海外主要 海 海外主 海外 外主要鉄道 主要鉄道 主要 鉄道誌 抄録 鉄道誌 抄録 Worrllld d Reppo port ort Diiggeessstt 地域および長距離区間の軌道回路装置の故障検出 原題：Signalfehlersuche an Gleisanlagen des Fern- und Nahverkehrs ●著者・所属：Holm Chemnitzer ; Signal Concept 社 , 開発部長 , ドイツ ●誌名：EI: Eisenbahningenieur Vol.67 No.1（2016-1） pp.44-47 ●言語：独語 ●原文中図：6 ●表：0 高周波数選択性をもつ、非接触電流検出式の故障位置 検出装置 CISCO 3017 ISKO は、従来の方法では検出が困 難だった故障位置を検出することができる。故障検出の ために、導体を切断したり、軌道回路を送信断したりす る必要はない。軌道回路信号を使用する利点がある。軽 量のため、持ち運びや取扱いが容易で、多数の機能を持 っており、汎用の障害検出装置である。 分岐器の絶縁検出 出典 EI: Eisenbahningenieur 絶縁接触形のエラー標定装置 情報・信号通信 出典 EI: Eisenbahningenieur ETCS Level2 区間内の操車場の取扱い 原題：Rangieren in ETCS-Level-2-Bereichen ●著者・所属：Klaus Koop ; ICS 社 , ビジネスユニット交通 , プロジェクトマネージャー , ドイツ ●誌名：EI: Eisenbahningenieur Vol.67 No.1（2016-1） pp.34-37 ●言語：独語 ●原文中図：4 ●表：1 ETCS レベル 2 を導入して地上信号をなくすことは、鉄 道事業に多くの変革をもたらす。特に、列車の動きが決 まっていない操車場では、ETCS を操車場モードに変更す ることで、列車の取扱い方法が大きく変わる。無線通信 が切断されると、無線閉そくセンターから、MA（列車移 動権限）が出されなくなる。その場合、運転者には、他の 方法によって通知される。この記事では、通告券や操車 場用 MA を持った ERTMS の開発など、5 通りの方法が比 較検討されている。 ETCS レベル 2 操車場モードにおける連動 出典 EI: Eisenbahningenieur World Railway Technology 2016.4 26
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