Editorial 1 Das Zeitalter der Elektro mobilität hat begonnen Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) Die Autoindustrie steht vor einem gewaltigen Wandel. Die Digitalisierung und die Entwicklung alternativer Antriebe werden die Mobilität der kommende Jahre und Jahrzehnte bestimmen. Das vernetzte und automatisierte Fahren bringt mehr Sicherheit, Komfort und Effizienz – und die Elektromobilität führt zum NullEmissionsfahrzeug. Die deutsche Automobilindustrie ist bei der E-Mobilität Vorreiter: Mit rund 30 Serienmodellen im Markt ist sie einer der weltweiten Leitanbieter. Leitmarkt ist Deutschland allerdings noch nicht: Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen liegt bei unter einem Prozent. Und das, obwohl die Branche bereit für den Umbruch ist: Deutsche Hersteller und Zulieferer investieren Milliarden in ihre globale Elektromobilitätsoffensive. Schaut man auf die internationalen Märkte, zeigt sich aber auch: Überall dort, wo der Staat entschlossen und deutlich Impulse setzt, wächst die Elektromobilität schneller. In Ländern wie den USA, Norwegen oder den Niederlanden etwa haben die deutschen Hersteller einen E-Marktanteil von 20 bis 50 Prozent. Das zeigt, unser Angebot trifft die Wünsche der Kunden. Deshalb begrüßen wir das von der Bundesregierung auf den Weg gebrachte Gesamtpaket aus direkter Förderung, Investitionen in die Ladeinfrastruktur und der Beschaffungsinitiative der öffentlichen Hand. Dieser auf wenige Jahre begrenzte Anschubimpuls entfaltet seine Wirkung natürlich nicht in den ersten Wochen, doch er ist wichtig. Mindestens ebenso wichtig ist allerdings der konsequente Ausbau der Ladeinfrastruktur. Aktuell gibt es in Deutschland gut 6 500 Ladepunkte – im Vorjahr waren es 5 600. 150 Schnellladepunkte kommen hinzu. Die von der Bundesregierung budgetierten 300 Mio. Euro für den Ausbau der Ladeinfrastruktur sind gut angelegt. Denn gerade diese Frage beschäftigt potenzielle Käufer von Elektroautos sehr. In den nächsten Monaten und Jahren bringen die deutschen Hersteller zahlreiche neue E-Modelle auf den Markt. Die Reichweite steigt stetig, mit zunehmender Stückzahl gehen auch die Kosten nach unten. Auch die Batterie wird wirtschaftlicher. Längst stehen wir nicht mehr vor der Frage, ob die Elektromobilität kommt, sondern in welchem Zeitraum die Marktanteile wie weit steigen. Mobilitäts- und Rohstoffstrategie ist sie eine Schlüsseltechnologie. Denn E-Autos erzeugen so gut wie kein CO2 – insbesondere dann, wenn sie mit regenerativ produziertem Strom versorgt werden. Die deutsche Automobilindustrie setzt aber nicht nur auf das E-Auto, sondern verfolgt seit Jahren eine Fächerstrategie: Parallel zur Entwicklung der E-Mobility optimierten wir Benziner und Diesel und forschen weiter an der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie. Wahrscheinlich werden wir erst Mitte des nächsten Jahrzehnts genau wissen, welcher Motor sich in welchem Staat der Welt durchgesetzt. Deutschland als führendes Land der Automobilindustrie kann es sich deswegen nicht erlauben, auch nur auf eine einzige dieser Technologien zu verzichten. Zu betonen ist auch: Ohne Elektromobilität ist das Energiekonzept der Zukunft nicht denkbar. Für eine integrierte Klima-, ElektroWirtschaft – Ausgabe 10/2016 ew_10_2016_Übersicht.indd 1 23.09.2016 13:00:26