AUTOBRIT T
N°10 2013
McLAREN À GENÈVE 
DOSSIER
UN NOUVEAU
PUR SANG DANS
LE HARAS
NOUVEAU
RANGE ROVER SPORT
ALLÉGÉ, PUISSANT, MUSCLÉ
LE RANGE ROVER SPORT AFFIRME
SON STYLE DYNAMIQUE
 MORGAN CONJUGUE
LE PASSÉ AU PRÉSENT
UNE ENCLAVE D'HISTOIRE
AU CŒUR DES MIDLANDS
 JAGUAR F-TYPE
CABRIOLET OU AVION DE CHASSE ?
 VOLVO FACELIFT
AUDACIEUX, FLEXIBLE ET LUXUEUX
M AG A Z I N E N ° 10 2013 | SO M M A I R E | 1
22McLAREN
EN ACCUEILLANT McLAREN DANS LES LOCAUX
DU GRAND-PRÉ, AUTOBRITT ÉCRIT LES
PREMIÈRES LIGNES D’UN NOUVEAU CHAPITRE
DE SA PASSION POUR L’AUTOMOBILE.
02 QUOI DE NEUF ?
19 LES AMIS
DE L’EVOQUE
INCROYABLE POPULARITÉ
22McLAREN À GENÈVE
06 LE NOUVEAU
RANGE ROVER SPORT
ALLÉGÉ, PUISSANT, MUSCLÉ
LE RANGE ROVER SPORT AFFIRME
SON STYLE DYNAMIQUE
UN NOUVEAU PUR SANG
DANS LE HARAS
32 JAGUAR EN VERSION
INTÉGRALE
LES XJ ET XF ANNÉE MODÈLE 2013
PASSENT EN MODE 4X4
36MORGAN
CONJUGUE LE PASSÉ
AU PRÉSENT
DÉLÉGUEZ LA GESTION
DE VOTRE PARC VÉHICULE
À UN SPÉCIALISTE
MILLÉSIME 2013,
L’ALUMINIUM EN PLUS !
49 VOLVO FACELIFT
AUDACIEUX, FLEXIBLE
ET LUXUEUX
54SHOP
UNE NOUVELLE JAGUAR F-TYPE
QUI DÉCOIFFE
16 LA SOLUTION VOLVO
POUR L’ENTREPRISE
UNE ENCLAVE D’HISTOIRE
AU CŒUR DES MIDLANDS
10 CABRIOLET OU AVION
DE CHASSE ?
42 RANGE ROVER
QUATRIÈME
GÉNÉRATION
ACCESSOIRES ET CÆTERA
56 AGENDA 2013
38 V40 CROSS COUNTRY
ET R-DESIGN
TOUS LES RENDEZ-VOUS
POUR SORTIR
DES SENTIERS BATTUS
IMPRESSUM
 Editeur Autobritt, case postale 1251, 1211 Genève 26, T + 41 22 308 57 00, F + 41 22 308 57 10, [email protected], www.autobritt.ch
 Rédaction Gérard Vallat, Pierre Thaulaz, Laurence Janin-Schlemmer  Graphisme Bontron&Co  Photo Stéphane Gros – Gérard Vallat – usines
 Impression Courvoisier SA  Tirage 11’000 exemplaires  Parution Annuelle
QUOI DE NEUF | 2
VOLVO SE DISTINGUE 
VOLVO
LA VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID
SUR LE PODIUM DU CLASSEMENT
« VOITURE VERTE DE L’ANNÉE 2013 ».
9 RAPPORTS
POUR L’EVOQUE 
RANGE ROVER
Poursuivant sa stratégie
d’innovation, Land Rover propose
une toute nouvelle boîte de
vitesses pour le Range Rover
Evoque. Inédite, cette transmission
automatique compte 9 rapports, un
record pour un véhicule particulier
de série. Développée avec
l’équipementier ZF, cette boîte de
vitesses diminue la consommation
sans allonger les rapports, tout en
donnant encore plus de pêche à l’Evoque. Bien entendu, cette
nouvelle transmission est adaptée à un usage tout-terrain, avec
un premier rapport très court spécialement pensé pour cela.
 Disponible à partir d’octobre 2013
ACCESSOIRES F-TYPE 
JAGUAR
Voiture exclusive, la Jaguar F-Type peut être encore plus
personnalisée, à l’image et au style de vie de son propriétaire,
avec la gamme d’accessoires disponibles. Des couvrerétroviseurs carbone, au large choix de roues de 18 à 20 pouces,
en passant par le marchepied badgé de l’Union Jack ou illuminé,
mais encore des couvre-arceaux de sécurité en aluminium ou
carbone, etc. l’offre est vraiment très large.
DU NOUVEAU SUR
LE FREELANDER 
LAND ROVER
La nouvelle génération de
Freelander offre plus de confort
et une encore meilleure maniabilité
pour toujours plus de plaisir
au volant. Au menu extérieur, de
nouvelles optiques avant
et arrière à feux LED qui
« signent » l’identité visuelle
du Freelander 2013. A l’intérieur,
une console médiane
de nouvelle conception, un écran
tactile de 7 pouces, un nouvel
équipement audio surround de
825 W et 17 haut-parleurs,
un système de navigation
sur disque dur et une installation de téléphonie Bluetooth
enrichissent les trois intérieurs de la nouvelle gamme de modèles
Dynamic. Nouveau aussi, le système de démarrage Keyless Start
et sous le capot du modèle Si4 le moteur essence 2.0 litres GTDi
de 240 ch.
 Prix dès CHF 41’700.– Swiss Deal CHF 3’500.–
QUOI DE NEUF | 3
VOLVO
CONNECTED
TOUCH… 
VOLVO
Accessoire le plus innovant de Volvo, le
« Sensus Connected Touch » est un système révolutionnaire totalement intégré
à la planche de bord. L’utilisateur a accès
aux fonctions suivantes :
XF SPORTBRAKE : ÉLÉGANTE
ET POLYVALENTE 
JAGUAR
Directement dérivée de la célèbre berline sportive XF, la Jaguar Sportbrake conserve
ses qualités emblématiques qui sont l’élégance, la robustesse, la dynamique de conduite
et son luxe contemporain. Equipée de blocs optiques bi-xénon HID et des feux diurnes
à LED caractérisés par leur profil distinctif en « J », la XF Sportbrake adopte la nouvelle
calandre, à l’implantation plus verticale, et un capot moteur aux lignes plus affirmées.
•Navigation Internet complète (sauf en
conduisant). Le navigateur supporte
Java, HTML 5, les animations
ainsi que les films/images animées
•Streaming de musique en ligne,
Spotify et Deezer compris
•Des milliers de stations de radio
en ligne du monde entier
•Google Map en ligne avec
Recherche Google
•Système de navigation GPS intégré
3D Connected avec alertes en ligne
d’infos trafic et zones de danger
•Localiseur de parking gratuit
et infos météo
Le Sensus Connected Touch peut
équiper tous les nouveaux modèles Volvo,
et également s’adapter aux véhicules
compatibles plus anciens
à partir du millésime 2011.
 Prix dès CHF 1’398.–
Moteurs diesel La XF Sportbrake est disponible avec les deux motorisations diesel
de Jaguar qui se distinguent par leur puissance et leur rendement énergétique élevé. Le
bloc 2,2 litres, qui est à ce jour le groupe propulseur le plus performant de l’histoire de
la marque, hérite du système Stop-Start intelligent de Jaguar, tandis que le V6 3,0 litres
biturbo, décliné en deux niveaux de puissance, développe jusqu’à 275 ch sur la finition
haut de gamme Diesel S. Ces deux moteurs transmettent leur puissance aux roues
arrière par le biais d’une transmission automatique à huit rapports.
Confortable et pratique La XF Sportbrake hérite de nouveaux sièges arrière permettant d’accueillir cinq adultes dans le plus grand confort. Redessinés, ils intègrent
une trappe à skis et sont fractionnables 60/40. Les passagers arrière bénéficient en
outre d’une garde au toit supplémentaire de 48 mm. Les sièges arrière se rabattent d’un
simple geste en offrant une aire de chargement continue d’une longueur de 1’970 mm
pour une largeur de 1’064 mm.
Dimensions
Longueur : 4’966 mm
Largeur (avec rétroviseurs) : 2’077 mm – (sans) 1’877 mm
Longueur de l’aire de chargement : 1’970 mm
Largeur de l’aire de chargement : 1’064 mm
Volume de chargement maximum : 1’675 litres
Espace de chargement en volume
(derrière les sièges arrière) : 550 litres
Poids remorquable freiné autorisé : 1’850 kg
 Prix dès CHF 63’500.–
QUOI DE NEUF | 4
VOTRE CONFIANCE
NOUS ENGAGE 
VOLVO SERVICE 2.0
Cherchant constamment à
améliorer nos prestations et à
vous permettre de toujours tirer
le meilleur parti de votre Volvo, nous vous
proposons maintenant le nouveau Volvo
Service 2.0 Ce processus, exécuté par
des techniciens spécialement formés par
Volvo va bien au-delà du simple entretien.
Il comprend :
•La mise à jour gratuite des logiciels
de votre Volvo
•Une proposition de solutions de mobilité
•Un bilan de santé gratuit de votre voiture
•Lavage extérieur
EVOQUE SPIRIT 
RANGE ROVER
Edition spéciale, limitée à 180 exemplaires, produite exclusivement pour le marché
suisse, le Range Rover Evoque Spirit se distingue par une ligne plus musclée qu’il doit
à son bouclier avant sport, un arrière avec sorties d’échappement intégrées au diffuseur
et ses bas de caisse peints dans la teinte du véhicule. Autre point fort, ses grandes
roues à double rayons, de 20 pouces en finition Sparkle Silver apportent la touche finale
à cette version exclusive, qui se distingue également
par un choix de six décors de toit différents.
Disponible dans un choix de quatre
couleurs extérieures, en 5 portes ou
en version coupé, l’Evoque Spirit peut
être équipé des motorisations 2.2 SD4
diesel ou 2.0 Si4 essence.
 Avantage client Evoque Spirit
CHF 3’440.–
EXCLUSIF :
DEFENDER HUNTER 
ÉLÉGANCE ET
SPORTIVITÉ 
JAGUAR
Trônant sur la malle arrière des jaguar
XKR-S et XFR-S, pour gérer le flux
d’air sur la surface arrière de la voiture,
l’appendice aérodynamique des versions
2013 est de dimension plus réduite que
celle de l’élément précédemment monté
sur les coupés et cabriolet XKR-S. Plus
sobre, le plus petit aileron d’origine peut
être remplacé en option par le plus grand
modèle qui procure un appui supérieur
et un aspect sportif encore plus marqué.
LAND ROVER
Indestructible, réputé pour ses aptitudes et
sa robustesse exceptionnelles le Defender
de Land Rover a construit sa légende sur
sa polyvalence. La nouvelle édition limitée
Hunter Edition qui se caractérise par sa
couleur extérieure « Keswick Green » et
ses jantes peintes en noir (à choix acier ou
alliage léger), mais aussi par son intérieur
avec ses sièges en cuir soigneusement
travaillés avec coutures contrastées vertes,
tout comme le volant sport et le tableau de bord partiellement habillé de cuir.
D’autres éléments, comme le treuil, l’entrée d’air latérale ou la galerie de toit
font du Hunter un Defender véritablement exclusif.
 Le Defender Hunter d’une valeur de CHF 69’920.– est disponible
dès CHF 59’950.– grâce à l’avantage client de CHF 9’970.–
QUOI DE NEUF | 5
À VOTRE SERVICE 
AUTOBRITT
CRÉÉ EN 1968 AUTOBRITT SA
CÉLÈBRE SES 45 ANS D’ACTIVITÉ
CETTE ANNÉE.
XFR-S : DES PERFORMANCES
EXCEPTIONNELLES 
JAGUAR
V60 HYBRIDE
SUR MESURE 
VOLVO
Première voiture au monde à bénéficier de la technologie diesel
hybride plug-in, la Volvo V60 est désormais disponible avec une
gamme complète de couleurs et spécifications, y compris la
plupart des mises à jour de conception et de technologie de la
gamme V60.
Trois modes Trois boutons donnent à la Volvo V60 Hybride des
tempéraments complètement différents. D’un simple touché, vous
choisissez laquelle de vos trois voitures vous voulez conduire :
Pure : La voiture propulsée uniquement par son moteur électrique
a une autonomie de 50 km.
Hybrid : Mode standard chaque fois que la voiture est démarrée,
le moteur diesel et le moteur électrique fonctionnent en complémentarité. L’émission de CO2 est de 48 g/km pour une consommationde 1,8 l/100 km.
Power : Puissance maximale. Les deux moteurs se combinent
et délivrent une puissance totale de 285 chevaux. 6,1 secondes
suffisent pour atteindre 100 km/h. L’autonomie est de 900 km,
la consommation moyenne de 1,8 l/100 km, et les émissions de
CO2 de 48 g/km
 Prix dès CHF 71’500.–
Limousine Jaguar la plus
rapide et performante
de tous les temps,
avec ses performances
exceptionnelles et des
qualités dynamique
fantastiques la XFR-S
procure un plaisir de
conduire incomparable.
Au premier regard les éléments de carrosserie aérodynamiques,
ajoutés à des roues en alliage léger forgé de 20” affichent un
caractère musclé. Equipée des composants techniques de ses
sœurs XKR-S et F-TYPE, cette voiture offre des performances
électrisantes. Avec son moteur V8 5.0 de 550 chevaux et
680 Nm et sa technologie de transmission Jaguar Quickshift la
XFR-S franchit la barre des 100 km/h en 4,6 secondes et atteint
une vitesse bridée à 300 km/h
 Prix dès CHF 149’500.– Swiss Deal CHF 15’000.–
A LLÉ G É , P U I S S A NT, M U S C LÉ LE R A N G E R OV E R S P O R T A F F I R M E S O N S T Y LE DY N A M I Q U E
NOUVEAU
RANGE ROVER
SPORT
PLACÉ SUR L’ORBITE DE LA NOUVEAUTÉ, LAND ROVER A CHOISI
NEW-YORK POUR DÉVOILER LE RANGE ROVER SPORT, UN VÉHICULE INSCRIT
DANS LA TRADITION QUI DEVIENT LE PLUS PERFORMANT DE L’HISTOIRE
DE LA MARQUE.
01 | 02 | 03 
UN AIR DE FAMILLE
Superbe alliance entre l’Evoque dans sa partie arrière et le Range Rover au niveau de sa face
avant, le Range Rover Sport respecte les codes de la marque, en se distinguant de ses sœurs
par sa prise d’air spécifique sur l’aile avant.
01
02
03
8 | R ANGE ROVER
AFFIRMANT LES NOUVEAUX CODES
DE LA MARQUE LE RANGE ROVER SPORT
EST LE VÉHICULE LE PLUS PERFORMANT
ET LE PLUS DYNAMIQUE DE L’HISTOIRE
DE LAND ROVER.
01 
RÉGIME MINCEUR
Elégant et racé,
le Range Rover Sport,
au bénéfice de sa nouvelle
plateforme entièrement
en aluminium, s’est allongé
de 62 millimètres, tout
en s’allégeant de 420 kilos.
02 
VOLANT
MULTIFONCTIONS
Parfaitement ergonomique,
le volant multifonctions
du Range Sport permet
une gestion complète
de l’ordinateur central,
ainsi que du système audio
Meridian ultramoderne dont
la puissance peut atteindre
jusqu'à 1700 Watts
et comprendre jusqu'à
23 haut-parleurs.
P
résenté en première mondiale dans les rues
de New York, le nouveau Range Rover Sport
a créé la sensation par la fluidité de ses lignes
et son style inspiré des derniers codes de la marque.
Magnifique synthèse de l’Evoque et du Range Rover,
cette voiture se distingue notamment par un gain de
poids de 420 kilos, obtenu grâce à l’utilisation d’une
plateforme en aluminium, identique à celle du Range
Rover. Associée à cette technologie innovante du
châssis dynamique, la conception avancée de suspensions légères procure au Range Rover Sport des
performances et un confort exceptionnels.
A cet équilibre subtil, entre luxe et sport, s’ajoute
une tenue de route hautement précise, qui va de pair
avec les aptitudes tout terrain exceptionnelles des
modèles Land Rover.
Habitacle résolument sportif. Caractérisé par un
évident amour du détail et une finition artisanale des
plus soignées, l’intérieur du Range Rover Sport est
un mixte de style et de luxe raffiné. Référence incontournable en termes de design, cet intérieur allie
des matériaux souples, agréables au toucher qui
contrastent harmonieusement avec des éléments
métalliques d’allure sobre. A bord, le conducteur dispose d’un ensemble de commandes et d’indicateurs
présentés dans une configuration élégante et fonc-
03 
DAVANTAGE DE PLACE
tionnelle. Ainsi, le Range Rover Sport est équipé d’un
écran de 12,3 pouces à haute résolution servant à
l’instrumentation proprement dite, tandis que l’affichage se complète d’un deuxième écran tactile de
8 pouces bénéficiant de la technologie « Dual-View »
pour certaines commandes et l’infodivertissement.
De surcroît, diverses technologies embarquées autorisent une surveillance de l’état du véhicule par l’entremise d’une application Smartphone, y compris la
localisation d’un véhicule volé, l’envoi d’appels de secours, ou l’activation du service de dépannage Land
Rover. Les sièges redessinés ont fait l’objet d’une
refonte totale et leur configuration a été fondamentalement revue. A l’avant le rembourrage a été optimisé,
et à l’arrière la forme de fauteuil est plus marquée,
tandis que l’espace aux jambes a augmenté de 24
millimètres et que la largeur aux épaules a également
En configuration 5 + 2,
le Range Rover Sport
offre encore davantage
de modularité avec deux
places complémentaires
qui peuvent être rangées
sous le plancher du coffre
grâce à une commande
électrique.
DOSSIER | 9
01
02
LES DATES DU
RANGE ROVER SPORT
MAI
Annonce des prix pour
la Suisse.
Echantillons de couleur
et d’intérieur disponibles.
SEPTEMBRE Lancement officiel en
Suisse.
AUTOMNE
Livraison des premières
voitures.
03
progressé. Grande nouveauté, la configuration
5 + 2 offre encore davantage de modularité grâce à
deux places complémentaires, qui peuvent être rangées sans peine sous le plancher du coffre grâce à
une commande électrique
Large choix de moteurs. Le nouveau Range Rover
Sport est proposé avec trois motorisations : un V8 essence 5.0 litres suralimenté par compresseur mécanique d’une puissance de 510 chevaux, ainsi qu’un
V6 diesel 3.0 litres proposé en deux configurations
de puissance, soit TDV de 258 chevaux, et SDV6 de
292 chevaux. Grâce à ces motorisations le Range
Rover Sport réalise des performances et des valeurs
de rendement très élevées.
Ainsi, la donnée relative à l’accélération de 0 à 100
km/h se réduit à 5,3 secondes pour la version la plus
puissante. Simultanément, en fonction du modèle
la consommation a été réduite dans une proportion
pouvant atteindre 24 % et les émissions de CO2 qui
sont au minimum de 194 g/km sont parfaitement
dans l’air du temps, compte tenu du caractère de ce
véhicule. En association avec tous les moteurs essence et diesel, la Range Rover Sport est dotée d’une
boîte de vitesses automatique à gestion électronique
ZF à huit rapports.
Toutes les variantes comportent un système stopstart « intelligent » qui entraîne une réduction de la
consommation pouvant atteindre jusqu’à 7 %. G. Va.
01
J A G U A R | 11
U N E N O U V E L L E J A G U A R F -T Y P E Q U I D É C O I F F E
CABRIOLET
OU AVION DE CHASSE ?
RIGIDITÉ RIME AVEC EFFICACITÉ SUR
LA NOUVELLE JAGUAR F-TYPE DÉCLINÉE
EN TROIS MOTORISATIONS.
01 
JAGUAR F-TYPE
Sur la F-Type,
les performances
sont perceptibles dès
le premier regard.
12 | J A G U A R
LE CAPOT AU BOSSAGE CENTRAL
TYPÉ JAGUAR ACCENTUE L’ALLURE
AGRESSIVE DE CETTE BIPLACE
SPORTIVE AUX LIGNES ÉPURÉES
ET À L’ASSISE PUISSANTE.
descend sous les 60 km/h –, en passant par les
prises d’air latérales qui s’inscrivent dans la ligne du
« fuselage ».
P
résenté pour la première fois au récent
Mondial de Paris, le nouveau cabriolet Jaguar
s’inscrit dans la longue tradition maison des
roues arrière motrices et du « tout aluminium » inspiré
de l’aéronautique. D’ailleurs, la F-Type proposée en
trois motorisations (V6 3 litres suralimentés de 340 et
380 ch, V8 5 litres suralimenté de 495 ch) n’a-t-elle
pas tout de l’avion de chasse ? Sa face avant volontaire tranche délibérément avec la gentille bouille du
lointain cousin XK, décliné en cabriolet à partir de
2006. Certains y trouveront peut-être un petit air de
Type E, spoiler arrière en plus et longueur du capot…
en moins. Sur la F-Type, les performances sont
perceptibles dès le premier regard. Un message visuel
matérialisé par l’imposante calandre déjà aperçue
sur les XF et XJ, mais inclinée sur la F-Type, qu’entourent des prises d’air en formes d’ouïes de requins.
Les phares bi-xénon – feux de jour à LED – verticaux
et le capot au bossage central typé Jaguar accentuent encore le côté agressif de cette biplace sportive
aux lignes épurées et à l’assise puissante – les feux
arrière à LED se prolongent jusqu’à la bordure de
l’arche de roue. Les deux versions V6 se contentent
d’un double pot d’échappement alors que la V8 hérite
d’une quadruple sortie. L’aérodynamique se lit dans
toutes les parties de la F-Type, des poignées de porte
rétractables à l’aileron arrière, lui aussi rétractable –
il s’enclenche à 96 km/h et s’efface lorsque la voiture
Carrosserie de 261 kilos Le recours à la structure
en aluminium – la carrosserie nue ne pèse que 261
kilos ! – autorise une distribution des masses parfaitement équilibrée. Parallèlement, la réduction des
porte-à-faux avant et arrière a permis de concentrer
plus de masse entre les essieux. Les suspensions
avant et arrière à double triangulation font également
appel à l’aluminium, au même titre que le berceau
avant et le moteur. Même le système de capote et la
fixation des sièges, dont les dossiers et la hauteur
sont ajustables électriquement, ont été allégés.
Encore 36 kilos en moins, annonce le constructeur.
Du coup, le poids de la F-Type V6 de 340 ch demeure
inférieur à 1’600 kilos. La consommation moyenne
ne dépasse pas les 9 litres (11,1 pour le V8), grâce
notamment au système stop and start qui éteint
automatiquement le moteur à l’arrêt, installé de série
sur les trois modèles.
LE RECOURS
À LA STRUCTURE
EN ALUMINIUM AUTORISE
UNE DISTRIBUTION DES
MASSES PARFAITEMENT
ÉQUILIBRÉE.
Le poste de pilotage reprend lui aussi les canons de
l’aéronautique. Les ingénieurs ont prévu un habitacle
asymétrique, la frontière entre la partie conducteur et
la partie passager étant marquée par une poignée de
maintien descendant sur la console centrale.
01 
L’ALLURE
Première Jaguar biplace
depuis la mythique E-Type,
le nouveau roadster F-Type
réinterprète les codes de la
marque.
02 
LE PROFIL
La réduction des porteà-faux avant et arrière a
permis de concentrer plus
de masse entre les essieux.
03 
L’ÉCHAPPEMENT
Les deux versions V6
ont une double sortie
d’échappement, alors que
la V8 est équipée d’une
quadruple sortie.
LA JAGUAR F-TYPE
EN QUELQUES MOTS
PERFORMANCES
Vitesse maxi
V6 : 260 km/h
V6 S : 275 km/h
V8 S : 300 km/h
Accélération 0-100 km/h
V6 : 5,3 sec.
V6 S : 4,9 sec.
V8 S : 4,3 sec.
Emissions de CO 2
V6 : 209 g/km
V6 S : 213 g/km
V8 S : 259 g/km
Consommation
moyenne (100 km)
V6 : 9 l
V6 S : 9,1 l
V8 S : 11,1 l
01
DIMENSIONS
Ext. (Larg./Long./Haut.)
2,04 m / 4,47 m / 1,31 m
TECHNIQUE
Moteur
V6 / V6 S : 6 cylindres
V8 S : 8 cylindres
Cylindrée
V6 / V6 S : 2’995 cm3
V8 S : 5’000 cm3
Boîte de vitesses
BVA 8
Poids (à vide)
V6 : 1’597 kg
V6 S : 1’614 kg
V8 S : 1’665 kg
02
PRIX (CHF)
V6 : DÈS 89’500.–
V6 S : DÈS112’500.–
V8 S : DÈS129’500.–
03
01
J A G U A R | 15
01 
DU SPORT
Pas de doute, ce cabriolet
sportif a d’abord été conçu
pour les amateurs de
sensations fortes.
02 
L’INTÉRIEUR
Avec huit rapports courts
parfaitement étagés,
la transmission Quick
Shift favorise une pleine
exploitation de la plage
de régimes.
02
Comme dans un avion, le pilote dispose de
commandes regroupées par fonction. Les huit
rapports courts et bien étagés de la transmission
QuickShift favorisent une meilleure exploitation de la
plage de régime. Un contrôle manuel est disponible
à tout instant, via le sélecteur central SportShift, ou
les palettes au volant pour ceux qui préfèrent. Sur
la version V6 S, le dispositif Dynamic Launch, pour
démarrage dynamique, optimise encore l’accélération
départ arrêté. Avec 127 ch par litre, le V6 S de 380 ch
produit la puissance spécifique la plus élevée jamais
atteinte par une Jaguar. Le passager est invité à s’accrocher à la poignée ! Et c’est parti pour le décollage !
La version la plus pointue, la F-Type V8 S, avale le 0
à 100 en 4,3 secondes – 0 à 100 en 5,3 secondes et
4,9 secondes pour les deux versions V6 – pour une
PAS DE DOUTE,
CE CABRIOLET SPORTIF
A D’ABORD ÉTÉ CONÇU
POUR LES AMATEURS
DE SENSATIONS FORTES.
vitesse maxi de 300 km/h. Au bénéfice d’un rapport
couple/poids de 375 Nm/tonne, elle est dotée d’un
différentiel autobloquant électronique – mécanique
sur la version V6 S – censé optimiser la motricité.
Les deux modèles bénéficient en option du système
Configurable Dynamics qui permet de personnaliser
les caractéristiques de la voiture au style de conduite.
Une fonction chronomètre et d’accéléromètre a été
ajoutée pour les amateurs de sorties sur circuit.
Sonorité qui va crescendo Le nouveau compresseur
à double vortex de type Roots participe à l’efficacité
du V6. Côté distribution, enfin, la puissance instantanée et ininterrompue est favorisée par l’utilisation
d’une injection directe à pulvérisation guidée. Pas de
doute, ce cabriolet sportif a d’abord été conçu pour
les amateurs de sensations fortes.
Sensations qui passent également par l’oreille, grâce
à des clapets de dérivation contrôlés électroniquement qui s’ouvrent dans le système d’échappement
à partir de 3’000 tr/min pour créer une sonorité qui
va crescendo. Un dispositif installé de série sur les
versions S. Et c’est une tout autre musique que nous
jouent les trois systèmes audio Meridian comprenant
jusqu’à 12 haut-parleurs. Pour arrêter ce genre d’engin, mieux vaut disposer de bons freins. La version de
340 ch est déjà bien pourvue, avec des disques de
355 mm à l’avant et de 326 mm. Encore plus fort, le
système Super Performance prévu sur la V8 S. Avec
380 mm à l’avant et 376 mm à l’arrière, ce sont les
plus grands disques jamais montés sur une Jaguar
de production. Les spécialistes le savent, c’est sur le
freinage que sont jugés les meilleurs pilotes… P. Th.
16 | V O L V O
DÉ LÉGUE Z L A G E S TION DE VOTRE PARC VÉ HICULE À UN SPÉC IALIS TE
LA SOLUTION VOLVO
POUR L’ENTREPRISE
LE PARC AUTOMOBILE D’UNE ENTREPRISE REPRÉSENTE GÉNÉRALEMENT
UN POSTE DE CHARGE IMPORTANT. IL EXISTE DES SOLUTIONS POUR L’ALLÉGER
AVEC LE CONTRAT FLOTTE PROPOSÉ PAR VOLVO AUTOBRITT.
O
util de communication important, le véhicule d’entreprise, qu’il soit acheté ou loué,
constitue une charge qu’il n’est pas toujours
simple de maîtriser totalement. Divers facteurs
influencent le coût de gestion d’un parc de véhicules
tels que l’entretien, l’assurance ou le leasing. Autant
de sujets qui peuvent être rationalisés et optimisés
par le biais du nouveau contrat « Autobritt fleet » taillé
sur mesure. Responsable du secteur flotte véhicules
au sein d’Autobritt Automobiles SA, Nicolas Tornier
est un spécialiste du domaine entreprise.
Décrivez-nous les avantages du produit
Autobritt fleet ?
« Il y a tout d’abord les fondamentaux de Volvo, la
sécurité et la fiabilité qui font la réputation de la
marque, mais aussi le TCO (Total Cost Ownership)
coût global d’utilisation de la voiture et également les
cinq années de garantie, et dix ans de services inclus
dans le prix. En parallèle, notre produit flotte offre au
chef d’entreprise l’avantage d’avoir une vision globale
sur le coût de détention de la voiture, en évitant des
pics de trésorerie liés à des frais imprévus ».
UNE BONNE GESTION CONSTITUE LA
GARANTIE DE DISPOSER D’UN PARC
DE VÉHICULES BIEN ENTRETENU,
RENOUVELÉ À LA BONNE FRÉQUENCE
ET PERMETTANT DE DIFFUSER UNE
IMAGE POSITIVE DE L’ENTREPRISE.
Sous quelles conditions peut-on conclure
un tel contrat ?
« La seule condition à remplir pour conclure ce nouveau produit Autobritt fleet est que l’entreprise soit
inscrite au registre du commerce. Ce contrat n’exige
pas de définir un nombre de voitures, et le choix de
prestations proposées est identique, que la flotte se
compose d’une ou de dix voitures ».
Quelles sont les prestations proposées ?
« En fait, il s’agit d’un leasing qui peut être associé à
différents types de services. On peut par exemple
y inclure le full entretien, ce qui signifie que l’utilisateur du véhicule nous le confie pour les services,
sans qu’il n’y ait de facturation supplémentaire,
étant donné que le coût est absorbé par la facture
mensuelle du contrat.
01
02
03
01 
NICOLAS TORNIER
Responsable du secteur
flotte véhicules.
02 
OÙ S’ADRESSER
Le département flotte
véhicules se trouve dans
les locaux de Volvo aux
Acacias.
03 
LES AVANTAGES
Un parc de véhicules bien
entretenu, renouvelé à la
bonne fréquence permet de
diffuser une image positive
de l’entreprise.
D’autres services complémentaires peuvent être
inclus, tels que fournitures et stockage de pneumatiques, assurance du véhicule, les taxes cantonales
et la vignette autoroute. Absolument tous les frais
peuvent être ajoutés à ce contrat en faisant l’objet
d’un seul et unique loyer, ce qui permet de budgéter
les frais sur la durée, sans aucune mauvaise surprise »
Pouvez-vous nous donner quelques
exemples de prix ?
« Tous les véhicules de la gamme Volvo peuvent faire
l’objet d’un contrat Autobritt fleet. Prenons l’exemple
d’un modèle V40, une voiture qui émet 94 g/CO2,
ce qui limite la taxe cantonale. Equipée d’un GPS,
de l’aide au parcage et en peinture métal, cette
voiture, entretien complet inclus, coûtera CHF 500.–
mensuel. En augmentant de CHF 55.– cette somme,
les pneumatiques et le stockage des roues sera
inclus. Ce type de contrat est conclu pour une durée
de 48 mois. Il est important aussi de préciser un autre
grand avantage de ce type de contrat qui n’exige pas
d’apport à sa conclusion ». G. Va.
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Godfather
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à l’esprit
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” Vous conduisez la voiture
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R A N G E R O V E R | 19
I N C R OYA B L E P O P U L A R I T É
LES AMIS DE
L’EVOQUE
VÉRITABLE PHÉNOMÈNE DE SOCIÉTÉ, LES RÉSEAUX SOCIAUX ONT
TRANSFORMÉ RADICALEMENT LE PAYSAGE DE LA COMMUNICATION. EN S’ENGAGEANT
SUR LE TERRAIN DE LA MOBILITÉ, LE RANGE ROVER EVOQUE A FAIT À SON TOUR
LE PLEIN DE « NOUVEAUX AMIS »…
A
llez, osons la comparaison ! Le Range Rover
Evoque et les réseaux sociaux jouissent d’une
incroyable popularité. Toutes proportions
gardées, notre « révolution sur roues » enregistre elle
aussi une augmentation exponentielle du nombre de
ses nouveaux amis. Aucun mystère là-dessous, simplement l’application d’une recette éprouvée, d’abord
testée sur le concept car LRX présenté en 2008 au
Salon de Détroit. Audacieux, compact, le Range Rover
Evoque fait appel à des matériaux et des technologies
de la dernière génération. C’est également le véhicule
Land Rover le plus sobre jamais conçu. Désormais
promu au rang de succès mondial, l’Evoque ne manque
pas d’admirateurs en Suisse. Une proportion homogène d’hommes et de femmes issus d’horizons très
variés. Voiture de loisirs pour les uns, véhicule familial pour les autres, mais aussi outil professionnel, le
Range Rover Evoque n’a pas fini de surprendre. Mais
plutôt que de longs discours, donnons la parole à deux
de ses utilisateurs au quotidien.
20 | R A N G E R O V E R
Comment êtes-vous devenue spécialiste
en chirurgie digestive ?
J’ai toujours voulu devenir médecin. Je devais avoir
6 ans quand j’ai décidé que je serais chirurgienne.
Pourtant, je ne subissais aucune influence, mes
parents étaient professeurs de gymnastique et aucun
membre de ma famille n’était issu du monde médical.
Le déclic s’est produit plus ou moins à cet âge, lorsque
ma mère a eu un grave accident. De toute façon, il
fallait que je réussisse dans la médecine puisque je
ne suis douée pour rien d’autre… C’était chirurgie
ou rien ! Je serais partie au bout du monde pour y
arriver, et si ça n’avait pas marché, j’aurais préféré
renoncer plutôt que devenir généraliste, infectiologue
ou cardiologue.
J’ai donc effectué mes études en France, sans finalement trop savoir quelle chirurgie j’allais pratiquer.
J’avais certes une attirance pour la pédiatrie, mais
j’avais quand même un peu de mal émotionnellement.
Finalement, je me suis dirigée vers la chirurgie digestive. Je me suis installée à Genève en 2000, et j’ai
eu la chance d’être engagée par le professeur Morel.
Cette rencontre m’a permis de me spécialiser dans
la chirurgie digestive, et aussi de… m’intégrer. Au
début, j’avais un peu de peine, mais maintenant je me
sens plus Genevoise qu’une Genevoise.
Vous avez vraiment atteint votre objectif
en devenant indépendante ?
Oui. Après avoir été six ans chef de clinique aux HUG,
j’ai opté pour l’indépendance à l’été 2011. Pour des
raisons pratiques, mon cabinet est rattaché par une
passerelle à la Clinique de la Colline. Mais j’opère partout, que ce soit à la Clinique de la Tour, aux Grangettes
ou ailleurs. Je suis totalement indépendante.
Parlons maintenant d’un autre de vos choix,
celui de rouler en Range Rover Evoque ?
J’ai aperçu cette voiture en ville avant qu’elle ne soit
en vogue. J’ai trouvé qu’elle ressemblait à un ovni, une
voiture du futur. Bref, je n’étais pas du tout séduite !
Puis j’ai commencé à en voir davantage et je me suis
habituée à cette esthétique originale.
Vous avez alors décidé d’aller voir
l’ovni de plus près ?
Exactement. Je me suis dit : « Ras-le-bol des Audi
Q5, Q7 et autres. L’Evoque est original, il a un truc en
plus, allons voir. » Je dois aussi préciser que je ne suis
pas du tout branchée voitures. Avant d’entrer chez
Autobritt et de faire la connaissance de Pierre-Alain
Pittet, je possédais une Clio depuis ma deuxième
année de médecine. J’ai eu un coup de foudre pour
cette voiture, et la conviction du vendeur pour son
produit m’a définitivement convaincue. Dix minutes
ont suffi. Mon Range Rover Evoque est noir, et je
l’utilise tous les jours pour mille raisons, notamment
pour la sécurité qu’il procure. Que dire de plus ?

DR. ANNE CARECCHIO
Spécialiste de la chirurgie
digestive viscérale, Anne
Carecchio a d’abord été chef
de clinique durant cinq ans
aux HUG, dans le service
de chirurgie digestive et de
transplantation du professeur
Morel, avant d’ouvrir son
propre cabinet en septembre
2011. C’est d’ailleurs la
seule femme médecin
indépendante du canton
exerçant ce type d’activité.
Anne Carecchio s’attache
à développer la chirurgie de
demain, avec ses nouvelles
techniques mini-invasives.
En immersion totale dans
son univers professionnel,
la chirurgienne n’avait pas
d’intérêt particulier pour
l’automobile… Jusqu’à son
coup de foudre pour le
Range Rover Evoque.

SÉBASTIEN MORAND
Même si le monde
de l’informatique demeure
son terrain de prédilection,
Sébastien Morand nourrit
une passion certaine
pour l’automobile au travers
du site internet « Wheels
And You ». Créée avec deux
amis également dingues
de voitures, la plateforme
est devenue une référence
en matière de tests
automobile. Raison pour
laquelle il était intéressant
de connaître les raisons
qui ont motivé ce spécialiste
à faire du Range Rover
Evoque son véhicule
personnel.
Quel est le lien entre votre métier
et votre passion pour l’automobile ?
Le lien, c’est ma passion pour ces deux domaines.
Professionnel de l’informatique, je suis service manager de ma société. En parallèle, j’ai créé un média
internet dédié à l’automobile. L’aventure a débuté en
2010, et chaque semaine nous mettons en ligne un
essai de voiture, exactement comme un média professionnel. Personnellement, c’est une grande chance de
pouvoir tester tous les nouveaux modèles, en livrant
des comparaisons objectives et neutres.
L’offre du marché est vaste. Pourtant,
vous avez porté votre choix personnel sur
le Range Rover Evoque…
J’ai une addiction à l’automobile depuis l’enfance.
Au début, je m’intéressais surtout aux marques
italiennes, mais depuis le début des années 2000, les
anglaises se sont imposées. Dans un premier temps,
je me suis offert une Lotus Elise pour le plaisir, tout
en gardant l’espoir de posséder un jour un Range
Rover. Aussi loin que je me souvienne, j’ai toujours
été fasciné par cette marque. Alors, quand j’ai vu le
concept car LRX en 2008, j’ai harcelé Autobritt pour
savoir quand sortirait le modèle de série. Je voulais
être parmi les premiers à commander l’Evoque. Il est
sorti en septembre 2011 et j’ai reçu le mien fin octobre.
Les raisons sont évidentes : « J’aime la marque. »
Quels sont les raisons qui vous ont attiré
vers cette marque ?
Les marques Land Rover-Range Rover représentent
pour moi la définition de l’automobile anglaise,
même si elles sont aujourd’hui en mains indiennes.
Ces voitures sortent des standards, offrant une originalité que n’ont pas les allemandes, par exemple.
Parfaitement défini, le style Range Rover est au
service de voitures très élégantes et confortables
dont les aptitudes routières et off road sont renommées depuis de nombreuses années.
22 |
UN NOUVE AU PUR SANG DANS LE HAR AS
McLAREN À GENÈVE
EN ACCUEILLANT McLAREN DANS LES LOCAUX DU GRAND-PRÉ,
AUTOBRITT ÉCRIT LES PREMIÈRES LIGNES D’UN NOUVEAU CHAPITRE
DE SA PASSION POUR L’AUTOMOBILE.
01
M c L A R E N | 23
01 
DE LA PISTE À LA ROUTE
« Nous sommes nés sur la
piste. Nous y avons grandi.
C’est d’elle que nous vient
notre vision unique, notre
recherche de l’excellence »
Ron Dennis, Président
du groupe McLaren
et de McLaren Automotive.
LES McLAREN MP4-12C
COUPÉ ET SPIDER
EN QUELQUES MOTS
PERFORMANCES
Vitesse maxi
Coupé : 333 km/h
Spider : 329 km/h
Accélération 0-100 km/h
Coupé & Spider : 3,1 sec.
Emissions de CO 2
Coupé & Spider : 279 g/km
TECHNIQUE
Moteur
8 cylindres
Cylindrée
3'799 cm3
Puissance
625 ch
Boîte de vitesses
7 vitesses double
embrayages
Poids (capacité)
Coupé : 1'301 kg
Spider : 1'341 kg
PRIX (CHF)
COUPÉ : DÈS 270'000.–
SPIDER : DÈS 299'700.–
01
D
irecteur général du groupe Autobritt, Bernard
Thuner a été pilote de course, comme son
père Jean-Jacques avant lui. Riche de
plusieurs titres de champion suisse, de quatre participations aux 24 Heures du Mans, dont une avec
Jaguar, le palmarès de Bernard Thuner s’est construit
à force de rigueur, de sacrifices et de précision. Une
somme d’expérience acquise dans le milieu du sport
qu’il a transposé à la gestion de l’entreprise familiale.
C’est aussi dans cet héritage sportif que se trouve le
moteur qui a amené Autobritt à représenter la marque
McLaren en Suisse Romande.
L’arrivée de McLaren dans le giron
Autobritt semblait inéluctable ?
« Autobritt est historiquement attaché aux marques
anglaises, donc il était naturel qu’un intérêt très vif
nous anime dès l’instant où nous avons appris que
McLaren commercialiserait une nouvelle voiture. Je
crois que nous avons été le premier concessionnaire
automobile à manifester son intention de représenter McLaren. Rapidement le contact s’est fait,
pourtant notre démarche était un peu prématurée car
McLaren en était à la planification de l’implantation
de son réseau. Le cahier des charges très strict, et
les exigences requises pour obtenir la concession
McLaren nous ont été communiqués, mais nous
n’étions qu’un postulant parmi plusieurs. Au final, le
choix s’est porté sur Autobritt et nous en sommes
heureux et fiers ».
Quelles autres raisons vous ont motivé
à représenter cette marque ?
« De nombreux arguments nous ont poussés à obtenir
la concession McLaren. Tout d’abord la marque en
elle même, son histoire très riche et toute la passion
qui l’enveloppe. Tous les événements qui ont fait la
« LA PHILOSOPHIE IMPRÉGNÉE
À McLAREN PAR RON DENNIS A
PÉRENNISÉ LA MARQUE, ET LUI A
PERMIS DE SE MAINTENIR DANS LE
HAUT DU TABLEAU TOUT AU LONG
DES 50 ANNÉES DE SON EXISTENCE ».
réputation de ce constructeur au fil des années nous
ont donné l’envie de faire partie nous aussi de cette
aventure débutée il y a 50 ans. Puis, au-delà de cet
aspect purement émotionnel, nous avons un intérêt
particulier pour le très haut niveau de technologie
qui caractérise McLaren. La MP4-12C est une pure
M c L A R E N | 25
02
03
LA MP4-12C EST UNE PURE McLAREN,
CE QUI SIGNIFIE QU’AUCUN DE SES
COMPOSANTS NE PROVIENT DU
CATALOGUE D’UNE AUTRE MARQUE.
01 
BERNARD THUNER
Directeur général
du groupe Autobritt.
02 
McLAREN MP4-12C
La 12C est l’aboutissement
de tout ce que McLaren
a appris, aussi bien sur
la piste que sur la route,
depuis un demi-siècle.
03 
PERSONNALISATION
Différents choix de roues
et plusieurs couleurs
d’étriers de freins
permettent de personnaliser
chaque McLaren.
McLaren, ce qui signifie qu’aucun de ses composants
provient du catalogue d’une autre marque. A ce titre,
cette voiture occupe une position très forte sur le marché
Ferrari ou Porsche. Un autre élément de poids illustre
mes propos d’une manière peut-être un peu plus terre à
terre, est le prix auquel est proposée la MP4-12C ».
Vous étiez très jeune quand vous avez contracté
le « virus » McLaren ?
« C’est vrai, c’était à mes débuts dans les métiers de
l’automobile, quand j’étais mécanicien de course chez
Heini Mader Components à Gland.
A cette époque, notre patron nous avait emmenés en
Angleterre, et je me souviens très bien de notre visite à
l’usine McLaren. C’était au début des années 80, dans
un bâtiment qui n’était pas celui des locaux ultramodernes
actuels de Woking. Pourtant, à cette époque déjà, l’équipe
McLaren de F1 se distinguait très largement de ses
rivales. La propreté clinique des lieux, la rigueur et
la qualité du travail se traduisaient déjà en terme de
résultats sportifs. Heini Mader, motoriste renommé, était
en admiration et avait beaucoup de respect pour le travail
de Ron Dennis, le patron de McLaren. La philosophie
imprégnée à McLaren par Ron Dennis a pérennisé la
marque et lui a permis de se maintenir dans le haut du
tableau tout au long des 50 années de son existence ».
Maintenant la boucle est bouclée ?
« En quelque sorte, oui. L’histoire de McLaren est
passionnante et Autobritt est fière maintenant d’en faire
partie. L’exemple de Ron Dennis, aujourd’hui, retiré de la
direction de l’équipe de course, qui, fortune faite, aurait
pu se satisfaire de partir sur son yacht pour profiter de sa
réussite me plait énormément. J’aime sa prise de risque.
Relever un nouveau challenge d’excellence en lançant
la construction d’une génération de voitures à usage
routier qui bénéficie de toute la technologie développée
au plus haut niveau du sport automobile, ça me plait.
Les coupés et spider MP4-12C, comme l’exclusive P1
synthétisent l’ADN McLaren. Ce type de démarche, liée
à l’état d’esprit qui l’anime, explique d’une autre manière
l’attachement de notre entreprise à la marque McLaren ».
IL ÉTAIT
UNE FOIS
BRUCE
McLAREN…
01 
ADN McLAREN
La McLaren M7A, avec
laquelle Bruce McLaren
a remporté le Grand Prix
de Belgique en 1968
est très représentative
des grands débuts
de l’histoire sportive
de la marque. Désormais,
sa couleur orange fait
partie de l’ADN McLaren.
M c L A R E N | 27
automobile. Hélas, après s’être imposé en F1 et dans
le championnat CanAm, Bruce McLaren a trouvé la
mort le 2 juin 1970 sur le circuit de Goodwood lors de
l’essai d’un prototype.
F
ondateur de la marque qui porte son nom,
Bruce McLaren était un pilote automobile
néo-zélandais, qui disputa le championnat
du monde de F1 de 1958 à 1970. Au cours de sa
carrière, il a disputé 98 Grands Prix et remporté
quatre victoires. Egalement vainqueur des 24 Heures
du Mans et double champion de la CanAm, il a créé
en 1963 l’écurie McLaren qui est devenue l’une des
plus prestigieuses équipes de l’histoire du sport
Un palmarès exceptionnel Surmontant la disparition de Bruce McLaren, ses successeurs ont su
maintenir et amplifier l’approche philosophique d’un
homme dont la recherche de perfection était l’idéal.
Pilotées par les plus grands, Niki Lauda, Alain Prost,
Mika Hakkinen, Kimi Raikonen, Ayrton Senna, Lewis
Hamilton et Jenson Button, McLaren a remporté
183 Grands Prix de F1, décroché 8 titres constructeurs et 12 titres pilotes. Un palmarès auquel s’est
ajouté la victoire aux 24 Heures du Mans 1995,
avec la mythique McLaren F1 GT-R, ainsi que trois
victoires à Indy 500. Un triplé historique que seul
McLaren a réalisé.
28 | M c L A R E N
01
02
03
P
résent sur le stand McLaren au salon de
l’automobile, Jean-Louis Baldanza est un
bon interlocuteur pour décrire la McLaren
MP4-12C coupé et spider, mais aussi et surtout pour
dévoiler les informations relatives à l’extraordinaire
hypercar McLaren P1, dont Genève a été la scène de
la première présentation au public dans sa version
définitive.
Quelques mots sur la McLaren MP4-12C
« Nous sommes dans la troisième année de la
MP4-12C. Les premières livraisons ont eu lieu en
2011, mais 2012 était le vrai démarrage avec le coupé.
Cette année, nous livrerons également notre spider.
Cette voiture phénoménale se place sur un segment
très compétitif, occupé notamment par Ferrari et
Porsche. La McLaren bénéficie d’une technologie
de pointe, avec notamment un châssis ultraléger
en fibres de carbone qui ne pèse que 75 kilos. Sa
suspension hydraulique très développée, et le moteur
V8 de 625 ch offrent des performances plus élevées
que les produits de nos concurrents. J’ose dire que
nous proposons une voiture plus exclusive ».
04
McLaren franchit encore un palier avec la P1 ?
« Il n’y a aucun doute, la P1 est la voiture que tout le
monde chez McLaren attendait depuis vingt ans. Elle
est dans l’esprit de ce qu’était la F1 GTR qui avait
gagné les 24 Heures du Mans, et son appellation
P1, traduit la position que nous voulons occuper. La
McLaren P1 est une hypercar sur laquelle nos ingénieurs travaillent depuis cinq ans. Dans ce segment,
des voitures d’un prix supérieur à 1 million d’euros, la
concurrence est très rude et la barre est placée haut.
A ce niveau, on parle de puissances phénoménales,
de très haute vitesse et d’accélérations époustouflantes. Mais McLaren voulait aller plus loin encore,
en apportant quelque chose de plus à ce haut niveau
de performance ».
En quoi la McLaren P1 se différencie-t-elle
de ses rivales ?
« La P1 est une synthèse de technologie et d’expérience acquise en compétition par McLaren. Sa
monocoque carbone, intégrale ultra légère, est unique.
Un soin très particulier a été consacré à l’aérodynamique, dont l’étude et les travaux en soufflerie ont
01 
JEAN-LOUIS BALDANZA
Responsable des ventes
McLaren pour le sud
de l’Europe, Jean-Louis
Baldanza a été très sollicité
durant les dix jours du salon
de l’automobile.
SYNTHÈSE DE LA
TECHNOLOGIE ET DE
L’EXPÉRIENCE ACQUISE
EN COMPÉTITION, LA
McLAREN P1 EST LE
FLEURON DE WOKING.
M c L A R E N | 29
9000 cm3, comme un prototype de la CanAm. C’est
vraiment très impressionnant ».
01 
EN SOUFFLERIE
D’allure relativement sobre,
la P1 est le résultat d’un
très gros travail au niveau aérodynamique.
02 
MONOCOQUE UNIQUE
Le toit panoramique intégré
à la monocoque carbone
agrémente encore le plaisir
du pilotage.
03 
DRS COMME EN F1
Volumineux, l’aileron de la
McLaren P1 génère jusqu’à
600 kilos d’appuis et sert
également d’aérofrein.
été réalisés en collaboration avec l’équipe d’ingénieurs qui travaillait sur la F1 lorsque Lewis Hamilton
a été champion du monde. La suspension hydraulique
aussi est révolutionnaire. En mode « race », la voiture
diminue sa garde au sol et exploite pleinement l’effet
de sol. Dans cette configuration, la charge aérodynamique de 600 kilos générée par l’aileron actif arrière,
transforme la P1 en voiture de course ».
Une autre caractéristique se trouve
dans l’exploitation d’une motorisation hybride ?
« L’hybride de la McLaren P1 est issue de la compétition. Son moteur V8, différent de celui de la MP4-12C
développe 737 ch. Associé au moteur électrique
de 179 ch, il délivre une puissance de 916 ch. Le
propulseur électrique peut être utilisé seul. Il permet
une autonomie de plus de 20 kilomètres à 50 km/h.
Lorsqu’on utilise les deux moteurs, on a l’impression
de piloter une voiture équipée d’un moteur de
04 
FREINS UNIQUES
Développés en partenariat
avec Akebono, l’équipement
de freinage permet une
décélération pouvant
atteindre 2G.
01 
VISUALISEZ LA
McLAREN P1 EN 3D !
Le programme « Interactive
McLaren P1 » est disponible
sur smartphone à l’aide
du QR code ci-dessous
ou dans les menus de
téléchargement.
Le système de freinage est également exclusif ?
« Toujours dans le même esprit, nous n’avons pas voulu équiper notre voiture des mêmes freins Brembo que
nos concurrents. Le système qui équipe la McLaren
P1 provient d’une collaboration avec Akebono, notre
fournisseur pour la F1. Ce sont des disques carbone/
céramique issus d’un nouveau procédé, qui améliore
nettement la performance de freinage connu sur ce
genre de voiture. Les étriers sont issus de l’expérience
acquise en GT3 avec la MP4-12C. Cet équipement
permet une décélération de 2G ».
Peut-on résumer la McLaren P1
en quelques mots ?
« Comme pour la 12C, j’insiste sur son niveau de polyvalence. La P1 atteint des performances absolument
incroyable, c’est une voiture vraiment très spéciale.
Mais en mode routier, sa suspension très confortable, la douceur du moteur et de la boîte de vitesses,
la luminosité de son habitacle spacieux avec son toit
vitré offrent un tel agrément de conduite qu’elle est
utilisable partout. Cette voiture est absolument incomparable ». G. Va.
30 | M c L A R E N
02
SOIRÉE
D’INAUGURATION
McLAREN GENEVA AU
GRAND-PRÉ, 14.11.12
01
01 
McLaren au Grand-Pré.
02 
La soirée.
05
03 
Jean-Jacques Thuner
et Alain Prost.
04 
Frank Stephenson,
designer de la MP4 et
Karim Ojjeh, pilote GT3.
03
05 
Alain Prost, champion du
monde de F1 sur McLaren,
Margot Lafitte et Bernard
Thuner.
06 
L’équipe McLaren du
Grand-Pré: Mickaël
Tabourin,
Jérôme Della Santa
et John Kraljevic.
04
LANCEMENT DE LA
McLAREN MP4-12C ,
HÔTEL PRÉSIDENT
WILSON 07.06.12
01 
Découverte de la
McLaren MP4-12C.
02 
Iris et Sandra Thuner,
Christel Chedri-Paysac,
Nathalie Fournier,
Andrea Kraljevic et
Véronique Grivel.
01
02
06
| 31
LES
ÉVÉNEMENTS
McLAREN
01
02
COURS DE CONDUITE
SUR NEIGE À GSTAAD,
02.03.13
01 | 02 | 03 
Après une séance
d’instructions, les
participants sont passés
de la théorie à la pratique.
Ils ont pu apprécier la
conduite sur neige au
volant de ces bolides
sous un soleil radieux.
03
STAND McLAREN
AU SALON DE L’AUTO 2013
À GENÈVE
01 
Sergio Pérez, pilote de
F1 McLaren et Ron Dennis,
président McLaren.
01
02
02 
1re année de présence
de McLaren au salon de
l’auto - McLaren P1.
32 | J A G U A R
L E S X J E T X F A N N É E M O D È L E 2 0 13 PA S S E N T E N M O D E 4 X 4
JAGUAR
EN VERSION
INTÉGRALE
ASSOCIÉES AU NOUVEAU V6 3 LITRES COMPRESSEUR DE 340 CH,
LES JAGUAR XJ ET XF BÉNÉFICIENT D’UN SYSTÈME DE TRACTION INTÉGRALE
À VARIATION CONTINUE.
| 33
01 
PLAISIR INTÉGRAL
Les conditions hivernales les plus difficiles ne présentent
plus de difficultés au volant des Jaguar XJ et XF en version
traction intégrale.
01
A
u royaume de la propulsion, les 4x4 ne
passeront jamais inaperçues. Mais que les
fidèles de Jaguar se rassurent, le nouveau
système de traction intégrale à variation continue
appliqué aux XJ et XF s’exerce à la mode de Coventry,
c’est-à-dire en transmettant prioritairement le couple
à l’essieu arrière. Il n’intervient, et encore de manière
très discrète, qu’en cas de patinage de roue. Le
nouveau moteur V6 compresseur est associé à la
transmission automatique à huit vitesses ZF, dont
l’étagement des rapports permet au système AWD
d’exploiter pleinement la puissance et le couple, tout
en favorisant les économies de carburant. Economies
à la pompe encore, grâce au désormais traditionnel
dispositif Stop and Start qui coupe le moteur à l’arrêt.
Pour faciliter l’opération, la boîte de vitesses possède
un accumulateur d’impulsion hydraulique qui fournit
la pression d’huile nécessaire à l’actionnement des
éléments de commande des vitesses.
L’hiver en toute sécurité La transmission a été
adaptée de manière à supporter le montage d’une
boîte de transfert avec accouplement actif dirigeant le
couple vers un nouvel arbre de transmission avant, un
nouveau différentiel avant et de nouveaux demi-arbres
de roues en fonction des besoins. Le module de
commande de la boîte de transfert (TCCM) surveille
les niveaux d’adhérence et les ordres du conducteur
LE V6 EN ALUMINIUM
GARANTIT UNE
TRANSMISSION
RÉGULIÈRE DE LA
PUISSANCE ET DU
COUPLE QUELLE QUE
SOIT L’ADHÉRENCE.
afin de répartir correctement le couple entre l’avant
et l’arrière. La répartition maximale du couple est de
50 :50. En mode hiver, la fonction Jaguar Drive Control
anticipe avec encore davantage d’efficacité tout patinage de roue. Et grâce au concours du Dynamic
Stability Control, allié au système de freins antiblocage, le conducteur bénéficie d’un freinage individuel
sur chaque roue et d’une répartition gauche/droite
du couple entre les essieux de chaque roue. De quoi
traverser l’hiver en toute sécurité. Finalement, les deux
berlines Jaguar ont pas mal de choses en commun
avec le roi des 4x4, le Range Rover. Normal, puisque
Jaguar et Land Rover font partie de la même famille,
réunie autour de l’Indien Tata. D’ailleurs, c’est le même
moteur 3 litres compresseur essence de 340 ch qui
équipe à la fois le nouveau Range Rover et les deux
modèles XJ et XF propulsion. Proposé en exclusivité
sur les Jaguar 4x4, le V6 entièrement en aluminium
garantit une transmission régulière de la puissance
et du couple quelle que soit l’adhérence. Les deux
berlines avalent le 0 à 100 km/h en 6,4 secondes,
01 
PUR PLAISIR
Peu importe les conditions,
la traction intégrale
de la XJ ne compromet
jamais le pur plaisir de
conduire une Jaguar.
03 
JAGUAR DRIVE CONTROL
La fonction Jaguar Drive
Control anticipe tout
patinage de roue. Et grâce
au concours du Dynamic
Stability Control, allié
au système de freins
antiblocage, le conducteur
bénéficie d’un freinage
individuel sur chaque roue
et d’une répartition gauche/
droite du couple entre
les essieux de chaque roue.
J A G U A R | 35
LES JAGUAR XF ET XJ
EN QUELQUES MOTS
PERFORMANCES
Vitesse maxi
250 km/h
Accélération 0-100 km/h
6,4 sec.
Emissions de CO 2
234 g/km
Consommation
moyenne (100 km)
XF : 9,8 l
XJ : 9,9 l
TECHNIQUE
Moteur
6 cylindres
Cylindrée
2’295 cm3
Boîte de vitesses
BVA 8
XF PRIX (CHF)
DÈS 80’600.–
Swiss Deal CHF 8’000.–
XJ PRIX (CHF)
DÈS 128’000.–
Swiss Deal CHF 16’000.–
02
02 
ESSAIS INTENSIFS
Les ingénieurs de Jaguar
ont consacré 18 mois à
mettre la traction intégrale
à l’essai dans une variété
de conditions, allant des
grosses bordées de neige
au dégel printanier.
03
pour une vitesse maximale limitée à 250 km/h. Un
propulseur qui bénéficie d’un couple intéressant de
450 Nm entre 3’500 et 5’000 tr/min, et de 400 Nm
juste au-dessous de 2’000 tr/min. De jolies sensations à bas régime en perspective.
Qualités dynamiques préservées Le restylage de
la XF s’était largement inspiré du nouveau langage
esthétique introduit sur le vaisseau amiral XJ. Des
modifications apportées à la calandre, au capot et
aux ailes avant qui confèrent à la voiture une allure
plus sportive. Au demeurant, rien ne change côté
carrosserie pour les XJ et XF à traction intégrale, si
ce n’est la mention « 3.0 AWD » qui fait son apparition sur le couvercle de coffre. Dans les entrailles,
par contre, toute une série de nouvelles pièces ont
LES DEUX BERLINES
JAGUAR XF ET XJ ONT
DES QUALITÉS COMMUNES
AVEC LE RANGE ROVER,
ROI DES 4X4. NORMAL,
PUISQUE CES MARQUES
FONT PARTIE DE
LA MÊME FAMILLE.
été développées en vue d’accueillir le mécanisme de
traction intégrale, à commencer par un faux châssis
avant, une traverse, des supports moteur et un
système d’échappement. Le tarage des suspensions
a été repensé pour les deux modèles, la XJ héritant
pour sa part d’une nouvelle barre anti-roulis, histoire
de préserver ses qualités dynamiques. Une traction
intégrale à la sauce Jaguar ? Une propulsion, la sécurité en plus… P. Th.
36 |
UNE E N CL AVE D ’ HIS TOIRE AU CŒUR DE S MIDL AN DS
MORGAN
CONJUGUE LE PASSÉ
AU PRÉSENT
I
nterprétation typiquement britannique de l’automobile plaisir, le roadster des origines est toujours
fabriqué à Malvern Link, dans l’usine des débuts
de l’histoire de Morgan. Située au cœur des Midlands,
la petite bourgade est fière de ce bâtiment de brique
rouge construit en 1909, devenu la « mecque » des
fidèles de la marque et un lieu de visite très prisé par
des visiteurs qui viennent du monde entier.
Pratiquement inchangée depuis sa création, la petite
manufacture abrite une fourmilière d’artisans aux
mains d’or, dont certains ont repris le métier et les
outils de leur père pour entrer à leur tour en « religion » Morgan. Des mains expertes de ces hommes
sont produites à petite cadence des automobiles
hors normes. Entièrement montée à la main, chaque
01
DIRIGÉE PAR CHARLES MORGAN,
LE PETIT-FILS DU CRÉATEUR DE
LA MARQUE QUI PORTE SON NOM,
LA MANUFACTURE DE MALVERN
LINK PERPÉTUE LA TRADITION
DU ROADSTER.
Morgan correspond au désir précis de son futur
propriétaire, qui aura eu le choix d’une multitude
de combinaisons de couleurs, d’agencements intérieurs, de motorisations et quantité d’autres solutions
de personnalisation.
Une grande famille Déclinée sur le thème du
roadster si cher à la marque, la famille Morgan s’est
agrandie au fil des ans pour proposer aujourd’hui
01 
LE ROADSTER
Modèle mythique
de Morgan, le Roadster
est décliné en plusieurs
versions de motorisations
à 4 ou 6 cylindres.
M O R G A N | 37
ROADSTER MORGAN V6
Moteur
Ford V6 Cyclone 3,7 litres
Boîte de Vitesse
Ford 6 rapports
Puissance 280 ch
Couple maxi 380 N/m
Accélération
0 à 100 km/h 5,5 sec.
Vitesse maxi 225 km/h
Ext. (Larg./Long./Haut.)
1,72 m / 4 m / 1,22 m
Poids à sec 950 kg
PRIX (CHF) DÈS 91’000.–
02
ROADSTER
MORGAN PLUS 4
Moteur
Ford Duratec 1’999 cm3
Boîte de Vitesse
Mazda 5 rapports
Puissance 145 ch
Couple maxi 187 N/m
Accélération
0 à 100 km/h 7,5 sec.
Vitesse maxi 190 km/h
Ext. (Larg./Long./Haut.)
1,72 m / 4 m / 1,22 m
03
02 
TRADITION
Dans les locaux originaux
de l’usine de Malvern Link,
la construction des Morgan
respecte la tradition
du travail manuel.
03 
THREE WHEELER
Le très exotique
Three Wheeler est bel
et bien homologué pour
un usage routier. Prix dès
Prix (CHF) Dès 52’900.–
04 
SUR MESURE
Chaque Morgan peut être
fabriquée selon les goûts
et couleurs de son futur
propriétaire.
04
une gamme de six modèles, auxquels s’ajoutent le
fabuleux Coupé Aero et l’exotique Three Wheeler.
Ainsi, chaque amateur, qu’il soit nostalgique d’un
certain art de vivre l’automobile, sensible à la ligne
unique de Morgan, ou désireux de posséder une
voiture au caractère unique trouvera de quoi combler
ses attentes.
Modèle phare, le plus proche de la version d’origine selon les inconditionnels, la Morgan Plus 4
est équipée d’un moteur Ford quatre cylindres de
2’000 cm3, mais il existe également une version
4/4 motorisée par un plus petit quatre cylindres de
1’600 cm3 d’origine Mazda.
Issues de la même branche, les grandes sœurs
baptisées Roadster et Plus 8 recèlent dans leurs
entrailles des propulseurs à six et huit cylindres
en V prélevés dans les catalogues Ford et BMW.
Disposant de puissances supérieures, 280 ch pour le
Ford et 367 pour le BMW, ces voitures offrent naturellement des performances plus élevées, tout en
préservant la philosophie Morgan et ce même plaisir
Poids à sec 877 kg
PRIX (CHF) DÈS 74’000.–
de pilotage unique. Et pour les plus puristes, Morgan
a remis à son catalogue le fameux Three Wheeler, un
hybride entre l’auto et la moto qui fait vibrer son pilote
au rythme d’un bicylindre en V de 2’000 cm3 développant 115 ch. G. Va.
 LES COUPS
DE CŒUR DE
JOHN McNALLY
Ce n’est plus un secret,
John McNally était tombé sous
le charme de Morgan bien avant qu’il ne devienne
responsable des activités de la marque au sein
d’Autobritt. « Décidément, aucune voiture ne ressemble
à une Morgan, plus aucun constructeur ne travaille
comme à Malvern Link. En ce moment, j’avoue un faible
pour le Roadster 3,7 litres, qui sublime les sensations
de conduite avec son moteur coupleux et puissant, tout
en étant parfaitement dans la philosophie de Morgan.
Mais le number one reste la Plus 4, elle concentre tout
l’ADN de la marque ».
38 | V O L V O
01 | 02 
V40 CROSS COUNTRY
N O U V E L L E S V O LV O V4 0 C R O S S C O U N T RY E T V4 0 R - D E S I G N
La Volvo V40 Cross Country
sort des sentiers battus
en s’apparentant à un
tout chemin. Sa silhouette
se distingue de la V40
classique par sa calandre,
ses boucliers et ses jupes
avant et arrière originaux.
POUR SORTIR
DES SENTIERS
BATTUS
VOLVO OFFRE DEUX PETITES SŒURS À SA V40. À VOUS
DE CHOISIR ENTRE LA CROSS COUNTRY AUX ALLURES DE BAROUDEUSE
ET LA R-DESIGN UN BRIN REBELLE !
U
n consommateur averti en vaut deux… Volvo
l’a bien compris en enrichissant sa palette
V40 de deux nouvelles versions. Clairement
destinée à un public branché et fier de l’être, la V40-R
a tout de la voiture exclusive. La V40 Cross Country
sort elle aussi des sentiers battus, mais au sens propre
cette fois puisqu’elle s’apparente à un tout chemin.
La silhouette robuste de la version Cross Country se
distingue de la V40 classique par sa calandre, ses
boucliers et ses jupes avant et arrière originaux –
avec plaque de protection du châssis intégrée – et ses
jantes en alliage léger pouvant atteindre 19 pouces.
L’entourage noir laqué ceinturant les surfaces vitrées
et les coques noires des rétros accentuent encore son
côté baroudeur.
Sept ambiances lumineuses L’intérieur incite lui
aussi à partir en vadrouille. L’éclairage à LED permet
de mettre en relief les zones stratégiques de l’habitacle. Le conducteur peut sélectionner l’une des sept
ambiances lumineuses proposées. Il profite en plus
d’un paramétrage de couleurs allant du rouge au bleu
qui adapte la lumière en fonction de la température
de bord ! Et lorsque cette dernière dépasse vraiment
les limites admises, les occupants peuvent tout à loisir
retirer une boisson fraîche du logement réfrigéré dissimulé dans la boîte à gants. Afin de réduire la consommation et les émissions de CO2, tous les propulseurs
bénéficient de la récupération intelligente de l’énergie
de freinage et disposent du système Start/Stop. Le
programme de motorisation va du D2 diesel de 115
ch affichant 3,8 litres aux 100 – pour des émissions
de CO2 limitées à 99 g/km ! – au 5-cylindres essence
turbo de 254 ch de la version T5 AWD, en passant par
les D3 et D4 diesel de 150 et 177 ch et le T4 essence
de 180 ch. Le 5-cylindres de la Cross Country T5 est
accouplé à une boîte automatique à 6 rapports, le T4
héritant à choix d’une boîte Powershift à 6 rapports
ou d’une boîte manuelle à 6 vitesses. Des boîtes
automatiques ou manuelles qui équipent les autres
À LA DIFFÉRENCE DE LA CROSS
COUNTRY, C’EST SUR LE TERRAIN
SPORTIF QUE LA VOLVO V40 R-DESIGN
ENTEND FAIRE LA DIFFÉRENCE.
DISPONIBLE EN OPTION, LE CHÂSSIS
SURBAISSÉ DE 10 MM A ÉTÉ DÉVELOPPÉ
AVEC LE CONCOURS DU PILOTE
AUTOMOBILE SUISSE NEEL JANI.
versions diesel, alors que le modèle D2 est associé
exclusivement à la boîte manuelle. Cette V40 Cross
Country dont la position de conduite a été rehaussée
de 40 mm est équipée du système de contrôle en
descente Hill Descent Control – uniquement sur la
version T5 AWD quatre roues motrices – et de l’aide
au démarrage en côte Hill Hold, disponible sur tous
les modèles.
01
LA VOLVO V40
CROSS COUNTRY
EN QUELQUES MOTS
PERFORMANCES
Vitesse maxi
D2 : 185 km/h
T5 : 235 km/h
Accélération 0-100 km/h
D2 : 11,9 sec.
T5 : 6,4 sec.
Emissions de CO 2
D2 : 99 g/km
T5 : 194 g/km
Consommation
moyenne (100 km)
T5 : 3,8 l à 8,3 l
DIMENSIONS
Ext. (Larg./Long./Haut.)
1,78 m/4,37 m/1,46 m
TECHNIQUE
Moteur
D2/T4 : 4 cylindres
D3/D4/T5 : 5 cylindres
Cylindrée
D2 : 1’560 cm3
T4 : 1’598 cm3
D3/D4 : 1’984 cm3
T5 : 2’497 cm3
Boîte de vitesses
D2/D3/D4/T4 : BVM 6
D3/D4/T4 : BV Powershift 6
T5 : BVA 6
Poids (à vide)
D2 : 1’357 kg
T4 : 1’375 kg
D3/D4 : 1’479 kg
T5 : 1’513 kg
PRIX (CHF) DÈS 31’340.–
(pour V40 CC D2 MY13,
nouveaux prix dès facelift
sur MY 14)
02
01 
UNE DOUBLE SORTIE
D’ÉCHAPPEMENT
01
02
de 90 mm et un diffuseur
signent la poupe de la V40
R-Design.
02 
SÉCURITÉ
Au niveau de la sécurité,
la Volvo V40 R-Design
hérite de toute la panoplie
des aides à la conduite
et autres équipements
de sécurité englobant
airbag piétons, City Safety,
DSTC et alerte
de franchissement
de la ligne blanche.
03 
ÉCRAN NUMÉRIQUE
L’écran numérique
adaptatif (Adaptive Digital
Display) à matrice active
transporte l’interaction entre
le véhicule et le conducteur
dans une nouvelle
dimension, affichant
toujours l’information
la plus importante en toute
situation.
04 
REBEL BLUE
Couleur de lancement,
le « Rebel Blue », au même
titre que la calandre peinte
en piano laqué noir
et certains éléments
de carrosserie, ajoutés
aux jantes en alliage léger
à cinq branches donnent
le ton résolument sportif
de la V40 R-Design.
03
04
LE PROGRAMME DE MOTORISATION VA
DU D2 DIESEL DE 115 CH AFFICHANT
3,8 LITRES AUX 100 AU 5-CYLINDRES
ESSENCE TURBO DE 254 CH DE LA
VERSION T5 AWD, EN PASSANT PAR
LES D3 ET D4 DIESEL DE 150 ET 177 CH
ET LE T4 ESSENCE DE 180 CH.
Elle reprend à son compte tous les systèmes de
sécurité et d’assistance de la V40 classique, à savoir
l’airbag piéton de série, l’assistant de correction de
la trajectoire, l’aide au stationnement intelligente, le
détecteur automatique de panneaux de signalisation,
le système Cross Traffic Alert qui avertit de l’approche
d’autres véhicules et le City Safety, désormais actif
jusqu’à 50 km/h.
Une V40 R-Design typée sport A la différence de la
Cross Country, c’est sur le terrain sportif que la Volvo
V40 R-Design entend faire la différence. Disponible
en option, le châssis surbaissé de 10 mm a été développé avec le concours du pilote automobile suisse
Neel Jani, pressenti un temps pour rouler au volant
d’une formule 1 de l’écurie Sauber. Des ressorts et
amortisseurs encore plus rigides autorisent une
conduite résolument sportive. Le système de contrôle
de stabilité avec répartition du couple améliore consi-
dérablement la tenue de route et l’agilité du véhicule.
Un châssis performant pour un habitacle exclusif,
mis en valeur par des sièges sport ornés du logo
R-Design, l’éclairage intérieur à LED personnalisé
et des éléments R-Design, tels que volant, levier de
vitesses éclairé doux au toucher, pédalier compétition, tapis de sol, incrustations aluminium, plafond
noir et affichage numérique des instruments disponible en bleu brillant.
En bleu et noir… Du bleu également côté carrosserie, avec une couleur de lancement « Rebel Blue » qui
ne vous fera pas passer inaperçu ! La calandre peinte
en piano laqué noir a été conçue spécialement pour
la R-Design, au même titre que certains éléments
de carrosserie, la double sortie d’échappement de
90 mm, le diffuseur et les jantes en alliage léger à
cinq branches. Le programme de motorisation de la
Volvo V40 est disponible là aussi sur la ligne d’équipements R-Design. Comme pour la Cross Country,
la gamme de moteurs part du diesel D2 de 115 ch
jusqu’au T5 de 254 ch. La Volvo V40 R-Design hérite
de toute la panoplie des aides à la conduite et autres
équipements de sécurité. Un joli panachage englobant airbag piétons – comme sur la V40 classique –,
City Safety, DSTC (contrôle de stabilité et antipatinage) et alerte de franchissement de la ligne blanche
provoquant une légère vibration dans le volant. Mais
franchement, il est quasiment impossible de s’assoupir
aux commandes d’une telle voiture… P. Th.
01 
SILHOUETTE
Le nouveau Range Rover
a une silhouette élégante
et épurée qui revisite avec
originalité les éléments
distinctifs du modèle.
Immédiatement identifiable,
ce nouveau véhicule
témoigne d’une évolution
audacieuse du design
légendaire cher à la marque.
R A N G E R O V E R | 43
R A N G E R O V E R Q U AT R I È M E G É N É R AT I O N
MILLÉSIME 2013,
L’ALUMINIUM EN PLUS…
SENSIBLEMENT ALLÉGÉ GRÂCE À SA STRUCTURE EN ALUMINIUM,
LE NOUVEAU RANGE ROVER SE JOUE DE TOUS LES TERRAINS.
01
44 | R A N G E
ROVER
LE RANGE ROVER HSE
EN QUELQUES MOTS
PERFORMANCES
Vitesse maxi
209 km/h
Accélération 0-100 km/h
7,9 sec.
Emissions de CO 2
196 g/km
Consommation
moyenne (100 km)
7,51 l
DIMENSIONS
Ext. (Larg./Long./Haut.)
2,22 m/4,99 m/1,835 m
Coffre
909 dm3 (litres)
TECHNIQUE
Moteur
6 cylindres
Cylindrée
2’993 cm3
Boîte de vitesses
BVA 8
Poids (capacité)
2’160 kg
PRIX (CHF) DÈS 115’900.–
01
R A N G E R O V E R | 45
SUSPENSION
PNEUMATIQUE,
CONTRÔLE DYNAMIQUE
DE ROULIS ET
« TERRAIN RESPONSE »
DERNIÈRE GÉNÉRATION
SONT NATURELLEMENT
AU MENU DU RANGE
ROVER MILLÉSIME 2013.
R
atan Tata s’est toujours intéressé à Land
Rover, fasciné par son savoir-faire dans la
technologie quatre roues motrices. Après
avoir redonné des ailes à Jaguar, l’Indien a poursuivi
sa mission, donnant aux ingénieurs et artisans de la
marque préférée des gentlemen farmers et de l’aristocratie insulaire – le prince Philip en tête ! – tous les
moyens de s’exprimer. Et ça marche ! Pour preuve
le décollage parfaitement réussi de l’Evoque, suivi
aujourd’hui de la sortie du Range Rover quatrième
génération, mélange de tradition et de technologies
raffinées.
01 
COMMANDES
INTUITIVES
La simplicité et l’intuitivité
des commandes constituent
deux des composantes clés
de l’ADN du Range Rover.
La disposition rationnelle
des diverses commandes
permet au conducteur
de bénéficier d’une parfaite
lecture de son véhicule.
02 
VUE DU CIEL
Le toit panoramique
coulissant entièrement
vitré, le plus grand jamais
monté sur un Range Rover,
rehausse la sensation
d’espace et de luminosité
au sein de l’habitacle.
Plus fluide Que de chemins boueux parcourus depuis
le lancement en 1970 du Range Rover historique,
jusqu’à la mise sur le marché du millésime 2013 fabriqué dans l’usine dernier cri de Solihull, située au sud
de Birmingham. Doté d’une structure monocoque en
aluminium – une première du genre dans ce segment
–, le SUV de luxe dont la longueur demeure inférieure
à 5 mètres n’a certes pas totalement abandonné ses
traits anguleux, mais son allure générale se veut plus
fluide, plus aérodynamique (Cx de 0,34, soit 10% de
mieux que son prédécesseur). « Un parfum d’Evoque »,
disent certains ! « In the move », préfèrent ses concepteurs. Proposés de série sur la version TDV6, les volets
actifs, placés dans l’ouverture principale de la calandre
discrètement inclinée, améliorent encore l’aérodynamique en fermant la calandre lorsque le refroidissement n’est pas nécessaire.
La silhouette effilée et le profil légèrement plongeant
du capot soulignent l’impression de mouvement. A
l’imposante calandre en finition Dark Atlas répondent
les discrètes ouïes d’aération verticales, les éléments
graphiques de finition métallique Silver, les poignées
de porte aux couleurs de la carrosserie, les jantes
19 pouces – jusqu’à 22 pouces selon les versions – en
alliage léger à cinq doubles rayons montées de série et
les phares à LED aux sourcils savamment prolongés.
Un peu à l’image du maquillage des auto-stoppeuses
hippies montant dans les premiers Range Rover. Elles
auraient sans doute apprécié le hayon en deux éléments à commande électrique du millésime 2013.
02
Coiffé d’un toit vitré coulissant, l’intérieur est doté
de sièges en cuir grainé – chauffants à l’avant, avec
fonction mémoire pour le conducteur – rehaussés
de doubles surpiqûres. Boiseries, cuirs et aluminium
brossé font plutôt bon ménage dans cet habitacle
baigné d’un éclairage d’ambiance à LED. Le système
46 | R A N G E R O V E R
01 
LE TABLEAU DE BORD
Virtuel et de 12,3 pouces,
il utilise une technologie
d’affichage haute résolution
ultramoderne et le dernier
graphisme en couleur pour
une communication claire
des principales fonctions
et données du véhicule.
02 
ÉLÉGANCE
01
02
Discrètes, les ouïes
d’aération latérales sont
en liaison directe avec
l’imposante calandre.
03 
ALUMINIUM
Le nouveau Range
Rover est le seul SUV à
la structure monocoque
entièrement en aluminium.
Ce matériau repris pour
de nombreux éléments
de suspension a permis un
gain de poids de 460 kilos.
04 
DANS LE DÉTAIL
audio Meridian 380W vous permettra d’écouter dans
les meilleures conditions l’Orchestre symphonique
de Londres. Avec l’avantage pour les passagers des
places arrière de bénéficier d’une longueur aux jambes
accrue de 12 cm, grâce notamment à un empattement
allongé de 4,2 cm. On est d’accord, le Range Rover ne
se résume pas à une salle de concert privée. Laissons
donc la boîte automatique à 8 rapports dicter le
tempo. Il suffit de presser sur le bouton de démarrage et la commande rotative émerge de la console
médiane. Des palettes de commandes sont également montées sur le volant.
Vrai franchisseur Le conducteur bénéficie d’une
position surélevée lui permettant d’affronter tous les
cas de figure. Le nouveau système de suspensions
en aluminium léger, avec double triangulation à l’avant
et une configuration multibras à l’arrière, offre un
débattement encore jamais vu – 260 mm à l’avant et
310 mm. Installé de série sur les versions SDV8 et V8
essence suralimenté, le système Dynamic Response
de contrôle actif de roulis est capable de contrôler les
trains avant et arrière indépendamment tout en améliorant le confort de suspension. Ce nouveau Range
Rover à la garde au sol de 30 cm demeure plus que
jamais un vrai franchisseur, la profondeur de passage
de gué passant de 70 à 90 cm. Dotée d’une boîte de
transfert à deux rapports, la transmission intégrale
permanente fonctionne de pair avec les systèmes
électroniques de contrôle de motricité.
La dernière génération du système Terrain Response
bénéficie d’une fonction de configuration automatique
qui analyse les conditions de conduite et sélectionne
les réglages du véhicule les plus adaptés. Un système
qui permet d’alterner entre cinq modes : conduite
générale, herbe/gravier/neige, boue/ornières, sable
et rocaille. Ajoutez-y le contrôle d’adhérence en
descente (HDC), le desserrage progressif des freins
en descente (GRC), l’aide au démarrage en côte
(HSA), le contrôle dynamique (DSC), l’antipatinage
électronique (ETC) et le contrôle dynamique de roulis
(RSC) et vous pourrez avaler n’importe quel obstacle !
Les nouvelles optiques
avant et arrière, intègrent la
toute dernière technologie
LED et offrent une nouvelle
signature visuelle grâce aux
feux diurnes.
GRÂCE À SA STRUCTURE EN
ALUMINIUM, LE RANGE ROVER
ABANDONNE JUSQU’À 420 KILOS
DANS SA DÉCLINAISON TDV6
3 LITRES
Grâce à sa structure en aluminium, le Range Rover
abandonne jusqu’à 420 kilos dans sa déclinaison
TDV6 3 litres (2’160 kilos contre 2’580 pour le Range
Rover TDV8 4,4 litres troisième génération). Associée
au système stop and start, cette version HSE affiche
une baisse de 22% de la consommation en régime
mixte (7,5 l/100) et des émissions de CO2 inférieures
à 200 g/km. Egalement au programme, le diesel
SDV8 4,4 litres dont la puissance atteint désormais
339 ch pour un couple de 700 Nm et le V8 essence
suralimenté 5 litres de 510 ch (0 à 100 en 5,4
secondes !). La version diesel hybride est annoncée
pour le courant de l’année, avec des émissions de
CO2 limitées à 169 g/km. « Cool », diraient nos autostoppeuses… P. Th.
D O S S I E R | 47
03
04
04
V O L V O | 49
AUDACIEUX , FLE XIBLE ET LUXUEUX
VOLVO FACELIFT
INSCRITE DANS LA LIGNÉE PHILOSOPHIQUE RÉSOLUMENT MODERNE
ET DYNAMIQUE DU MODÈLE V40, DERNIER NÉ DE LA MARQUE,
LA NOUVELLE GÉNÉRATION VOLVO BÉNÉFICIE D’UN RESTYLAGE QUI VA BIEN
AU-DELÀ DE LA SIMPLE APPARENCE.
01
02
03
04
05
06
01 
VOLVO S60
02 
VOLVO V70
03 
VOLVO V60
04 
VOLVO S80
05 
VOLVO XC60
06 
VOLVO XC70
A
xée sur l’approche de l’humain qui caractérise la marque depuis plus de 85 ans, la
nouvelle gamme Volvo met l’accent sur l’optimisation de la qualité et le souci du détail. Ainsi, les
modèles S80, V70, XC70, S60 et V60 bénéficient
d’un restylage général. Ce nouveau design totalement
inspiré de la Volvo V40, se décline différemment selon
les familles de modèles qui reçoivent toutes d’autres
améliorations communes au niveau de l’équipement
et de l’intérieur.
S60, V60 et XC60 Sur cette gamme, c’est au niveau
de la face avant que le changement est le plus visible.
Le regard en deux parties des phares précédents fait
place à un bloc optique plus fin dans lequel prennent
place un système d’éclairage dans les virages.
Egalement redessinés, le bouclier avant et la calandre
de cette famille 60 parachèvent ce restyling en lui
confèrant une nouvelle allure encore plus dynamique.
Le XC60, qui bénéficie également d’un bouclier avant
retravaillé, a troqué ses parements de pares-chocs en
plastique brut au profit d’une peinture intégrale et de
pièces en chrome satiné.
V70, XC70 et S80 Profitant elles aussi d’un facelift
avec de nouveaux boucliers redessinés et des LED
diurnes, les V70, XC70 et S80 s’inscrivent dans cette
nouvelle lignée 2014. Les plus gros changements se
trouvent sur la face avant, avec une calandre chromée
plus grande, alors que la partie basse du pare-chocs
a elle été redessinée. De nouvelles jantes disponibles
à la commande sont également au programme de
ce restylage quasi général. Les V70 et XC70 voient
leur configuration de coffre évoluer, ce qui permet
de disposer d’un volume de chargement supérieur
qui passe ainsi de 555 dm3 à 575 dm3 pour atteindre
1,6 m3 en configuration maximum.
50 | V O L V O
01
 LES LIGNES DE LA NOUVELLE
FAMILLE VOLVO SONT PLUS
DYNAMIQUES, AVEC À L’AVANT UNE
CALANDRE PLUS LARGE ET DES
PHARES À FEUX LEDS REDESSINÉS.
Consommation de carburant réduite Volvo Cars
continue de repousser les limites de l’efficacité énergétique et des émissions de CO 2 à travers sa gamme
de modèles et de moteurs. Les S60 et V60 équipées
du 4 cylindres 1,6 litres de 115 ch voient leur consommation mixte chuter de 4,3 l/100 à 4.0 l/100 km pour
des émissions de CO 2 qui passent de 110-114 g/km
à 107 g/km. Le XC60 équipé des moteurs D4 ou D5
voit lui aussi ses émissions diminuer significativement
puisqu’elles sont désormais de 139 g/km. La grande
Volvo S80 voit elle aussi ses émissions diminuer
significativement puisqu’elles passent de 119 g/km
à seulement 108 g. Les V70 et XC70 équipées du
moteur D5 ont elles aussi leurs émissions de CO 2 qui
chutent de 149 à 139 g/km.
Pierre Petey Directeur des ventes, Pierre Petey a fait
ses débuts au sein de Volvo en mars 2000.
Passionné par son métier, il apprécie le partage des
qualités d’un produit qui n’a aucun secret pour lui.
Hors du cadre professionnel, il partage son temps
entre sa famille et le sport, mais jamais sans sa Volvo
V60 « J’apprécie particulièrement cette voiture, elle
me correspond bien. Discrète, belle, très confortable,
elle est aussi très pratique pour transporter mon VTT
ou mes skis ». C’est avec enthousiasme qu’il nous
détaille les points forts de la nouvelle gamme Volvo.
 L’arrière reçoit également des feux légèrement
retouchés dans leur dessin intérieur. Ce restyling
accentue l’allure élégante, résolument plus sportive
et haut de gamme de ces voitures.
| 51
01 
VOLVO V70
Nouvelle face avant plus
riche et plus large pour
la Volvo V70 qui est ainsi
« mieux posée sur la route ».
02 
VOLVO V60
02
Avec son apparence
déterminée et dynamique,
ainsi que ses phares
redessinés, le nouveau
design dynamique de
la V60 accentue son
caractère sportif.
03 
VOLVO V60 PLUG IN
HYBRIDE
La Volvo V60 Plug-in
Hybride est également
disponible dans une gamme
complète de couleurs et
spécifications, y compris
la plupart des nouveautés
technologiques.
03
04 
CONSOLE VOLVO V60
L’intérieur de la série 60
amélioré présente de
nouvelles incrustations, un
nouveau plafond intérieur,
des montants en tissu et
des cadres métalliques
soyeux autour des aérations
et des commandes
d’éclairage.
05 
VOLVO XC60
Grâce à sa transmission
intégrale, la Volvo XC60 est
extrêmement performante sur tous types de route et
par tous les temps.
05
04
52 | V O L V O
01 
VOLVO XC60
Désormais, la nouvelle
XC60 arbore une robe unie,
après la suppression
de toutes les finitions noire
des bas de caisse.
S’ajoute à cette
amélioration de style
des sorties d’échappement
redessinées.
02 
VOLVO XC70
Voiture élégante
et sophistiquée la troisième
génération de Volvo XC70
est le partenaire idéal pour
mener une vie active en
milieu urbain, et capable
de se transformer le weekend pour vivre toutes sortes
d’aventures en famille.
03 
POLYVALENCE
01
Au cœur de l’extrême
polyvalence de la V60
se trouvent des sièges
intelligents, rabattables
en trois parties 40/20/40
de sorte que le coffre
d’un volume de 430 litres
peut être rapidement et
facilement agrandi.
04 
AU VOLANT
Les volants à trois branches
peuvent désormais être
accompagnés de leviers de
sélection de vitesses dans
les voitures équipées d’une
transmission automatique.
Ils transforment la boîte
automatique en boîte
manuelle avec l’avantage de
pouvoir changer de vitesse
en gardant les deux mains
sur le volant.
02
V O L V O | 53
03
04
 RETRAVAILLÉS ET SOIGNÉS DANS LE DÉTAIL,
LES INTÉRIEURS AVEC LEURS SIÈGES PLUS
ENVELOPPANTS, RÉALISÉS DANS UNE QUALITÉ DE
CUIRS SUPÉRIEURE, HISSENT TOUTES LES NOUVELLES
VOLVO À UN NIVEAU DE FINITION TRÈS ÉLEVÉ.
 Le volant bénéficie également d’évolutions
intéressantes, avec un chauffage intégré et une
commande de vitesses à palettes pour les versions
équipées de la boîte de vitesses automatique (en
option).
 La faible consommation de cette nouvelle
génération de moteurs est un autre grand point
fort de la gamme 2014. Le quatre cylindres à haut
rendement GTDI 1’600 cm3 à injection directe développe 180 ch. Autre exemple parlant, la Volvo S80
diesel n’a besoin que de 4,1 litres pour parcourir
100 km, soit moins que ce que consommait la petite
C30 d’il y a trois ans.
 Internet arrive dans les voitures au travers de
l’écran tactile « Adaptive Digital Display » de la
planche de bord. Cet écran numérique adaptatif
d’une technologie nouvelle transporte l’interaction
entre le véhicule et le conducteur dans une nouvelle
dimension en affichant toujours l’information la plus
importante en toute situation. Cette technologie
peut désormais être installée, après modification,
sur les modèles précédents qui bénéficient déjà de
l’écran de 7 pouces.
 Au niveau du tableau de bord, tous les modèles
intègrent un affichage à cristaux liquides avec le
nouveau compteur TFT qui affiche des informations
personnalisées. Trois thèmes peuvent être choisis :
Elégance – Eco et Performance (en option).
 Parmi les nombreuses aides à la conduite dont
bénéficient déjà les Volvo, une nouvelle fonction
« Active High Beam Control » gère automatiquement l’éclairage en commutant au bon moment entre
faisceau bas et élevé. A l’intérieur, la fonction « Ambient
Light » améliore également la conduite en illuminant
des éléments clés, tels que poignées, commandes de
sièges, espaces de rangements ou le coffre.
 Technologie de sécurité, le système « City
Safety » est maintenant intégré sur toute la
gamme avec une évolution importante qui lui permet
désormais de fonctionner à des vitesses pouvant
aller jusqu’à 50 km/h. Chaque modèle peut également être équipé du système de détection piétons
avec freinage automatique complet. G. Va.
S H O P | 54
HAUT LA MAIN !
 GANTS DE CONDUITE VOLVO
Une main de fer dans un gant de cuir, c’est le postulat de base
pour piloter une belle cylindrée. Du doigté assurément avec
ce modèle en cuir noir et fin de chèvre nappa aux coutures
contrastées, rehaussé d’un bouton-pression en métal arborant
le logo Volvo. CHF 55.–
GENTLEMAN DRIVER
 BOUTONS DE MANCHETTE JAGUAR
Accessoire par excellence du dandy moderne,
les boutons de manchette témoignent d’une liberté
de ton. Pour cultiver son propre style en contrepoint
de l’uniformité. En acier inoxydable. CHF 60.–
ACCESSOIRES
ET CÆTERA
CES ARTICLES SONT
DISPONIBLES DANS
NOS 3 SUCCURSALES
SECONDE PEAU
 BLOUSON EN CUIR McLAREN
TRAVELLER CHIC
 VALISES ET SACS EN CUIR MORGAN
Le monde est un village pour celui qui l’arpente
en beauté. L’élégance en toutes circonstances,
c’est ici – ailleurs – partout avec cet ensemble
de valises, noir ou beige, résistantes à l’eau. Taille
80x30,5x55,2 cm. CHF 571.–, Sac CHF 280.–
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Hugo Boss apporte sa signature
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de la journée. L’étoffe des héros
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PLUS VRAIE QUE NATURE
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Pour s’amuser et retrouver l’enfant en soi, la Volvo XC60 Ocean Race
télécommandée fait des pointes jusqu’à 20 km/h. Son conditionnement se compose de trois couleurs : noir, bronze et gris. CHF 49.–
S H O P | 55
GRAND CRU
 TIRE BOUCHON JAGUAR
Dégustation des yeux. Anticipation du plaisir. Puis le geste
se joint à la pensée quand est venu l’instant précieux
d’ouvrir une bouteille millésimée. La poignée en forme de
jaguar offre une prise parfaite pour ce tire bouchon réalisé
en acier inoxydable. CHF 57.–
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Panamerica », ce chronographe a été dessiné
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ouvrage propose une rétrospective
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de sport anglaises. Page après page,
le summum du made in England.
CHF 50.–
A G E N D A 2 0 1 3 | 56
AGENDA
2013-14
PORTES OUVERTES DE
PRINTEMPS (ROUES ÉTÉ)
13 AVRIL 2013
SERIES HELVÉTIE,
TOUT TERRAIN
13 JUILLET 2013
LANCEMENT NOUVELLE
RANGE ROVER SPORT
SEPTEMBRE 2013
TOUTES MARQUES
LIEU : AUTOBRITT
LAND ROVER
LIEU : BIÈRE
RANGE ROVER
LIEU : AUTOBRITT
SOIRÉE DE SOUTIEN
FABIEN THUNER
18 AVRIL 2013
VEVEY RÉTRO
14-15 SEPTEMBRE 2013
BRITISH CAR MEETING
5 OCTOBRE 2013
MORGAN
LIEU : VEVEY
MORGAN | McLAREN | JAGUAR
LIEU : MORGES
GOLF SENIOR
19 SEPTEMBRE 2013
PORTES OUVERTES
D’AUTOMNE
(ROUES HIVER)
9 NOVEMBRE 2013
TOUTES MARQUES
LIEU : AUTOBRITT
TOURNOI DE GOLF
31 MAI 2013
VOLVO
LIEU : VUISSENS
JOURNÉES
LANCEMENT F-TYPE
6-8 JUIN 2013
JAGUAR
LIEU : AUTOBRITT
JAGUAR
LIEU : GLAND
RALLYE
AUTOBRITT
21 SEPTEMBRE 2013
MORGAN
LIEU : SURPRISE
TOUTES MARQUES
LIEU : AUTOBRITT
COURS DE CONDUITE
SUR NEIGE
FÉVRIER 2014
JOURNÉE
LANCEMENT MY14
20-21 JUIN 2013
SALON DE
LA VOITURE
D’OCCASION
27-29 SEPTEMBRE 2013
LAND ROVER | JAGUAR
LIEU : GSTAAD
VOLVO
LIEU : AUTOBRITT
TOUTES MARQUES
LIEU : PALEXPO
TOUTES MARQUES
LIEU : PALEXPO
SALON DE L’AUTO
6-16 MARS 2014
AUTOBRIT T
N°10 2013
McLAREN À GENÈVE 
DOSSIER
UN NOUVEAU
PUR SANG DANS
LE HARAS
NOUVEAU
RANGE ROVER SPORT
ALLÉGÉ, PUISSANT, MUSCLÉ
LE RANGE ROVER SPORT AFFIRME
SON STYLE DYNAMIQUE
 MORGAN CONJUGUE
LE PASSÉ AU PRÉSENT
UNE ENCLAVE D'HISTOIRE
AU CŒUR DES MIDLANDS
 JAGUAR F-TYPE
CABRIOLET OU AVION DE CHASSE ?
 VOLVO FACELIFT
AUDACIEUX, FLEXIBLE ET LUXUEUX

Bateau: SEA ROVER 540 - EB36226

N° 8 - 2011 - Autobritt

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Synerail Construction - Etude de Cas (PDF)

COMMUNIQUE DE PRESSE 31 janvier 2014 LAND ROVER

Flyer choucroute 2015 - La Lyre Paroissiale de Surpierre

Volvo IT - itiforums

Hébergement de WinBIZ sur notre serveur sécurisé

Factsheet Cars 2015

DEMANDE DE LOCATION - régie Bersier & Cie SA

Assemblée générale novembre 2006 en pdf

1 152 000 - Absolute Yachts

Comparaison des sanctions

Hobby WLU Excellent