TEMPO 30 NACHTS ERGEBNISSE DER EVALUATION Dr. Tina Wagner BWVI 21.02.2017 Lärmminderungspotentiale • Tempo 30 ist im Vergleich zu anderen Maßnahmen weniger kostenintensiv • Fahrbahnbeläge werden standardmäßig bei Straßensanierungen mit dem SMA 8 ausgeführt • Größere Abstände bieten ein geringes Lärmminderungspotential bei hohen Kosten TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 2 Art und Umfang der Evaluierung Vorher-Messungen Nachher-Messungen 2013 Dauer 2014 Dauer Verkehrsstärke Geschwindigkeiten Lärmmessungen 2 Tage Mehrere Tage 2 Wochen Verkehrsstärke Geschwindigkeiten Lärmmessungen 2 Tage Mehrere Tage 2 Wochen 2015, 2016 Dauer Verkehrsstärke Geschwindigkeiten Mehrere Tage Mehrere Tage Umsetzung der Pilotstraßen im März 2014 TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 3 Ergebnisse Winsener Straße -Lärmmessungen Lärmpegel LAFeq in dB(A) (ohne laute Motorräder) 2013 2015 68,4 67,0 Pegeldifferenz [dB(A)] -1,4 TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 4 Ergebnisse Winsener Straße - Geschwindigkeiten V85 [km/h] 2013 2015 2016 57,5 48,2 48,8 TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 5 Ergebnisse Moorstraße -Lärmmessungen Lärmpegel LAFeq in dB(A) (ohne laute Motorräder) 2013 2015 64,0 63,8 Pegeldifferenz [dB(A)] -0,2 TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 6 Ergebnisse Moorstraße - Geschwindigkeiten V85 [km/h] 2013 2015 2016 43,9 47,9 48,2 TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 7 Ergebnisse - Fazit • Von Verkehrsverlagerungen im Zusammenhang mit den Tempo-30Anordnungen zur Nachtzeit ist nicht auszugehen. • Die Maßnahme zeigt einen positiven Effekt für die Winsener Straße. Die nächtlichen gefahrenen Geschwindigkeiten sind im Durchschnitt um ca. 10 km/h gesunken. • In der Moorstraße ist dieser positive Trend nicht erkennbar. • Mögliche Gründe: fehlenden Akzeptanz aufgrund der angrenzenden Bebauung (Phönix Center, Einzelhandel) Fehlende unterstützende Maßnahmen (Der Einsatz von unterstützenden Dialog Displays ist aufgrund der Länge der Straße und der bereits vorhanden umfangreichen Beschilderung schwierig.) TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 8 Stand des Prüfverfahrens • Alle 40 Straßen des Lärmaktionsplanes wurden auf eine mögliche nächtliche Geschwindigkeitsreduktion geprüft • Ausschlusskriterium für Tempo 30 nachts überwiegend ÖPNV (Fahrzeitverlängerung, TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 9 Evaluation Prüfbericht Umsetzung Prüfung Evaluation Verlust der Anschlussbeziehungen) Evaluations -bericht 9 Prüfschema Harburger Schloßstraße Kriterium LNight> 60 dB(A) =12 Anmerkungen ÖPNV Unerwünschte Verlagerungseffekte Hauptstraßennetz LSA-Anpassung Knotenpunkt Nebenstraßennetz Konkrete LSA-Anpassung zu prüfen Koordinierung Rettungszeiten Alternative Lärmminderungsmaßnahmen Fahrbahnsanierung Eine Fahrbahnsanierung ist aufgrund des schlechten Fahrbahnzustandes erforderlich, aber reduziert die Lärmbetroffenheiten nicht ausreichend. Straßenraumumgestaltung Nicht möglich Verkehrsreduzierung durch Lenkung/Verlagerung Ausreichende Reduzierung durch Lenkung/Verlagerung nicht möglich Eignung für Tempo 30 nachts (22-6h) TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 10 10 Prüfschema Eißendorfer Straße LNight> 60 dB(A) =399 Kriterium Anmerkungen ÖPNV M 14 als Teil des Busbeschleunigungsprogramms Unerwünschte Verlagerungseffekte Hauptstraßennetz LSA-Anpassung Knotenpunkt Nebenstraßennetz Konkrete LSA-Anpassung zu prüfen Koordinierung Rettungszeiten Alternative Lärmminderungsmaßnahmen Fahrbahnsanierung Fahrbahnzustand ist gut Straßenraumumgestaltung Nicht möglich Verkehrsreduzierung durch Lenkung/Verlagerung Ausreichende Reduzierung durch Lenkung/Verlagerung nicht möglich Eignung für Tempo 30 nachts (22-6h) TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 11 11 Prüfschema Buxtehuder Straße - Teilabschnitt zwischen 250 m westlich der Seehafenbrücke und Moorburger Straße Kriterium LNight> 60 dB(A) =139 Anmerkungen ÖPNV Unerwünschte Verlagerungseffekte Hauptstraßennetz LSA-Anpassung Knotenpunkt Nebenstraßennetz Koordinierung Rettungszeiten Alternative Lärmminderungsmaßnahmen Fahrbahnsanierung Fahrbahnzustand ist gut Straßenraumumgestaltung Nicht möglich Verkehrsreduzierung durch Lenkung/Verlagerung Ausreichende Reduzierung durch Lenkung/Verlagerung nicht möglich Eignung für Tempo 30 nachts (22-6h) TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 12 12 Prüfschema Buxtehuder Straße - Teilabschnitt zwischen Seehafenbrücke und 250 m westlich der Seehafenbrücke Kriterium LNight> 60 dB(A) =60 Anmerkungen ÖPNV Unerwünschte Verlagerungseffekte Hauptstraßennetz LSA-Anpassung Knotenpunkt Nebenstraßennetz Konkrete LSA-Anpassung zu prüfen Koordinierung Rettungszeiten Alternative Lärmminderungsmaßnahmen Fahrbahnsanierung Fahrbahnzustand ist gut Straßenraumumgestaltung Nicht möglich Verkehrsreduzierung durch Lenkung/Verlagerung Ausreichende Reduzierung durch Lenkung/Verlagerung nicht möglich Eignung für Tempo 30 nachts (22-6h) TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 13 13 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT Dr. Tina Wagner 21.02.2017 BWVI TEMPO 30 NACHTS EVALUATION DER ERGEBNISSE 14
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