) – op. Seayard
- 800m ; 50ha ; 800 K TEU Capacité ; 5Portiques
Port Synergy (CMA-CGM/DPW) – op. Eurofos
- 800m ; 50ha ; 800 KTEU Capacité ; 5Portiques
Fos 3XL
Fos 2XL Fos Holding
(Seayard)
Terminal liquides et
utilitiés
Fos 2XL Port Synergy
(Eurofos)
Terminal Graveleau
400 K TEUs capacity
14m draft ; 600 m ; 31 hectares
400 K TEU capacity
Op. Eurofos
Fos Graveleau
(Eurofos)
Fos 4XL
(HPH)
Fos 4XL – projet
16m TEA, 1200 ml, 54 hectares
+1.2millions TEUs capacité
Développé par HPH (Hutchison
Port Holding) vers 2018-2020
Pole Conteneur de Fos : une capacité triplée en 2012
et multipliée par 4 en 2020
Port de Marseille Fos:
A la reconquête du marché
 Seul port en méditérannée à offrir
une offre multimodale complète pour
l’acheminement de ses marchandises
(route, rail, barge, pipeline..)
 Un positionnement géostratégique
central entre Europe et Afrique
 Un expertise reconnue dans les
relations commerciales avec les
marchés émergeants de Méditerranée
Porte d’entrée naturelle de l’Europe et site privilégié pour la
consolidation avec la Méditerranée et l’Afrique
Port de Marseille-Fos :
une offre logistique diversifiée
2 millions de m²
d’entrepots dans un
rayon de 30km
Un multitude de sites complémentaires
à l’échelle du territoire
Port de Marseille-Fos :
une offre logistique diversifiée
La Feuillane – Logistique industrielle et densifiée :
-IKEA (90 000m²)
- Maison du Monde (84 000m²)
- Pole frigo / agro alimentaire (40 000m²)
Ventillon – Logistique
support
Distriport – Logistique de distribution :
-160ha (+ 100ha de réserve)
- 200 000 m² opérés sur 600 000m² de capacité
- Maison du Monde, Ceva, Weldom, Mattel,
Geodis, SDV, Danone, Aubert, Sicatec,
Schenker, Euroports, GCA….)
Zip de Fos : 3 Sites complémentaires
avec des caractéristiques et des destinations spécifiques
Port de Marseille-Fos :
une offre logistique diversifiée
Principaux atouts / spécificités de Fos Distriport :
 proximité avec les terminaux à conteneurs permettant d’optimiser le brouettage
 dérogation par AP sur la traction de 2 x 40 pieds en interchanges qui double cet
avantage
 accord spécifique avec la douane pour exonération T1
 proximité avec la ZSP qui optimise les prestations annexes (retour conteneurs vides,
disponibilité traction, accès bureau de douanes)
Projet Fos 4XL
(prévu pour 2017-20)
Terminaux Fos 2XL
(opérationnel en 2012)
Terminal
conteneur de
Graveleau
Fos Distriport : Site premium pour maximiser les atouts
du Pole Conteneur de Fos
Port de Marseille-Fos :
Quelques éléments du débat
Zone logistiques continentales et portuaires : complémenataires ou concurrentes ?
Quelle segmentation de marché pour quelles zones ?
Quelle place pour la connection inland ? Sous quelle forme ?
Les plateformes du futur ?
Quelle place pour les plateformes logistiques au sein de notre
territoire ?
Merci de votre attention !
Notre site web : www.marseille-port.fr

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