鉄道運行による騒音と地盤振動鉄道向けの C 形状防音壁

輸送・安全・環境
鉄道運行による騒音と地盤振動
原題：,UFTSCHALLUND%RSCHàTTERUNGENAUSDEM3CHIENENVERKEHR
●著者・所属：Bernd Asmussen：DB Systemtechnik 社、ドイツ
Karl Georg Degen：シュトゥットガルト工科大学、ドイツ
●誌名：ETR: Eisenbahntechnische Rundschau Vol.65 No.6（2016-6） pp.21-28
●言語：英語 ●原文中図：14 ●表：0
列車が鉄道線路を走行すると、騒音と振動が伴ってく
る。これは一にも二にも車輪・レール接触の不完全性によ
って、車輪とレールが振動するからである。音源での対
策が可能であり、 K （合成・金属コンポジット）
や LL （合
成）ブレーキシューおよびレールへのダンパーの取り付け
がある。また、伝播経路に沿って防音壁や弾性デカップ
リング（弾性素材を用いた防振）が騒音や振動を減少する。
高速列車の空力騒音に対しては特別な対策が必要である。
スパイラルに配置された 90 個のマイクロフォンアレイによる音源箇所の特定
出典 ETR: Eisenbahntechnische Rundschau
350km/h で走行中の ICE 3 列車の音源特定：カラースペクトラムは音源強
度を示す（青；弱、赤；強）
出典 ETR: Eisenbahntechnische Rundschau
鉄道向けの C 形状防音壁
原題：#3CHALEORANGEERSTMALSIN%RPROBUNG
●著者・所属：Peter Tschada：オレンジ建築事務所、建築家、ドイツ
●誌名：ETR: Eisenbahntechnische Rundschau Vol.65 No.7+8（2016-7+8） pp.51-54
●言語：英語 ●原文中図：8 ●表：0
列車下部と軌道方向に向けられた開
いた C 形状の板により、防音効果が発
揮される。曲げられた板は外側に向か
う音波を捕捉し、それをバラスト方向
に反射して砂利で吸収する。音波を反
射する各部材は平面であることから、
アクリルグラスの大規模構成を容易に
している。2014 年に DB（ドイツ鉄道）
は、C 形状防音壁をオーストリア国境
に近い Passau で試験を行い、防音壁
としての音響性能を持っていることが
示された。
C 形状防音壁区間を ICE が最初に通過する
出典 ETR: Eisenbahntechnische Rundschau
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World Railway Technology 2016.10

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