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Lokaler Stellenmarkt
E-Mail: [email protected]
Die Prolyte Group ist einer der weltweit führenden
Hersteller von Aluminiumtraversen. Unsere Kunden sind
im Eventsektor, dem Messe- und Ladenbau, sowie im
Projektgeschäft tätig. Zur Prolyte Group gehören die
Zentrale im niederländischen Leek sowie Gesellschaften
in England, Rumänien und im westfälischen Emsdetten.
Von hier aus erfolgt der Vertrieb und die Logistik für
Zentral Europa.
Küchenmontage
Zur Verstärkung unseres Teams suchen wir kurzfristig einen
selbstständigen
Subunternehmer
Für den Bereich Finanz- und Lohnbuchhaltung sucht die DRK
Soziale Einrichtungen und Dienste gemeinnützige GmbH zum
nächst möglichen Termin eine(n)
Sachbearbeiter/in
für unsere hochwertige Küchenmontage im In- und Ausland.
in Teilzeit (mit zunächst 16,0 Stunden pro Woche)
Kontaktaufnahme:
Werner Braun
Telefon 0 25 62 81 63 15
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Wir suchen zum 1. August 2015
Auszubildende/n
zum Beruf des/der Rechtsanwaltsund Notarfachangestellten.
Bewerbungen an:
Sie sollten als Fachkraft vorzugsweise mit einer abgeschlossenen
kaufmännischen Ausbildung, z.B. im Bereich Steuer- und Rechnungswesen, Sozialversicherungswesen oder vergleichbarem
Bereich in der Lage sein, umfassend die Funktion einer selbstständig agierenden SachbearbeiterIn wahrzunehmen.
Fundierte Kenntnisse im Bereich der Finanz- und Lohnbuchhaltung
werden ebenso erwartet wie Kenntnisse in den gängigen Abrechnungsprogrammen der sozialen und/oder öffentlichen Verwaltungen, wie z.B. DATEV. Des Weiteren wird auch der sichere Umgang
mit Office, besonders mit Excel erwartet.
Wir bieten Ihnen einen interessanten, anspruchsvollen und zugleich auch vielfältigen Arbeitsbereich in einem kollegialen Team.
Interessenten/innen richten ihre aussagefähige Bewerbung möglichst kurzfristig an
Rechtsanwalt und Notar Anton Sommer
Geschäftsführer Georg Heflik
DRK Soziale Einrichtungen und Dienste
gemeinnützige GmbH
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Wir suchen zu sofort
Restaurantfachfrau/-mann
Kaufm. Mitarbeiter/in
im Lager
für unser Tagescafé in Greven
gesucht. Vollzeit oder Teilzeit
nach Vereinbarung.
Ihre Aufgaben:
• Lagerbuchhalung
• Avisierung von Logistikunternehmen
• Frachtkostenkalkualtionen
• Erstellung von Exportdokumenten
• Vergabe von Kommissionierungsaufträgen
• Kommissionierung von Aufträgen
• Be- und Entladen von Fahrzeugen & Container
• Warenein- u. -ausgangskontrolle
Marktstraße 2 · 48369 Saerbeck
Telefon 0 25 74/81 47
www.baeckerei-liesenkoetter.de
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Sie sollten:
• Einen kaufmänischen Beruf erlernt haben
• Spass an Büroarbeit und Lagertätigkeiten haben
• Zwischen 18 und ca. 40 Jahren sein
• Führerschein Klasse B haben
• Englisch sprechen und schreiben können
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jungen dynamischen Team.
Bitte senden Sie Ihre schriftliche Bewerbung per Post an:
Prolyte Products GmbH
Herr Ansgar Plagge
Rheiner Str. 125
48282 Emsdetten
(05451) 64 53
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Ach du grüne Zehne
Der Umwelt zuliebe legen Getriebe einen Gang zu
V
or ein paar Jahren
war eine Handvoll
Gänge nur was für
Sportwagen. Heute sind
Sechsgang-Getriebe jenseits der KleinwagenKlasse Standard. Moderne Doppelkupplungsgetriebe wie das DSG von
VW verfügen inzwischen
oft genug über sieben
Gangstufen. Der Getriebehersteller ZF oder Mercedes-Benz haben Wandlerautomatiken mit neun
Gängen im Programm. In
zwei bis drei Jahren will
Volkswagen noch eins
drauflegen und ein DSG
mit zehn Gängen anbieten.
Grundsätzlich passt das
Getriebe die Drehzahl der
Antriebsräder an die
Drehzahl des Verbrennungsmotors an. „Mit
einer größeren Auswahl
an möglichen Übersetzungen kann diese Anpassung feiner gestuft erfolgen, so dass je nach
Fahrerwunsch optimale
Betriebspunkte bezüglich
Effizienz oder Leistung
zur Verfügung stehen“,
sagt Professor Karsten
Stahl von der Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau
(FZG) der Technischen
Universität München.
Der Vorteil bei Getrieben mit vielen Gängen
liege in den verbesserten
Betriebsmöglichkeiten
des Motors. „Mit mehr
Gängen kann eine sehr
! " " #$ " %
' (#)"*
# ! "! &%" große
Spreizung
der
Übersetzungen realisiert
werden und das Fahrzeug
selbst bei hohen Geschwindigkeiten
mit
einer niedrigen Drehzahl
bewegt werden“, sagt Stephan Rinderknecht, Professor am Institut für Mechatronische Systeme im
Maschinenbau an der
Technischen Universität
Darmstadt. „Dadurch verringert sich der Verbrauch.“
„Bei der Anzahl der
Gänge dürfte man mittlerweile die Obergrenze
erreicht haben“, sagt Pro-
fessor
Rinderknecht.
Denn der technische Aufwand eines Getriebes mit
noch mehr Gängen stehe
in keinem Verhältnis zu
potenziellen
weiteren
Vorteilen.
In den aktuellen Autos
stellten neun Gänge nahezu ein Optimum dar,
sagt Christoph Dörr, Leiter der Entwicklung des
9G-Tronic-Getriebes bei
Mercedes. Der neunte
Gang wird bei Geschwindigkeiten um 100 km/h
eingelegt und senke die
Drehzahl. Für den Motor
bedeutet das weniger
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Verbrauch, für die Passagiere weniger Lärm und
Vibrationen. Noch mehr
Gänge und Spreizung
sind laut Mercedes nicht
sinnvoll. Zusätzliche Gänge würden mehr Bauraum und ein höheres
Gewicht bedeuten, der
Verbrauchsvorteil wäre
gering. Mehr Gänge seien
aber nicht ganz auszuschließen.
VW entwickelt das
Zehngang-DSG übrigens
nicht vollständig neu, der
Konzern bedient sich bei
dem neuen Getriebe
eines Tricks: Ein zusätzli-
ches Zahnrad und zwei
Schaltelemente
lenken
die Kraft um, so dass
mehr schaltbare Gänge
möglich
sind.
Dabei
bleibt das Gehäuse zum
Siebengang-DSG
identisch – und dadurch auch
nahezu das Gewicht.
Kompakte Getriebe mit
vielen Gängen sind der
Trend, ganz egal, um welche Fahrzeugklasse es
sich handelt. Allerdings
rechnet sich das nach
Einschätzung von Professor Rinderknecht wegen
der höheren Kosten für
die wenigsten Hersteller.
In den meisten Kleinwagen stecken daher weiterhin Fünfgang-Getriebe.
Ganz freiwillig betreiben die Hersteller den
Aufwand bei der Übersetzung nicht: Bis 2020 müssen 95 Prozent der Neuwagen den Grenzwert
von 95 Gramm Kohlendioxid (CO ) pro Kilometer
²
einhalten. Ab 2021 gilt
der Wert für die gesamte
Flotte. Ottomotoren dürfen nur noch 4,1 Liter
und Dieselmotoren 3,6
Liter auf 100 Kilometern
verbrauchen – das gilt für
die gesamte Fahrzeugflotte in Europa. Die Hersteller
können
höhere
CO -Ausstöße von star²
ken Fahrzeugen durch
den Bau kleinerer Fahrzeuge ausgleichen. Doch
neben sparsamen Motoren gelingt das nur mit effizienteren Getrieben.
Fahranfänger oft mit
unsicheren Autos unterwegs
Teils gravierende Sicherheitsmängel
E
igentlich sollten Anfänger besonders sichere Autos fahren.
Doch das Gegenteil ist laut
der Dekra der Fall: Drei von
vier Autofahrern im Alter
zwischen 18 und 24 sind mit
Fahrzeugen unterwegs, die
teils gravierende Sicherheitsmängel haben, wie eine Verkehrssicherheitsaktion
offenbarte.
Bei der Aktion prüfte die
Dekra 16 000 Autos junger
Fahrer. Fast die Hälfte (46
Prozent) hatte Mängel an
Fahrwerk, Rädern oder Karosserie, 43 Prozent an Be-
leuchtung oder elektronischen Bauteilen. Selbst Sicherheitssysteme wie der
Schleuderschutz ESP (sieben
Prozent), die Airbags (drei)
oder das ABS (zwei) funktionierten nicht. Bei einem
Drittel (34 Prozent) bemängelten Prüfer die Bremsen.
Die vielen Mängel sind vor
allem darauf zurückzuführen, dass die Autos junger
Fahrer im Schnitt sehr alt
sind: Mit 11,7 Jahren liege
ihr Durchschnittsalter um
fast drei Jahre höher als
beim Gesamtbestand der
Pkw in Deutschland.
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