RAPPORT D’ACTIVITÉ 2013 ÉDITORIAL Photo: Zsigmond Toth gaz naturel dans l’ensemble des gammes de modèles qui en proposent s’élève à 3,86 % . En 2014, nous attendons le lancement de nouveaux modèles à gaz dont certains dans des gammes à haute cylindrée. Si nous parvenons à atteindre des parts de 4 % et plus, notre croissance continuera à augmenter sensiblement. Nous sommes toutefois tenus au succès. L’initiative actuellement remarquable de différents constructeurs automobiles est liée à leur souhait d’une hausse croissante des ventes de véhicules à gaz naturel produits en série. En fait, ces constructeurs sont essentiellement motivés par la réduction des émissions de CO 2 de leur flotte que peuvent leur apporter les véhicules à gaz naturel. Cela passe uniquement par la production en série, faute de quoi l’initiative des constructeurs pourrait rapidement s’affaiblir. Une situation similaire se dessine cependant du côté des investisseurs dans l’infrastructure des stations de remplissage. Parallèlement à la Suisse, différents pays, tels que l’Italie, l’Autriche et l’Allemagne, ont engagé des investissements considérables dans des stations de remplissage d’accès public. Certaines stations ont déjà 10 ans ce qui signifie que dans quelques années aux investissements dans de nouvelles stations devront s’ajouter aussi d’importants investissements de remplacement. Mais, ceux-ci ne seront réalisés qu’en cas d’analyse de rentabilité positive pour ces investissements. Sur ce point, il est à présent primordial que toutes les parties prenantes, sans oublier l’industrie gazière, soutiennent avec un nouvel élan l’initiative menée par les constructeurs automobiles, car on saura dans les 3 à 5 années à venir si rouler au gaz naturel ou au biogaz est un succès ou non. Si les véhicules à gaz naturel réussissent à s’extirper de la niche, il y aura également de nouvelles perspectives pour l’analyse de rentabilité de gazmobile. Pour l’industrie gazière, la mobilité au gaz naturel offre à cet agent Mesdames, Messieurs, chers partenaires commerciaux, énergétique un atout qu’il ne faut pas sous-estimer: l’amélioration de son chers actionnaires, chers collaborateurs image. Le marketing dans ce domaine est donc doublement intéressant. Alors, relevons le défi! A tous les niveaux: international, national, régional Le marché de l’automobile suisse a enregistré une évolution plutôt et local. modérée en 2013. Les nouvelles immatriculations ont reculé de 6,2 % Pour conclure, je remercie le Conseil d’administration, la Direction ainsi par rapport à l’année précédente. En revanche, le parc de véhicules que l’ensemble des collaborateurs de gazmobile pour leur engagement à gaz naturel a connu un développement positif. Les véhicules sont en 2013 et souhaite que nous rencontrions tous un grand succès en 2014 p assés de 779 en 2012 à 1029 en 2013, soit une augmentation de 32 % . avec beaucoup de nouveaux véhicules à gaz naturel sur les routes. Cela montre que les véhicules à gaz naturel suscitent de plus en plus l’engouement. La part de ces véhicules dans les différentes gammes de modèles est également intéressante. Si les gammes de modèles ayant une part de véhicules à gaz naturel de 1,5 % sont toujours situées au bas de l’échelle, il existe également des gammes dans lesquelles cette Hans Wach, président part se situe autour de 10 à 20 % . En moyenne, la part de véhicules à 10.4.2014 RAPPORT ANNUEL 2013 9e Symposium gazmobile du 12 novembre 2013 à Rapperswil L’organisation du 9 e Symposium gazmobile dans la halle de tennis de 2000 m2 de Jona a concrétisé un souhait formulé de longue date. Le symposium a donc pu avoir lieu au milieu de l’exposition de véhicules, ce qui a suscité de nombreuses réactions positives. L’ambiance tout à fait spéciale qui y régnait a été vivement appréciée. La société Erdgas Obersee AG a profité de l’exposition et de l’infrastructure pour y organiser une soirée professionnelle. Le professeur Lino Guzzella a, avec sa force de persuasion, captivé le public. De plus, une idée née l’année précédente a été reprise lors de ce 9 e Symposium: portée par le succès du road-show qui s’était tenu à Morat le week-end précédant le symposium, l’équipe de la société Erdgas Obersee AG a organisé un événement similaire sur le terrain du Tennis Center. Le feu vert donné par gazmobile a reçu un soutien sans précédent à Jona. Les équipes d’Erdgas Obersee et d’Erdgas Regio doivent en être tout particulièrement remerciées. Salle de conférence, Symposium 2013 Ce 9 Symposium avait pour thème Power to Gas – le soleil dans le e réservoir. Christian Bach, directeur du Laboratoire Moteurs à combustion à l’EMPA, a présenté le projet en vue du débat. Le réseau de gaz naturel pourrait être la grande batterie que tout le monde recherche actuellement. L’électricité solaire et éolienne étant produites de manière irrégulière et à des moments défavorables, elle peut être stockée dans le réseau de gaz via l’électrolyse. Le monde politique, représenté par les conseillers nationaux Filippo Leutenegger, Erich Nussbaumer et Ueli Giezendanner ont considéré l’idée comme l’une des solutions possibles pour la Stratégie énergétique 2050. Le 10 e Symposium gazmobile sera organisé le 4 novembre 2014 dans la Stockhorn Arena de Thoune sous l’égide des sociétés Energie Thun AG et Gasverbund Mittelland AG. Kurt Lüscher, intervenant Exposition de véhicules Sur l’estrade: Ulrich Giezendanner, Filippo Leutenegger (modérateur), Andrea Krapf, Christian Bach et Kurt Lüscher (de gauche à droite) Rapport d’activité du Conseil d’administration et de la Direction En 2013, deux constructeurs automobiles supplémentaires ont lancé sur objectifs de CO 2. Qui plus est, les possibilités qu’offre la motorisation le marché suisse de nouveaux modèles de véhicules à gaz naturel. Škoda GNC sont encore loin d’être pleinement exploitées. Par exemple, l’indice a sorti comme premier modèle GNC la citadine «Citigo». Lancia a fait son d’octane plus élevé renforce la compression ce qui accroît le rendement entrée sur le marché du gaz naturel avec l’Ypsilon Ecochic. du moteur. De même, de nouveaux concepts, tels qu’un moteur hybride Outre ces nouvelles arrivées très réjouissantes, de nouveaux modèles ont à gaz naturel-diesel, sont en cours de développement. Ainsi, l’EPF a pré- été lancés par des constructeurs déjà présents. Ce fut donc le cas de la senté un projet qui permet de réduire de 50 % les émissions de CO 2 par Fiat 500L Natural Power. Chez Mercedes, il s’agit de la version remaniée rapport à un moteur à essence, à puissance égale. de la Classe E NGT. La nouvelle Classe B était disponible à la commande Les chiffres des ventes de véhicules à gaz naturel indiqués dans ce rap- en 2013 mais les premiers véhicules n’ont été livrés qu’en 2014. port ne sont pas exactement comparables avec les données antérieures. Le point particulièrement positif est la présentation de toute une série de Jusqu’à présent, les données étaient recueillies au cours d’un procédé nouveaux véhicules à gaz naturel. Ainsi, VW a annoncé le lancement de fastidieux. Cela a conduit à des différences et à des discussions car la Golf, Seat celui de la Leon, Škoda celui de l’Octavia et Audi celui de l’industrie automobile utilise les données de la Confédération (OFROU / l’A3. La mise sur le marché a malheureusement été retardée par des pro- Mofis). Depuis 2013, gazmobile se réfère à la même banque de données. blèmes techniques. Les modèles seront définitivement lancés en 2014. Selon ces statistiques, un écart d’environ 1000 véhicules GNC s’est Cette tendance positive s’est totalement répercutée sur le classement formé au fil des années. La banque de données Mofis de l’OFROU EcoMobiliste de l’ATE qui paraît chaque année. Sept véhicules dans le top indique que le nombre de véhicules immatriculés en Suisse a augmenté 10 sont des véhicules à gaz naturel / biogaz. Les véhicules GNC ont de 1029 unités pour atteindre 11 287 véhicules GNC. Cela signifie qu’en détrôné les véhicules à motorisation hybride. 2013, selon l’OFROU / Mofis, on a officiellement enregistré une augmen- La stratégie a été vérifiée par le Conseil d’administration et la Direction tation de plus de 30 % du nombre de véhicules à gaz naturel par rapport lors d’un atelier stratégique, ce qui a donné les résultats suivants: à l’année précédente. • La priorité reste le développement du parc de véhicules GNC car les Le leader du marché dans le parc de véhicules à gaz naturel reste Opel prochaines années vont être décisives pour l’avenir de la mobilité au avec 3143 véhicules, suivi de Fiat avec 2909 véhicules et de VW avec gaz naturel / biogaz. 2782 unités. Pour ce qui est des nouvelles immatriculations enregistrées • Outre les conducteurs particuliers, les propriétaires de flotte doivent au cours de l’année de référence, la course est menée par VW avec 415 être davantage ciblés. L’organisation de gazmobile a été adaptée en véhicules, arrivent ensuite Fiat avec 274 véhicules et Opel avec 162 véhi- conséquence et renforcée par une équipe de conseillers d’assistance cules. Seat est le constructeur qui possède la part la plus importante de à la vente. véhicules GNC dans une gamme de modèles. 22,7 % de toutes les Seat Les premiers succès de l’équipe commerciale ont pu être obtenus en Mii vendues en Suisse en 2013 fonctionnent au gaz naturel / biogaz. Avec collaboration avec des importateurs. Pour que les concessionnaires auto- cette hausse du nombre de véhicules, le chiffre d’affaires du GNC a aug- mobiles et les vendeurs de flottes comprennent mieux les avantages du menté de 1,5 % en 2013. Cette tendance positive se poursuit également gaz naturel et du biogaz, différents événements tels que des formations au niveau international. En 2013, le parc de véhicules GNC en Europe a pour concessionnaires et des présentations ont été organisés en étroite augmenté de 1,7 à 1,85 million, et dans le monde de 16 à 17,7 millions collaboration avec des importateurs. Ont également eu lieu des mani- d’unités. festations qui s’adressaient de manière ciblée à la presse et / ou aux En Europe, les actions de lobbying politique sont menées par NGVA- propriétaires de flotte. Des formations et des essais sur route ont aussi Europe. En 2013, il a été décidé de déménager le siège de NGVA de été réalisés avec des sociétés de leasing. Les premières sociétés de Madrid à Bruxelles afin de se rapprocher davantage de la scène politique. leasing ont promis après cela de mettre au même niveau la valeur rési- Le principal événement de 2013 fut l’élaboration d’une proposition de loi duelle des véhicules et celle des véhicules à essence. Afin de garantir au niveau européen demandant l’installation d’ici à 2020 d’une station de l’échange d’informations entre gazmobile et les distributeurs de gaz remplissage de gaz naturel tous les 150 km sur l’ensemble du territoire de naturel, plusieurs séances ont été organisées dans chaque région avec l’UE. Différents projets locaux et nationaux ont été menés avec les parte- les groupes de travail Gaz naturel carburant. L’évolution positive du mar- naires du marché, en particulier les importateurs d’automobiles, en 2013. ché souligne que le gaz naturel / biogaz représente, pour les construc- La participation à différents salons a été un moment fort. Citons tout par- teurs automobiles et les importateurs, une véritable alternative pour ticulièrement le Salon de l’Auto à Genève, l’Auto Zürich et l’Auto Basel. l’avenir. Le gaz naturel / biogaz est un moyen important pour atteindre les À Genève, le stand de gazmobile se trouvait comme les années précé- dentes au meilleur emplacement. Cinq véhicules y étaient exposés. gazmobile a attiré l’attention des visiteurs grâce à un modèle en coupe de la Mercedes Classe B NGT. On a également pu découvrir sur le stand gazmobile une VW Golf, une Opel Zafira, une Fiat Panda et une Lancia Ypsilon. Le gaz naturel / biogaz était présent au salon Auto Zürich en tant que co-sponsor. Le nouveau stand était situé, comme d’habitude, à un emplacement attractif, directement à l’entrée. Cette présence était sous la responsabilité d’Erdgas Ostschweiz. Le concept de stand doté d’un espace VIP-lounge pour échanger en toute tranquillité est très apprécié et a une nouvelle fois fait ses preuves. Le concours et le café ont également connu beaucoup de succès. Le gaz naturel / biogaz a participé au salon Auto Basel sous la direction de Gasverbund Mittelland. Les visiteurs ont pu y admirer une VW Golf TGI. Le stand situé dans la zone de l’entrée principale a bénéficié d’une nouvelle mise en scène, forte et attractive. Le gaz naturel / biogaz était également présent au salon Auto Basel en tant Auto Zürich que co-sponsor. Pour la communication, gazmobile a en charge le site Internet bilingue www.erdgasfgahren.ch et www.vehiculeagaz.ch. Ce site Internet a été perfectionné afin de communiquer l’actualité, des informations sur le gaz naturel / biogaz carburant, des indications sur les véhicules du marché et sur l’évolution de l’infrastructure des stations de remplissage. Il existe également des applications pour smartphones et tablettes proposant le répertoire des stations de remplissage. gazmobile accorde énormément d’importance au réseau suisse des stations de remplissage de gaz naturel. Celui-ci a continué de se développer. Les conducteurs de véhicules GNC disposent désormais de 140 stations de remplissage. La direction de gazmobile a connu deux changements. Après six années passées à la présidence de gazmobile, René Bautz a présenté sa démission lors de l’AG de juin 2013. Nous tenons une nouvelle fois à remercier Event flottes et public / Roadshow à Lignières très sincèrement René Bautz pour son engagement et son excellente collaboration. Dr Pascal Favre a également démissionné. Pour Gaznat, Valéry Martin et Sébastien Germano ont été récemment élus au Conseil d’administration. Hans Wach a été élu président à l’unanimité des voix. Walter Lange, directeur 14.4.2014 Président de la Confédération Ueli Maurer avec René Bautz lors du Salon International de l’Automobile à Genève. ORGANISATION GAZMOBILE SA Conseil d’administration Président Hans Wach Secrétaire Hansjörg Volkart EGO Peter Graf Ernst Uhler GVM Hans Wach Per Olof Just EGZ Adrian Dubach GAZNAT Valéry Martin Sébastien Germano ASIG Daniela Decurtins Organisation de gazmobile Interne: Directeur Walter Lange Assistante de la Direction Katja Steingruber Responsable Business Support Thierry Leutenegger Responsable Vente Maciej Tyblewski Contact Industrie automobile Daniele Piselli Responsables régionaux Thierry Leutenegger KAM Tamer Seref Services centraux Daniele Piselli Assistante Marketing Cornelia Forte Conseiller de vente EGO Velimir Topalovic Externe: Responsable Finances Hansjörg Volkart Représentant SSIGE Conseiller technique Martin Seifert Responsable Infrastructure René Wahl Représentant ASIG Marketing Markus Solinger CARACTÉRISTIQUES GAZ NATUREL / BIOGAZ comme carburant en Suisse à fin 2013 Absatzentwicklung Erd- und Biogas als Treibstoff (Kilogramm) Caractéristiques Suisse 16 000 Fournisseurs véhicules à 15gaz naturel en Suisse 261 15 082 14 835 14 000 12 744 2 371 12 000 Mengen in 1 000 kg Nombre de véhicules à gaz naturel: 11 287 10 000 Nombre de stations de remplissage de gaz naturel: 140 12 080 12 051 3 005 10 373 2 143 8 000 11 830 10 marques 24 modèles 7 915 Domaine véhicules utilitaires légers: 7 marques 49,3 GWh biogaz 4 000 2 000 357 187 0 170 1999 664 294 370 786 366 420 Consommation en tonnes: 3 210 Domaine véhicules de tourisme: 10 058 6 520 1 338 6 000 Consommation en gigawattheures: 165,3 GWh gaz naturel 3 002 2000 Biogas 2001 1 245 442 803 2002 Erdgas 1 469 1 802 542 681 1 121 927 11 599 t gaz naturel 2003 2004 3 461 t biogaz 2 413 890 1 523 2005 2006 11 modèles 5 182 3 494 927 2 567 Véhicules utilitaires lourds / bus: 6 marques 2007 12 modèles 2008 2009 2010 2011 2012 Total Evolution des ventes gaz naturel et de biogaz (en 1000 kilogrammes) Absatzentwicklung Erd-de und Biogas als Treibstoff (Kilogramm) 1999 2000 2001 2002 2003 2004 170 187 294 370 366 420 442 803 542 927 681 1 121 357 664 786 1 245 1 469 1 802 Données annuelles 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 890 1 523 927 2 567 1 338 5 182 2 143 7 915 2 371 10 373 3 002 12 080 3 210 12 051 3 005 11 830 3 461 11 599 2 413 3 494 6 520 10 058 12 744 15 082 15 261 14 835 15 060 16 000 14 000 Quantités en 1000 kg 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 Biogaz Biogas Erdgas Total Absatzentwicklung Erd- und Biogas als Treibstoff (Kilogramm) 16 000 15 082 15 261 14 835 12 080 12 051 11 830 3 002 3 210 3 005 14 000 12 744 Mengen in 1 000 kg 12 000 10 058 10 000 8 000 10 373 7 915 6 520 6 000 5 182 4 000 2 000 357 0 187 170 1999 664 370 294 2000 Biogas 786 420 366 2001 Erdgas 1 245 803 442 2002 1 469 927 542 2003 Total 1 802 1 121 681 2004 2 413 1 523 890 2005 3 494 2 567 927 2006 1 338 2007 2 143 2008 2 371 2009 2010 2011 2012 Gaz naturel Total gazmobile sa Bahnhofstrasse 4 5000 Aarau Suisse Tél. +41 62 835 04 80 Fax +41 62 835 04 88 www.erdgasfahren.ch www.vehiculeagaz.ch
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