fiche de présentation de la leçon thème iii

FICHE DE PRÉSENTATION DE LA LEÇON
THÈME III : AMÉNAGER LA VILLE
QUESTION : VILLES ET DÉVELOPPEMENT DURABLE
Quels sont les défis sociaux et spatiaux posés par la croissance urbaine ?
Quels sont les problèmes de transport et de mobilité auxquels sont confrontées les populations urbaines aujourd’hui ?
Comment aménager des villes de manière durable ?
PLAN DU COURS :
I/ LES DÉFIS SOCIAUX ET SPATIAUX POSÉS PAR LA CROISSANCE URBAINE…
II/ …FONT DES TRANSPORTS ET DE LA MOBILITÉ DES ENJEUX MAJEURS…
III/ …ET INTERROGENT SUR LA QUESTION DE L’AMÉNAGEMENT DES VILLES DE MANIÈRE DURABLE.
CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR À LA FIN DE CETTE LEÇON :
CONNAISSANCES :
En cours
d’acquisition
Acquis
En cours
d’acquisition
Acquis
En cours
d’acquisition
Acquis
Je connais les principaux enjeux de la croissance urbaine et les réponses
apportées dans les pays en développement et les pays développés à
différentes échelles.
NOTIONS :
Urbanisation
Transition urbaine
Mégapole
Bidonville
Développement urbain durable
Éco-quartier
Ville durable
CAPACITÉS :
- Je sais lire une carte topographique (IGN, p. 171).
- Je sais construire un croquis (fiche de méthode).
- Je sais rédiger une réponse argumentée (fiche méthode).
INTRODUCTION
Aujourd’hui plus de 50% de la population mondiale vit en ville contre 2% en
1800.
Les estimations actuelles prévoient près de 25 aires urbaines de plus de 10
millions d’habitants en 2025 pour seulement 2 en 1950 (Tokyo et New York).
Les pays en développement rassemblent dorénavant la majorité des villes du
monde, avec des taux de croissance nettement supérieurs (4 à 5% en Asie et
Afrique) à ceux de l’Europe (1%).
Est-il possible de rendre le développement urbain plus durable pour répondre
aux défis actuels ?
Source : manuel Hatier
Pour rappel :
NB : une mégapole est une très grande agglomération qui dépasse 8 millions
d’habitants (selon le critère de l’ONU).
NB : une agglomération : ville-centre et banlieue.
NB : le nom de la ville Mumbai a été imposé en 1996 par les autorités municipales
nationalistes hindoues pour rappeler le nom de la déesse Mumba vénérée avant
l’arrivée des colons portugais puis britanniques.
CORRECTION DES QUESTIONS p. 140 à 143 et p. 144 à 147.
Objectif : confronter une mégapole d’un pays en développement et celle d’un
pays développé.
Deux mégapoles :
- Mumbai, une
mégapole du Sud
(pays en
développement)
- New York, une
mégapole du Nord
(pays développé)
Mumbai (Bombay) en
Inde, p. 140
Docs 1 et 4 : Une
croissance urbaine
démesurée
21 millions d’hab.
Plus fortes densités dans
le monde (de 30 000 à
100 000 hab. / km²).
New York aux États-Unis
p. 144
- Avec plus de 8 millions
d’habitants (et 21
millions en comptant la
banlieue), New York,
première métropole
américaine, est une des
villes les plus peuplées
du monde attirant des
populations du monde
entier (un tiers de sa
population est née à
l’étranger).
Croissance
démographique très forte
entre 1900 et 2010 (X 17)
et qui continue (5 millions - Sa population a doublé
d’habitants en plus entre de 1900 à nos jours,
2000 et 2010).
celle de sa banlieue a
été multipliée par 4.
Rythmes de croissance :
- Ville du tertiaire :
finance (capitale
financière du monde),
tourisme, culture,
enseignement
supérieur.
Docs 2 et 5 : Une
agglomération qui s’étend
- Péninsule entièrement
urbanisée (sauf le parc
national).
- Extension dans toutes
les directions, sur une
vaste superficie (4000
km²).
- Pourquoi ? Croissance
démographique naturelle
(Indice de fécondité
important), exode rural et
périurbanisation.
Des difficultés d’ordre Doc. 4 : Urbanisation
spatial
anarchique et spontanée :
bidonvilles…
parallèlement à une
politique d’aménagement
insuffisante (villes
nouvelles)
Doc. 4 :
- Gentrification de
certains quartiers
pauvres du centre-ville
comme Harlem
(historiquement le
ghetto noir), proche de
Manhattan.
- Pénurie de logements
à prix abordables.
Des difficultés d’ordre Docs 6, 7 et 8 :
Social
- fortes inégalités sociales
avec 60 % de la
population urbaine qui
réside dans les
bidonvilles, en marge du
centre-ville ;
- misère urbaine
(quartiers délabrés,
insalubres sans réseaux
sanitaires).
Doc. 1 :
- C’est la ville la plus
riche du monde mais
fortes inégalités
sociales.
- 1 hab. / 5 à NY est
pauvre mais 20 % des
plus riches gagnent 50
fois les revenus des plus
pauvres.
- Quartiers riches
- Poches de pauvreté
- Environnement urbain
dégradé, délinquance
-Fortes disparités
surtout dans la villecentre.
- En banlieue, au
contraire, moins de 5 %
de la population vit sous
le seuil de pauvreté.
Des difficultés d’ordre Doc 9 à 11 :
environnemental
- Congestion urbaine
(réseau de transport
urbain fortement
encombré) et pollution
liée aux embouteillages ;
- insuffisance des moyens
de transport durables
(métro) ;
Doc. 5, 6, 7
- Utilisation excessive de
l’automobile
- Forte consommation
énergétique
- Nouvelle politique
urbaine durable. Par ex,
zones piétonnières,
anciennes friches
- insuffisance de la gestion industrielles remplacées
des déchets urbains.
par des espaces verts
(High Line)
I/ LES DÉFIS SOCIAUX ET SPATIAUX POSÉS PAR LA CROISSANCE URBAINE…
Quels sont les défis sociaux et spatiaux posés par la croissance urbaine ?
A/ Croissance verticale et étalement urbain
1° Les centres…
Ils sont densément peuplés. On assiste à la construction d’immeubles élevés
(croissance urbaine verticale), surtout en Amérique du Nord et dans les pays en
développement.
2° …et banlieues
Elles s’étalent dans les pays du Nord et du Sud mais elles ont des formes
différentes : bidonvilles fréquents dans les pays en développement, quartiers
résidentiels ou pavillonnaires dans les pays développés.
Source Internet
L’extension spatiale aux États-Unis (entre Boston et Washington :
« mégalopolis »), en Europe de l’Ouest (entre Londres et Milan : « dorsale
européenne » ou « banane bleue ») et au Japon (entre Tokyo et Kitakyūshū) a
conduit à la constitution de mégalopoles.
Source Internet
L’étalement urbain rend plus flou les limites des villes et des espaces ruraux.
B/ La croissance urbaine est un phénomène mondial…
La transition urbaine (processus au cours duquel une population, initialement
rurale, devient majoritairement urbaine) est mondiale. Le processus est achevé
dans le Nord (cartes p. 156) mais prend de l’ampleur dans le Sud (Inde, Chine,
Afrique subsaharienne…) avec l’exode rural et la croissance démographique
urbaine.
Source des documents : Manuel scolaire Nathan
C/ …qui conduit à une fragmentation socio-spatiale
La fragmentation spatiale, c’est une organisation d’un territoire marquée par
une séparation des espaces selon leurs fonctions, les niveaux de vie des
populations, leur origine…
C’est surtout dans le Sud que la fragmentation socio-spatiale est la plus forte :
bidonvilles/quartiers très riches.
Dans le Nord : gentrification (en cours à Harlem à NY) / ghettos urbains ou
quartiers défavorisés.
Spécialisation des espaces urbains : séparation des activités industrielles,
commerciales, de services, espaces résidentiels, de loisirs.
II/ …FONT DES TRANSPORTS ET DE LA MOBILITÉ DES ENJEUX MAJEURS…
Quels sont les problèmes de transport et de mobilité auxquels sont confrontées
les populations urbaines aujourd’hui ?
A/ Des mobilités accrues par l’urbanisation
- L’étalement urbain, la spécialisation et séparation des espaces urbains
expliquent l’accroissement des mobilités (déplacements des hommes et
marchandises).
- C’est la voiture qui est le mode de transport le + utilisé. On a longtemps favorisé
ce mode de transport (ex : la ville nouvelle de Cergy-Pontoise dans les années
1970).
- Dans les pays du Sud, les transports en commun sont insuffisants (à Mumbai,
une seule ligne de métro contre 26 à NYC !).
B/ Des nuisances sociales et économiques
- Les mobilités sont de plus en plus difficiles, surtout pour les habitants des
périphéries des villes : les trajets sont de plus en plus longs (longues migrations
pendulaires). Les transports urbains sont souvent saturés (congestion).
- Perte de temps avec les embouteillages, coût des infrastructures (le projet
d’aménagement du Grand Paris prévoit un métro automatique pour relier les
territoires de la banlieue entre eux mais son financement est compliqué dans un
contexte budgétaire difficile).
Source internet
C/ Des nuisances environnementales
- Pollution atmosphérique (des particules, composés solides en suspension émis
par la combustion, sont produites en partie par les transports urbains),
dangereuse pour la santé. Aggravation de l’effet de serre.
Source : http://www.20minutes.fr. La Chine est le premier pays émetteur de CO2.
Source : manuel scolaire Nathan
- Pollution sonore.
- Impact sur la biodiversité : le projet de LGV (ligne à grande vitesse) Lyon-Turin
est critiqué par des associations de citoyens car il menacerait des « espaces
naturels » fragiles (cours de géo de 1ère).
- Hausse de la consommation de ressources énergétiques fossiles, non
renouvelables (cours de géo sur l’énergie).
III/ …ET INTERROGENT SUR LA QUESTION DE L’AMÉNAGEMENT DES VILLES DE
MANIÈRE DURABLE.
Comment aménager des villes de manière durable ?
A/ La charte d’Aalborg (Danemark), 1994
Pour faire face aux défis économiques, sociaux et environnementaux causés par
la croissance urbaine, cette charte qui prolonge les objectifs du Sommet de la
Terre à Rio de Janeiro (1992) a énoncé des principes à respecter pour développer
des villes durables : par ex., logements économes en énergie, transports en
commun, mixité sociale, respect du patrimoine naturel et architectural,
participation des citoyens (démocratie participative)…
Une ville durable, c’est une ville qui concilierait sur le long terme les différents
piliers du développement durable sur l’intégralité de son territoire.
Source : manuel scolaire Nathan
B/ Les limites des villes durables
À l’échelle locale, les pays du Nord ont multiplié les éco-quartiers (doc. 2 p. 163) :
quartier dont la politique d’aménagement veut intégrer les objectifs du
développement durable. Mais certains quartiers ont vu une augmentation du
coût du logement contredisant l’objectif du pilier social.
À l’échelle mondiale, les moyens financiers sont limités dans les pays du Sud pour
s’engager dans les villes durables qui sont coûteuses. La priorité est économique.
Les piliers social ou environnemental sont secondaires.
Source : manuel scolaire Nathan
CONCLUSION
Objectif : Schématiser pour retenir autrement
M. Haddak, professeur en histoire-géographie, DOMONT, 95 330

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