78 Automatisierung und Handhabung | Prozessautomation Technische Rundschau 8/2013 400 Tonnen Stahl – und handlich wie ein Kleinwagen Koloss aus Stahl: Der neue Schiffsbelader im Hafen von La Rochelle ist 35 m hoch und 400 t schwer; der Abstand zwischen den Schienen beträgt beinahe 12 m. Trotzdem werden nur 64 kW Anschlussleistung benötigt, um ihn zu bewegen. (Bilder: Schneider Electric) Schiffe beladen in XXL: Die Bühler AG hat für den Hafen La Rochelle den grössten fahrbaren Schiffsbelader für Getreide ihrer Firmenhistorie gebaut. Der Koloss aus Stahl wiegt 400 Tonnen und ist 35 Meter hoch. Antriebstechnik und Prozessautomatisierung kommen von Schneider Electric Schweiz. (pi) Mit dem neuen Schiffsbelader der Bühler AG wollte die Silobetreiberin Sica Atlantique noch mehr Weizen, Mais, Sonnenblumenkerne und Raps pro Stunde umschlagen. Mit Erfolg: Im Vergleich zum Vorgängermodell aus den 1970erJahren erhöht der neue Lader den Durchsatz um satte 50 Prozent, von 1000 auf 1500 Tonnen pro Stunde. Im Hafen von La Rochelle können daher erstmals Schiffe von bis zu 120 000 t Gesamtgewicht mit Getreide beladen werden, doppelt so grosse wie zuvor. Das französische Getreide wird vom Hafensilo auf einem 550 m langen Bühler-Förderband zum Bühler AG Bühler ist ein weltweit tätiger Spezialist für schlüsselfertige Silo- und Hafenanlagen und setzt jährlich acht bis zehn Projekte für fahrbare und stationäre Schiffsbelade- und -entladesysteme um. Die BühlerGroup ist in über 140 Ländern tätig, beschäftigt weltweit über 10 000 Mitarbeitende und setzte im vorigen Jahr CHF 2,4 Mia. um. Abwurfwagen befördert. Dort findet die Materialübergabe statt. «Die Materialübergabe war eine der grossen Herausforderungen des Projekts», sagt Stefan Haltiner, Automation Engineer von Bühler. «Abwurfwagen und Schiffsbelader müssen während des Fahr- und Beladeprozesses in der Bewegung perfekt aufeinander abgestimmt sein.» Die Lösung bestand in einem Winkelmesser, der die Position des Abwurfwagens zur Beladerbrücke misst und bei zu grosser Abweichung automatisch stoppt. Schneider Electric unterstützte Bühler bei der Konzeption und Umsetzung der Antriebstechnik, der Steuerungssysteme sowie – auf Technische Rundschau 8/2013 Prozessautomation | Automatisierung und Handhabung Wunsch des Kunden Sica – bei der Prozessautomation. Angetrieben wird der Schiffsbelader, der auf Schiﬀsbelader von Bühler drei Schienen fährt, von sechs seinen Bewegungen synchronisiert. 7,5-kW-Elektromotoren. Die zehn Trotz der enormen Grösse von 35 m und einem Eigengewicht von rund seeseitigen Räder besitzen zwei Zum Einsatz kamen folgende Produk400 t ist der grösste fahrbare Schiﬀs- te von Schneider Electric: Motoren, die zwölf quaiseitigen Räder sind mit vier Motoren bebelader, den die Bühler AG je gebaut • Modulare Kompaktsteuerung Mostückt. Auf der dritten Schiene zur hat, alles andere als unbeweglich. dicon M340 Dank der Antriebs- und Automati- • Bedienstation Magelis Touchpanel Abstützung der Verbindungsföronslösung von Schneider Electric derbrücke sind für die vier Räder 15" TFT noch zwei 5,5-kW-Motoren angelässt er sich am Quai von La Rochelle • Dezentrale Steuerungsmodule Advantys baut. Pro Schienenstrang wurde je bis zu 450 m weit verschieben. Paralein «Altivar»-Frequenzumrichter lel dazu fährt ein Abwurfwagen mit, • Ethernet-, Profibus- und CANeingesetzt. der das Getreide vom Siloförderband Open-Schnittstellen Der 400-Tonner bewegt sich mit zum Schiﬀsbelader verfrachtet. Der • Frequenzumrichter Altivar 71 einer Positioniergeschwindigkeit Abwurfwagen ist mit dem Schiﬀsbe- • Sanftanlasser Altistart 48 von rund 15 m/min, bei laufendem lader nicht fest verbunden, jedoch • Motorschutzschalter TeSys G sowie dank präziser Steuerung stets in Beladeprozess noch mit 5 m/min. Schütze TeSys D Zwei Getriebemotoren à 4 kW treiben den vierachsigen Abwurfwagen rung weiter. Die Kommunikation an, wofür ein Frequenzumrichter erfolgt über eine durchgängige ausreicht. In Summe beträgt die Glasfaserleitung bis ins Hafensilo. Anschlussleistung des Schiffsbe- Die Visualisierung übernehmen laders für das Fahren bescheidene «Magelis»-Touchpanels von Schnei64 kW, was einem 85-PS-Motor ei- der Electric. nes Kleinwagens entspricht. «Bei diesem Projekt haben wir Alle vier Frequenzumrichter viel Entwicklungsarbeit geleistet», sind über einen Zwischenkreis mit- sagt Bühler-Projektleiter Fritz Boss, einander verbunden und können Project Manager Fulfillment, «insdie überschüssige Energie in das besondere die Programmierung Netz zurückführen. Diese Rück- der Automation mit einem franzö- dynamische Team von Schneider speisung ist viel ökologischer und sischen Partner war anspruchsvoll.» Electric einmal mehr überzeugt.» ökonomischer als die UmBesonders geschätzt hat Fritz Anzeige Boss, dass die Schneider Electric wandlung in Wärmeenergie. Schweiz bei der Inbetriebnahme Zusätzlich werden für den tatkräftige Unterstützung leistete. Anlauf der Förderbänder «Altistart»-Softstarter einIn eine neue Dimension vorgestosInternationale Messe Nr. 1 für Kunststoff und Kautschuk weltweit gesetzt, welche das sanfte sen ist mit diesem Projekt auch das Anfahren der Bandförderer Team von Schneider Electric, wie Senior Sales Manager Werner Bräermöglichen. ker erklärt: «Das Zusammenspiel Die Steuerung des stähk-online.de von Antriebstechnik, Frequenzlernen Giganten befindet sich in einem Elektroconumrichtern und Motoren in diesen tainer mit den Normmassen Dimensionen war anspruchsvoll, jedoch eine Herausforderung, der für Hochseeschifffahrt. Bühler hat die Hauptsteuerung wir uns gerne gestellt haben.» ■ mit sieben Schaltfeldern komplett in Uzwil montiert. In eiDie Zusammenarbeit mit nem zweiten Container ist die Mit- Schneider Electric verlief für ihn Bühler AG telspannungsaufbereitung unterge- wie für Stefan Haltiner sehr erfreu- 9240 Uzwil, Tel. 071 955 11 11 www.buhlergroup.com bracht, wo die Anschlussspannung lich: «Bei Projekten dieser Grössenvon 15 kV auf 400 V heruntertrans- ordnung müssen immer wieder Schneider Electric Schweiz 3063 Ittigen, Tel. 031 917 33 33 kurzfristige Lösungen gefunden [email protected], www. fomiert wird. Verbindungsschränke leiten die werden. Die Frage ist, wie man da- schneider-electric.ch Signale der Sensoren an die Steue- mit umgeht. Und da hat uns das Ineltec, Halle 1.1 Stand C16 DIE NR. 1 FÜR WELTPREMIEREN 79 Visualisierung per Touchpanel: Der Schiffsbelader wird von zwei Kabinen aus über eine eigene Glasfaserleitung gesteuert.