la route Police de - 1ère région UNSA Police

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La sécurité routière a été déclarée «grande cause nationale»
lors du comité interministériel du 02 avril 1999 et depuis 2000 cette
annonce reste une priorité des gouvernements qui se sont succédés
et du président de la république.
L’action “ Sécurité routière ” au sein de la Police Nationale regroupe 8 762 ETPT.
• 1 916 ETPT des CRS (Autoroutiers et DUMZ)
• 2 059 ETPT de la préfecture de police (en particulier de la direction de l’ordre public et de la circulation)
• 4 786 ETPT de la sécurité publique
Le bilan de l’accidentalité routière pour 2013 confirme des résultats très encourageants avec une mortalité routière de 3268
personnes.
L’année écoulée a enregistré une baisse de 10,5% par rapport à 2012, permettant d’épargner 385 vies. Très positifs, ces résultats
correspondent à la plus forte baisse depuis 2006, non seulement en nombre de vies mais également en taux d’évolution.
En 2012, 310 vies avaient également pu être épargnées !!!
la sécurité
L’UNSA Police demande que ces Spécialistes de
routière soient reconnus à leur juste valeur !
Revendicatif MOTOCYCLISTES
• Indemnitaire
c) Mutations
Afin de redonner un attrait au métier et de valoriser
cette spécialité qui n’attire plus de volontaire !
a) Prime de métier
La reconnaissance de notre spécialité est désormais acquise par la certification professionnelle du métier de Motocycliste de la Police Nationale.
Nous demandons pour tous les motocyclistes de la Police Nationale
la création d’une prime de métier équivalente à 50% de l’allocation
de maîtrise en raison de la dangerosité et de la pénibilité liées à cette
spécialité.
Réattribuer des points de spécialité
(disparus depuis plusieurs années)
au mouvement de mutation pour les
motocyclistes. Points maintenus pour
d’autres spécialistes.
d) Avancement :
Nous demandons que des postes
budgétaires soient ouverts et clairement
identifiés lors des CAP d’avancement.
b) Prime de déplacement
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Tout déplacement de plus d’une journée effectué par les motocyclistes CRS ou URBAINS, quelque soit leur nombre, contrairement au RI
des CRS, doit être compensé financièrement.Nous demandons pour
tous les motocyclistes de la Police Nationale, la
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création d’une prime de déplacement.
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Police OTOCYCL1IS-T
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• Effectifs
Prendre des mesures pour pallier à la baisse
du nombre de motocyclistes :
> Maintenir les effectifs urbains et PP
> Stopper les fermetures des DUMZ Respecter les effectifs de référence des
détachements en favorisant les affectations lors des sorties de stage de formation
dans les Détachements en sous effectifs et en ouvrant les postes aux futurs mouvements
de mutation.
> Conserver 2 stages de formation initiale par an
• Emplois
• Matériels et Equipements
> Recentrer les Motocyclistes de la Police Nationale sur leur cœur
de métier « La Sécurité Routière ».
L’UNSA POLICE œuvre au quotidien et
ce, depuis de nombreuses années, pour
améliorer la Sécurité et les moyens des
Motocyclistes.
> Instaurer une réelle politique qualitative des infractions relevées au détriment de la politique du chiffre toujours appliquée
insidieusement par la hiérarchie.
• Divers
> A ce jour, le règlement d’emploi des
motocyclistes reste toujours lettre morte.
> La notice de police routière datant de 1973,
n’a jamais été remise à jour. L’UNSA POLICE exige l’actualisation de
ces documents.
> La formation OPJ et l’habilitation doivent être possibles pour
les motocyclistes des DUMZ afin de répondre plus efficacement à
l’évolution de leurs missions (formation à ce jour systématiquement
refusée par les officiers des UMZ et la DCCRS).
> La formation continue doit être formalisée au sein de l’ensemble
des services et des directions.
> Possibilité de formation à l’utilisation du TASER.
> Généralisation d’une chambre par fonctionnaire en déplacement.
> Reconnaissance de certaines pathologies de la colonne vertébrale
en maladie professionnelle.
> Création de postes aménagés et de services spécialisés en
corrélation avec la sécurité routière pour les motocyclistes « séniors »,
âgés de 50 ans et plus, en raison de l’allongement de carrière (Badr, Stir,
service radar, pôle transport routier …)
Après avoir obtenu, le polo de police en 2011,
le casque schubert C3 issu de notre comparatif
présenté au Ministère en 2011 et obtenu en
2012, le blouson spécifique été en 2012, le
bâton de défense télescopique en 2013,
l’UNSA POLICE, grâce à ce travail technique
durant toutes ces années, a proposé et obtenu
une refonte globale de la tenue motocycliste
qui sera déployée en 2015.
Parallèlement, nous proposons :
> Le remplacement de l’étui actuel du SIG SAUER
qui ne sera plus adapté à la tenue, par une dotation
généralisée de l’étui de cuisse.
> La dotation d’un sur-pantalon 100% étanche
adapté aux deux nouveaux pantalons de la tenue.
> La modification de la position du micro sur
le casque SCHUBERT qui gêne la fermeture et le
verrouillage.
> Un Gilet pare-balle plus léger et plus adapté à la
conduite moto.
> Un blouson civil pour la conduite des motocyclettes
banalisées.
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Police Spécifique C
L’UNSA Police secteur CRS propose une réforme structurelle de la sécurité routière au sein de la DCCRS.
L’UNSA Police propose la mise en place d’une Entité de Sécurité Routière au niveau national, en créant une
sous-direction de la Sécurité Routière. Cette Sous-direction regrouperait ses deux intervenants : DUMZ &
UAR.
Deux Atouts :
1. La Reconnaissance de la lutte contre l’insécurité routière au niveau de la DCCRS.
2. Faire admettre que la sécurité routière est le second «cœur de métier» au sein des CRS.
• Indemnitaire
> Augmentation de l’IJAT
(Indemnité journalière
d’absence)
> Indemnité de fidélisation en
secteur difficile
Cette prime doit concerner
les UMZ et DUMZ pour les
personnels rentrant dans les
critères de sédentarisation.
> Paiement des 8 ARTT
supplémentaires à l’identique
des Cies SSG.
• Matériels &
Equipements des
DUMZ
> Généraliser à l’ensemble des
détachements la dotation d’un
fourgon de type VR pour le transport
des moyens matériels qui permettent
d’assurer la sécurité des effectifs sur
l’opérationnel (panneau de signalisation,
cônes pour balisage, triflash, projecteur
…) et de faciliter l’autonomie logistique
sur le terrain comme nous avons obtenu
sur l’UMZ Sud Ouest.
> Affectation de deux motocyclettes
banalisées par DUMZ.
> Affectation de deux véhicules
banalisés.
Ces moyens banalisés permettent
d’optimiser la surveillance du trafic routier
en toute discrétion.
> Dotation particulière de gilets
tactiques avec conteneurs CS grande
capacité, de bombes décontaminantes
lacrymogène, de grenades anti
encerclement, de kits oreillettes, et de
motos adaptées pour les missions de
sécurisation (Yamaha 900TDM).
> Les véhicules 4 roues de type break
doivent être privilégiés pour permettre
le transport des matériels et des
équipements des personnels lors des
déplacements.
Collègues Motocyclistes,
Aucun système automatisé ne pourra
remplacer l’expérience, le savoir
faire, la pédagogie et la présence
dissuasive des «Anges de la Route»
maîtrisant les techniques de lutte
contre l’insécurité routière, d’escortes,
et la réglementation des transports
spécialisés.
Notre secrétaire général
Philippe CAPON,
Motocycliste et CRS,
est à 100% à notre écoute et
défend nos valeurs.
Les 1, 2,3 et 4 décembre 2014,
L’heure est maintenant au
rassemblement des personnes
partageant les mêmes valeurs
républicaines au sein de l’UNSA
POLICE affilié à l’UNSA.
Nous invitons tous les collègues
Motocyclistes à rejoindre
l’UNSA POLICE.
Ensemble, nous serons plus forts.
Amitiés Motocyclistes.
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La lutte contre l’insécurité routière
est et restera un combat permanent.
L’état peut se rapprocher de l’objectif
à atteindre de moins de 2000 tués
en 2020 à une condition ciné qua
none: Arrêter l’hémorragie de
diminution d’effectifs et préserver
l’effectif plancher opérationnel des
Motocyclistes CRS, Urbains et PP.
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Autor Vote pour :
Effectif
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Avec l’UNSA
Augmentation rapide de l’effectif des compagnies
autoroutières par une ouverture de postes cohérente
dès le prochain mouvement de mutations mais
également lors des futures sorties d’écoles.
Cycle de travail
Remplacement du cycle de travail actuel «4/2 » qui est
clairement inadapté à l’effectif actuel, en concertation
avec les collègues des brigades de roulement.
Heures de nuit, dimanche
& jours fériés
Au vu des compensations horaires appliquées dans
le privé, l’UNSA Police revendique une rémunération
en adéquation avec ces périodes de travail difficiles et
atypiques.
• OPJ
Revalorisation de la prime OPJ et renforcement du
nombre d’OPJ dans les compagnies autoroutières
les plus nécessiteuses.
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Police Spécifique C
Matériel & équipements
• Dotation de l’ensemble des fonctionnaires exerçant en
brigade, de gants anti-coupures.
• Remplacement de la tenue actuelle par une tenue haute
visibilité.
• Amélioration du vestiaire autoroutier afin de s’adapter aux
conditions climatiques difficiles par l’ajout d’un pantalon
de pluie et de chaussures imperméables en plus du bonnet
polaire déjà obtenu.
• Remplacement des véhicules qui présentent un fort
kilométrage.
• Application générale de la nouvelle signalétique «fluo»
à l’arrière des véhicules sérigraphiés pour une meilleure
visibilité en intervention des autres usagers de la route.
Armement
• Dotation pour l’ensemble des compagnies autoroutières
de bâtons télescopiques de défense.
• Mise à disposition d’un armement collectif inexistant à ce
jour afin de faire face à des situations particulières.
• Moyens MO dernière génération pour les manifestations
de plus en plus fréquentes
sur autoroute.
Vodtéecidrer !
C’est
Les 1, 2,3 et 4 décembre 2014,

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